Statens vegvesen

Statens vegvesen vil på vegne av Rogaland fylkeskommune (heretter kalt Oppdragsgiver) invitere til åpen anbudskonkurranse om drift av fylkesvegferjesambandet Stavanger - Tau.

Rogaland fylkeskommune er løyve- og tilskuddsmyndighet for fylkesvegferjer. Mottatte tilbud regnes som søknad om løyve for drift av sambandet, og løyvesøkeren som blir valgt vil få enerett til drift av det aktuelle sambandet i løyve-/ kontraktperioden.

Løyve vil bli tildelt for en periode på 2 år, regnet fra 1.1.2018. Frist for innlevering av tilbud er 29. november 2016 kl. 12:00. Dato for driftsoppstart og tilbudsfrist er også angitt i kunngjøringen, som er publisert på xxxxxx.xx.

Konkurransen forutsetter at det blir inngått en nettokontrakt, dvs. at løyvehaver har ansvaret for både inntekter og kostnader i kontraktsperioden. Løyvehaver vil motta et fast kontraktfestet vederlag (driftstilskudd).

Sambandet blir lyst ut med fem alternative rutealternativ.

Oppdragsgiver har opsjon til å forlenge kontrakten med inntil 12 + 12 måneder (til sammen inntil 2 år) basert på de samme vilkårene som kontrakt angir. Driftstilskudd i opsjonsår skal i tilbudet prises som år 2020 og 2021 i vedlegg K, L og M. Opsjonsårene inngår i tilbudssum. Oppdragsgiver skal varsle løyvehaver minst 1 år før kontraktperiodens utløp dersom opsjon skal benyttes.

Fremdriftsplan:

Aktivitet	Dato
Kunngjort i DOFFIN	30.6.2016
Frist for spørsmål til konkurransegrunnlaget	18.10.2016 – kl. 15:00
Frist for svar på innkomne spørsmål til konkurransegrunnlaget	25.10.2016 – kl. 15:00
Frist for innlevering av tilbud	29.11.2016 – kl. 12:00
Tilbudsåpning	29.11.2016 – kl. 13:00
Tilbudsevaluering	Uke 48-50/2016
Kontraktstildeling	Uke 51/2016
Klagefrist	Uke 2/2017
Kontraktsignering	Uke 3/2017

For informasjon om befaringer, vedståelsesfrist samt eventuelle endringer av tidsfrister angitt i tabellen over vises til kunngjøring m/spørsmål og svar i DOFFIN.

Reglene for konkurransen er beskrevet i kap. 2. Krav til løyvesøkers kvalifikasjoner er gitt i kap. 3.

En fullstendig beskrivelse av oppdraget med tilhørende kravspesifikasjon finnes i kap. 4.

Kontraktbestemmelsene som regulerer forholdet mellom partene er fastsatt i kap. 5.

2 Konkurransen ‌

2.1 Alminnelige konkurranseregler ‌

Lov om offentlige anskaffelser av 16. juli 1999 nr. 69 og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402 (foa.) gjelder for konkurransen.

De viktigste øvrige bestemmelser som regulerer konkurransen er:

• Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy, av 21. juni 2002 nr. 45 (yrkestransportlova)

• Rundskriv N-1/2009 om endringer i yrkestransportloven og jernbaneloven (ansatte i kollektivtransporten sine rettigheter ved bruk av konkurranse og andre lovendringer)

• Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy, av 26. mars 2003 nr. 401

Det forutsettes at løyvesøker gjør seg kjent med generelle lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktsforholdet mellom Oppdragsgiver og løyvehaver.

2.2 Spesielle konkurranseregler ‌

Følgende tekster gjelder som tillegg til de korresponderende bestemmelser i foa.

2.2.1 Tilbudets utforming og innhold, foa. § 20-2 ‌

• Tilbudet skal gis på vedlegg I Tilbudsskjema, evt. kombinert med et forpliktende tilbudsbrev. Tilbudet skal være datert og underskrevet.

• Tilbudssum i vedlegg I skal samsvare med totalbeløp inkl. opsjon i vedlegg M Totalbudsjett linje S.

• Vedlegg K, L og M skal samsvare innbyrdes med hverandre, slik at vedlegg K summeres opp i vedlegg L som igjen summeres opp i vedlegg M.

• Tilbudet skal leveres i lukket forsendelse. Forsendelsen skal merkes med saksnummer: 16/94471 og: Tilbud: Drift av fylkesvegferjesambandet Stavanger - Tau.

• Tilbudet skal foreligge på norsk. Et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat.

• Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres på elektronisk lagringsmedie i pdf- format. Vedlegg K, L og M skal leveres på regneark. Ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat.

• Dokument som skal følge tilbudet fremgår av vedlegg A. Dersom løyvesøker leverer flere tilbud, skal det leveres et tilbudsskjema for hvert tilbud.

• Løyvesøker skal sammen med tilbudet levere en kopi av tilbudssettet på redigerbart format (elektronisk) der opplysninger som av løyvesøker ansees som forretningshemmeligheter er sladdet.

2.2.2 Avvik fra konkurransegrunnlaget, foa. § 20-3 ‌

(1) Dersom tilbudet er ment å avvike fra konkurransegrunnlaget, herunder om det er tatt forbehold, skal dette angis i vedlegg I Tilbudsskjema. Avvikene skal spesifiseres i eget vedlegg, alternativt skal det henvises til hvor i tilbudet avvikene er beskrevet. De skal være presise og entydige, og skal være beskrevet slik at oppdragsgiver kan vurdere avvikene uten kontakt med løyvesøker

(2) Forbehold skal så vidt mulig prissettes. Forbehold som ikke er prissatt vil bli kostnadsmessig (eventuelt skjønnsmessig) vurdert av oppdragsgiver

(3) Alternative tilbud som ikke tilfredsstiller oppstilte minstekrav aksepteres ikke

2.2.3 Tilbud som er betinget av bruk av bestemte fartøy ‌

Tilbudet betinger bruk av bestemte fartøy.

Dersom fartøyet(ene) er forutsatt brukt i andre samband, ikke er fristilt eller omfattes av stående tilbud i andre konkurranser, må løyvesøker legge ved en bekreftelse på at fartøyet(ene) blir fristilt innen kontraktsoppstart.

2.2.4 Rettidig levering av tilbudet ‌

Tilbudet er rettidig levert dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp.

2.2.5 Kriterier for valg av tilbud, foa § 22-2 ‌

Det skal gis pris på rutealternativ 1, 2, 3, 4 eller 5. Løyvesøker velger selv hvilket. Oppdragsgiver vil velge det tilbud som gir laveste tilbudssum.

2.2.6 Prinsipper for kommunikasjon ‌

All kommunikasjon vedrørende konkurransen skal være skriftlig, på norsk, og rettet mot oppdragsgivers kontaktpersoner som angitt i kunngjøringen. For å sikre likebehandling av alle løyvesøkere vil samtlige spørsmål og svar mellom løyvesøker og oppdragsgiver bli nummerert og distribuert til alle som har meldt sin interesse for konkurransen. Oppdragsgiver vil i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet. Det vises til oversikt under Kap.1 for frister knyttet til spørsmål og svar.

2.2.7 Offentlighet, foa. § 3-5 ‌

For allmennhetens innsyn i tilbud og anskaffelsesprotokoll gjelder l ov av 19. mai 2006 nr. 16 om rett til innsyn i dokument i offentleg verksemd (offentleglova).

2.2.8 Bestemmelser om virksomhetsoverdragelse ‌

I henhold til Yrkestransportlovas § 8 er konkurransen underlagt reglene i arbeidsmiljøloven §§ 16-2 til 16-7, om arbeidstakernes rettigheter ved virksomhetsoverdragelse.

Oppdragsgiver skal informere de som vil delta i konkurransen om hvor mange tilsatte dagens løyvehaver har som er knyttet til den ruteproduksjonen som omfattes av konkurransen, deres alder, ansiennitet og lønns- og arbeidsvilkår.

Informasjon om ovennevnte kan innhentes ved å kontakte Xxxxxxxxxxxxx fra 2 måneder før og innen konkurransens frist for spørsmål, jfr. fremdriftsplan under orientering.

Oppdragsgiver er for øvrig ikke part i forholdet mellom eksisterende løyvehaver, ny løyvehaver eller deres ansatte. Oppdragsgiver har således ikke ansvaret for at den videreformidlede informasjonen knyttet til ovennevnte forhold er korrekt opplyst fra dagens løyvehaver.

3 Krav til løyvesøkers kvalifikasjoner ‌‌‌

3.1 Generelt

Løyvesøker skal gi en detaljert oversikt over alle organisatoriske, finansielle og/eller tekniske forhold som er eller som kan tenkes å være av betydning for kontraktsforholdet mellom oppdragsgiver og løyvesøker. Vedlegg I Tilbudsskjema beskriver hvordan kvalifikasjonskravene skal dokumenteres av løyvesøker.

3.2 Organisatoriske forhold ‌

Firmaopplysninger

Løyvesøker skal gi opplysninger som gjør oppdragsgiver i stand til å vurdere om løyvesøker har tilstrekkelige forutsetninger for å oppfylle kontrakten ved å fylle ut vedlegg J Firmaopplysninger. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å innhente opplysninger fra Brønnøysundregistrene og fra oppgitte referanser. For løyvesøker som søker på vegne av selskap under stiftelse skal det vedlegges et stiftelsesdokument.

Dersom løyvesøker er eid 50 % eller mer av et annet selskap eller flere selskaper som inngår i et konsern, skal firmaopplysninger gis om disse eller morselskapet.

Vandel

Løyvesøker skal ha god vandel. Politiattest skal vedlegges tilbudet. For krav om vandel vises det til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy § 6 og § 10.

HMS – egenerklæring

Løyvesøker skal gi en egenerklæring om bedriftens helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid.

Lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell

Løyvesøker skal, ved gjennomføring av denne kontrakten, følge lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell som minst svarer til en av de landsomfattende norske tariffavtaler. Samme forpliktelse gjelder for tilsvarende gruppe av arbeidstakere ansatt av underleverandører.

Sikkerhetsstyring

Løyvesøker skal ha gyldig godkjennelsesbevis for sikkerhetsstyring (Document of Compliance, DOC).

3.3 Finansielle og regnskapsmessige forhold ‌

Regnskapstall

Løyvesøker må ha en finansiell stilling som gjør han i stand til å gjennomføre oppdraget. Regnskapstall for siste 3 år med noter inkl. styrets årsberetning og revisjonsberetning skal vedlegges tilbudet.

Dersom om selskapet er eid 50 % eller mer av et annet selskap eller flere selskaper som inngår i et konsern, skal regnskapstall gis om disse eller morselskapet.

Regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet Det er et minimumskrav for å få tildelt løyve at løyvesøker har et regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet. Slik dokumentasjon skal fremlegges ved tilbudsinngivelse, jf. vedlegg I. Dette for å ivareta forbudet mot ulovlig kryss-subsidiering og/eller ulovlig statsstøtte. Med

skjermet virksomhet menes kontraktfestet arbeid med offentlig myndighet som det offentlige har anskaffet uten forutgående konkurranse.

Garantierklæring

1) Løyvegaranti: Etter yrkestransportforskriften (ytf) § 7 skal søker ved søknad om ett løyve fremlegge en garantierklæring fra bank eller forsikringsselskap på en kroneverdi tilsvarende 9 000 euro. For løyver ut over dette gjelder en kroneverdi tilsvarende 5 000 euro for hvert løyve.

I perioden fra 1. januar 2016 til 31. desember 2016 er garantisummen etter avrunding satt til: kr. 85 000 for det første løyvet og kr. 47 000 for de påfølgende løyver i hver løyvekategori.

2) Selvskyldnergaranti: Løyvesøker skal framvise tilsagn om selvskyldnergaranti på 10 % av gjennomsnittlige årlige kostnader inklusive opsjonsperiode, jfr. linje R i vedlegg M Totalbudsjett. Garantien skal stilles av norsk bank eller annen finansinstitusjon etablert i Norge. Garantien skal dekke ethvert økonomisk ansvar som Løyvehaver kan komme i overfor Oppdragsgiver. Garantien skal gjelde fra kontraktsinngåelse til 6 måneder etter at Kontrakten er avsluttet. Denne garantien må ikke forveksles med garanti i tilknytning til løyve som skal stilles til løyvemyndighet i forbindelse med tildeling av løyve – jf. § 7 i yrkestransportforskriften.

Attester for merverdiavgift og skatt

1) Løyvesøker skal dokumentere at han ikke har vesentlige forfalte, men ikke betalte, gebyr-, avgifts- eller skatterestanser eller er under konkursbehandling. Søknaden skal vedlegges attest om restanser på skatt, avgift mv. fra kommunekasserer og skattefogd og bekreftelse fra konkursregisteret. Attestene skal ikke være eldre enn 3 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp.

2) Løyvesøkere med forretningsadresse i andre EØS-land skal fremlegge attester som nevnt i a). Dersom løyvesøkerens hjemstat ikke utsteder slike attester, kan de erstattes av en erklæring fra en retts- eller forvaltningsmyndighet i hjemstaten eller nåværende oppholdsstat. Attestene eller erklæringene skal være utformet på norsk eller engelsk. Attesten skal ikke være eldre enn 3 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp.

3.4 Tilbud som inkluderer flere tilbydere ‌

Dersom to eller flere leverandører ønsker å levere et tilbud i fellesskap, forutsetter oppdragsgiver at leverandørene selv forsikrer seg om at dette ikke er i strid med reglene i lov om konkurranse mellom foretak og kontroll med foretakssammenslutninger (konkurranseloven) av 5. mars 2004 nr. 12.

Det skal, dersom flere leverandører leverer tilbud i fellesskap, sammen med innlevering av tilbudet legges fram en erklæring om solidaransvar. En slik erklæring skal klargjøre partenes indre ansvarsforhold og oppgavefordelingen mellom dem. Det skal videre gå fram av erklæringen at partene er solidarisk ansvarlige overfor oppdragsgiver og tredjemann. Erklæringen skal peke ut det selskap eller foretak som skal representere gruppen i forhold til Oppdragsgiver.

Dersom flere går sammen om tilbudet skal samtlige berørte tilbydere levere all etterspurt dokumentasjon på oppfylte kvalifikasjonskrav med unntak av:

• Tilsagn på Løyvegaranti: Selskapene må levere tilsagn om løyvegaranti i henhold til forpliktelsesavtalen.

• Tilsagn om Selvskyldnergaranti: Det skal leveres ett tilsagn om Selvskyldnergaranti.

Samarbeidende selskap vurderes samlet i forhold til spørsmål knyttet til tekniske og faglige kvalifikasjoner samt økonomisk og finansielle kapasitet.

4 Informasjon om oppdraget og kravspesifikasjon ‌‌‌

4.1 Generelt

Oppdraget gjelder drift av fylkesvegferjesambandet Fs. 13 Stavanger - Tau som er lokalisert i Rogaland, og som binder sammen Stavanger by (kommune) og Tau/Jørpeland m.m. i Strand kommune. Sambandet er et typisk pendlersamband.

Løyvehaver er Oppdragsgivers representant og skal ha et kundefokus som sikrer en leveranse av tilbudt tjeneste i samsvar med kontrakt. Løyvehaver skal yte god service ovenfor de reisende.

4.2 Nøkkelinformasjon ‌

Fartsområde1)	2
Sambandets lengde 2)	14600 meter
Takstsone i riksregulativet for ferjetakster3)	15
Takstsone før evt. bompengepåslag	15
Beredskapssamband	Nei
Bompengepåslag	Nei

1) Jf. Sjøfartsdirektoratets forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder

2) Oppgitte lengder er basert på opplysninger fra Statens vegvesens målinger. Løyvesøker har selv ansvaret for å kontrollere lengder ut fra egne vurderinger av seilingsled og fartøy.

3) Opplyst takstsone gjelder uavhengig av egen oppmåling i etterkant av tilbudsinngivelse

4.3 Infrastruktur, trafikantbetaling ‌

Løyvesøker oppfordres til å sette seg inn i styrende offentlige dokumenter, derav Handlingsprogram fylkesveger 2014-2017 (Rogaland), Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011-2023, Regionalplan for areal og transport Jæren 2013-2040, og Nasjonal transportplan 2014-2023.

Overnevnte planer m.m. finnes her:

• xxxx://xxx.xxxxx.xx/Xxxxx-xxxxxxxxx/Xxxxxxxxxx/Xxxxxxxxxxx

• xxxx://xxx.xxxxx.xx/Xxxxx-xxxxxxxxx/Xxxxxxxxxxxx/Xxxxxxxxxxxxxx/Xxxxxxxx- over-alle-regionalplaner-og-strategier/(language)/nor-NO

• xxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xx/xxxxxxxxxx/xxxx-xx-00-00000000/xx000000/

Ryfast er omtalt i NTP 2010-2019 og i Prop.109 S (2011-2012) Utbygging og finansiering av rv 13 Ryfylkesambandet (Ryfast).

Ryfast omfatter to undersjøiske toløps tunneler. Tunnelen mellom E39 i Stavanger og Hundvåg (Hundvågtunnelen) er 5,7 km lang, mens tunnelen mellom Hundvåg og Xxxxxxx x Xxxxxx kommune (Solbakktunnelen) er 14,3 km lang. Sammen med prosjektet E39 Eiganestunnelen vil Ryfast gi ferjefritt vegsamband mellom Nord- Jæren og Ryfylke.

4.4 Trafikkstatistikk ‌

Til orientering er det i tabellen i vedlegg Q satt opp trafikkmengde og trafikksammensetting for de siste seks årene.

