Heretter kalt Operatør)

Bussanlegg Bussgarasje, vaskehall, anlegg for drivstoffpåfylling, garderobefasiliteter, oppholdsrom, verksted, kontorer mv. samt tilhørende utearealer for oppstilling av busser og privatbiler. Bussanlegget skal utgjøre en base for bussførere, driftsledelse, trafikkledelse og verkstedansatte.

Endring Oppdragsgivers ensidige rett til endring av kontrakt iht. Kontraktens pkt. 4.

Endringsskjema Et dokument/skjema signert av begge parter, som skal benyttes ved endringer i henhold til Kontraktens pkt.4.2, jf. bilag 2.

Godtgjørelse Avtalt Godtgjørelse i form av pris pr rutekilometer, rutetime og kapitalkostnad pr buss i rute.

KGL Konkurransegrunnlaget dvs., prosedyrebeskrivelsen, kontrakten og tilhørende vedlegg.

Kontrakten Denne kontrakten med vedlegg som angitt i pkt. 1.

Nullpunkt Antall rutetimer og rutekilometer pr år iht. tabell 5.1.1 og 5.1.2 i Tilbudsskjema, vedlegg 5

Operativt personale Bussførere.

Operatør Det selskap som inngår kontrakt om utførelse av oppdraget iht vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen.

Oppdrag Den ytelse som leveres av en operatør i henhold til Kontrakten.

Oppdragsgiver Ruter AS forkortet til Ruter. Ruter vil være kontraktspart for den Operatør som tildeles kontrakten om oppdrag i Ruters konkurranse om

«Busstjenester Nittedal 2015».

Oppdragsgiver Ruter AS forkortet til Ruter. Ruter vil være kontraktspart for den Operatør som tildeles kontrakten om oppdrag i Ruters konkurranse om

«Busstjenester Nittedal 2015».

Rute Kjørte turer i rute uten tomkjøring i henhold til tidtabell og eventuelle ekstraavganger som er angitt.

Ruteendringsskjema Et dokument signert av begge parter, som skal benyttes ved ruteendringer i henhold til Kontraktens pkt. 4.1, jf. bilag 1.

Rutekilometer Rutekilometer er sum kilometerdistanse av alle kjørte avganger i Rute i henhold til Tidtabell, samt eventuelle ekstraavganger som er angitt.

Tomkjøring inngår ikke i rutekilometertallet.

Ruteområde Ved inndelingen av ruteområdet er det tatt utgangspunkt i busslinjer som naturlig hører sammen av markedsmessige grunner. Kontrakten gir likevel ikke enerett til kontraktskjøring for Oppdragsgiver i ruteområdet.

Ruteproduksjon Det samlede antall Rutetimer og Rutekilometer som kjøres årlig i Rute i henhold til kontrakten.

Rutetimer Rutetimer defineres som sum tid som medgår til å kjøre alle avganger i henhold til Xxxxxxxxx. Reguleringstid og tomkjøring inngår ikke i Rutetimetallet. Oppgitt rutetimetall tilsvarer kjøreopplegget for den enkelte linje i «forslag til Tidtabeller» samt eventuelle ekstraavganger som står angitt.Tomkjøring og reguleringstid inngår ikke i Rutetimetallet.

Tidtabell Er den ruteplan som tilbys og opplyses til kundene av Ruter i ferdig trykte Ruteplaner og ved ekstraordinære ruteavganger på annen måte.

Tilbyder Et selskap som deltar i konkurransen om å komme i betraktning som operatør.

Underoperatør: Et selskap som operatør benytter for å utføre deler av oppdraget. Vogntime Tid bussen er tilgjengelig for oppdragsgiver uten fast oppsatt kjøring.

Regnes fra bussen kjører fra garasjeanlegget til den er tilbake igjen etter

endt oppdrag.

1 KONTRAKTENS VEDLEGG – RANGORDNING VED MOTSTRID

Kontrakten har følgende vedlegg:

Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse

Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse

Vedlegg 3 Rutebeskrivelse

Vedlegg 4 Anleggsbeskrivelse

Vedlegg 5 Tilbudsskjema på godtgjørelse Vedlegg 6 Incitamentsbeskrivelse

Vedlegg 7 Garanti (påkravsgaranti)

Vedlegg 8 Databehandleravtale

Vedlegg 9 Reglement for behandling av person og virksomhetskritiske opplysninger i Ruter

Vedlegg 10 Handlingsregler for Ruters leverandører Vedlegg 11 Installasjon av IT systemer i buss Vedlegg 12 Operatørens tilbud

I tilfelle motstrid mellom bestemmelsene i Kontrakten og Vedleggene, skal Kontraktens ordlyd gå foran ordlyden i Vedleggene.

