Saksframlegg
Lillehammer kommune
Saksframlegg
Saksb: Xxxx Xxxxxxxx | Arkiv: 113 N &83 09/3959-12 | Dato: 06.06.2014 |
SYKKELBYPROSJEKTET - VIDEREFØRING AV AVTALE.
Vedlegg:
1. Avtale for prosjektet sykkelbyen Lillehammer, datert 1. juni 2014
Sammendrag:
I denne saken foreslår rådmannen overfor Formannskapet at samarbeidsavtalen mellom Lillehammer kommune, Oppland fylkeskommune og Statens vegvesen om videreføring av sykkelbyen Lillehammer for perioden 2014-17
Bakgrunn:
Samarbeidsavtale om prosjektet sykkelbyen Lillehammer 2010-13. Utvidelse av avtaleperioden mellom partene til å gjelde for perioden 2014-17.
Fakta:
Lillehammer kommune vedtok 1. september 2009 å delta i prosjektet for sykkelbysatsing i Oppland. Lillehammer er sammen med Gjøvik de to byene i Oppland som ble valgt ut i et utviklingsprosjekt som sykkelby. Det ble inngått avtale med Oppland fylkeskommune og Statens vegvesen for perioden 2010-2013. Målet var å oppnå synlige effekter på sykkelbruken.
Ny avtale for prosjektet Sykkelbyen Lillehammer er utarbeidet i samarbeid med avtalepartene, Oppland fylkeskommune, Statens vegvesen og Lillehammer kommune. Hensikten med avtalen er å forplikte partene for og nå ønsket målsetning om økt sykkelbruk i tråd med nasjonale målsetninger. Avtalens varighet er for perioden 2014-2017
Vurdering:
Satsningen på sykkel som alternativt og attraktivt framkomstmiddel inngår blant annet som en del av oppfølgingen av kommunedelplan for trafikk og transport (2006-2025). I Nasjonal Transportplan er sykkelstrategi en viktig del av transportpolitikken i byområdene.
Samlet innsats på flere felt gir resultater. Sykkelsatsing skal derfor ha et vidt perspektiv og spille på et bredt spekter av virkemidler og tiltak. Kontinuerlig satsing over tid
er avgjørende for å kunne få til en aktiv sykkelkultur og høy sykkelandel.
Satsningen skal ha fokus på hverdagssyklister og alle grupper av befolkningen. Infrastrukturen tilrettelegges slik at den både oppleves som trygg, komfortabel og trafikksikker. Det skal arbeides for at de som sykler litt sykler mer, og at de som ikke sykler
begynner å sykle. Hvordan forholdene for syklister utvikler seg, vil bli målt gjennom spørringer, reisevaneundersøkelser og trafikktellinger.
Sykkelsatsingen skal integreres i den lokale transportpolitikken. Ny avtale organiseres som en del av det pågående prosjektet Byutvikling Lillehammer 2044, samordnet areal og transportplanlegging. Satsningen skal ses i sammenheng med en helhetlig prioritering av de miljøvennlige transportformene kollektiv, sykkel og gange.
Økonomi og ressurser:
Partene bidrar hver med totalt med 5 xxxx.xx. fordelt med 1,25 xxxx.xx. årlig i avtaleperioden, totalt 15 xxxx.xx. til investeringer på hovedrutenettet og øvrige satsningsområder som skal bidra til å nå prosjektets målsetning.
Lillehammer kommune sin andel er ivaretatt i vedtatt i investeringsbudsjett for 2014 og hensyntatt i Økonomi og strategiplanen for 2014-2017. Det tas forbehold om årlige budsjettvedtak hos alle parter
Drift og vedlikehold:
En god drift- og vedlikeholdsstandard på sykkelvegnettet har betydning for statusen på sykkelen som transportmiddel og er en forutsetning for målsetning om økt sykkelbruk.
Omfanget av og kvaliteten på drift og vedlikehold har stor betydning for hvor attraktivt og sikkert det er å sykle. I tillegg til gode rutiner og kunnskap, vil dette i stor grad være avhengig av tilgjengelige ressurser. Avtalen legger til grunn en best mulig samordning av standard for drift mellom vegholdere på hovednett.
Vinterdrift: I vårt distrikt er kostnadene til vinterdrift den største utgiften innenfor drifts- og vedlikeholdsbudsjettet. Etter hvert som hovednettet for sykkel bygges ut vil vedlikehold blir mer omfattende og viktig. Ressursene til drift og vedlikehold av vegnettet vil til enhver tid måtte prioriteres mellom de forskjellige trafikantgruppene.
Konklusjon:
Erfaringene fra samarbeidsavtalen om sykkelbyprosjektet i Lillehammer 2010-13 tilsier at prosjektperioden bør utvides gjennom en ny revidert og forpliktende samarbeidsavtale.
Systematisk og kontinuerlig arbeid over tid er avgjørende for å skape en aktiv sykkelkultur og høy sykkelandel. Samarbeidsavtalen er formelt godkjent av de andre avtalepartene.
Rådmannen legger saken fram med slikt forslag til
V E D T A K:
1. Formannskapet godkjenner samarbeidsavtale for prosjektet Sykkelbyen Lillehammer for perioden 2014-2017.
2. Arbeidet integreres som en del av Byutvikling Lillehammer 2044, samordnet areal og transportplanlegging.
Lillehammer, 6. juni 2014.
Xxxxxxxxx Xxxxxxx | Xxxx Xxxx |
Rådmann | Kommunalsjef |