4.5 Trafikkinntekter ‌

Trafikkinntekter ekskl. mva i sambandet i løpende kr. ekskl. bompenger er av nåværende løyvehaver oppgitt til:

År	Passasjerinntekter	Køyretøyinntekter	Godsinntekter	Andre inntekter
2011	27 006 000	52 944 000	34 000	92 000
2012	28 851 020	54 836 240	9 930	216 430
2013	33 163 370	58 420 743	9 491	3 637
2014	34 284 827	63 125 244	6 917	13 615
2015	37 145 863	64 629 646	3 087	1 113 005

4.6 Ferjekaier ‌

Oppdragsgiver vil stille ferjekaiene og de landbaserte anleggene fritt til disposisjon for løyvehaver. Oppdragsgiver er ansvarlig for ordinær oppmerking og skilting av ferjekaiene.

Tekniske data for ferjekaiene er beskrevet i vedlegg C Ferjekaidata.

Ferjekaiene er utstyrt med Sesam 800 fjernstyringsanlegg. Løyvehaver må selv sørge for nødvendig utstyr om bord i båten for å kunne operere anlegget.

4.6.1 Avgifter og ligge-/nattstrøm ‌

Løyvehaver betaler alle avgifter knyttet til løyvehavers virksomhet og anvendelse av ferjekaiene, herunder også liggestrøm og nattstrøm.

Løyvesøker må selv innhente opplysninger om hvilke avgifter som påløper i forbindelse med drift av ferjesambandet.

4.6.2 Ved behov for endringer av ferjekaier ‌

Løyvesøker kan gi tilbud som medfører behov for endringer og tilføyelser av ferjekaiene forutsatt at slike ombygginger bekostes av løyvehaver og kan utføres innenfor gjeldende plangrunnlag.

Tilbud som medfører installasjoner på og ombygginger av ferjekaiene skal i vedlegg I Tilbudsskjema krysses av som forbehold og avvik. Avkryssing av et slikt forbehold er således i seg selv intet avvisningsgrunnlag. Oppdragsgiver forbeholder seg rett til å verifisere og godkjenne løyvehavers ombyggingsplaner og eventuelle installasjoner som grunnlag for eventuell iverksettelse.

Løyvehaver er ansvarlig for installasjon og bygging av landbasert utstyr og installasjoner knyttet til f. eks. ladeanlegg, strømforsyning og billetteringsløsninger. Løyvehaver har driftsansvar og vedlikeholdsansvar for utstyr og installasjoner gjennom hele kontraktsperioden. Alle endringer av eksisterende konstruksjoner og landareal skal godkjennes av Oppdragsgiver. Plassering av alle typer utstyr og

installasjoner skal godkjennes av Oppdragsgiver. Ved avslutning av kontrakt kan Oppdragsgiver kreve utstyret og installasjoner fjernet.

Oppdragsgiver forbeholder seg rett til å være byggherre ved endring av ferjekaier. Eventuelle ombygginger gjøres i henhold til Statens vegvesen sin standard, jf.

Vegvesenet sine håndbøker.

Løyvehaver er ansvarlig for å innhente nødvendige offentlige tillatelser i forbindelse med installasjoner på og ombygginger av ferjeleiene. Løyvesøker bærer all risiko for usikkerhet knyttet til om slike tillatelser blir gitt.

Ferjeleiene er også etter eventuell ombygging definert som Oppdragsgivers eiendom.

4.6.3 Liggekaier ‌

Ved Fiskepiren (Stavanger) er det to ferjekaier, der den ene, «Ferjekai II» (reserve-

/liggekai), kan benyttes som liggekai om natten. Denne blir på dagtid benyttet som anløpskai av andre rutegående fartøy.

Løyvehaver må inngå leieavtale ved eventuelt behov for ytterligere liggekai.

4.7 Ferjemateriell ‌‌‌

4.7.1 Informasjon om ferjemateriell

Fartøynavn og IMO-nummer, samt fartøytekniske data for tilbudt materiell skal oppgis i vedlegg N. Disse spesifikasjonene skal bekreftes gitt ved avkryssing i tilbudsskjema, vedlegg I.

Tilbudte fartøy (jf. vedlegg N) vil være bindende for hele kontraktsperioden. Oppdragsgiver kan godkjenne at fartøy byttes i løpet av kontraktsperioden.

Løyvehaver skal snarest mulig og senest 9 måneder før oppstart fremlegge GA-plan (stuasjeplan) for ferjene som inkluderer plassering og oppfylling av minimum PBE- krav, samt en GA-plan (stuasjeplan) som beskriver kombinasjonslast hvor plassering og oppfyllelse av minimum VTE-krav klart fremgår og som i tillegg inkluderer plassering av personbilenheter som utnytter resterende ledig dekksareal.

Det kreves at VTE-krav lastes/plasseres på en slik måte at det blir en maksimal utnyttelse av dekksarealet, og at det følgelig blir plass til flest mulig personbilenheter utover VTE-krav.

Fartøyets fulle transportkapasiteter skal benyttes i ruteproduksjonen, også om disse kapasiteter er høyere enn de minimumskrav gitt i konkurransegrunnlaget.

4.7.2 Sikkerhetsstyringssertifikat ‌

Fartøyet/fartøyene skal ha gyldig sikkerhetsstyringssertifikat (Safety Management Certificate, SMC). Sikkerhetsstyringssystemene for fartøyene skal minst være i samsvar med ISM-koden vedtatt av FNs International Maritime Organisation (IMO) og tilhørende, seneste retningslinjer om gjennomføring av ISM-koden.

4.7.3 Forsikring ‌

Innen driftsoppstart skal løyvehaver ha tegnet P & I-forsikring fra en klubb tilknyttet The International Group, samt kasko-forsikring. Kombinasjonen av P & I-forsikring og kasko-forsikring skal dekke løyvehavers støtningsansvar til statens eiendom, dvs. ferjekaier med tilhørende anlegg.

4.7.4 Transportkapasitet og passasjersertifikat ‌

Tabellene under angir minimumskrav til transportkapasitet i sambandet.

Rutealternativ 1 og 3:

Disse rutealternativene har funksjonskrav til kapasiteter for tre av fire hovedfartøy. Det fjerde hovedfartøyet er angitt i egen kolonne i tabellen under (til høyre). Det fjerde hovedfartøyet skal benyttes som angitt i vedlegg P for alternativ 1 og 3 (mandag-fredag (morgen og ettermiddag), samt supplere på utvalgte dager).

Rutealternativ		1	3	1 og 3
Antall ferjer		3 Funksjonskrav	3 Funksjonskrav	Det fjerde hovedfartøyet
Minimum kapasitet per ferje	PBE	110	110	90
	VTE	10	10	8
	Passasjersertifikat inkl. mannskap	399	399	399
Øvre terskel per ferje for hva som skal inngå i beregning av «minste totalkapasitet»	PBE	165	165	I/A
	VTE	15	15	I/A
	Passasjersertifikat inkl. mannskap	I/A	I/A	I/A
Minste totalkapasitet	PBE	385	385	475
	VTE	32	32	40
	Passasjersertifikat inkl. mannskap	1197	1197	1596

Rutealternativ 2, 4 og 5:

Disse rutealternativene har funksjonskrav til kapasiteter for alle hovedfartøy.

Rutealternativ		2	4	5
Antall ferjer		3 Funksjonskrav	3 Funksjonskrav	4 Funksjonskrav
Minimum kapasitet per ferje	PBE	110	110	110
	VTE	10	10	10
	Passasjersertifikat inkl. mannskap	399	399	399
Øvre terskel per ferje for hva som skal inngå i beregning av «minste totalkapasitet»	PBE	165	165	130
	VTE	15	15	14
	Passasjersertifikat inkl. mannskap	449	449	I/A
Minste totalkapasitet	PBE	440	440	460
	VTE	36	36	44
	Passasjersertifikat inkl. mannskap	1297	1297	1596

Definisjon av PBE (personbilenhet): Lengde: 4,30 m, bredde: 1,85 m, vekt: 1,3 tonn, tyngdepunkt: 0,75 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy.

Definisjon av VTE (vogntogenhet): Lengde: 19,5 m, bredde: 2,60 m, tyngdepunkt: 2,2 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. De fire første vogntogene skal beregnes med en vekt på 52,5 tonn, og øvrige med en vekt på 25 tonn.

Kapasitet farlig last: Hver ferje skal som minimum kunne ta ett vogntog med farlig last, jf. forskrift av 1.7.2014 nr. 944 om farlig last på norske skip. Med farlig last menes stoffer, materialer og varer som omfattes av IMDG-koden eller ADR- bestemmelsene.

Stuing av kjøretøy: Det skal beregnes minimum 0,25 m mellom hvert kjøretøy i lengderetningen. For avstand mellom kjøretøyene i bredden, vises det til forskrift av 15. juni 1987 nr. 507 om sikkerhetstiltak m.m. på passasjer- lasteskip og lektere,

§ 13.

4.7.5 Ferjeleiene og fartøyets hoveddimensjoner ‌

Samtlige ferjer som skal trafikkere sambandet skal være tilpasset ferjekaien. Ingen deler av ferjen skal således komme i konflikt med ferjekaiens konstruksjoner.

Ferjeleiene er beskrevet i pkt. 4.6 og i vedlegg C Ferjekaidata. Følgende begrensninger gjelder for fartøyets hoveddimensjoner:

For å sikre en forsvarlig lasting og lossing av fartøyet skal vertikalavstanden fra vannlinje til overkant av bildekk målt ved enden av bildekk ikke være mindre enn 1,70 m og ikke mer enn 2,80 m. For nytt fartøy gjelder kravet ved alle lastkondisjoner.

Dersom eksisterende fartøy ikke oppfyller kravet ved alle lastkondisjoner, må løyvesøker beskrive hvilke lastkondisjoner som er kritiske, samt hvordan lasting og lossing kan gjennomføres på en forsvarlig måte ved disse lastkondisjonene.

Løyvesøker må sikre seg at fartøyet kan trafikkere sambandet ved maksimal dypgang for alle tidevannstilstander. Dybden i ferjeleiene er oppgitt i vedlegg C Ferjekaidata.

Resess skal være minimum 2/3 av brua sin bredde ved normalt tillegg. Maks resessdybde er 600 m.m.

Fenderlister skal være kontinuerlige og avsluttes med en avfasing med vinkel 5:1. Fenderlisten ansees kontinuerlig dersom den parallelt overlapper hverandre.

4.7.6 Manøvrering ‌

Fartøy som tilbys skal ha tilstrekkelig sjømargin og manøvreringsmargin til at man med fullastede ferjer kan trafikkere sambandet, opprettholde ruteplan, samt manøvrere og legge til samtlige kaier i sambandet under alle vær- og sjøtilstander som kan påregnes for sambandet. Det er løyvehavers plikt å skaffe til veie nødvendige værdata etc.

Løyvehaver skal sørge for at ferjer som har thruster så langt det er praktisk mulig bakker med aktre thruster, samt trekker seg ut ved fremre thruster ved manøvrering til og fra ferjeleiene.

4.7.7 Aksellast ‌

Bildekksarealet skal som minimum dimensjoneres for 13 tonn aksellast på doble luftfylte hjul. Hjullastens anleggsflate beregnes som et rektangel med sidene 0,2 m i kjøreretningen og 0,5 m på tvers av denne, senteravstanden settes lik 2,0 m. Dekket skal dimensjoneres for det maksimale antall vogntogenheter som kan føres innenfor begrensningene gitt fra stabilitet og lastelinje.

Sidehusdekk og evt. andre arealer som kun kan benyttes for stuing av personbilenheter kan dimensjoneres for en lavere aksellast.

4.7.8 Gjennomkjøringshøyder ‌

Nytt fartøy:

Fri gjennomkjøringshøyde for personbiler skal være minimum 2,50 m. For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,60 m.

Eksisterende fartøy:

For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,20 m. Disse fartøyene skal også kunne frakte kjøretøyer opp til 4,50 m, og løyvesøker skal beskrive hvordan slike kjøretøyer skal fraktes.

4.7.9 Fallporter ‌

For sambandet Stavanger - Tau skal fallportens høyde være på 1,5 meter. Eventuelle avvik håndteres som i pkt. 4.6.

Standard godkjent låsehake skal være montert på fallport.

4.7.10 Separasjon av passasjerer og kjøretøy ‌

Gående passasjerer skal holdes skilt fra kjøretøyene under ombord- og ilandstigning. Dette kan enten gjøres med gangvei med rekkverk om bord, eller ved manuell trafikkdirigering i forbindelse med ombord- og ilandstigning.

4.7.11 Passasjerfasiliteter ‌

Generelt:

Fasiliteter for passasjerene skal som minimum tilfredsstille Forskrift 2.10.1972 nr. 4 om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v.

Nytt fartøy:

Dørken i passasjersalongen skal i sin helhet ligge over sommerlastemerket.

4.7.12 Universell utforming ‌

Hvis operatør blir gjort oppmerksom på at det kommer bevegelseshemmede på kaien er operatør ansvarlig for å hjelpe disse om bord i fartøyet og av fartøyet.

Utforming av ferjer skal baseres på de samme krav og anbefalinger som gjelder for andre ledd i transportsystemet jf. N100 Veg- og gateuforming, V129 Universell utforming av veger og gater og V123 Kollektivtransport.

Nytt fartøy:

Forskrift 1. juli 2014 nr. 1072 om bygging av skip § 7 eller Forskrift 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriks fart § 8D skal følges, med de tillegg og presiseringer som følger:

I tillegg gjelder følgende krav:

Generelt

• Det skal være trinnfri adkomst til alle ferjens passasjerfasiliteter. Dersom ferjen er utstyrt med hengedekk eller kjørerampe kreves det ikke trinnfri adkomst fra disse, såfremt passasjerfasiliteter som for eksempel toalett eller salong ikke befinner seg på dette nivået. Eventuelle terskler må være maksimum 20 mm., terskler som er høyere enn dette skal påmonteres terskeleliminatorer (skråkanter).

• Kontrastmarkering skal i tillegg til det som er gitt i MSC/Circ.735 også innbefatte kontrastfarger mellom gulv, vegg og dør i passasjerområder. Xxxx på fallporten skal være i kontrastfarge for å varsle nivåforskjell (luminanskontrast på min 0,8).

• Ferjedekket skal ha oppmerkede prioriterte parkeringsplasser for personer med nedsatt bevegelighet (4,5*6 m). Disse skal være i nærheten av inngang til ferjens passasjerfasiliteter.

• Xxxxxxx på ferdselsareal fra biloppstilling til heis/toalett og fra heis til salong og fra salong til evakueringsstasjon skal være minimum 1,2 m. Det må være snuareal/møteareal i tilknytning til smale gangsoner.

• Fri bredde (lysåpning): Primær kommunikasjonsvei gjennom ferjen samt adkomst til alle ferjens passasjerfasiliteter skal ha en fri bredde (lysåpning) på minimum 1,2 meter, for enkelte passasjer som for eksempel dører kan en fri bredde (lysåpning) på 1 meter tillates dersom dette på forhånd er godkjent av oppdragsgiver.

Veifinning

• Det skal sikres en tydelig og sammenhengende gangsone ut på fartøyets fallem. Gangsonen skal koples til gangarealene på landsiden.

• Utvendig gangsoner skal være jevne og sklisikre og lette å gå og trille på. Gangsone skal være minimum 1,2 m brede. Det må være snuareal/møteareal i tilknytning gangsonene for alle.

• Det skal sikres naturlige ledelinjer langs kantene av gangsone (for eksempel rekkverk eller vegg). Der dette ikke er mulig skal det suppleres med kunstige ledelinjer/ledefelt. Alle utendørs gangsoner skal være godt markert med visuell og taktil kontrast.

• Løyvehaver har ansvar for at justerbare rekkverk på ferjekaibro justeres slik at passasjerer ledes til gangområdene på ferjedekket.

• Innendørs gangsoner etableres til viktige funksjoner som toalett, skranke ved billettbod, ruteinformasjon, kafé etc. Gangsonene skal markeres tydelig med visuell og taktil kontrast i gulvbelegget.

• Møbler skal ha kontrastfarge mot gulv/vegg og plasseres utenfor gangsonene.

• Gangsonene skal holdes fri for hindringer i den daglige driften.

Informasjon

• Fartøyet skal være utstyrt med midler om bord til å kommunisere meldinger visuelt og verbalt (for eksempel om forsinkelser, ruteendringer og tjenester om bord).

• Informasjonstavler plasseres utenom gangsonene og lett synlig. Det skal være mulig å komme helt inntil informasjonstavlen.

• Informasjon plasseres i en høyde på mellom 90 og 210 cm, med all vesentlig informasjon lavere enn 170 cm.

• Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal ha en font uten seriffer og skriftstørrelse som er lett å lese.

• Det skal være montert teleslynge i alle oppholdsområder, i tillegg skal det monteres skrankeslynger alle betjeningskraner. Det skal settes opp informasjonsskilt der teleslynge finnes.

Heis

• Betjeningsknappene i og utenfor heis skal være taktile og med punktskrift. Det skal være en luminanskontrast mellom heistablåene og veggen på minimum 0,4.

• Xxxxxx skal ha lydannonsering. Heisens størrelse skal minimum være 140 x 160 centimeter, samt ha automatiske dører med fri bredde (lysåpning) på minimum 110 centimeter

• Heiser skal ha luminanskontrast mellom heisdør og veggen på minimum 0,4 og på gulv foran heisdør. Inngangspartiet skal være opplyst med minimum 400 lux.

• Det skal monteres speil på vegg vis a vis heisdør for å gjøre det lettere å rygge rullestol ut av heisen.

• Håndrekker i kontrastfarger skal være montert på tre sider i heisen i høyde 90- 100 cm over gulvnivå.

• Klappsete skal være montert i sittehøyde 0,5 m innenfor rekkevidde av heisens betjeningspanel.

• Hvis heis plasseres i nærheten av trapp skal det være tilstrekkelig areal mellom heis og trapp til at forflytning inn/ut av heis kan skje på en sikker måte.