I tilfelle motstrid mellom Vedleggene skal Vedleggene ha prioritet og overstyre underliggende Vedlegg i overstående rekkefølge (lavest nummer har høyest rang).

2 TJENESTEN OG VARIGHET

2.1 Andre operatører i ruteområdet

Denne Kontrakten gir ikke Operatøren enerett til kontraktskjøring for Oppdragsgiver i Ruteområdet.

2.2 Omdisponering av bussmateriell oppdraget

Oppdragiver har rett til å omdisponere oppdraget (busser, mannskap og tilsvarende) hvis det oppstår en avvikssituasjon eller et akutt behov i Ruteområdet og andre steder i Ruters virkeområde. Hvis Xxxxxxxxxxxxx velger å benytte denne retten, vil krav til oppfyllelse av Oppdraget som påvirkes av omdisponeringen bli redusert. Operatør vil derfor ikke få gebyr, jf. pkt. 15 eller andre kontraktsbruddssanksjoner for forhold som skyldes omdisponeringen.

Slike lempinger av krav til oppfyllelse og av bestemmelser om gebyrlegging vil bare gjelde i omdisponeringsperioden, samt frem til driftsdøgnets slutt for følger av omdisponeringen.

Med mindre operatøren kan godtgjøre dokmentere at særlige kostnader påløper, skal omdisponeringen godtgjøres iht. kontraktens priser/godtgjørelseselementer og dokumenteres i en endringsordre.

2.3 Kontraktens varighet

Oppdraget for ruteområde Nittedal gjelder for perioden 26.06.2016 til og med en senere fastsatt dato i juni 2018 (2 år). Dato for siste driftsdag i juni 2018 vil bli meddelt av Oppdragsgiver senest 31.desember 2017. Ruter kan forlenge avtalen i inntil ett år. Ruter skal senest 31. desember 2017 varsle om avtalen forlenges.

2.4 Oppstartsforberedelser

I perioden etter Kontraktsinngåelsen og frem til Oppstartdato skal Operatøren utføre de forberedelser til oppstart som er pålagt av Oppdragsgiver.

Operatør skal uten ugrunnet opphold varsle Oppdragsgiver om mulige forsinkelser i angitt fremdrift i oppstartsforberedelsene eller av Oppstartdato for Oppdraget.

Oppdragsgiver kan kreve skriftlig statusrapport for oppstartsforberedelsene fra Operatør frem til Oppstartdato. Se også Kontraktens Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen pkt. 5.

2.5 Utførelse av Oppdraget

Operatør skal utføre Oppdraget på en god fagmessig og aktsom måte, og i henhold til de krav som følger av denne Kontrakt. Operatøren skal ved utførelsen legge særlig vekt på sikkerhet, og gå frem slik at slik at det ikke oppstår skade eller fare for skade, på person, eiendom eller Oppdragsgivers renommé.

3 ØKONOMISK GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET

Kontrakten mellom Oppdragsgiver og Operatør er basert på hovedprinsippene i en bruttokontrakt, der billettinntekter, reklameinntekter og eventuelle andre inntekter tilfaller Oppdragsgiver.

Godtgjørelse oppgis i NOK eks mva i priser pr 1. juli 2015 og gjelder frem til første prisregulering 1. januar 2016. Reguleringen skal skje iht. pkt. 3.2.

3.1 Godtgjørelse

Operatør godtgjøres hver måned etter Rutekilometer, Rutetimer og avtalt kapitalkostnad pr måned i Rute som medgår for å kjøre Oppdraget.

• Alle kostnader knyttet til denne kontrakt, med unntak av lønns- og kapitalkostnader, skal inkluderes i Godtgjørelsen for Rutekilometer iht. Tabell

5.1.1. Dette gjelder for eksempel vedlikehold og drift av bussanlegg, vedlikehold av kjøretøy, drivstoffavgifter og SIS.

• Operatørens lønnskostnader, blant annet til fører, trafikkledelse og administrasjonen skal inkluderes i Godtgjørelsen for Rutetimer iht. tabell 5.1.2.

• Operatørens kapitalkostnad skal inkluderes i Godtgjørelsen for kapitalkostnad busser i rute iht. tabell 5.1.3.

• Operatøren skal oppgi en pris pr vogntime for ekstraordinær kjøring ved beredskap etc. Prisen skal inkludere alle kostnader knyttet til denne type kjøring. Antall timer beregnes til å utgjøre inntil 50 timer av årsproduksjon. Det vises til tabell 5.1.4.

• Tabellene 5.1.1 for Rutekilometer, 5.1.2 for Rutetimer, 5.1.3 for kapitalkostnad for busser i Rute og 5.1.4 for beredskap (vogntimer) er Vedlegg nr. 5 til denne Kontrakten.

