Innhold:
NOx-fondets investeringstilskudd til flåtefornyelse
Innhold:
- NOx-fondet generelt
- NOx-fondets insentiv-ordninger
- Nytt støtteprogram
- Bakgrunn og formål
- Støttebetingelser
- Saksbehandling
- Veien videre
Generelt om NOx-fondet
• NOx-fondet er norsk næringslivs administrasjon for å håndtere
NOx-avtalen.
• NOx-avtalen mellom norske myndigheter og næringslivet løper
ut 2025.
• Aktuelle næringer for NOx-avtalen er innenriks skipsfart, fiske, olje og gass, landbasert prosessindustri, jernbane og luftfart.
• NOx-avtalen gir virksomheter med fiskal NOx-avgift fritak for denne. Som motytelse må virksomhetene delta i en kollektiv forpliktelse om å redusere NOx-utslipp.
• I stedet for fiskal avgift betaler virksomhetene inn en (lavere) sum til NOx-fondet. Disse pengene går uavkortet tilbake som støtte til investeringer i utslippsreduserende teknologi.
• Rapporterte NOx-utslipp skal samlet reduseres med 2500 tonn
per år mellom 2018 og 2025 (ca 2,5% ned hvert år).
• Reduserte NOx-utslipp gir ofte tilsvarende store reduksjoner i CO2-utslipp. NOx-fondet bidrar derfor også til vesentlige kutt i klimagassutslippene.
Fondets ulike støtteordninger og insentiver
NOx-fondets støtte er ikke underlagt statsstøtteregelverk og KAN således kombineres med annen offentlig støtte
Kan IKKE få støtte fra
begge på samme prosjekt
STØTTE
• Investeringsstøtte til flåtefornyelse (skipsfart og fiske)
• Investeringsstøtte til NOx-tiltak (alle næringer)
• Støtte til NOx-målinger
• Støtte til ureaforbruk på SCR-anlegg
• Støtte til service på SCR-anlegg
INSENTIVER
• Den kollektive reduksjonsforpliktelsen, og plikt til å bidra
• Trussel om sanksjon hvis reduksjonsmål ikke nås
• Nivå på innbetalingssats
Formål med NOx-fondets investeringstilskudd til flåtefornyelse
• Redusere nasjonale NOx-utslipp
• Støtte bidrar til å utløse at eldre fartøy med høye NOx-utslipp erstattes med nye fartøy med lave NOx-utslipp
• Sekundært; klimagassreduksjoner, teknologimplementering, næringsutvikling
Bakgrunn for etablering av programmet
• Skipsfart og fiske har historisk stått for 70% av de prosjektene NOx-fondet har støttet (målt i kr) og har fortsatt stort potensiale for implementering av lav- og nullutslippsteknologi.
• Utslippsreduksjoner som følge av lovpålagte krav støttes ikke.
• Tier III (lav-NOx) er påkrevd for skip som er kjøstrukket etter 01.01.2021. Begrenser kraftig NOx-fondets støtte til tiltak på nybygg under «ordinær» støtteordning.
• Utfordring: Gamle skip gjennomfører ikke tiltak. Vil heller bygge
nytt, men mangler kapital.
• Tilskudd bør derfor bidra til å utløse nytt fartøy. Implementering av utslippsreduserende teknologi kommer med nybygget, delvis av seg selv, delvis utløst av andre støtteordninger.
• Fordi kapitalmangel er hovedbarrieren ønsker ikke NOx-fondet å avkorte sin støtte som følge av støtte fra andre ordninger.
• Andre støtteordninger må se hen til sine rammebetingelser og vurdere sin tilnærming til om investeringstilskudd til nybyggfra NOx-fondet påvirker deres støtteutmåling.
Rammebetingelser
Trangt nåløye rettet mot de fartøyene som, sett fra NOx- fondets side, det er mest kostnadseffektivt å redusere utslippene fra. Størrelsesorden 100 relevante fartøy.
Prøveperiode ut året, mulighet for revidering av betingelser med mulighet for å nå en større andel av flåten.
ØKONOMISKE RAMMER
• 300 mill. kr (foreløpig) avsatt til støtteprogrammet.
• Støttebeløpet er i utgangspunktet 10 MNOK per nytt skip som en fast sum.
• Høyere beløp på inntil 25 MNOK kan vurderes i enkelttilfeller der det er store og sikre NOx-reduksjoner.
• Øvre grense for nybyggpris på 600 mill. kr.
• Maks 10% av nybyggkostnad.
TIDSRAMMER
• Søknadsfrist: 31.12.2021
• Frist for inngått nybyggingskontrakt: 31.12.2022
• Frist for ferdigstilling av nybygg: 31.12.2023 (må være angitt i
nybyggingskontrakt)
• Vesentlige forsinkelser ift. ferdigstillelsesfristen kan medføre
avkortet støtte
Støttebetingelser
GAMMELT FARTØY
• Gammelt utgående fartøy må være søkers eget skip.
• Må sannsynliggjøre minst 30 tonn NOx-utslipp per år historisk og/eller ut 2025.
• Må skrapes eller selges ut av landet, slik at det forblir ute av det norske utslippsregnskapet.
• Utfasing kan ikke allerede være besluttet eller påkrevd av andre forhold (slik som havari, regelverk eller anbudskrav).
• Skal være bygd i 2010 eller tidligere.
• Kan ikke allerede være utrustet for vesentlig reduserte NOx-utslipp (for eksempel LNG eller velfungerende SCR).
• Kan ikke ha mottatt vesentlig støtte fra NOx-fondet etter 01.01.2018.
NYTT FARTØY
• Nytt fartøy må være utrustet og driftes for utslippsnivå iht. IMO Tier III-kravene eller lavere.
• Det må i søknaden sannsynliggjøres avgiftspliktig drift med nytt fartøy i minst 24 måneder innenfor NOx-avtaleperioden.
• Investeringsbeslutning kan ikke være fattet eller byggekontrakt inngått før støttetilsagn foreligger.
• Støtte fra offentlige støtteordninger til klimatiltak en fordel ved prioritering av søknader.
Saksbehandling
• Støttetildeling på NOx-fondets styremøter (2-4 ganger i halvåret) med påfølgende tilsagnsbrev.
• Søknader til flåtefornyelsesprogrammet vil behandles og prioriteres sammen med andre søknader fra «ordinært støtteprogram»
• Et begrenset antall søknader (maksimalt 3-5 per styremøte) vil få tilsagn for å sikre tid å midler til gode prosjekter som kommer sent.
• Høy og sikker NOx-reduksjon ved utskiftning av fartøy er
viktigste aspekter ved prioritering mellom søknader.
• Hele støttebeløpet utbetales når nytt fartøy er levert og satt i avgiftspliktig drift, kostnader dokumentert og fartøy som erstattes er dokumentert faset ut.
• Søknadsskjema og veileder ligger på NOx-fondet
• Søknad sendes til xxxx@xxx-xxxxxx.xx
• Kontakt NOx-fondets ansatte for bistand.
• Det anbefales også å søke bistand fra
Servicekontoret hos Grønt Skipsfartsprogram
Videre seilas
• Flåteutskiftning er en langvarig prosess.
• En forlengelse av NOx-avtalen på 2 år, med mindre modifikasjoner, vil kunne gi støtte til fornyelse de fem neste årene (mot 1,5 i dag). Samlet støtteramme vil kunne økes betydelig og antall fartøy omfattet av ordningen vil kunne økes.