• For fartøy med heis så skal toalett på bildekk plasseres på samme side av fartøyet som heisen.

Toalett

• Gulv og vegg skal ha synlig fargekontrast. Fastmontert utstyr skal ha fargekontrast til gulv/vegg.

• Ferjen skal ha toalett tilpasset funksjonshemmede. For disse toalettene gjelder følgende presiseringer ut over MSC/Circ.735:

a. Størrelse og planløsning skal være slik at det er fri gulvplass til en snusirkel med diameter på minimum 1,5 m foran toalett og minimum 0,9 m fri gulvplass på begge sider av toalettet

b. Det skal være fri bredde på 0,9 m fram til fri plass på begge sider av toalett.

c. Toalett skal ha håndstøtte på begge sider.

d. I tillegg gjelder:

i. Høyden på toalettskålen: 50 cm.

ii. Speil og utstyr plasseres i en høyde på 90 cm.

iii. Fronten på toalettet må minimum bygge 85 cm ut fra bakvegg.

iv. Ved utadslående dører for disse toalettene skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av døren, på hengslesiden, 0,85 m over dørk.

v. Samtlige toaletter skal være opplyst med 400 lux. Lys skal være montert slik at en ikke ser speilbildet av lyskilden. Kraner og annet fastmontert utstyr skal ha en luminanskontrast til veggen på minimum 0,4.

vi. Tilstrekkelig fri høyde under servant.

Dører

• Dører skal være lett å se og bruke. Dører i kommunikasjonsvei skal ha en fri bredde (lysåpning) på minimum 1 m.

• Dør som er beregnet for manuell åpning skal kunne åpnes med åpningskraft på maksimum 30N. Ved tyngre dører, skal automatiske dører monteres.

• Automatiske døråpnere plasseres utenfor dørens slagradius og i en betjeningshøyde mellom 0,8 og 1,1 m. Døråpner skal være godt synlig. Dører skal ha kontrastfarger mot vegg/gulv.

Trapper

• Trapp skal være lett og sikker å gå i. Fri bredde (lysåpning) skal være minimum 1,2 m og fri høyde min 2,1 m.

• Rekkverk skal monteres i 2 høyder på begge sider med overkant i henholdsvis 0,9 og 0,7 m over inntrinnets forkant, håndlist skal føres utover øverste og nederste trinn med avrundet avslutning (30 cm). Rekkverkene i trapperommene skal fungere som et ledende element, og må derfor være sammenhengende.

• Det skal være farefelt (knotter) foran øverste trappetrinn og et oppmerksomhetsfelt (riller) foran nederste trinn i hele trappens bredde og med en dybde på 600mm. Feltene skal være taktilt og visuelt merket med luminanskontrast på minimum 0,8.

• Trappeneser skal ha en kontrastmerking på minimum 30 mm og med en luminanskontrast på minimum 0,8.

Løyvehaver skal i designfasen av fartøyet sikre tverrfaglighet og brukermedvirkning for å få råd om hvordan fartøyet skal sikres universell utforming.

Eksisterende fartøy:

Generelt

• Ferjedekket skal ha oppmerkede prioriterte parkeringsplasser for personer med nedsatt bevegelighet (4,5*6 m). Disse skal være i nærheten av inngang til ferjens passasjerfasiliteter.

Veifinning

• Det skal sikres en tydelig og sammenhengende gangsone ut på fartøyets fallem. Gangsonen skal koples til gangarealene på landsiden.

• Utvendig gangsoner skal være jevne og sklisikre og lette å gå og trille på. Det må være snuareal/møteareal i tilknytning gangsonene for alle.

• Løyvehaver har ansvar for at justerbare rekkverk på ferjekaibro justeres slik at passasjerer ledes til gangområdene på ferjedekket.

• Møbler skal ha kontrastfarge mot gulv/vegg og plasseres utenfor gangsonene.

• Gangsonene skal holdes fri for hindringer i den daglige driften.

Informasjon

• Fartøyet skal være utstyrt med midler om bord til å kommunisere meldinger visuelt og verbalt (for eksempel om forsinkelser, ruteendringer og tjenester om bord).

• Informasjonstavler plasseres utenom gangsonene og lett synlig. Det skal være mulig å komme helt inntil informasjonstavlen.

• Informasjon plasseres i en høyde på mellom 90 og 210 cm, med all vesentlig informasjon lavere enn 170 cm.

• Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal ha en font uten seriffer og skriftstørrelse som er lett å lese.

• Det skal være montert teleslynge i alle oppholdsområder, i tillegg skal det monteres skrankeslynger alle betjeningskraner. Det skal settes opp informasjonsskilt der teleslynge finnes.

Heis

• Betjeningsknappene i og utenfor heis skal være taktile og med punktskrift. Det skal være en luminanskontrast mellom heistablåene og veggen på minimum 0,4.

• Xxxxxx skal ha lydannonsering.

• Heiser skal ha luminanskontrast mellom heisdør og veggen på minimum 0,4 og på gulv foran heisdør. Inngangspartiet skal være opplyst med minimum 400 lux.

• Det skal monteres speil på vegg vis a vis heisdør for å gjøre det lettere å rygge rullestol ut av heisen.

• Håndrekker i kontrastfarger skal være montert på tre sider i heisen i høyde 90- 100 cm over gulvnivå.

• Klappsete skal være montert i sittehøyde 0,5 m innenfor rekkevidde av heisens betjeningspanel.

• Hvis heis plasseres i nærheten av trapp skal det være tilstrekkelig areal mellom heis og trapp til at forflytning inn/ut av heis kan skje på en sikker måte.

Toalett

• Gulv og vegg skal ha synlig fargekontrast. Fastmontert utstyr skal ha fargekontrast til gulv/vegg.

• Ferjen skal ha toalett tilpasset funksjonshemmede. For disse toalettene gjelder følgende presiseringer ut over MSC/Circ.735:

a. Toalett skal ha håndstøtte på begge sider.

b. I tillegg gjelder:

i. Høyden på toalettskålen: 50 cm.

ii. Speil og utstyr plasseres i en høyde på 90 cm.

iii. Ved utadslående dører for disse toalettene skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av døren, på hengslesiden, 0,85 m over dørk.

iv. Samtlige toaletter skal være opplyst med 400 lux. Lys skal være montert slik at en ikke ser speilbildet av lyskilden. Kraner og annet fastmontert utstyr skal ha en luminanskontrast til veggen på minimum 0,4.

v. Tilstrekkelig fri høyde under servant.

Dører

• Dører skal være lett å se og bruke.

• Dør som er beregnet for manuell åpning skal kunne åpnes med åpningskraft på maksimum 30N. Ved tyngre dører, skal automatiske dører monteres.

• Automatiske døråpnere plasseres utenfor dørens slagradius og i en betjeningshøyde mellom 0,8 og 1,1 m. Døråpner skal være godt synlig. Dører skal ha kontrastfarger mot vegg/gulv.

Trapper

• Trapp skal være lett og sikker å gå i.

• Det skal være farefelt (knotter) foran øverste trappetrinn og et oppmerksomhetsfelt (riller) foran nederste trinn i hele trappens bredde og med en dybde på 600mm der dette er mulig. Feltene skal være taktilt og visuelt merket med luminanskontrast på minimum 0,8.

• Trappeneser skal ha en kontrastmerking på minimum 30 mm og med en luminanskontrast på minimum 0,8.

Ved etablering av nye handicaptoalett eller heis på eksisterende fartøy gjelder de samme presiseringer ut over MSC/Circ. 735 som for nytt fartøy. For fartøy med heis så skal toalett og heis plasseres på samme side av fartøyet.

Løyvehaver skal i designfasen av eventuelle ombygginger sikre tverrfaglighet og brukermedvirkning for å få råd om hvordan fartøyet skal sikres universell utforming.

4.7.13 Reserveferjeløsning ‌

En ferje i sambandet kan ikke erstattes av reservefartøy i mer enn 21 dager pr. kalenderår, med mindre reservefartøy oppfyller alle krav til hovedfartøy stilt i konkurransegrunnlaget.

Reservefartøy kan kun nyttes dersom en hovedferje i et samband skal ha planlagt verkstedsopphold, nødvendig vedlikehold (må avklares med Oppdragsgiver) eller rammes av ikke planlagt driftsavbrudd.

Ved verkstedsopphold og andre planlagte driftsavbrudd skal reserveferjen være på plass når det ordinære fartøyet blir tatt ut av rute. Planlagte driftsavbrudd skal legges til trafikksvake perioder.

Løyvehaver skal senest 6 måneder før oppstart kunne fremlegge dokumentasjon på at de disponerer reserveferjer som minimum oppfyller kravene til reserveferjer.

Tabellen under angir minimumskrav til transportkapasitet for reservefartøy og responstid for de ulike rutealternativ:

Rutealternativ	Responstid	PBE-kapasitet	VTE-kapasitet	Passasjersertifikat inkl. mannskap
1 og 3	Innen 12 timer	60	5	299
2, 4 og 5	Innen 12 timer	90	8	399

Definisjon av PBE (personbilenhet): Lengde: 4,30 m, bredde: 1,85 m, vekt: 1,3 tonn, tyngdepunkt: 0,75 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy.

Definisjon av VTE (vogntogenhet): Lengde: 19,5 m, bredde: 2,60 m, tyngdepunkt: 2,2 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. I alternativ 1 og 3 skal de to første vogntogene skal beregnes med en vekt på 52,5 tonn, og øvrige med en vekt på 25 tonn. I alternativ 2, 4 og 5 skal de fire første vogntogene skal beregnes med en vekt på 52,5 tonn, og øvrige med en vekt på 25 tonn.

Responstid regnes løpende fra det tidspunkt hendelsen fant sted.

Der annet ikke er spesifisert skal alle reserveferjer tilfredsstille de krav som er stilt til hovedfartøyet.

4.7.14 Miljøavgift og miljøkrav ‌

Løyvesøker skal innarbeide kostnader til NOx-avgift i tilbudet sitt. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av 2001-12-11 nr. 1451.

Oppdragsgiver har således intet ansvar knyttet til bortfall av eventuelle gjeldene muligheter for fritakelse av NOx-avgift (herunder Næringslivets NOx-fond e.l.)

Oppdragsgiver krever at benyttet ferjemateriell ikke har et NOx-utslipp som overstiger Tier II kravet i MARPOL annex VI uavhengig av byggeår.

Løyvehaver plikter årlig å identifisere/rapportere energiforbruk (alle energibærere) og klima-/miljøbelastning knyttet til driften på fartøy- og sambandsnivå slik som Oppdragsgiver måtte kreve. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å offentliggjøre slik informasjon på sambandsnivå.

Oppdragsgiver krever bruk av miljøvennlig drivstoff med svovelinnhold på 500 ppm eller lavere.

Det skal ikke benyttes trematerialet med tropisk tømmer i nybygg eller ved ombygginger.

Landstrøm skal benyttes ved landligge over 30 minutter der det er landstrøm tilgjengelig på ferjekai.

Oppdragsgiver presiserer at løyvehaver selv er ansvarlig for håndtering av eget avfall, jfr. pkt. 5.2.6. Før oppstart av drift i sambandet skal plan for håndtering av materiell/avfall godkjennes av Oppdragsgiver.

For nye fartøy med gassdrift og fartøy ombygd til gassdrift:

Oppdragsgiver krever at vektet metanutslipp, beregnet som beskrevet nedenfor, ikke skal overstige 6 g/kWh.

Det skal benyttes samme syklusveiing som IMO NOx (ihht. ISO 8178-4). Dvs. D2, E2 eller E3 syklus alt etter operasjonsprofil til motoren. D2 er for hjelpemotorer, E2 er konstant turtall fremdrift inkl. dieselelektrisk fremdrift, og E3 er propellerkurve.

Man beregner vektet metanutslipp ved å ta sum (metanutslipp g/h for lastpunkt * veiefaktor for lastpunkt) / sum (motoreffekt kW for lastpunkt * veiefaktor for lastpunkt) og får da svaret i g/kWh. (formel for beregning nedenfor).

Metanutslipp angis for hvert enkelt lastpunkt. Syklusene og veietallene er:

Test syklus E2: Konstant turtall (dieselelektrisk)
Turtall:	100 %	100 %	100 %	100 %
Effekt (P):	100 %	75 %	50 %	25 %
Veiefaktor	0,2	0,5	0,15	0,15

Test syklus E3: Propellerkurve (direkte drift)
Turtall:	100 %	91 %	80 %	63 %
Effekt (P):	100 %	75 %	50 %	25 %
Veiefaktor	0,2	0,5	0,15	0,15

4.7.15 Krav til støy ‌

Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2012) legges til grunn som krav til støy i forbindelse med drift av ferjesambandet (xxxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xx/xxxxxxxxxx/xxxxxxxxxxxxx-xxxx- arealplanlegging/id696317). Kriterier for industri, havner og terminaler skal gjelde både ved terminaler og under overfart.

4.7.16 Gevinstautomater ‌

Det er ikke tillatt å plassere gevinstautomater eller lignende typer spilleautomater om bord i ferjene.

4.7.17 Profilering og reklame ‌

Oppslagstavler og elektroniske skjermer i publikumsarealene skal forbeholdes sikkerhetsinformasjon, reiselivs- /turistinformasjon, ruteopplysninger, og eventuelle trafikk- og nyhetsmeldinger. Oppdragsgiver skal kunne benytte disse (fortrinnsrett) for samferdselsrelatert informasjon.

Løyvehaver gis ikke anledning til salg av reklame / reklameplass om bord i ferjene.

4.7.18 Flaggstat ‌

For fartøy med annet flagg enn norsk skal det utstedes en erklæring om at Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet tilfredsstilles. Erklæringen skal være gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet, og inngå som en del av skipets sertifikater. Erklæringen skal holdes gyldig gjennom hele kontraktperioden, og er å anse som et tillegg til flaggstatens sertifisering.

4.8 Mannskap ‌‌‌

4.8.1 Språk

For passasjerskip i rutefart mellom norske havner må personell som skal rettlede passasjerer i beredskaps- og nødssituasjoner beherske engelsk og et skandinavisk språk, jf. forskrift av 22. desember 2011 nr. 1523 om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk.

4.8.2 Uniformering ‌

Mannskap på fartøyene skal være uniformert slik at trafikantene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse. Ved manuell dirigering skal synbart vernetøy benyttes og dette skal være i samsvar med NS-EN 471 klasse 3, refleks klasse 2.

4.8.3 Xxxxxxxxx og kadetter ‌

Løyvehaver vil kunne få dekket kostnader etter gjeldende ordning for lærlinger og kadetter, for å sikre en nødvendig rekruttering av kvalifisert personell til næringen. Det vil i tilfelle dekkes et fast beløp per lærlingeårsverk på kr.175.000,-, begrenset oppad til 8 antall lærlingeårsverk. Beløp per lærlingeårsverk vil årlig reguleres i henhold til den prosentvise endringen i Statistisk sentralbyrås gjennomsnittlige kostnadsindeks 08576 Innenriks sjøfart - delindeks mannskap fra basisår til året før utbetalingsår.

4.8.4 Trafikkavvikling ‌

Løyvehaver har ansvar for trafikkdirigering på kai og sikre full utnyttelse av oppstillingsplass. Løyvehaver har ansvar for å holde orden på oppstillingsplass slik at ombordkjøring kan gjennomføres iht. gjeldende regelverk.

Løyvehaver skal ha tilstrekkelig driftsbemanning for å kunne laste/losse fartøyets kapasitet (PBE/VTE/Passasjerer) på en god og sikker måte. Løyvehaver plikter å

utnytte fartøyets dekksareal og lasteevne, slik at man i størst mulig grad unngår gjenstående kjøretøy.

Løyvehaver skal i tillegg sørge for tilstrekkelig bemanning slik at korrekt billettering til enhver tid kan gjennomføres på en sikker og god måte, samtidig som pkt. 4.13 ivaretas.

4.9 Avvik relatert til HMS ‌

Avvik relatert til HMS skal rapporteres til oppdragsgiver. En månedlig rapport fordelt pr. samband, skal inneholde tall for siste måned og totalt for inneværende år innenfor følgende kategorier:

• Personskade med fravær (her må det også oppgis antatt og virkelig antall fraværsdager utover skadedagen)

• Personskade uten fravær

• Nestenulykke og farlig forhold

• Personskade passasjer/3.part

• Skader på biler/last

• Støtskader

• Utslipp Ytre miljø (luft/vann)

• Timeverk fordelt på fergemannskap/+landbillettering og restaurasjonsansatte

Ovennevnte skal rapporteres i henhold til vedlagte mal - vedlegg D Registrering av HMS-hendelser.

På bakgrunn av de innrapporterte tallene, beregner Oppdragsgiver HMS-indikatorer som er vist nedenfor.

HMS - indikatorene fremkommer slik:

• H1=Ant. personskader med fravær (egne ansatte) x 1000000/Ant arbeidstimer (egne ansatte)

• H2=Ant. personskader med fravær + ant. personskader uten fravær (egne ansatte) x 1000000/Ant arbeidstimer (egne ansatte)

• F=Ant. Fraværsdager pga. personskade (egne ansatte) x 1000000/Ant arbeidstimer (egne ansatte)

• N=Ant. Nestenulykker x 1000000/Ant arbeidstimer (egne ansatte)

Ved uønskede hendelser skal selskapet kommentere hvilke hendelser dette er og hvilke tiltak som er satt i verk for å unngå at lignende skjer igjen. Selskapet bør kommentere utviklingen av resultater, trender o.l.

Alvorlige ulykker skal rapporteres til Oppdragsgiver når det skjer. På forespørsel ønsker Xxxxxxxxxxxxx å få tilgang til Sjøfartsdirektoratet sine rapporter etter alvorlige uhell med ferjer.

Rapportering til Oppdragsgiver skal skje innen den 30. i påfølgende måned.

4.10 Rutetilbud ‌

Løyvehaver skal levere iht. ruteplan i vedlegg P.