Prisene i Xxxxxxx 0 – Anlegg Kjul, vil gjelde hele den perioden Operatør benytter anlegget på Kjul. Prisene i Vedlegg 5 – Anlegg Brubakkveien vil gjelde fra og med den datoen Operatør eventuelt flytter lokasjon til Xxxxxxxxxxxx 00 x Xxxx.

Innstilte avganger vil gi reduksjon etter gjeldende pris pr. Rutekilometer og Rutetime med basis i tabell 5.1.1 og 5.1.2, uavhengig av årsaken til innstillingen.

Betaling for avtalt oppkjøring av Rutetraséer, assistansebusser mv. gis etter den pris som gjelder for ordinær kjøring med basis i tabell 5.1.1 og 5.1.2.

3.2 Regulering av Godtgjørelsen

Prisene reguleres to ganger pr kalenderår, hver 1.januar og 1.juli, basert på indekser-/ grunnlagselementer henholdsvis fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) og Oslo Børs. Første regulering iht. denne Kontrakten skal skje med virkning fra 1. januar 2016 med basis i ovennevnte indekselementer og grunnlagselementer pr. 1. juli 2015.

Pris pr Rutekilometer reguleres på følgende måte: 0,4*D+0,3*K+0,3*V, der

D=prosentvis Endring av Statistisk sentralbyrås konsumprisindeks, (Tabell 03013), ”Delindeks", varer og varegrupper, ”Autodiesel2”. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 2. halvår 2015 i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2015. Deretter den 1.juli reguleres prisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før.

K=prosentvis Endring av Statistisk sentralbyrås konsumprisindeks, (Tabell 03013), ”Totalindeks”. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 2. halvår 2015 i forhold til gjennomsnittlig indeks 1.halvår 2015. Deretter den 1.juli reguleres prisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før.

V= prosentvis Endring av Statistisk sentralbyrås konsumprisindeks, (Tabell 03013), ”Delindeks", Undergruppenivå 1, ”Vedlikehold og reparasjon på verksted”. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 2. halvår 2015 i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2015. Deretter den 1.juli reguleres prisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før.

Pris pr Rutetime reguleres på følgende måte:

Prosentvis Endring i Statistisk Sentralbyrås Lønnsindeks, tabell 1 ”Indeks for gjennomsnittlig månedslønn for heltidsansatte”, der indeks for samferdsel benyttes. Basis for første regulering er indeks pr. 3. kvartal 2015 i forhold til indeks 1. kvartal 2015. Deretter den 1. juli, reguleres prisene med indeksen 1. kvartal i forhold til indeksen 3. kvartal året før.

Kapitalkostnad pr buss i Rute reguleres på følgende måte:

20 % av Kapitalkostnaden pr. buss i Rute reguleres i henhold til prosentvis Endring i 3 måneders NIBOR-rente (Statistikk fra Oslo Børs). Basis for første regulering er gjennomsnittlig rente for 2. halvår 2015 i forhold til gjennomsnittlig rente 1. halvår 2015. Deretter den 1.juli reguleres prisene med gjennomsnittlig 3-måneders NIBOR- rente 1. halvår i forhold til gjennomsnittlig NIBOR-rente 2. halvår året før.

80 % av kapitalkostnaden pr. buss i Rute reguleres ikke i hele kontraktsperioden.

Pris pr vogntime reguleres med samme indeks som pris pr Rutetime.

Oppdragsgiver skal hvert halvår, når indeksene for prisregulering foreligger, legge disse ut på xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xx.

3.3 Ekstraordinær regulering

Hvis regulering av offentlige avgifter, lover eller forskrifter har konsekvenser for den faktiske kostnad for utførelsen av Oppdraget som er vesentlig høyere enn det som kompenseres ved den ordinære prisreguleringen i pkt. 3.2 ovenfor, kan begge parter kreve ekstraordinær prisregulering.

Med «vesentlig» forstås en kostnadsregulering pr år som overstiger 1 % av den totale årlige Godtgjørelse til Operatør, i året før reguleringen inntrådte, i henhold til denne Kontrakten.

Hver kostnadsregulering skal vurderes individuelt. Flere kostnadsreguleringer innenfor hvert kalenderår skal ikke summeres og skal heller ikke legges til grunn for én årlig Ekstraordinær prisregulering.

Krav om ekstraordinær prisregulering skal fremsettes skriftlig og være dokumentert. Aksepterer ikke den annen part kravet helt eller delvis, skal tvisten søkes løst gjennom forhandlinger snarest. Oppdragsgiver har rett til innsyn i relevante forhold, herunder dokumenter og regnskapsoversikter mv hos Operatøren. Oppnås ikke enighet etter slike forhandlinger kan hver av Partene kreve saken avgjort i henhold til Kontraktens pkt. 17 nedenfor.