Løyvehaver skal ha et system for systematisk oppfølging av punktlighet og avviksårsak.

Ingen avganger skal gå tidligere enn oppsatt avgangstid i ruteplan.

Oppgitt overfartstid i vedlegg P skal anses som maksimalt tillatt overfartstid. Løyvesøker skal selv beregne nødvendig fart for å oppnå forsvarlig terminaltid på ulike tider av døgnet.

Oppdragsgiver kan ved behov kjøpe ekstra avganger med tilbudt ferjemateriell i forhold til ruteplanen beskrevet over. Med avgang menes rute med fartøy fra ferjekai A til ferjekai B. For hver slik ekstra avgang betaler oppdragsgiver løyvehaver NOK ((gjennomsnittlig årlig sambandskostnad, jf. vedlegg L Sambandsbudsjett linje R) / (antall avganger pr. år)) x 1,5.

Kjøp av ekstra avganger gjelder ikke ved permanente endringer av ruteplanen. Slike permanente endringer er å betrakte som pålagt endringsarbeid, og skal behandles i henhold til pkt. 5.4.

Avvik fra ruteplanen skal rapporteres til oppdragsgiver innen den 15. hver måned. Avvikene skal rapporteres i henhold til vedlagte mal – vedlegg O.

4.11 Service og informasjon til trafikantene Oppdragsgiver legger til grunn at løyvehaver legger vekt på service og god kundebehandling.

Løyvehaver skal gi trafikantene tilfredsstillende informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter m.m. Ved driftsavbrudd/endringer skal veitrafikksentralen varsles. Spesifikt kreves at løyvehaver tilbyr følgende informasjonstjenester til trafikantene og at disse skal være innarbeidet i tilbudet:

• Oppdatert ruteinformasjon på kai

• Oppdatert ruteinformasjon på selskapets internettside

• Oppdatert ruteinformasjon tilgjengelig på ferje – oppslag samt trykkede rutehefter om bord

• Det skal leveres ruteinformasjon til «Rutebanken» i samsvar med håndbok V820 Nasjonale rutedata

• Nødvendig avtale med 177-tjenesten (Ruteinformasjon)

• Løyvehaver skal tilby SMS og e-post – varsling avvik/endring i ruteproduksjon

- gratis for trafikantene

Løyvehaver plikter å handtere enhver henvendelse fra kunde (klage eller lignende), dette på en kundevennlig måte.

4.12 Sikkerhetsstillelse ‌

Løyvehaveren skal for egen regning stille en samlet sikkerhet for sine kontraktsforpliktelser, forsinkelsesrente og inndrivelsesomkostninger ved mislighold. Sikkerheten skal stilles uten ugrunnet opphold etter kontraktens inngåelse, senest en måned etter.

Sikkerheten stilles som selvskyldnerkausjon av bank, forsikringsselskap eller annen kredittinstitusjon, jf. kap. 3, pkt. 3.3. Som sikkerhet aksepteres også at garantibeløpet plasseres på sperret konto til fordel for oppdragsgiver. Garantien skal ikke avsluttes før seks måneder etter kontraktsperiodens utløp som godkjennes av oppdragsgiver. Kausjonsløftet fra garantisten skal rettes direkte til den annen part og ikke være begrenset på annen måte enn det som følger av bestemmelsene her.

4.13 Billettering, rapportering og statistikk ‌

4.13.1 Generelt ‌

Løyvehaver er ansvarlig for korrekt billettering av trafikantene. Billetteringen skal gjennomføres på en trafikal effektiv måte og i henhold til Riksregulativet for ferjetakster.

Løyvehaver plikter å bruke et elektronisk billettinnkrevingssystem og sentralsystem. Sentralsystemet skal tilfredsstille systembeskrivelse for Ferjekort, jf. vedlegg B. Billettinnkrevingssystemet må være godkjent av Rogaland fylkeskommune, jf. forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy av 26. mars 2003 nr. 401. Det forutsettes at løyvesøker i sine tilbud innarbeider kostnader til billettmaskiner som tilfredsstiller krav utarbeidet med bakgrunn i Håndbok V821 og den tilhørende Ferjekortspesifikasjonen.

Løyvehaver kan sette bort driften av sentralsystemet og innkrevingen til et annet selskap. Kostnaden ved dette dekkes av løyvehaver og må tas med i tilbudet.

4.13.2 Billettering på land ‌

Det er tillatt å billettere på land, men ikke i forbindelse med ombordkjøring. Det er ikke anledning til å etablere billettboder på land.

4.13.3 Trafikkstatistikk ‌

Løyvehaver skal levere trafikkstatistikkdata på elektronisk form etter enhver tids gjeldende regler.

Rapporteringsdata pr. måned (f.o.m. 1. t.o.m. 30/31) skal inneholde alle transaksjoner (reiser) som er utført i sambandet/sambandene. Tilleggsopplysninger som gjenstående biler, innstilte turer, ekstra turer osv. skal også innrapporteres. Data skal leveres i henhold til gjeldende "Riksregulativ for ferjetakster" og innrapporteres pr. ferjetur. Data som leveres skal knyttes til selskap, samband, strekning og ferje.

Data skal leveres på oppdragsgivers XML-format for nFDB. Løyvehaver skal henvende seg til oppdragsgiver for å få siste versjon av formatet før implementering.

Løyvehaver er ansvarlig for å legge inn egne data ved hjelp av internett basert løsning som blir stilt til disposisjon av oppdragsgiver (nFDB). Komplett datagrunnlag skal være lagt inn i systemet innen den 15. etter månedens utløp.

Løyvehaver plikter også å drive ajourhold av alle registre som er nødvendige for å levere data på formatet i nFDB. Registrene må være i samsvar med den standard (innhold) som finnes i oppdragsgivers Ferjedatabank (nFDB). Ved evt. endring av registerinnhold som ikke samsvarer med standarden i nFDB skal dette tas opp med oppdragsgiver. Løyvehaver skal så vidt mulig foreta en kvalitetskontroll slik at alle reiser/transaksjoner i løyvehavers egen statistikk overensstemmer med de tall som gis til nFDB.

4.14 Regnskaper ‌

Løyvehaver skal årlig levere inn revisorgodkjente regnskaper, jf. vedlegg E, innen 15. mai etter regnskapsårets slutt. Regnskapene skal leveres på godkjent format etter nærmere avtale med oppdragsgiver.

4.15 Møter ‌

Det skal hvert år holdes møter mellom løyvehaver og oppdragsgiver.

Innkallelse til møter skal skje med minst syv kalenderdagers varsel. Partene skal være representert på møter med deltakere som har fullmakt til å avgjøre de spesifiserte saker som er oppført på dagsordenen. Oppdragsgiver skal føre referat fra det som behandles på møtene. Referatet sendes i god tid før neste møte til de øvrige møtedeltakere og til partenes representanter. Eventuelle innsigelser mot referatet må fremkomme innen rimelig tid, senest innen to uker etter at referatet er mottatt. Xxxxxxxxx referat skal signeres av begge parter.

Løyvehaver skal dekke sine egne kostnader knyttet til møter med oppdragsgiver. Møtestruktur:

Møte	Formål	Frekvens	Innhold
Oppstartsmøte	Legge til rette for oppstart av ferjesambandet/ferjesambandene.	Etter undertegning av kontrakt	Kontrakt Rutiner og struktur
Byggemøte	Xxxxx oppfyllelse av kontrakt, fremdrift, byggespesifikasjon	Om lag 2-4 møter i året	Fremdrift Avvik og endringer
Driftsmøte	Rapportering Tilstandsrapport for ferjeleier	Om lag 2- 4 møter i året	Trafikk Statistikk Driftsavvik HMS
Evalueringsmøte	Xxxxxxxx avsluttet kontraktår	En gang i året
Avslutningsmøte	Evaluere kontraktperioden, inkl. tilstandsrapport for ferjeleiene	Etter endt kontrakt	Tilstandsrapport for ferjeleiene

5 Kontraktbestemmelser ‌

Som alminnelige kontraktbestemmelser i forholdet mellom oppdragsgiver og løyvehaver gjelder følgende regler:

5.1 Generelle bestemmelser ‌

5.1.1 Samarbeids- og lojalitetsplikt ‌

Partene er forpliktet til å samarbeide og vise lojalitet under gjennomføringen av kontrakten.

5.1.2 Kontraktdokumenter ‌

Med mindre annet er avtalt inngår følgende dokumenter i kontrakten:

a) Avtaledokument

b) Endringsordrer, referater og annet skriftlig materiale fra oppklarende drøftelser, eller forhandlinger der dette er tillatt, og som er godkjent av partenes representanter jf. pkt. 5.1.4.

c) Referat fra konferanse, befaring eller brev fra oppdragsgiver om endringer, presiseringer og suppleringer før tilbudsfristens utløp

d) Konkurransegrunnlag

e) Løyvehavers tilbud

5.1.3 Tolkningsregler ‌‌

Ved motstrid gjelder dokumentene i den rekkefølge som er angitt i pkt. 5.1.2.

Forøvrig gjelder yngre bestemmelser foran eldre, spesielle bestemmelser foran generelle.

5.1.4 Partenes representanter ‌

Hver av partene skal utpeke en person som representerer dem i spørsmål angående kontrakten. Representanten skal ha slik fullmakt til å opptre på vedkommende parts vegne at kontrakten kan gjennomføres uten unødig opphold.

5.1.5 Generelle regler om varsling ‌

Xxxxxxx og krav etter kontrakten skal gis skriftlig til partenes representanter jf. pkt. 5.1.4 eller til avtalte adresser. Dersom kravet eller varslet ikke er gitt skriftlig, er det bare gyldig dersom det godtgjøres å være gitt til rett adressat på annen måte.

5.1.6 Fare for øyeblikkelig skade ‌

Foreligger det fare for øyeblikkelig skade, er begge parter forpliktet til å ta nødvendige forholdsregler for å hindre eller begrense skade, selv om den annen part ikke kan varsles. Den part som har risikoen for en skade, plikter å bære kostnadene med å utbedre denne, og skal eventuelt betale de nødvendige merkostnader den annen part har hatt.

5.2 Løyvehavers ytelser og plikter ‌

5.2.1 Oppdraget ‌

Oppdraget skal utføres i henhold til de krav som er angitt i kontrakten.

Løyvehaver skal på en sikker måte gjennomføre sitt oppdrag slik at det ikke oppstår skade eller fare for skade på person, eiendom eller miljø.

5.2.2 Skade på ferjekaiene ‌

Løyvehaveren er økonomisk ansvarlig for skader løyvehaver eller løyvehavers kontraktmedhjelpere måtte påføre ferjekaiene og tilhørende anlegg i forbindelse med utførelsen av kontrakten. Ved skade på ferjekai skal løyvehaver umiddelbart varsle oppdragsgiver. Oppdragsgiver skal forestå alle utbedringer/reparasjoner på ferjekai.

5.2.3 Kvalitet ‌

Er ikke kvalitetskrav til materiell og utførelse angitt i kontrakten, gjelder slike kvalitetskrav som er vanlige for tilsvarende materiell og tjenester.

5.2.4 Lover, forskrifter m.v.‌

Løyvehaver skal utføre tjenesten i samsvar med de til en hver tid gjeldende lover, offentlige forskrifter og vedtak.

5.2.5 Oppbevaring av lover, forskrifter mv.‌

Løyvehaver skal oppbevare et eksemplar av de lover, forskrifter og andre dokumenter som det er henvist til i kontraktdokumentene og som regulerer driften.

5.2.6 Opprydding ‌

Løyvehaver er ansvarlig for god orden ombord i ferjene.

Det er ikke tillatt å lagre/oppbevare materiell på kaien uten at det er avtalt med oppdragsgiver.

Overholder ikke løyvehaveren sine forpliktelser til opprydding, kan oppdragsgiver etter skriftlig varsel iverksette slik opprydding for løyvehavers regning.

5.2.7 Informasjon til trafikantene ‌

Løyvehaveren plikter å gi trafikanter informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter, driftsavbrudd m.m. på en tilfredsstillende måte, jf. pkt. 4.11. Løyvehaveren plikter å varsle om endringer etter rutiner fastsatt av oppdragsgiver.

5.2.8 Tilbakeføring av terminalområder ‌

Dersom løyvehaver har billettboder eller andre anlegg på terminalområdet, kan oppdragsgiver bestemme at disse skal fjernes og terminalområdet tilbakeføres til opprinnelig tilstand etter kontraktperiodens utløp. Oppdragsgiver skal stå for arbeidet med tilbakeføringen, og kostnadene for dette arbeidet vil bli belastet løyvehaver.

Alternativt skal løyvehaver overføre disse anleggene vederlagsfritt til oppdragsgiver.

5.2.9 Regularitet ‌

Løyvehaveren har plikt til å utføre ruteplanen i henhold til kontrakt. Avvik fra oppsatt ruteplan, behandles etter bestemmelsene i pkt. 5.5.

5.2.10 Bruk av kontraktmedhjelpere ‌

Løyvehaveren har rett til å la deler av sine kontraktforpliktelser utføres av en underleverandør. Løyvehavers kontraktansvar endres ikke ved bruk av slik leverandør.

Før kontrakt med underleverandør inngås, skal løyvehaveren underrette oppdragsgiver om hvilke deler han vil la utføre ved underleverandør, og om hvilke underleverandører han vil bruke.

Oppdragsgiver kan nekte å godta løyvehaverens valg av underleverandør. Med mindre oppdragsgiver godtgjør at nektelsen er saklig begrunnet i underleverandørens forhold, skal han dekke løyvehaverens eventuelle merkostnader som følge av at løyvehaveren må velge en annen underleverandør.

5.2.11 Oppdragsgivers rett til innsyn og til å føre kontroll Oppdragsgiver har rett til å føre slik kontroll med materiell og utførelse som han finner nødvendig. Blir han oppmerksom på at materiell eller utførelse er kontraktstridige, skal han straks melde fra til løyvehaver.

Senest 14 kalenderdager før driftsoppstart kan oppdragsgiver kontrollere at ferjemateriellet tilfredsstiller løyvehavers tilbud og kravene i konkurransegrunnlaget. Om nødvendig kan oppdragsgiver kontrollere fartøyenes kapasitet ved å plassere kjøretøyer om bord.

Oppdragsgiver kan kontrollere at korrekt billettinnkreving blir gjennomført både med egne eller innleide kontrollører og automatisk telleutstyr.

Oppdragsgiver skal gis tilgang til Løyvehavers billetteringssystem, vegkantsystem og baksystem. Løyvehaver plikter i denne forbindelse å stille nødvendige ressurser vederlagsfritt til disposisjon.

5.2.12 Opplysningsplikt ‌

Løyvehaveren plikter å gi oppdragsgiver nødvendige opplysninger for bedømmelse av utførelse av tjenesten. Oppdragsgiver kan kreve fremlagt nødvendig dokumentasjon for å vurdere tilstand og standard på fergene, samt materiellet for øvrig. Løyvehaver skal på forlangende kunne godtgjøre at materiellet tilfredsstiller kontraktens krav.

5.2.13 Virkning av oppdragsgivers kontroll ‌

Er løyvehavers utførelse i strid med kontrakten, kan han ikke påberope seg at den er utført under oppdragsgiverens kontroll.

5.3 Oppdragsgivers ytelser og plikter ‌

5.3.1 Vederlagsberegningen ‌

De årlige vederlagene fremkommer i løyvesøkers tilbud som forventede inntekter minus forventede kostnader.

Samlet vederlag (kontraktssum) er summen av de årlige vederlagene. Forventede kostnader skal oppgis i faste 2016-kroner, gjennomsnittlig for året, jf.

Statistisk sentralbyrå (SSB) sin kostnadsindeks for innenriks sjøfart – delinndeks – Ferger (se vedlegg R). Disse kalles også basispriser. Kostnadene skal være eksklusiv merverdiavgift.

Forventede inntekter i vedlegg L Sambandsbudsjett skal oppgis i faste priser, eksklusiv merverdiavgift, jf. riksregulativ for ferjetakster gjeldende fra 1. januar 2016.

Basisåret er 2016.

5.3.2 Regulering av vederlaget ‌

Det årlige vederlaget (linje S i vedlegg M Totalbudsjett) – skal reguleres som følger:

• De budsjetterte inntektene (linje D), oppgitt i vedlegg M Totalbudsjett reguleres i henhold til Stortingets årlige vedtak om endringer i riksregulativet for ferjetakster.

• De budsjetterte årlige kostnader (linje R i vedlegg M Totalbudsjett) skal reguleres i henhold til den prosentvise endringen i Statistisk sentralbyrås gjennomsnittlige kostnadsindeks for innenriks sjøfart – delindeks fartøy – Ferger fra basisår til året før vederlagsåret. Det aktuelle vederlag i skal således hvert år være regulert i henhold til indeksens verdi året før vederlagsutbetalingen. Kostnadene skal justeres i henhold til indeksen multiplisert med en faktor på 0,9 (90 % prisjustering).

5.3.3 Gebyrer og avgifter ‌

Gebyrer og avgifter til det offentlige i forbindelse med utførelse, betales av løyvehaveren. Kostnadene ved disse forutsettes inkludert i de årlige kontraktbeløpene, og gir ikke grunnlag for annen regulering enn den som følger av pkt. 5.3.2.

5.3.4 Utbetaling av årlig vederlag ‌

Ved oppstart, og ved hvert nye kalenderår skal oppdragsgiver justere årlig vederlag i henhold til pkt 5.3.2 etter forventet gjennomsnittlig prisendring året før vederlagsåret og endringer i riksregulativet for ferjetakster for det aktuelle driftsår.

Det justerte årlige vederlaget skal deles i 6 like deler, og utbetales hver annen måned, den 30. i aktuell måned, første gang 30. januar 2019. Betalingen vil dekke inneværende måned og kommende måned.

Forventet prisendring året før vederlagsåret for det aktuelle driftsår fastsettes av Oppdragsgiver.

5.3.5 Avregning ‌

Oppdragsgiver foretar en endelig avregning for foregående kalenderår innen 15. mars påfølgende år knyttet til eventuelle avvik fra kontrakt. Avregningen skjer første gang mars 2019, siste avregning skal sendes inn innen mai etter siste driftsår.

5.3.6 Renter ved forsinket betaling ‌

Ved forsinket betaling skal oppdragsgiver/løyvehaver betale forsinkelsesrenter i henhold til lov av 17. desember 1976 nr. 100 om renter ved forsinket betaling m.m.

5.3.7 Oppdragsgivers øvrige plikter ‌

Oppdragsgiver stiller ferjekaier til disposisjon, jf. pkt. 4.6.

Oppdragsgiver plikter snarest mulig for egen regning å utbedre skader på kaianlegg som skyldes omstendigheter innenfor oppdragsgiverens risikosfære.

5.4 Endringer ‌

5.4.1 Oppdragsgivers rett til å foreta endringer av oppdraget Oppdragsgiver kan ved endringsordre pålegge løyvehaver endringer i kontraktutførelsen og kreve endringer i vederlaget. Endringer må stå i sammenheng med det kontrakten gjelder, og ikke være av vesentlig annen art. Endringer kan gå ut på at løyvehaver skal yte noe i tillegg til eller istedenfor det avtalte, at deler av ytelsen skal utgå, eller at ytelsens karakter, kvalitet m.v. skal endres.

Herunder kan en endring blant annet gå ut på

- permanent endring av ruteplan og antall turer

- endring av overfartstrekning

- midlertidig omdirigering av hensyn til trafikkavviklingen ved vegarbeid, ras, rasfare og lignende

5.4.2 Utformingen av endringsordre ‌

En endringsordre skal være skriftlig og gi beskjed om at det kreves en endring, samt hva endringen går ut på.

Endringsordre må være gitt fra Statens vegvesens representant, jf. pkt. 5.1.3. Endringen skal gis på endringsskjema, jf. vedlegg H.

Endringsordre fra oppdragsgiver skal foreligge uten ugrunnet opphold.

5.4.3 Løyvehavers utførelsesplikt ‌

Når løyvehaver mottar en endringsordre, blir han forpliktet til å utføre tjenesten i samsvar med endringen. Endringen skal iverksettes så snart som mulig, med mindre oppdragsgiver har gitt beskjed om noe annet. Dette gjelder selv om partene er uenige i om vederlaget skal justeres som følge av endringen og i tilfelle i hvilken grad vederlaget skal justeres.

Løyvehaver har ellers plikt til å utføre tjenesten i tråd med oppdragsgivers forutsetninger/krav slik det fremkommer i instruks, pålegg og lignende gitt av oppdragsgivers representant (jf. pkt. 5.1.3), selv om partene er uenige i hvorvidt

forholdet utgjør en endring eller i hvilken grad vederlaget skal justeres som følge av en endring.

Løyvehaver skal med rimelige midler begrense og forebygge eventuelle kostnader ved endringen.

5.4.4 Justering av vederlaget ‌

Dersom endringen påfører løyvehaver merarbeid eller merkostnad/mindreinntekt, har løyvehaver krav på justering av vederlaget, forutsatt at det er gitt varsel som nevnt i pkt. 5.4.5. Endringer som innebærer en reduksjon, gir oppdragsgiver tilsvarende et krav på reduksjon av vederlaget.

Vederlaget skal justeres ut fra kontraktens prisnivå slik det framkommer i vedlegg K Skipsbudsjett. Dersom det ikke foreligger sammenlignbare priser i kontrakten, skal vederlaget fastsettes ut fra gjengs pris.

Forskyvning i ruter innenfor første og siste tur i ruteplan gir ikke grunnlag for regulering av kontraktbeløpet.

Ved permanent endring av antall avganger mellom første og siste avgang pr. fartøy, skal vederlaget endres som følger:

Endring i vederlag pr. avgang =

Xxxxx E, F, H, I (jf. vedlegg L Sambandsbudsjett) + 0,3 x Linje G (jf. vedlegg L Sambandsbudsjett) Antall avganger pr. år, jf. vedlegg P

Ved permanent endring av antall avganger som medfører at start og sluttidspunkt for et fartøy endres, skal vederlaget endres som følger:

Endring i vederlag pr. avgang =

Xxxxx N (jf. vedlegg L Sambandsbudsjett) Antall avganger pr. år, jf. vedlegg P

Dersom Oppdragsgiver ønsker å endre antall avganger på dagtid for de ferjer som har planlagt ruteproduksjon morgen og ettermiddag, og derav har pause på dagtid, skal vederlaget endres ved å benytte samme formel som angitt øverst over (mellom første og siste avgang).

Formler for endring av vederlag ved permanent ruteendring gjelder selv om ruteendringen medfører endring i skiftordninger, bunkring, pauser o.l.

5.4.5 Varsel om endringers konsekvenser for vederlaget ‌

Etter at oppdragsgiver har gitt endringsordre, jf. pkt. 5.4.2, eller når løyvehaver har gitt varsel etter pkt. 5.4.7, skal løyvehaver varsle oppdragsgiver om sin oppfatning av hvilken virkning endringen skal ha på vederlaget. Varselet skal gis uten ugrunnet opphold etter at løyvehaver forsto eller burde ha forstått at endringen ville få konsekvenser for vederlaget.

Dersom løyvehaver ikke har varslet i henhold til foregående ledd, har han bare krav på slik justering av vederlaget som oppdragsgiver måtte forstå at endringen ville føre til.

Straks det foreligger grunnlag for å beregne omfanget av vederlagsjusteringen, skal løyvehaver skriftlig spesifisere og begrunne sitt krav på justering.

5.4.6 Varsel om endringers konsekvenser for oppstartstidspunktet Etter at oppdragsgiver har gitt endringsordre, jf pkt. 5.4.2, eller når løyvehaver har gitt varsel etter

pkt. 5.4.7 skal løyvehaver varsle oppdragsgiver dersom oppstart av hele eller deler

av tjenesten vil bli forsinket som følge av endringen. Varsel skal gis uten ugrunnet opphold etter at løyvehaver er blitt klar over eller burde ha blitt klar over at endringen vil kunne føre til forsinket oppstart.

Varsel i henhold til første ledd skal også gis der en endring fører til at innsetting av det ferjemateriell som er forutsatt i kontrakten blir forsinket, selv om oppdragsgiver kan starte opp driften i rett tid med annet ferjemateriell, jf pkt. 5.5.7.

Dersom løyvehaver ikke har varslet etter foregående ledd, taper han retten til å påberope at forsinkelsen skyldes forhold oppdragsgiver har risikoen for, jf. pkt 5.5.7.

5.4.7 Løyvehavers plikt til å varsle når han mener en endring foreligger.‌

Dersom løyvehaver mener at forhold nevnt i pkt. 5.4.9 skal anses som en endring, uten at oppdragsgiver har gitt skriftlig endringsordre jf. pkt. 5.4.2, skal løyvehaver skriftlig kreve at det utstedes en slik endringsordre. Det samme gjelder dersom løyvehaver mener instruks, pålegg eller lignende fra oppdragsgiver i virkeligheten utgjør en endring.

Dersom løyvehaver ikke fremmer et krav om utstedelse av endringsordre uten ugrunnet opphold etter at han har forstått eller burde ha forstått at det foreligger et forhold som utgjør en endring, taper han retten til å gjøre gjeldende at forholdet skal anses som en endring.

5.4.8 Oppdragsgivers svar ‌

Når oppdragsgiver mottar varsel i henhold til pkt. 5.4.7, skal han innen rimelig tid enten;

- utstede endringsordre i henhold til pkt. 5.4.2 eller

- skriftlig gi et begrunnet svar på hvorfor forholdet ikke utgjør en endring

Xxxxxx oppdragsgiver ikke gir et slikt svar innen rimelig tid ansees forholdet som en endring. Justering av vederlag vurderes etter pkt. 5.4.4.

5.4.9 Endring av lover og forskrifter mv.‌

Kontrakten er basert på de lover, forskrifter og offentlige vedtak som var kunngjort og trådt i kraft 14 dager før tilbudsfristens utløp. Dersom løyvehaver påføres vesentlig merarbeid og/eller merkostnader/mindreinntekter som følge av endringer i norske

lover, forskrifter eller ved annen myndighetsutøvelse, eller slike endringer gir løyvehaver vesentlige besparelser, anses det som en endring, som gir grunnlag for justering av vederlaget, jf. pkt. 5.4.4 og pkt. 5.4.7.

Dette gjelder likevel ikke når oppdragsgiver i konkurransegrunnlaget har bedt løyvesøkerne om å ta hensyn til et bestemt forslag til regelverksendring og den endelige endringen ikke er blitt vesentlig mer tyngende for løyvehaveren enn han hadde grunn til å regne med ut fra det nevnte forslaget. Tilsvarende gjelder dersom løyvesøkerne i konkurransegrunnlaget er bedt om å ta hensyn til en vedtatt regelverksendring som ikke var trådt i kraft innen 14 dager før tilbudsfrist.

Dersom en foreslått eller vedtatt regelverksendring ikke trer i kraft eller trer i kraft senere enn forutsatt, og dette gir løyvehaver vesentlige besparelser i forhold til de forutsetningene som lå til grunn for løyvehavers tilbud, kan oppdragsgiver kreve at forholdet anses som en endring som kan gi grunnlag for reduksjon av vederlaget.

5.5 Løyvehavers kontraktbrudd, prisavslag og erstatning ‌

5.5.1 Løyvehavers kontraktbrudd ‌

Det foreligger kontraktbrudd dersom kontraktarbeidet ikke blir utført i samsvar med de krav som er gitt i kontrakten, og det ikke skyldes forhold oppdragsgiver svarer for eller force majeure etter pkt. 5.7.

5.5.2 Retting av forholdet ‌

Dersom det foreligger kontraktbrudd, plikter løyvehaveren snarest å innrette sitt arbeid i samsvar med kontraktens krav.

5.5.3 Reklamasjon ‌

Ved kontraktbrudd skal oppdragsgiver reklamere innen rimelig tid fra han oppdaget eller burde ha oppdaget forholdet. Manglende reklamasjon har imidlertid ikke betydning for oppdragsgivers krav på innretting i fremtiden. Det fratar heller ikke oppdragsgiver rett til prisavslag/erstatning for fremtidige forhold.

5.5.4 Prisavslag og erstatning ‌

Dersom løyvehaver ikke har utført oppdraget eller deler av det på en kontraktmessig måte, kan oppdragsgiver kreve prisavslag beregnet på grunnlag av den reduksjon i tjenestens verdi som kontraktbruddet medfører. Prisavslaget skal minst settes til den besparelse løyvehaver har oppnådd som en følge av at utførelsen ikke er kontraktmessig.

Er oppdragsgivers tap større enn det prisavslag han kan kreve etter første ledd, kan oppdragsgiver kreve det overskytende tapet dekket.

5.5.5 Reservemateriell ‌

Dersom reservemateriell ikke er satt inn i sambandet som forutsatt, jf. pkt. 4.7.13, forbeholder oppdragsgiver seg rett til umiddelbart å sette inn alternativt materiell, og belaste løyvehaveren med omkostningene som følge av dette.

Dersom en reserveferje for et hovedfartøy nyttes utover 21 dager pr. kalenderår og ikke tilfredsstiller krav til pbe-kapasitet for hovedferje vil det foretas trekk pr. dag som følger:

(((Linje F (Skipsbudsjett) i aktuelt driftsår / 365 dager) * 1,2) / konkurransegrunnlagets krav til pbe) * manglende pbe

Manglende innsetting av reservemateriell i henhold til kontraktsfestet responstid medfører gebyr per påbegynte time. Gebyret trekkes inntil reservemateriell er på plass og beregnes som følger:

((Linje F (Skipsbudsjett) i aktuelt driftsår) * 3) / antall driftstimer per, år jf.

Skipsbudsjett (vedlegg K).

Dersom en reserveferje for et hovedfartøy nyttes utover 21 dager pr. kalenderår og ikke tilfredsstiller krav stilt til hovedferje vil det, utover for de forhold beskrevet over, foretas trekk i henhold til pkt. 5.5.4.

5.5.6 Trekk for avgang som ikke er gjennomført og gjentatte forsinkelser ‌

Avganger som ikke gjennomføres av løyvehaver i henhold ruteplanen medfører trekk, med mindre dette skyldes forhold Oppdragsgiver svarer for.

Beløpet som trekkes er det samme som beløpet for kjøp av ekstra avganger som beskrevet i pkt. 4.10. Trekket er pr. døgn begrenset oppad til 0,4 % av gjennomsnittlige årlige kostnader pr. ferje, og pr. kalenderår til 10 % av gjennomsnittlig årlig kostnad pr. ferje, jf. Vedlegg K Skipsbudsjett linje J.

I tilfeller hvor en ferje bare utfører produksjon deler av året vil årlige kostnader deles på produksjonsperiode og ganges opp til en årsverdi som danner grunnlag for trekk.

Gjentatte forsinkelser i forhold til fastsatt ruteplan medfører trekk. Med gjentatte forsinkelser forstås at 10 % av totalt antall avganger og ankomster i løpet av et kalenderår er forsinket i forhold til fastsatt rutetabell. Beløpet som trekkes er 10 % av linje K i Sambandsbudsjett (vedlegg L). Unntak fra ovenstående er forsinkelse som oppstår som følge av venting på utrykningskjøretøy, korresponderende kollektivtilbud.

Dersom løyvehaveren godtgjør at regularitetsavviket skyldes force majeure som nevnt i pkt. 5.7, foretas ikke trekk etter foregående ledd.

Beror regularitetsavviket på løyvehavers underleverandør, er løyvehaver fri for ansvar bare dersom også underleverandøren ville ha vært fritatt etter reglene i avsnittet over.

Ved grov aktløshet eller forsett vil det kunne bli krevd prisavslag og/eller erstatning i tillegg til trekk for ikke gjennomførte avganger. I slike tilfeller gjelder ikke beløpsbegrensningen i andre ledd.

5.5.7 Forsinket oppstart ‌

Dersom hele eller deler av driften ikke kan starte opp til rett tid med det materiellet som er fastsatt i kontrakten av årsaker som oppdragsgiver ikke bærer risikoen for, skal løyvehaver sørge for å utføre tjenesten med alternativt materiell. Oppdragsgiver kan kreve prisavslag i henhold til pkt. 5.5.4 første ledd i den grad materiellet avviker fra det kontraktfestede.

Dersom løyvehaver ikke setter inn alternativt materiell eller materiellet avviker vesentlig fra kapasitetskravene fastsatt i kontrakten, kan oppdragsgiver la andre operatører utføre den manglende del av tjenesten. Oppdragsgiver kan kreve erstatning for kostnadene ved dette.

Løyvehaver skal varsle oppdragsgiver så snart som mulig dersom han ser at driften ikke kan starte opp som forutsatt.

5.5.8 Tilbakeholdsrett ved kontraktbrudd ‌

Er det påløpt erstatning eller prisavslag, eller har oppdragsgiver andre krav som følge av kontraktbrudd ved løyvehaverens ytelse, kan oppdragsgiveren holde tilbake så mye av betalingen at han har tilstrekkelig sikkerhet til å få dekket sine krav.

For øvrig plikter oppdragsgiveren å betale uomtvistede krav innen de fastsatte betalingsfrister.

5.5.9 Trafikkstatistikk og regnskaper ‌

Dersom løyvehaver ikke rapporterer trafikkstatistikk og/eller regnskaper i henhold til pkt. 4.13, har oppdragsgiver rett til å holde tilbake betaling inntil forholdet er rettet opp. Punkt 5.5.8 annet ledd gjelder ikke i slike tilfeller. Oppdragsgiver kan likevel ikke holde igjen et beløp som er uforholdsmessig stort i forhold til det kontraktbruddet forholdet representerer.

5.5.10 Krav mot løyvehaverens underleverandører mm.‌

Oppdragsgiver har rett til å benytte de krav løyvehaveren har mot sine underleverandører eller tidligere salgsledd som følge av deres kontraktbrudd, direkte overfor disse. Underleverandør og tidligere salgsledd har rett til å motregne overfor kravet i den utstrekning dette er tillatt etter gjeldende rett. Oppdragsgiver kan bare gjøre slikt krav gjeldende såfremt kravet først er rettet mot løyvehaver, og denne ikke har betalt ved forfall.

Oppdragsgivers krav mot løyvehaveren faller bort i den grad oppgjør fra underleverandør og andre gir dekning for kravet.

Løyvehaveren skal varsle sine underleverandører om oppdragsgivers rett etter dette punkt.

5.6 Oppdragsgivers kontraktbrudd ‌

5.6.1 Erstatning ‌

Løyvehaver kan kreve erstatning for tap han er påført som følge av oppdragsgivers kontraktbrudd.

5.6.2 Innstilling av sambandet ‌

Løyvehaver har rett til å innstille sambandet ved vesentlig betalingsmislighold. Før sambandet innstilles skal løyvehaver gi skriftlig varsel til oppdragsgiver med fem virkedagers frist. Av varselet skal det klart fremgå at sambandet kan bli innstilt om fristen ikke overholdes.

5.7 Force majeure ‌

Det foreligger force majeure når en av partene er forhindret i å oppfylle kontrakten på grunn av hindringer som ligger utenfor hans kontroll, så som krig, terror, ekstraordinære værforhold, offentlige påbud og forbud. Opplistingen er ikke uttømmende, men skal være veiledende for hvilke forhold som kan anses som force majeure. Hindring som parten burde ha tatt i betraktning ved inngåelsen av kontrakten eller med rimelighet kunne ventes å unngå eller overvinne følgende av, anses likevel ikke som force majeure.