3.4 Bonus

Incitamentbeskrivelsen, vedlegg 6 til denne Kontrakten, har bestemmelser om bonusutbetalinger , dersom vilkårene med basis i incitamentsavtalen er tilstede.

3.5 Avregnings- og oppgjørsrutiner

Operatør skal innen 3. – tredje virkedag - i påfølgende måned sende Oppdragsgiver faktura på Godtgjørelse, med forfall 5 dager før månedsslutt. Denne faktura skal

inneholde en oversikt over kjørte Xxxxxxxxxxxxx og Rutetimer pr dag og måned pr linje. I tillegg skal det legges ved en spesifisert oversikt over tilleggskjøring, ikke-kjørte avganger og ekstraordinær kjøring ved beredskap.

Faktura sendes fortrinnsvis elektronisk i EHF format. Eventuelt sendes faktura på mailadresse: xxxxx.xxxxxxxx@xxxxx.xx. Oppdragsgiver vil sette opp, eventuelt godkjenne, en mal for fakturaspesifikasjoner. Det faktureres ikke for faktureringsavgift/gebyr.

Månedlig Godtgjørelse beregnes ut fra antall kjørte Xxxxxxxxxxxxx og Rutetimer i måneden multiplisert med hhv pris pr Rutekilometer og Rutetime. Kapitalkostnad busser i Rute utbetales månedlig, og beregnes ut fra antall busser multiplisert med pris pr buss (vedlegg 5 tabell 5.2). Kapitalkostnaden blir beregnet ut fra datoen for oppstart av oppdraget (driftsstart).

Oppdragsgiver sender en gang pr måned, innen 3. – tredje virkedag - i påfølgende måned, faktura til Operatør på billettinntekter basert på innkjørte billettinntekter fra Ruters elektroniske billettsystem. Forfall for billettinntekter er 5 dager før månedsslutt.

Avregning av bonus gjøres hvert kvartal i henhold til Vedlegg 6. Oppdragsgiver sender faktura på ilagte gebyrer måneden etter ileggelsen.

4 ENDRING AV KONTRAKT

4.1 Endring av Ruteproduksjon

Oppdragsgiver har til enhver tid rett til å pålegge endring av Ruteproduksjon som ikke er vesentlig.

Endret Ruteproduksjon kan blant annet være:

• Økning eller reduksjon av rutekilometer, rutetimer, antall vogner og vognløp

• Tilpasning av linjenes traséer

• Opprettelse/innstilling av linjer

• Endring i antall og type bussmateriell, sjåførbehov, hastighet og andre innsatsfaktorer, herunder posisjonskjøring.

Oppdraget er preget av svingninger, og Operatøren må regne med endringer av Ruteproduksjonen i kontraktsperioden. Prosentvis endring i Ruteproduksjon pr år kan variere. Det er ikke mulig å forutsi nøyaktig hvor store endringer som vil inntre i løpet av kontraktsperioden, fordi endringer i stor grad skyldes eksterne faktorer som er utenfor Oppdragsgivers kontroll, som f.eks.:

• Endret fremkommelighet

• Endringer i befolkningsmønster

• Endringer i økonomiske overføringer fra det offentlige til Oppdragsgiver

• Endringer i kjøremønster

• Endringer i forbindelse med nye skoler, nye kjøpesentre etc.

Oppdragsgiver skal varsle endring av Ruteproduksjon. Endringer av ruteproduksjon skal skje skriftlig på skjema for ruteendring i bilag 1 og undertegnes av oppdragsgiver.

Dokumentet skal også undertegnes av operatør, men uten at godtgjørelseselementene endres.

4.2 Endringer i oppdraget

Oppdragsgiver har til enhver tid rett til å gjennomføre Xxxxxxxxx i oppdraget som ikke er vesentlige. Slike endringer kan gå ut på at Operatøren skal yte noe i tillegg eller i stedet for det avtalte, at ytelsens karakter, kvalitet, art eller utførelse skal endres eller at avtalte ytelser skal utgå. En endring må stå i sammenheng med det kontrakten omfatter og ikke føre til at oppdraget blir av vesentlig annen art enn det opprinnelig avtalte oppdraget.

Xxxxxxxxx i oppdraget skal skje skriftlig på Oppdragsgivers skjema for endringsordre, jf. bilag 2, og undertegnes av Oppdragsgiver. Dokumentet skal også undertegnes av Operatør.

4.3 Konsekvenser av pålegg om endringer

4.3.1 Justering av xxxxxxxx

Når Operatøren mottar varsel om endring i oppdraget i overenstemmelse med foregående bestemmelser, blir han forpliktet til å utføre endringsarbeidet selv om eventuelle konsekvenser ikke er avklart. Oppdragsgiver kan bestemme at Operatøren skal utsette igangsettelse av endring i oppdraget inntil Oppdragsgiver har godkjent Operatørens vederlagsjustering.

Oppdragsgiver har rett på slik justering av Operatørens vederlag som endringen medfører.

Operatøren skal med rimelige midler begrense tap og forebygge virkninger av pålegg om endringer av Ruteproduksjon og oppdraget.

Vederlagsjustering for endringer i Ruteproduksjon skal skje i henhold til pkt. 3 og vedlegg 5.

Vederlagsjustering for endringer i Oppdraget skal skje i henhold til kontraktens enhetspriser dersom disse er anvendelige. Hvis det ikke foreligger anvendelige enhetspriser skal Operatøren spesifisere og dokumenter sine kostnader og krav om vederlagsjustering.

4.3.2 Krav om vederlagsjustering

Dersom Operatøren vil kreve vederlagsjustering på grunn av pålagte endringer skal Operatøren uten ugrunnet opphold varsle Oppdragsgiver når han blir eller burde blitt klar over forholdene. Krav på vederlagsjustering tapes dersom det ikke varsles innen angitt frist. Eventuell vederlagsjustering må aksepteres skriftlig av Oppdragsgiver.

Når det foreligger grunnlag for å beregne omfanget av kravet på vederlagsjustering, skal Operatøren uten ugrunnet opphold sende Oppdragsgiver et spesifisert, dokumentert og begrunnet krav. Dersom Operatøren ikke spesifiserer, dokumenterer og begrunner sitt krav innen fristen, har han bare krav på slik justering av vederlaget som Oppdragsgiver måtte forstå at forholdet ville medføre jf. pkt. 3 og vedlegg 5.

Eventuelle tvister i forbindelse med endringer skal avgjøres i samsvar med pkt. 17.

4.3.3 Operatørs rett til å foreslå endringer

Operatør kan foreslå endring av oppdraget som antas å innebære økonomiske, markedsmessige og/eller tekniske fordeler for partene. Slike forslag skal fremmes skriftlig overfor oppdragsgiver to ganger i året, enten 1.feb. eller 1.sept.

5 LOVER, FORSKRIFTER OG ENKELTVEDTAK

Operatøren skal holde seg informert om og overholde de til enhver tid gjeldende relevante lover, forskrifter og enkeltvedtak. Dette innebærer blant annet følgende:

• Operatøren skal oppfylle alle relevante bestemmelser i lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy (yrkestransportlova) med tilhørende forskrifter.

• Operatøren skal oppfylle alle øvrige krav og pålegg fastsatt av offentlige myndigheter i lov, forskrift, enkeltvedtak eller lignende.

• Operatøren skal i rett tid innhente og opprettholde de godkjennelser og tillatelser som er nødvendig for utførelsen av Oppdraget.

Enhver kostnad forbundet med dette pkt. skal dekkes av Operatør, med mindre annet er spesielt avtalt i Kontrakten.

6 SIKKERHETSSTILLELSE

Operatør skal for egen regning stille sikkerhet i form av en påkravsgaranti (heretter kalt

«Garantien») fra bank eller annen norsk kredittinstitusjon (heretter kalt «Garantisten») overfor Oppdragsgiver for oppfyllelse av sine forpliktelser under Kontrakten, herunder forsinkelsesrenter og inndrivelsesomkostninger ved kontraktsbrudd. Garantien skal bl.a. dekke eventuelle skader på og/eller tap av utstyr utlånt fra Oppdragsgiver.

Garantiens økonomiske ramme skal tilsvare 10 % av Kontraktens årlige verdi til enhver tid.

Garantisten skal være bank eller annen norsk kredittinstitusjon med rating angitt av et høyt anerkjent internasjonalt kredittratingbyrå. Garantisten skal være forhåndsgodkjent av Oppdragsgiver.

Garantien skal gjelde fra Kontraktsinngåelsen til det siste av følgende tidspunkt inntreffer:

i. måneder etter avtalt utløpsdato for Kontrakten.

ii. den dato Xxxxxxxxxxxxx har mottatt alle utbetalinger under Garantien iht. krav fremsatt pga. forhold som er oppstått i Kontraktens løpetid og som er dekket

under Garantien, herunder kravet fremsatt av Oppdragsgiver inntil 6 kalendermåneder etter at Kontraktperioden utløp eller Kontrakten ble hevet grunnet kontraktsbrudd.

Oppdragsgiver skal motta Garantien fra Garantisten senest 5 – fem - kalender dager før Kontraktsinngåelsen. Garantien blir effektiv først når Kontrakten er undertegnet av begge Parter. Garantien skal være utformet som angitt i Kontraktens Vedlegg 7 Standardformular for påkravsgaranti.