Hvis en part ikke oppfyller kontrakten som følge av force majeure, skal denne manglede oppfyllelse ikke anses som kontraktbrudd.

5.8 Opphør av kontraktforpliktelsene ‌

5.8.1 Avbestilling ‌

Oppdragsgiver har rett til å avbestille hele eller deler av kontraktarbeidet.

Inntil 15 % netto reduksjon av antall avganger i rutetilbudet er ikke å anse som en avbestilling, og behandles som en endring jf. pkt. 5.4.

Avbestilling skal foretas skriftlig innen rimelig tid.

Ved avbestilling har løyvehaveren krav på erstatning for det økonomiske tap han lider som følge av avbestillingen. Erstatningen fastsettes til den positive kontraktinteresse, som innebærer full tapsdekning inklusiv tapt fortjeneste, med fradrag for sparte utgifter.

5.8.2 Heving ved løyvehaverens mislighold ‌

Oppdragsgiver har rett til å heve kontrakten dersom løyvehaveren vesentlig misligholder sine kontraktforpliktelser, eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra oppdragsgiver innen en rimelig frist fastsatt av oppdragsgiver.

Det anses som vesentlig mislighold dersom samlet sum trekk for manglende regularitet overstiger 6,0 % av gjennomsnittlig årlig sambandskostnad.

Heving skjer ved at oppdragsgiver gir løyvehaveren skriftlig meddelelse om dette.

Når heving skjer

a) skal løyvehaveren avslutte utførelse og forlate sambandet på det tidspunkt oppdragsgiver bestemmer og senest innen en måned. Oppdragsgiver har rett til, mot rimelig godtgjørelse, å bruke løyvehaverens ferjer og materiell for øvrig, som er bestemt for løyvehaverens gjennomføring av kontrakten, når løyvehaveren mottar oppdragsgiverens skriftlige meddelelse om hevning.

b) skal oppdragsgiver godtgjøre løyvehaveren for det som er kontraktmessig utført etter kontraktens priser. Av denne godtgjørelse kan oppdragsgiver holde tilbake det som er nødvendig for å dekke krav etter alternativ c) og d).

c) skal løyvehaveren betale erstatning for de nødvendige merkostnader, herunder merutgifter til finansiering

d) skal løyvehaveren dessuten betale erstatning for tap ut over merkostnadene dersom misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos løyvehaveren

5.8.3 Heving ved oppdragsgivers mislighold ‌

Løyvehaveren har rett til å heve kontrakten dersom oppdragsgiver vesentlig misligholder sine kontraktforpliktelser eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra løyvehaveren innen en rimelig frist fastsatt av løyvehaveren. Fristen skal ikke være kortere enn en måned.

Heving skjer ved at løyvehaveren gir oppdragsgiver skriftlig meddelelse om dette.

Når heving skjer

a) kan løyvehaveren innstille utførelsen innen en rimelig frist etter at oppdragsgiver har mottatt løyvehaverens skriftlige meddelelse om heving

b) skal oppdragsgiver betale løyvehaveren for kontraktmessig utførelse etter kontraktens priser for avviklingskostnader og for tap på grunn av kontraktforpliktelser overfor underleverandør

c) skal oppdragsgiver betale løyvehaveren erstatning for tapt fortjeneste som han etter kontrakten ville ha hatt på den gjenstående del av kontraktarbeidet

d) skal oppdragsgiver betale erstatning for ytterligere tap såfremt misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos oppdragsgiver

5.8.4 Registrering ved heving ‌

Ved heving kan hver av partene skriftlig kreve at det umiddelbart avholdes en registreringsforretning, hvor det i protokoll nedtegnes hva løyvehaveren har utført av kontraktarbeid og hvem som er tilstede. Unnlater en part å møte uten gyldig grunn, kan den annen part gjennomføre registreringsforretningen alene.

5.8.5 Heving på grunn av konkurs eller insolvens hos løyvehaveren Går løyvehaveren konkurs, eller hvis han beviselig blir eller erkjenner å være insolvent, kan oppdragsgiver skriftlig heve kontrakten, med mindre det uten ugrunnet opphold blir godtgjort at kontraktarbeidet vil bli fullført i samsvar med kontrakten.

5.8.6 Bortfall av løyve ‌

Løyvet faller bort i tilfelle heving av kontrakten.

5.9 Opsjon ‌

5.9.1 Opsjon om forlengelse ‌

Oppdragsgiver har rett til å utøve opsjon på utvidet driftsperiode basert på de samme vilkårene som kontrakten angir, jfr. pkt. 1 Orientering.

Ved utøvelse av opsjon blir Løyvehaver forpliktet til å utføre tjenesten i opsjonsperioden. Opsjonsprisen (vederlaget) er priset i Vedlegg K, L og M.

Løyvehaver har ellers plikt til å utføre tjenesten i tråd med oppdragsgivers forutsetninger/krav slik det fremkommer av kontrakt, i instruks, pålegg og lignende gitt av oppdragsgivers representant (jf. pkt. 5.1.3), selv om partene er uenige.

5.10 Tvister ‌‌‌

5.10.1 Minnelige løsninger

Tvister mellom partene bør søkes løst i minnelighet.

Dersom en tvist ikke lar seg løse i minnelighet, avgjøres den ved ordinær rettergang.

5.10.2 Verneting ‌

Oslo tingrett er verneting for alle søksmål som springer ut av kontrakten.

Vedlegg A Dokumentoversikt ‌‌

Dokument	Returneres sammen med tilbudet	Skal ikke returneres
Konkurransegrunnlag		X
Vedlegg A Dokumentoversikt		X
Vedlegg B Håndbok V821		X
Vedlegg C Ferjekaidata		X
Vedlegg D Registrering av HMS-hendelser		X
Vedlegg E Regnskapsskjema		X
Vedlegg F Avtaledokument		X
Vedlegg G Riksregulativet for ferjetakster		X
Vedlegg H Endringsordre		X
Vedlegg I Tilbudsskjema	X
Vedlegg J Firmaopplysninger	X
Vedlegg K Skipsbudsjett	X
Vedlegg L Sambandsbudsjett	X
Vedlegg M Totalbudsjett	X
Vedlegg N Spesifikasjon av fartøy	X
Vedlegg O Avviksrapport		X
Vedlegg P Ruteplan		X
Vedlegg Q Trafikkstatistikk		X
Vedlegg R Kostnadsindeks for innenriks sjøfart – delinndeks for fartøy – ferje		X

Håndbok V821 kan lastes ned fra internett på følgende adresse: xxxx://xxx.xxxxxxxx.xx/Xxx/Xxxxxxxxxxxxx/Xxxxxxxxx

Ferjekai Tau ‌	Data	Ja	Nei
– Dybde ferjebås (sjøkart 0)	6,9m dybde ved brufront ved LAT
– Låsesystem fallport		x
– Effektiv lengde tilleggskai	60m
– Lengde ferjekaibru	12,6m
– Total bredde ferjekaibru (inkl. gangveg)	9,2m
– Bredde på gangveg ferjekaibru	1,6m
– Senterlinjeavstand (avstand fra berøringspunkt fender til senter ferjekaibru)	8m
– Vannfylling til ferje		x
– El.strøm til ferje (kontakt)	125A
– Opplegg for drift av ferjekaibru med nødstrøm fra ferje (32 amp type, størrelse)	32 ampere nødstrømstrom mel
– Venterom		x
– Toalett		x
– Kioskdrift			x
– Annet

Ferjekai Stavanger I (hovedkai)	Data	Ja	Nei
– Dybde ferjebås (sjøkart 0)	8,8m dybde ved brufront ved LAT
– Låsesystem fallport		x
– Effektiv lengde tilleggskai	70m
– Lengde ferjekaibru	15,35m
– Total bredde ferjekaibru (inkl. gangveg)	9m
– Bredde på gangveg ferjekaibru	1,7m
– Senterlinjeavstand (avstand fra berøringspunkt fender til senter ferjekaibru)	7,35m
– Vannfylling til ferje		x
– El.strøm til ferje (kontakt)	125A
– Opplegg for drift av ferjekaibru med nødstrøm fra ferje (32 amp type, størrelse)	32 ampere nødstrømstrom mel
– Venterom		x
– Toalett		x
– Kioskdrift			x
– Annet

Ferjekai Stavanger II (reserve- og liggekai)	Data	Ja	Nei
– Dybde ferjebås (sjøkart 0)	8,2m dybde ved brufront ved LAT
– Låsesystem fallport		x
– Effektiv lengde tilleggskai	91m
– Lengde ferjekaibru	10,8m
– Total bredde ferjekaibru (inkl. gangveg)	6,8m
– Bredde på gangveg ferjekaibru	Er ikke seperat gangveg på ferjekaibru
– Senterlinjeavstand (avstand fra berøringspunkt fender til senter ferjekaibru)	7,2m
– Vannfylling til ferje			x
– El.strøm til ferje (kontakt)	125A
– Opplegg for drift av ferjekaibru med nødstrøm fra ferje (32 amp type, størrelse)	64 ampere veggkontakt er det her.
– Venterom	Felles med hovedkaien	x
– Toalett	Felles med hovedkaien	x
– Kioskdrift			x
– Annet

Vedlegg D Registrering av HMS hendelser

Hvis personskade er involvert i hendelsen, skal hendelsen registreres som personskade. Laveste trinn (K1) for personskade gjelder dersom skadet person har fått behandling av helsepersonell.

Materielle skader under klasse K1 (<NOK 10.000), skal registreres som nestenulykker. Rapporteringer av hendelsene «støtskade kai» og «kontaktskade fartøy» skal samsvare med den rapportering som foretas ovenfor Sjøfartsdirektoratet.

Miljøskader under klasse K1 (Minimal miljøskade. Ikke registrerbar i resipient.), skal registreres som nestenulykke.

Ref. definisjoner og konsekvensklasser fra revidert håndbok 066 under.

Definisjoner:

Nestenulykke:

Uønsket hendelse som under litt andre omstendigheter kunne ha resultert i skade

på personer, miljø eller materielle verdier

Ulykke:

Uønsket hendelse som resulterer i utilsiktet skade på personer, miljø eller

materielle verdier, eller fører til produksjonstap

Konsekvensklasse:

Statens vegvesens klassifisering av skader som vist nedenfor

Konsekvensklasse	Personskade
K5	Død
K4	Alvorlig personskade med mulig varig mén
K3	Personskade med fravær over 10 dager
K2	Personskade med fravær inntil 10 dager
K1	Personskade uten fravær

Konsekvensklasse	Materiell skade
K5	> NOK 5 mill
K4	> NOK 1 mill
K3	> NOK 250.000
K2	> NOK 50.000
K1	> NOK 10.000

Konsekvensklasse	Miljøskade
K5	Katastrofal miljøskade. Svært alvorlige og langvarige miljøskader. Regionale og/eller lokale konsekvenser med restaureringstid over 10 år.
K4	Kritisk miljøskade. Alvorlige og langvarige miljøskader. Lokale konsekvenser med restaureringstid 5-10 år.
K3	Alvorlig miljøskade. Betydelige miljøskader. Restaureringstid 1-5 år.
K2	Moderat miljøskade. Registrerbar skade. Restaureringstid inntil 1 år.
K1	Minimal miljøskade. Ikke registrerbar i resipient.

Farlig forhold:

Dette er forhold eller handling som kan føre til ulykke eller nestenulykke dersom forholdet ikke blir utbedret eller handlingen stanset. HMS-avvik som ikke direkte er farlig, men som likevel må bringes i orden, hører også med til denne kategorien. Eksempel: Mangel på oppfyllelse av de krav som er gitt i lovverket og i vårt HMS-system, manglende sikkerhets-opplæring, rot på arbeidsplas- sen, dårlig lys o.l.

I Vegvesenet skal farlig forhold håndteres som nestenulykke.

VEDLEGG E REGNSKAPSSKJEMA ‌

Vedlegg F Avtaledokument

Statens vegvesen "[Klikk her og sett inn navn på region]" som oppdragsgiver og [Klikk her og sett inn navn på løyvehaver] med foretaksnummer

[Klikk her og sett inn foretaksnummer] som løyvehaver har i dag inngått følgende avtale om drift av riksvegferjesambandet/riksvegferjesambandene

[Xxxxx her og sett inn navn på sambandet/sambandene] i perioden [Klikk her og sett inn perioden]

1. [Klikk her og sett inn navn på løyvehaver] påtar seg totalansvaret for drift av riksvegferjesambandet/riksvegferjesambandene

[Xxxxx her og sett inn navn på sambandet/sambandene] i samsvar med sitt tilbud av [Xxxxx her og sett inn dato på tilbud fra løyvehaver] .

2. Oppdrag skal leveres for:

Tilbud av (dato): kr.

Korreksjon kr. Kontraktsum (ekskl. mva.) kr.

3. Opplysninger om og vilkår for tilbudet er gitt i konkurransegrunnlaget og de dokumenter dette viser til.

4. Sikkerhetsstillelse for rett oppfyllelse av løyvehavers forpliktelser skal leveres til oppdragsgiver, jf. pkt. 4.12 innen [Klikk her og sett inn dato]

5. Løyvehaver skal levere kopi av forsikringsbevis til oppdragsgiver før oppstartdato. jf. pkt. 4.7.3.

6. Løyvehaver plikter å sende inn årlige regnskaper i henhold til pkt. 4.14, samt trafikkstatistikk jf. pkt. 4.13. Inntektstallene vil kunne bli offentliggjort ved neste tilbudsutlysning.

7. Manglende oppfyllelse av pkt. 4, 5 og 6 i dette avtaledokumentet regnes som vesentlig mislighold av kontraktforpliktelsene, og kan føre til heving av kontrakt etter pkt. 5.8.2.

8. Dette avtaledokument med vedlegg er i to eksemplarer, der hver av partene beholder et eksemplar.

............................ den .................

.....................................................

Statens vegvesen Region xx

Løyvehaver

(Avtaledokumentet skal ikke fylles ut ved innsending av tilbud, men av oppdragsgiver ved kontraktsignering)

VEDLEGG G

RIKSREGULATIV FOR FERJETAKSTER GJELDENDE FRA 1. JANUAR 2016

1. TAKSTBESTEMMELSER

1.1 Takstbestemmelsene omfatter all person- og godstransport, herunder også passasjerer, gods, samt egne kjøretøy, befraktet i riksvegferjesamband.

Alle takster er inkludert merverdiavgift.

1.2 Den enkelte ferjestrekning plasseres i takstsone etter ferjestrekningens lengde. Samferdselsdepartementet kan fastsette at takstene avviker fra denne bestemmelsen.

1.3 Kjøretøy takstberegnes etter kjøretøyets totallengde, inklusiv last. Kjøretøy som er lengre enn 22 m, skal betale tilleggstakst pr løpemeter over 22 m etter takstgruppe A1. For kjøretøy som benytter sonekort, se pkt 1.9.

Snøscooter takstberegnes etter takstgruppe C. Mopedbil takstberegnes etter takstgruppe C.

MC med tilhenger og/eller sidevogn og firehjulsmotorsykkel takstberegnes etter takstgruppe C.

Elektriske rullestoler og lignende kjøreanordninger med maksimum fart på 10 km pr time er gratis, men fører betaler passasjertakst etter vanlige regler.

Elektriske kjøretøy med drivstoffkode 5 i vognkortet, og hydrogenkjøretøy med drivstoffkode 6, er gratis, men fører og passasjerer betaler passasjertakst etter vanlige regler. Trafikanter i disse kjøretøygruppene kan alternativt kreve takstberegning etter takstgruppe C i de tilfeller dette gir lavere takst.

1.4 Kjøretøy over 6 meter og tilhenger takstberegnes som ett kjøretøy, dvs. kjøretøyets samlede lengde bestemmer takstgruppen.

Kjøretøy under 3501 kg og tilhenger betaler enkel takst dersom kjøretøy og tilhenger samlet er under 6 m. Kjøretøy under 3501 kg og som er under 6 m betaler dobbel takst for kjøretøy dersom kjøretøy og tilhenger samlet er under 10 m. Dersom samlet lengde er over 10 m, betales tredobbel takst. Ved bruk av rabattkort betales hhv. det dobbelte/tredobbelte av rabattert takst.

1.5 Punktet opphørte fra og med 01.01.2006.

1.6 Kjøretøy med bredde over 2,6 m, og derav skal være særskilt utstyrt/merket i h.h.t. Forskrift om bruk av kjøretøy, skal betale dobbel takst.

1.7 Kjøretøy medregnet last som er høyere enn 4,5 m eller høyere enn fri høyde på ferja, kan avkreves dobbel takst der hvor lasten medfører forlenget terminaltid.

1.8 Punktet opphørte fra og med 01.01.2015

1.9 For kjøretøy som benytter sonekort, iht. rabattbestemmelser i pkt. 2.2, skal i de tilfeller det medfører utoverhengende last betales et tillegg pr løpemeter for denne last etter takstgruppe A1

1.10 Alle passasjerer utenom bilførere, således også hjelpemenn på godsbiler, skal betale personbillett. Pasient på båre befordres fritt.

1.11 Barn under 4 år reiser gratis, også i barnevogn.

1.12 Barnetakst betales fra og med fylte 4 år inntil fylte 16 år. Fra og med den dag en fyller 16 år betales voksen takst.

Er det tvil om alderen kan det forlanges aldersattest.

1.13 Bompenger innkreves som tillegg til ferjetaksten. Størrelsen på bompengesatsen og eventuelle rabatter på denne framgår av stortingsvedtaket vedrørende det enkelte bompengeprosjekt.

Kjøretøy som etter riksregulativets bestemmelser 1.4, 1.6 og 1.7 skal betale dobbel ferjetakst, skal betale enkel bompengetakst.

Fritak for betaling av bompengeandelen gis i henhold til Vegdirektoratets takstretningslinjer for bompengeprosjekter punkt 2.3, og det enkelte takstvedtak.

For avregning mellom ferje- og bompengeselskapet skal også ovennevnte stortingsvedtak legges til grunn.

1.14 Reisende som ved kontroll ikke kan vise gyldig billett eller registrert kortbruk, skal betale straffetakst i tillegg til fullpris billett. Straffetakst skal være kr. 750 per person og kr. 2000 per kjøretøy.

Oppgjør kan skje ved ekstra klipp i sonekortet. Antallet klipp bestemmes etter følgende beregning: Samlet beløp å betale dividert med betalt nettopris pr klipp, avrundet oppover til nærmeste hele klipp. Oppgjør for tilleggstakst kan belastes verdikort der dette er innført.

1.15 For gods som ikke går på bil benyttes selskapets eget godsregulativ. Hest med vogn inklusiv fører takstberegnes i gruppe B 2.

Storfe eller hest, inklusiv røkter, takstberegnes i gruppe B 2. Sauer takstberegnes etter gruppe A 2.

Selskapet avgjør om dyr skal transporteres i vogn/kasse.

1.16 På anmodning plikter bilfører å fremvise gyldig vognkort.

2. RABATTBESTEMMELSER

Xxxxxxxxxx prises på grunnlag av selskapets godkjente takster. Markedstilpassede takstavvik omfatter ikke rabattkort.

2.1 Persontakster

2.1.1 Sonekort

Sonekort for personer utstedes med 12 klipp. Kortprisen skal være 10 enkeltbilletters pris (17 % rabatt). Det utstedes ett kort for voksne og ett for barn.

Kortene utstedes for en bestemt sone og kan brukes i samband i samme eller lavere sone innenfor et selskaps ruteområde.

Kortene kan brukes av flere som reiser sammen. Det gis ikke honnørrabatt på sonekort.

For samband med bompenger se pkt. 1.13

2.1.2 Månedskort for personer

Tidsbegrenset rabattkort skal tilbys som månedskort. Månedskortet forutsettes å løpe fra første til siste dag i kalendermåneden, og gjelder for et ubegrenset antall reiser i gyldighetsperioden. Kortet utstedes for en bestemt person og for en bestemt reisestrekning (utgangspunkt og reisemål), og skal være utstyrt med den reisendes foto.

Pris for månedskort er oppgitt i pkt. 5 i dette rundskriv. Kortet utstedes både for barn og voksne. Prisen for barn er 50 % av prisen for voksne. For samband med bompenger, se pkt. 1.13.

2.1.3 Månedskort flere samband

Prisen settes lik 13 enkeltbilletter pr. samband pluss en fastdel, 380 kr, se pkt 5. For bompenger, se pkt. 1.13.

2.1.4 Månedskort for buss og ferje

For månedskort for buss- og ferjereiser skal ferjeandelen utgjøre 50 % av takst for månedskort på vedkommende ferjedistanse. Slikt månedskort er kun gyldig for bruk som en del av en bussreise.

Totalpris for månedskort for buss og ferje skal ikke være lavere enn for ordinært månedskort for ferje. Månedskortinnehaver skal fremvise dokumentasjon for betalt månedskort på forespørsel fra ferjebetjeningen. På slik dokumentasjon skal aktuell ferjestrekning og betalt pris for den framgå.

2.1.5 Honnørbilletter

Honnørreisende betaler barnetakst. Dvs. 50 % av ordinær pris for voksenbillett, avrundet oppad til nærmeste hele krone.

Ordningen omfatter:

a) personer over 67 år

b) uføre som har uførepensjon etter lov om folketrygd av 28. febr. 1997 nr. 19, paragraf 12.

c) blinde

d) døvblinde

e) ektefelle som reiser sammen med person som har rett til honnørbillett etter punktene a), b), eller c). Registrerte partnere i samsvar med partnerskapsloven av 30.4.1993 gis honnørrabatt på samme vilkår som ektefeller.

f) Personer som reiser i følge med en person som fremviser legitimasjonskort, der kommunen har bekreftet at vedkommende har behov for en eller flere ledsagere, reiser gratis. Dette gjelder både ved reiser uten bil og som passasjerer i ordinær bil.

Dersom ledsager er fører av kjøretøyet, inngår ledsager i prisen for kjøretøyet som det skal beregnes ordinær takst for.

Den som krever honnørbillett skal legitimere seg med gyldig identitetskort.

Som gyldig identitetskort for personer over 67 år regnes pass, førerkort, bankkort og Postens identitetskort.

Ledsager til person som har rett til honnørbillett etter pkt. d) reiser gratis ved framlegging av legitimasjon utstedt av Statens sentralteam for Døvblinde.

Det skal ikke settes krav til bosted eller nasjonalitet. Retten til honnørrabatt for uførepensjonister er imidlertid knyttet til deres posisjon etter folketrygdloven. Den etablerte ordningen med utstedelse av legitimasjonskort fra NAV-kontoret ivaretar dette forholdet.

Det gis ikke honnørrabatt på sonekort, månedskort og storbrukerkort.

2.1.6 Moderasjon for vernepliktig personell og sivile tjenestepliktige

Vernepliktige mannskaper (korporaler og menige) og sivile tjenestepliktige betaler barnebillett.

Moderasjon gjelder for alle reisende i riksvegferjesamband, herunder også tjenestereiser, permisjonsreiser som Forsvaret betaler, og dimisjonsreiser, og for den tjenesteperiode som er innført i vernepliktboken.

Denne tjener som legitimasjon, hvis ikke annet bestemmes. For innkallingsreiser gjelder innkallingsordren som legitimasjon.

Det gis ikke militærmoderasjon på sonekort, månedskort eller for kjøretøy.

2.1.7 Skolebarntransport

På ordinære turer er det adgang for ferjeselskaper til å inngå kontrakt om transport av et bestemt antall skolebarn basert på antall skoledager og takstene i vedkommende ferjesamband minus 25% rabatt. Alder ved skoleårets begynnelse legges til grunn for hele skoleåret. De skolebarn kontrakten gjelder, må utstyres med legitimasjon fra skolen.

2.1.8 Gruppemoderasjon

Til reisegrupper på 12 personer eller mer kan ferjeselskapene utstede fellesbillett. Det gis 17 % moderasjon på ordinær takst, gjelder også for reiseleder.

Ferjeselskapet har anledning til å forlange at fellesbillett skal løses ved selskapets ekspedisjoner/kontorer i land.

2.1.9 Skole- og studentrabatt

Skole- og studentrabatt på 40 % gis på månedskort for voksne. Ordningen gjelder for skoleelever og studenter opp til og med 30 år. Gyldig skole-/studentbevis må fremvises ved kjøp.

I tilfeller hvor deler av prisen på månedskortet gjelder bompenger, gis det ikke rabatt på bompengedelen.

2.1.10 Ungdomskort

Alle fylkeskommuner skal ha et tilbud om ungdomskort for aldersgruppen 16 – 19 år. Ungdomskortet gir rett til et ubegrenset antall reiser innen et fylke i den perioden kortet gjelder for. Prisen på ungdomskortet fastsettes av fylkeskommunen. Det er opp til fylkeskommunen å slutte avtale med det enkelte rederi/vegkontor hvis fylkeskommunen ønsker at ungdomskortet skal gjelde på riksvegferjene.

2.2 Kjøretøytakster

2.2.1 Sonekort for kjøretøy

(herunder også motorsykler med og uten sidevogn)

Sonekort for kjøretøy utstedes:

med 40 klipp, slik at 50 % rabatt oppnås i forhold til det en enkeltbillett koster. Kortene gjelder en bestemt eier med kjøretøyets eier påført kortet.

Kortene utstedes for en bestemt sone og kan brukes på strekninger i samme eller lavere sone innenfor et selskaps ruteområde.

Kjøretøy som benytter kortet må ikke være i høyere takstgruppe enn det kjøretøy kortet er utstedt for, i dette tilfellet vises til pkt. 1.3. og 1.4. Et kort kan ved hver ferjetur kun benyttes av ett kjøretøy.

I følgende tilfeller kan sonekort allikevel benyttes for flere kjøretøy på samme tur:

a) Næringstransporter når flere kjøretøy har samme eier. Om nødvendig kan det kreves legitimasjon.

b) Når idrettslag/organisasjoner kan dokumentere felles reiser til arrangementet. For samband med bompenger, se pkt. 1.13.

2.2.2 Moderasjon for kjøretøy anskaffet med støtte gjennom folketrygden

For kjøretøy anskaffet med støtte fra NAV, gis det 50 % rabatt på fullpris for kjøretøy. Dette gjelder også om bilens eier fyller vilkårene for stønad til bil fra NAV, men likevel har valgt å kjøpe bil uten slik støtte. 50 % rabatt gis også på en personbillett enten det er bilens eier eller en ledsager som fører bilen.

NAV-kontorene utsteder et spesielt legitimasjonsbevis påført kjøretøyets registreringsnummer. Dette må forevises sammen med annet identitetskort. 50 % rabatt gis kun for det kjøretøyet som NAV har utstedt legitimasjonsbevis for når eieren selv er med i bilen. For at det skal gis 50 % rabatt på en evt. tilhenger stilles det samme krav til dokumentasjon fra NAV-kontoret som for bilen. Trygdebil med tilhenger skal løses på samme billett. Xxxxxxx reisen med verdikort skal det også gis 50% rabatt på tilhenger selv om denne ikke er godkjent av NAV.

For samband med bompenger se pkt. 1.13.

3. REFUSJONER

Det skal ikke betales gebyr ved refusjon av kort

3.1 Sonekort

Ved innføring av ferjekort etter nasjonal standard utgår sonekort i Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal.

3.1.1 Sonekort er gyldig inntil 1 måned etter takstendring. Ubenyttede klipp refunderes med betalt nettopris pr. klipp, inntil 3 år etter takstendring.

3.1.2 Ved overføring av konsesjon fra et selskap til et annet, er sonekort gyldig i 1 måned etter konsesjonsoverføring.

Ubenyttede klipp refunderes med betalt nettopris pr. klipp inntil 3 år etter konsesjonsoverføring.

3.1.3 Ved omklassifisering av en riksvegferjestrekning er sonekort gyldig i 1 måned etter nedklassifisering. Ubenyttede klipp refunderes med betalt nettopris pr. klipp inntil 3 år etter nedklassifisering med mindre trafikant, selskap og tilskuddsmyndighet blir enige om noe annet.

3.1.4 Ved opphør av en riksvegferjestrekning refunderes ubenyttede klipp med betalt nettopris pr. klipp inntil 3 år etter at ferjestrekningen opphørte.

3.1.5 Sonekort som innløses i gyldighetstiden skal refunderes på angitt sted. Det skal regnes full pris for brukte klipp. Dette skal trekkes fra pris på kortet.

3.1.6 Sonekort som blir ugyldig pga. tekniske endringer i billettsystemet refunderes kostnadsfritt i 3 år etter dato for ugyldighet. Etter dette anses sonekortet som verdiløst.

3.2 Månedskort generelt

Månedskort kan innløses i gyldighetstiden. Trafikanten anses å ha reist som om sonekort var benyttet t.o.m. den dag kortet (merket) innleveres (postlegges) til selskapet.

Refusjon gis etter denne formel:

Månedskort med fradrag av 2 reiser pr. dag til enkeltbillettpris minus 25 % rabatt.

3.3 Månedskort - i sykdomstilfelle

Månedskort som på grunn av sykdom ikke kan benyttes, skal hvis refusjon kreves, innleveres (postlegges) til selskapet.

Refusjon gis mot legeerklæring med 1/30 av månedskortprisen pr. dag kortet ikke har vært benyttet, dog ikke hvis dette har vært mindre enn 10 dager.

Kortet regnes å ha vært brukt t.o.m. innleveringsdagen.

Har kortet som følge av omstendighetene ikke kunnet innleveres til selskapet, kan refusjon likevel ytes mot tilfredsstillende legitimasjon for det antall dager kortet ikke har vært benyttet.

4. REKVISISJON/LISTEFØRING

For busser og kombinerte biler som går i konsesjonerte ruter samt for helt spesielle transporter, kan det gis adgang til rekvisisjon/listeføring av turer og busspassasjerer når det innbetales a-kontobeløp tilnærmet månedens transportbehov.

Brukere av listeføring og rekvisisjon kan gis 30 % rabatt for kjøretøy og 17 % rabatt for busspassasjerer. Ferjeselskapet noterer antall turer og passasjerer og avstemmer mot a-kontobeløpet hver måned.

Det er ferjeselskapet som avgjør om det skal gis adgang til rekvisisjon/ listeføring av turer og busspassasjerer.

Det blir ikke gitt anledning til bruk av listeføring etter at elektronisk billettering er innført i et selskaps ruteområde.

5. TAKSTER FOR MÅNEDSKORT MED UBEGRENSET ANTALL REISER

Strekning	Sone	Månedskort kr
0 - 2,9 km	1 - 3	685
3,0 - 5,9 km	4 - 6	740
6,0 - 8,9 km	7 - 9	810
9,0 - 11,9 km	10 - 12	895
12,0 - 14,9 km	13 - 15	965
15,0 - 17,9 km	16 - 18	1015

For distanser utover tabellen regnes kortprisen ut på denne måten:

Enkeltbillett koster 177,94 øre pr. km. x (sone + 6). Avrundes til nærmeste hele krone. Månedskort koster kr 464 + 13 enkeltbilletter. Avrundes til nærmeste tall delelig med 5.

Kortene takstberegnes etter den sone som samlet reiselengde tilsier. Dersom ferjesambandet er plassert i en annen takstsone enn lengden tilsier, skal soneplasseringen legges til grunn ved takstberegningen.

Månedskort utstedes for barn og voksne. Prisen for barn er 50 % av prisen for voksne, avrundes til nærmeste tall delelig med 5.

6. TAKSTER FOR BEREDSKAPSTURER

6.1 Sonene følger inndelingen i taksttabellen. Den ordinære soneplassering legges til grunn.

Sone	Takst i kr
1	4665
2	4710
3	4790
4	4830
5	4875
6	4940
7	5050
8	5090
9	5170
10	5260
11	5280
12	5340
13	5370

For distanser utover tabellen regnes takstene ut på denne måten:

4431,37 kr + 798,67 kr for hver 5. sone utover sone 13 + 67,70 kr x antall soner totalt. Avrundes oppad til nærmeste hele 10 kroner.

For eksempel sone 18: kr 4431,37 + kr 798,67 + (kr 67,70 x 18) = kr 6448,64, som avrundes til kr 6450.

6.2 For ventetid inntil 1 time regnes ikke ekstrabetaling. For ventetid utover 1 time må ny takst lik taksten for sone 1 betales for hver påbegynte time.

6.3 Det understrekes at beredskapsvakt er innført for å sikre tilbringertjenesten til sykehus. Det er således ikke økende transportbehov eller transportøkonomiske hensyn som ligger til grunn for beredskapstjenesten.

Disse retningslinjene forutsettes lagt til grunn i samtlige riksvegsamband. Regionsvegsjefene er tidligere underrettet om i hvilke samband det skal være beredskapsvakt.

7. TAKSTER FOR EKSTRATURER OG FRAKT AV ANLEGGSMASKINER

M.V. TIL VEGLØSE BYGDER

7.1 Takster for ekstraturer og for frakt av anleggsmaskiner m.v. til vegløse bygder skal følge selskapets egne bestemmelser, basert på selvkostprinsippet.

7.2 Ekstraturer i ferjesamband hvor det er etablert beredskapsvakt kan bare gis i helt nødvendige tilfeller og under forutsetning av at muligheten for beredskapsturer ikke faller bort for lengre tid. Ferjeføreren treffer avgjørelsen etter nærværende punkt.

Som ekstratur regnes ikke turer for avvikling av trafikk møtt fram til ordinære ruteavganger.

8. LOKALE TAKSTAVVIK

8.1 Begrensede lokale takstavvik

8.1.1 Gjelder takstavvik i tilskuddsåret som følge av endrede budsjettforutsetninger.

8.1.2 Forutsetningen for å kunne benytte denne type takstavvik er de vilkår som fremgår av tilskuddsavtalen og hovedavtalens pkt. 3.4 og 3.6.

8.1.3 Det kan iverksettes begrensede lokale takstavvik for takstgruppene A1 - A2, B2 - B10 og C i taksttabellen.

8.1.4 Takstendringen kan være på inntil +/- 15 % og skjer ved å flytte takstene til en annen takstsone. En tar utgangspunkt i den sonen ferjesambandet skal ha ut fra sambandets lengde uten noen form for justering. Ved beregning av nytt sonenr. bruker en takst i takstabellen for takstgruppe B2 og foretar avrunding til nærmeste takstsone. Denne takstsonen brukes for samtlige takstgrupper.

For samband med bompenger se pkt. 1.13

8.1.5 Myndighet til å fastsette begrensede lokale takstavvik er delegert regionsvegsjefen i den enkelte region.

8.2 Andre lokale takstavvik

8.2.1 Mer varige lokale takstavvik kan brukes ved:

a) Utvidet/redusert rutetilbud.

b) Økt/redusert frekvens.

c) Investeringer i ferjemateriell utover fastsatt standard.

8.2.2 Det kan iverksettes andre lokale takstavvik for takstgruppene A1 -A2, B2 - B10 og C i taksttabellen.

8.2.3 Takstendringen kan være på inntil +/- 15 % og skjer ved å flytte takstene til en annen takstsone. En tar utgangspunkt i den sonen ferjesambandet skal ha ut fra sambandets lengde uten noen form for justering. Ved beregning av nytt sonenr. bruker en takst i takstabellen for takstgruppe B2 og foretar avrunding til nærmest takstsone. Denne takstsonen brukes for samtlige takstgrupper.