Oppdragsgiver skal ikke stille garanti eller annen sikkerhet for sine kontraktsforpliktelser.

7 ANSVAR OG FORSIKRING

Operatør er ved oppfyllelse av Kontrakten ansvarlig for, og bærer den fulle risiko for økonomisk tap, erstatning mv. som oppstår som følge av skade på personell, passasjerer, eget og innlånt løsøre og materiell, herunder løsøre og materiell innlånt fra Oppdragsgiver. Oppdragsgiver er ikke under noen omstendigheter ansvarlig for skader på Operatørens materiell.

Medfører oppfyllelsen av Kontrakten skade på tredjemanns person, løsøre, materiell eller eiendom, herunder forurensning eller annen skade på miljøet, bærer Operatøren det fulle ansvar for dette. Operatøren skal holde Oppdragsgiver skadesløs for eventuelle kostnader påført Oppdragsgiver i denne forbindelse, her under økonomiske tap påført som følge av søksmål og/eller dom mot Oppdragsgiver.

Medfører oppfyllelsen av Kontrakten skade på Oppdragsgivers ansatte eller ting som ikke omfattes av Kontrakten, er Operatøren erstatningsansvarlig overfor Oppdragsgiver i den utstrekning dette følger av alminnelige erstatningsrettslige regler.

Operatør skal ha gyldig og tilstrekkelig forsikring for det ansvar som følger av denne bestemmelse. Oppdragsgiver skal motta kopi eller annen bekreftelse på at slik forsikring blir tegnet og er gyldig.

8 KVALITETSSIKRING

Operatør skal senest ved Kontraktsinngåelsen ha iverksatt og godkjent et system for kvalitetssikring av tjenester som skal utføres under Kontrakten. Oppdragsgivers representant og personer med bemyndigelse fra Oppdragsgiver skal ha rett til å foreta kvalitetsrevisjon og verifikasjon av Operatørs og underleverandørers kvalitetssikringssystem som fremgår av Operatørens oppfyllelse av kvalifikasjonskravene.

9 OVERDRAGELSE

Operatøren har ikke rett til å overdra sine rettigheter og forpliktelser etter Kontrakten uten at Oppdragsgiver på forhånd har gitt skriftlig samtykke.

Oppdragsgiver har rett til å overdra sine rettigheter og forpliktelser etter Kontrakten ved fusjon eller fisjon. Denne retten omfatter også overdragelse som følger av endringer i det offentliges organisering og ansvarsforhold innenfor samferdsel og kollektivtrafikk i Østlandsområdet som medfører at et annet selskap eller organisasjon trer inn i Oppdragsgivers rolle som part i denne Kontrakt.

10 BRUK AV UNDEROPERATØR

Oppdragsgiver skal godkjenne underoperatører i forbindelse med utførelsen av oppdraget.

Operatør har ansvar for at underoperatør(er)/underleverandør(er) tilfredsstiller alle krav som er stilt til operatør, herunder at underoperatøren(e) følger lønns- og arbeidsvilkår for ansatt, operativt personell som minst svarer til en av de landsomfattende tariffavtalene.

Operatør er ansvarlig for kontraktens oppfyllelse, selv om oppdragsgiver har godkjent at operatør kan benytte underoperatører(er).

11 OPPDRAGSGIVERS GENERELLE KRAV TIL LEVERANDØRER

Oppdragsgiver stiller følgende generelle krav til sine leverandører:

• Operatør forplikter seg til å følge «Handlingsregler for Ruters leverandører», vedlegg 10 til Kontrakt.

• Benytte eller ta i bruk innen oppstart et tilfredsstillende styringssystem for miljø (f.eks. ISO 14001)

• Operatør skal ha utarbeidet og anvende etiske retningslinjer.

• Operatør skal ha utarbeidet og anvende et antikorrupsjonsprogram. Oppdragsgiver har rett til innsyn og dokumentasjon på Operatørens oppfyllelse av dette.

12 KONTRAKSTFORHOLD TIL ANDRE

Oppdragsgiver har rettighetene til reklame på bussene, og kan overføre rettighetene til administrering av reklame og reklameinntekter til tredjepart.

Oppdragsgiver står fritt til å inngå kontrakter med andre enn Operatøren, også der hvor slike kontrakter har direkte trafikkmessige berøringspunkter med Operatørens Oppdrag. Operatøren har ingen rett til endret Godtgjørelse eller til å kunne påberope seg andre kontraktsmessige konsekvenser grunnet transporttjenester som andre utfører for Oppdragsgiver.

Oppdragsgiver kan pålegge forskjellige Operatører å samarbeide om å kjøre busslinjer som har berøringspunkter med hverandre. Operatøren plikter da å delta iht.

Oppdragsgivers pålegg i slikt samarbeid.

Dersom staten og/eller nabofylker til Akershus inngår kontrakter eller oppretter/endrer ruter som har trafikkmessige berøringspunkter og konsekvenser for Operatør, har

Operatør ingen rett til endret Godtgjørelse eller til å påberope seg andre kontraktsmessige konsekvenser.

13 KONTROLL OG OPPLYSNINGSPLIKT

For Operatører med kontrakt for Rutetrafikk etter konkurranse gjelder Yrkestransportloven med forskrifter som har bestemmelser om kontroll og opplysningsplikt. Operatøren er underlagt de samme opplysnings- og rapporterings -rutiner som gjelder for slik trafikk.

Hvis Operatøren er uenig i de Rutemessige (inkl. Endring i tidsforbruk og Rutekilometer) og økonomiske konsekvensene Oppdragsgiver beskriver, skal Operatøren uten ugrunnet opphold sende en skriftlig tilbakemelding med forklaring og forslag til korrigering.

Oppdragsgiver har til enhver tid rett til å kontrollere om utførelsen av Oppdraget er i henhold til Kontrakten.

På forespørsel fra Oppdragsgiver skal Operatøren utlevere statistikk og enhver annen informasjon om økonomiske forhold og den operative driften som Oppdragsgiver vurderer som nødvendige, for å kontrollere utførelsen av Oppdraget.

14 KONFIDENSIALITET

Partene forplikter seg til både under Kontraktens varighet og senere, ikke å viderebringe

/meddele til tredjemann informasjon om Partenes forretningsmessige forhold og andre opplysninger om den annen Part som mottas i forbindelse med oppfyllelsen av Kontrakten. Partene plikter å iverksette rimelige tiltak for å forhindre at slike opplysninger kommer til tredjemanns kunnskap gjennom Partenes ansatte, ledelse, styre, innleide konsulenter eller andre personer eller virksomheter med tilknytning til Partene.

Operatøren skal inngå databehandleravtale med Oppdragsgiver for behandling av personopplysninger. Databehandleravtalen skal følge norsk rett og godkjennes av Oppdragsgiver som behandlingsansvarlig, se Vedlegg 8. Det henvises i Databehandleravtalen til” Reglement for behandling av person- og virksomhetskritiske opplysninger i Ruter”. Dette reglementet følger som Vedlegg 9.

15 KONTRAKTSBRUDD, HEVING OG ERSTATNING

Dersom en Part ikke oppfyller sine forpliktelser i henhold til Kontrakten er dette å anse som kontraktsbrudd, og følgende regler gjelder:

15.1 Gebyr eller erstatning fra Operatør til Oppdragsgiver

15.1.1 Gebyr ved kontraktsbrudd

Innstilt avgang:

Ved manglende rapportering om innstilt avgang, vil Oppdragsgiver kunne gi gebyr på kr. 50 000 pr. avgang. Dersom det er korrekt rapportert på forhånd, jf. punkt 7 i vedlegg 1, vil vi gebyret reduseres til kr. 10 000 pr. avgang.

Manglende oversendelse av vognplaner:

Ved manglende oversendelse av vognplanene innen gjeldende frister vil oppdragsgiver kunne gi gebyr på kr. 5000 pr. dag.

Gjentatte brudd på bestemmelser i kontrakten:

Hvis Oppdragsgiver mottar henvendelser fra kundene eller avdekker forhold som utgjør gjentatte brudd på kontrakten, kan Oppdragsiver pålegge Operatør å utarbeide en tiltaksplan for å hindre slike brudd. Tiltaksplanen skal presenteres for Oppdragsgiver senest innen 14 dager etter det månedlige samarbeidsmøtet og følges opp av begge parter. Hvis brudd på kontrakten vedvarer etter at planen er lagt frem, vil Oppdragsgiver kunne gi et gebyr på kr. 5000 pr. tilfelle fra første observerte tilfelle. Oppdragsgiver vil rapportere forløpende om brudd på kontrakten.

15.1.2 Oppdragsgivers rett til å kreve erstatning

Oppdragsgiver kan i stedet for å kreve gebyr etter pkt.15.1.1, kreve dekket det dokumenterte økonomiske tapet kontraktsbruddet har påført Oppdragsgiver, og/eller kreve prisavslag iht. gjeldende rett. Operatør plikter å innbetale erstatningskravet til Oppdragsgiver innen 14 dager regnet fra den dato Oppdragsgiver har fremsatt kravet skriftlig til Operatør.

Krav om erstatning eller kompensasjon som Oppdragsgiver mottar direkte fra kunder i forbindelse med Operatørens oppfyllelse av Kontrakten, herunder krav som følge av Oppdragsgivers til enhver tid gjeldende Reisegaranti, jf. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen pkt. 10, skal dekkes av Operatøren innen 14 dager fra Oppdragsgiver har fremsatt kravet skriftlig vedlagt dokumentasjon.

15.2 Partenes varslingsfrist ved kontraktsbrudd

Ved kontraktsbrudd skal den part som påberoper seg kontraktsbruddet, varsle den annen part uten ugrunnet opphold.

Ved Oppdragsgivers mislighold av betalingsforpliktelsen iht. Kontrakten kan Operatøren kreve renter etter lov om forsinkelsesrenter fra forfall til betaling finner sted, samt iverksette inndrivning av kravet i henhold til gjeldende rett.

15.3 Heving ved vesentlig kontraktsbrudd

Ved vesentlig kontraktsbrudd, eller dersom det er klart at vesentlig kontraktsbrudd vil inntre, har hver av partene rett til å heve Kontrakten eller deler av denne med umiddelbar virkning, samt kreve erstatning etter gjeldende rett. Oppdragsgiver kan kreve erstatning for tap som følge av hevingen selv om det aktuelle kontraktsbrudd før hevning har medført utbetalinger av gebyrer iht. Pkt.15.1.

Som vesentlig kontraktsbrudd regnes bl.a.:

• At Operatøren i tre påfølgende kalendermåneder belastes med gebyrer iht. Oppdragsbeskrivelsen, som utgjør mer enn 5 % av det månedlige Godtgjørelsesbeløpet fra Oppdragsgiver.

• At Operatøren ikke lenger har gyldige tillatelser, Forsikringer eller Xxxxxxx og ikke har rettet forholdet innen 14 dager fra Xxxxxxxxxxxxx skriftlig erklærte at slikt kontraktsbrudd ville bli gjort gjeldende, eller

16 FORCE MAJEURE

Som force majeure anses en oppfyllelseshindring grunnet omstendigheter som vedkommende part ikke råder over og ikke med rimelighet kan forutse, unngå og avhjelpe med rimelige midler og kostnader. Ved bruk av Underoperatør er Operatøren kun ansvarsfri dersom force majeure også rammer hans Underoperatør.

Ved force majeure skal den berørte parten umiddelbart og skriftlig underrette den annen part om:

• Antatt varighet og omfang

• Årsaken til oppfyllelseshindringen

• Tiltak for å bøte på konsekvensene

Hver av partene dekker sine kostnader forbundet med force majeure-situasjonen. Partene skal i tilfelle av force majeure iverksette tiltak for å begrense virkningen av oppfyllelseshindringen, f.eks. besørge alternativ transport etter Ruteplan. Oppdragsgiver skal forhåndsgodkjenne slike tiltak. Operatøren har rett til Godtgjørelse for slike tiltak, fratrukket den besparelse tiltaket medfører for Operatøren.

En part har rett til heving av Kontrakten dersom den annen Parts oppfyllelse av hele Kontrakten eller en ikke uvesentlig del av Kontrakten hindres eller forsinkes i mer enn 6 måneder.

Reglene ovenfor gjelder tilsvarende når en del av Kontrakten rammes av en force majeure begivenhet som medfører at Kontrakten bare delvis kan oppfylles. Den delen av Kontrakten som er rammet av force majeure og som heves, skal medføre en forholdsmessig reduksjon i Godtgjørelsen til Operatøren. Den reduserte Godtgjørelsen beregnes iht. bestemmelsene i Kontraktens pkt. 4.1 for den del av Kontrakten som ikke omfattes av force majeure-hendelsen og skal oppfylles iht. Kontrakt.

Ved force majeure reduseres Godtgjørelsen med antall ikke kjørte Xxxxxxxxxxxxx og Rutetimer multiplisert med hhv pris pr Rutekilometer og Rutetime oppgitt i tabell 5.1.1. og

5.1.2. Den månedlige Godtgjørelsen for kapitalkostnad pr. buss i Rute vil bli redusert med 1/30 for hvert påbegynte døgn med force majeure.

17 TVISTER

Dersom det oppstår uenighet mellom partene om forståelsen og gjennomføringen av denne kontrakten, skal partene først søke å løse uenigheten gjennom forhandlinger.

Oppnås ikke enighet gjennom forhandlinger, skal saken bringes inn for Oslo tingrett. Rettsforhandlingene skal gjennomføres på norsk.

18 SIGNERING

Kontrakten er utarbeidet i 2 eksemplarer hvor hver av Partene beholder hvert sitt.

Sted/dato:		Sted/dato:
For Oppdragsgiver		For Operatør
Xxxxx Xxxxxx Xxxxxxx		xxxx
adm.dir.		adm.dir.

19 BILAG

Bilag 1: Ruteendringsskjema

Bilag 2: Endringsskjema

Document Metadata

Table of Contents

Heretter kalt Operatør)

Document Metadata