For samband med bompenger se pkt. 1.13

8.2.4 Det er adgang til å bruke begrensede lokale takstavvik i tillegg til andre takstavvik. Takstendringene kan være på tilsammen +/- 15 %. Forøvrig er beregningen av tillegget som under 8.2.3.

8.2.5 Myndighet til å fastsette andre lokale takstavvik ligger til Samferdselsdepartementet.

Regionsvegsjefen skal innhente uttalelse fra fylkeskommunen før innstilling til Vegdirektoratet utarbeides.

9. MARKEDSTILPASSEDE TAKSTAVVIK

9.1 Formålet med markedstilpassede takstavvik er ved endrede takster å lede trafikk fra toppbelastede tider til tider med ledig kapasitet, ved bruk av takstpåslag i toppbelastede tider og rabatter i tider med ledig kapasitet.

9.2 Markedstilpassede takstavvik kan brukes på ferjesamband med regelmessige kapasitetsproblemer. Prisendring i forhold til takstregulativet kan skje på følgende to måter.

a) Prisendring over dag og uke.

b) Prisendringer over året i samband hvor turisttrafikken er bestemmende for ferjetilbudet ved takstpåslag i tiden 01.06 - 15.08 og rabatter resten av året.

9.3 Markedstilpassede takstavvik gjelder for enkeltbillett i takstgruppene A1- A2 og B2

- B10 i taksttabellen.

9.4 Takstendringen kan være på inntil +/- 33 % og skjer ved å flytte takstene til en annen takstsone. En tar utgangspunkt i den sonen ferjesambandet skal ha ut fra sambandets lengde uten noen form for justering. Ved beregning av nytt sonenr. bruker en takst i taksttabellen for takstgruppe B2 og foretar avrunding til nærmeste takstsone. Denne takstsonen brukes for de øvrige takstgrupper nevnt under 9.3.

For samband med bompenger se pkt. 1.13

9.5 Myndighet til å fastsette markedstilpassede takstavvik er delegert Vegdirektoratet. Regionsvegsjefen skal innhente uttalelse fra fylkeskommunen før vedtak/innstilling til Vegdirektoratet utarbeides.

10. FORHÅNDSBESTILLING

10.1 Det skal gis adgang til bruk av forhåndsbestilling på alle samband. Adgangen til forhåndsbestilling begrenses til maksimalt 30 % av ferjedekket.

Vegdirektoratet kan gjøre unntak fra 30 %-grensen.

10.2 Retten til å kunne forhåndsbestille ferjeplass gjelder for kjøretøy i takstgruppene B2

- B10 og elektriske biler, jf punkt 1.3.

10.3 Forhåndsbestillingen skal skje mot 50 % taksttillegg for enkeltbillett, dog med følgende begrensninger:

a) Minimumstillegg: kr 50

b) Maksimumstillegg lett bil (B2): kr 100

c) Maksimumstillegg tung bil (B3 - B10): kr 350

Det kan forlanges at forhåndsbestilling skal skje mot forhåndsbetaling av taksttillegget. Taksttillegget kan ikke refunderes.

Vegdirektoratet kan både gjøre unntak for om det skal gis helt fritak for taksttillegg - og i tilfelle det skal gis taksttillegg - fastsette et lavere taksttillegg enn det som følger av pkt. 10.3, 1. ledd, for spesielle samband med 4 eller flere anløpssted.

Vegdirektoratet kan også gjøre unntak for mellomliggende anløpssted i andre samband.

For samband med bompenger se pkt. 1.13.

10.4 Frist for forhåndsbestilling og eventuell forhåndsbetaling av taksttillegget er kl.

12.00 siste virkedag før avreise.

10.5 Myndighet til å godkjenne taksttilleggets størrelse i henhold til pkt. 10.3, 1. ledd, samt eventuell forhåndsbetaling av taksttillegget er delegert regionsvegsjefen, jfr. Forskrift om persontransport i rute innenlands med motorvogn eller fartøy, pkt. 15 og 20.

TILLEGG TIL RIKSREGULATIV FOR FERJETAKSTER

12 ELEKTRONISK BILLETTERING

12.1 Bestemmelsene gjelder på de samband der elektroniske billettmaskiner er tatt i bruk. Bestemmelsene gjelder i tillegg til pkt. 1-10 i riksregulativet for ferjetakster.

12.2 Verdikort for person

For personer i persongruppe A1-A2 utstedes verdikort med en minste verdi på kr 350,-. Ved bruk av verdikort for person gis 17 % rabatt.

Ferjekortet kan brukes på tvers av ferjeselskap, og i alle samband som er omfattet av ordningen. Kortet kjøpes på ferjen, og fremtidig påfylling må foretas hos ferjeselskapet som har utstedt kortet.

12.3 Verdikort for kjøretøy

For kjøretøy i bilgruppe B2 - B4 samt motorsykkel/moped utstedes verdikort med en minste verdi på kr 3 300,-.

For kjøretøy i bilgruppe B5 - B8 utstedes verdikort med en minste verdi på kr 13200,-.

For kjøretøy i bilgruppe B9 - B10 utstedes verdikort med en minste verdi på kr 25000,-.

Verdikortet gir rabatt for kjøretøy i samme eller lavere bilgrupper enn det kortet er kjøpt for. Rabatt gis ved bruk, og slik at 50 % rabatt oppnås i forhold til hva enkelt- billett koster.

Ved bruk av verdikort for kjøretøy gis 17 % rabatt på personbillett for voksne og barn.

Verdikort, som er en del av ordningen med nasjonalt ferjekort, kan brukes på tvers av ferjeselskap, og i alle samband som er omfattet av ordningen. Kortet kjøpes på ferjen, og fremtidig påfylling må foretas hos ferjeselskapet som har utstedt kortet.

Et verdikort kan ved hver ferjetur kun benyttes som rabattkort av ett kjøretøy.

I følgende tilfeller kan verdikort likevel benyttes som rabattkort for flere kjøretøy på samme tur:

a) Næringstransporter når flere kjøretøy har samme eier. Om nødvendig kan det kreves legitimasjon.

b) Når idrettslag/organisasjoner kan dokumentere felles reiser til arrangement.

12.4 Periodekort

Periodekortet gjelder 30 dager fra og med periodens aktiveringsdato.

Kortet gjelder for et ubegrenset antall reiser i gyldighetsperioden. Kortet utstedes for en bestemt person og for en bestemt reisestrekning (utgangspunkt og reisemål).

Kortet skal være utstyrt med bilde og navn på kortinnehaver, samt aktuell ferjestrekning.

12.5 Storbrukerkort

For busser og kombinerte biler som går i konsesjonerte ruter samt for helt spesielle transporter, kan selskapene tilby storbrukerkort.

For å få storbrukerkort skal brukeren innen den 5. i måneden betale inn et a- kontobeløp tilnærmet månedens transportbehov på forskudd. Selskapet registrerer og sender ut faktura med oppgave over bruken av kortene. Hvis a-kontobeløpet ikke blir innbetalt innen den 5. i måneden er selskapet pliktig til å sperre bruken av storbrukerkortet.

Ved forskuddsbetaling gis det følgende rabatter:

• For busser og kombinerte biler som går i konsesjonerte ruter gis 50 % rabatt for kjøretøyet og 17 % rabatt for passasjerene

• For spesielle transporter gis det 40 % rabatt på kjøretøyet

Det er ferjeselskapet som avgjør om det skal gis adgang til rekvisisjon og storbrukerkort.

Storbrukerkortet, som er en del av ordningen med nasjonalt ferjekort, kan brukes på tvers av ferjeselskap, og i alle samband som er omfattet av ordningen.

Det blir ikke gitt anledning til bruk av listeføring etter at elektronisk billettering er innført i et selskaps ruteområde.

12.6 Refusjoner

Det skal ikke betales gebyr ved refusjon av kort.

12.6.1 Verdikort

12.6.1.1 Refusjon av verdikort som blir innløst i gyldighetstiden, skjer ved at full restverdi i kortet blir refundert inntil 6 måneder etter innlevering av kortet, med mindre trafikant og selskap blir enige om annet.

12.6.1.2 Ved overføring av konsesjon fra et selskap til et annet, kan kortinnehaver få refundert full restverdi i inntil 3 år etter konsesjonsoverføring mot innlevering av verdikortet, dersom kortet ikke kan benyttes hos nytt selskap.

12.6.1.3 Ved opphør av en riksvegferjestrekning som verdikortet i all vesentlighet var benyttet på, refunderes full restsum i inntil 3 år etter at ferjestrekningen opphørte mot innlevering av kortet.

12.6.1.4 Verdikort som blir ugyldig pga. tekniske endringer i billettsystemet refunderes kostnadsfritt i 3 år etter dato for ugyldighet. Etter dette anses verdikortet som verdiløst.

12.6.2 Periodekort generelt

Periodekort kan innløses i gyldighetstiden.

Periodekortets påbegynte perioder refunderes med fradrag av brukte reiser til full enkeltbillettpris minus 25 %. Ubrukte perioder refunderes med aktuell kjøpspris. Restperioder mindre enn 10 dager blir ikke refundert.

12.6.3 Periodekort - i sykdomstilfelle

Periodekort som på grunn av sykdom ikke kan benyttes, skal hvis refusjon kreves, innleveres (postlegges) til selskapet. Refusjon gis mot legeerklæring med 1/30 av periodekortprisen pr. dag for påbegynte perioder hvor kortet ikke har vært benyttet, dog ikke hvis dette har vært mindre enn 10 dager. Ubrukte perioder refunderes med aktuell kjøpspris

Har kortet som følge av omstendighetene ikke har kunnet innleveres til selskapet, kan refusjon likevel ytes mot at kunden kan dokumentere eierskap med kjøpskvittering og kortnummer.

RIKSREGULATIV FOR FERJETAKSTER
Gjeldende fra 1. januar 2016 ekskl.10 % mva.

	Persontakster:		Takster for kjøretøy inkl fører etter kjøretøyets totale lengde, inkl. last:									Mot.sykl.,
		Honnør	T.o.m.	6,01 -	7,01 -	8,01 -	10,01 -	12,01 -	14,01 -	17,01 -	19,01 -	mopeder
Sone	Voksne	Barn	6,0 m	7,0 m	8,0 m	10,0 m	12,0 m	14,0 m	17,0 m	19,0 m	22,0 m	inkl. fører
nr:	A1:	A2:	B2:	B3:	B4:	B5:	B6:	B7:	B8:	B9:	B10:	C:
1	24,3	12,2	53,5	135,1	160,8	220,7	277,1	333,6	419,1	487,6	573,1	42,2
2	25,9	13,0	60,0	150,5	177,9	241,2	297,7	359,3	444,8	513,2	607,3	45,4
3	27,6	13,8	66,5	165,9	195,0	261,7	319,9	384,9	470,5	538,9	633,0	47,0
4	29,2	14,6	73,0	179,6	212,1	282,3	342,2	402,0	496,1	564,6	658,6	50,3
5	30,8	15,4	79,5	195,0	229,2	302,8	367,8	427,7	521,8	598,8	692,9	51,9
6	32,4	16,2	86,0	210,4	246,3	321,6	384,9	453,4	547,4	624,4	718,5	55,1
7	34,1	17,0	92,4	224,1	263,5	342,2	410,6	479,0	573,1	650,1	744,2	58,4
8	35,7	17,8	97,3	239,5	280,6	359,3	427,7	496,1	598,8	675,7	778,4	60,0
9	37,3	18,7	103,8	254,9	297,7	384,9	453,4	521,8	624,4	701,4	804,1	63,3
10	38,9	19,5	110,3	268,6	314,8	402,0	470,5	547,4	650,1	727,1	829,7	66,5
11	40,5	20,3	116,8	284,0	331,9	419,1	496,1	573,1	675,7	761,3	863,9	68,1
12	42,2	21,1	123,3	297,7	350,7	444,8	521,8	590,2	701,4	786,9	889,6	71,4
13	43,8	21,9	129,7	313,1	367,8	461,9	538,9	615,9	727,1	812,6	915,3	73,0
14	45,4	22,7	136,2	328,5	384,9	487,6	564,6	641,5	752,7	838,3	949,5	76,2
15	47,0	23,5	141,1	342,2	402,0	504,7	581,7	667,2	769,8	863,9	975,1	79,5
16	48,7	24,3	147,6	359,3	419,1	521,8	607,3	684,3	795,5	898,1	1000,8	81,1
17	50,3	25,1	154,1	376,4	436,2	547,4	624,4	710,0	821,2	923,8	1035,0	84,3
18	51,9	25,9	160,6	384,9	453,4	564,6	650,1	735,6	846,8	949,5	1060,7	87,6
19	53,5	26,8	167,1	402,0	470,5	581,7	667,2	761,3	872,5	975,1	1086,3	89,2
20	55,1	27,6	173,5	419,1	487,6	607,3	692,9	786,9	898,1	1000,8	1120,5	92,4
21	56,8	28,4	180,0	427,7	504,7	624,4	718,5	804,1	923,8	1035,0	1146,2	94,1
22	58,4	29,2	186,5	444,8	521,8	641,5	735,6	829,7	949,5	1060,7	1171,9	97,3
23	60,0	30,0	191,4	461,9	538,9	667,2	761,3	855,4	975,1	1086,3	1206,1	100,6
24	61,6	30,8	197,9	479,0	556,0	684,3	778,4	881,0	1000,8	1112,0	1231,7	102,2
25	63,3	31,6	204,4	487,6	573,1	710,0	804,1	898,1	1026,5	1137,7	1257,4	105,4
26	64,9	32,4	210,8	504,7	590,2	727,1	821,2	923,8	1052,1	1171,9	1291,6	108,7
27	66,5	33,2	217,3	521,8	607,3	744,2	846,8	949,5	1077,8	1197,5	1317,3	110,3
28	68,1	34,1	223,8	538,9	624,4	769,8	872,5	975,1	1103,4	1223,2	1342,9	113,5
29	69,7	34,9	230,3	547,4	641,5	786,9	889,6	992,2	1129,1	1248,9	1377,2	115,2
30	71,4	35,7	235,2	564,6	658,6	804,1	915,3	1017,9	1154,8	1274,5	1402,8	118,4
31	73,0	36,5	241,7	581,7	675,7	829,7	932,4	1043,6	1180,4	1308,7	1428,5	121,6
32	74,6	37,3	248,1	598,8	692,9	846,8	958,0	1069,2	1206,1	1334,4	1462,7	123,3
33	76,2	38,1	254,6	607,3	710,0	863,9	975,1	1086,3	1231,7	1360,1	1488,4	126,5
34	77,8	38,9	261,1	624,4	727,1	889,6	1000,8	1112,0	1257,4	1385,7	1514,0	129,7
35	79,5	39,7	267,6	641,5	744,2	906,7	1017,9	1137,7	1283,1	1411,4	1548,2	131,4
36	81,1	40,5	274,1	650,1	761,3	932,4	1043,6	1163,3	1308,7	1445,6	1573,9	134,6
37	82,7	41,4	279,0	667,2	778,4	949,5	1069,2	1180,4	1334,4	1471,3	1599,6	136,2
38	84,3	42,2	285,4	684,3	795,5	966,6	1086,3	1206,1	1360,1	1496,9	1633,8	139,5
39	86,0	43,0	291,9	701,4	812,6	992,2	1112,0	1231,7	1385,7	1522,6	1659,4	142,7
40	87,6	43,8	298,4	710,0	829,7	1009,3	1129,1	1257,4	1402,8	1548,2	1685,1	144,3
41	89,2	44,6	304,9	727,1	846,8	1026,5	1154,8	1274,5	1428,5	1582,5	1719,3	147,6
42	90,8	45,4	311,4	744,2	863,9	1052,1	1171,9	1300,2	1454,1	1608,1	1745,0	150,8
43	92,4	46,2	317,9	761,3	881,0	1069,2	1197,5	1325,8	1479,8	1633,8	1770,6	152,5
44	94,1	47,0	322,8	769,8	898,1	1086,3	1223,2	1351,5	1505,5	1659,4	1804,8	155,7
45	95,7	47,8	332,5	786,9	915,3	1112,0	1240,3	1377,2	1531,1	1685,1	1830,5	157,3
46	97,3	48,7	332,5	804,1	932,4	1129,1	1266,0	1394,3	1556,8	1719,3	1856,2	160,6
47	98,9	49,5	340,6	812,6	940,9	1154,8	1283,1	1419,9	1582,5	1745,0	1890,4	163,8
48	100,6	50,3	348,7	829,7	958,0	1171,9	1308,7	1445,6	1608,1	1770,6	1916,0	165,4
49	102,2	51,1	356,8	846,8	975,1	1189,0	1325,8	1471,3	1633,8	1796,3	1941,7	168,7
50	103,8	51,9	364,9	863,9	992,2	1214,6	1351,5	1488,4	1659,4	1822,0	1975,9	171,9
51	105,4	52,7	364,9	872,5	1009,3	1231,7	1368,6	1514,0	1685,1	1856,2	2001,6	173,5
52	107,0	53,5	373,0	889,6	1026,5	1248,9	1394,3	1539,7	1710,8	1881,8	2027,2	176,8
53	108,7	54,3	381,1	906,7	1043,6	1274,5	1419,9	1565,3	1736,4	1907,5	2061,5	178,4
54	110,3	55,1	389,2	923,8	1060,7	1291,6	1437,0	1582,5	1762,1	1933,2	2087,1	181,6
55	111,9	56,0	389,2	932,4	1077,8	1308,7	1462,7	1608,1	1787,7	1958,8	2112,8	184,9
56	113,5	56,8	397,4	949,5	1094,9	1334,4	1479,8	1633,8	1813,4	1984,5	2147,0	186,5
57	115,2	57,6	405,5	966,6	1112,0	1351,5	1505,5	1659,4	1839,1	2018,7	2172,7	189,8
58	116,8	58,4	413,6	983,7	1129,1	1377,2	1522,6	1676,5	1864,7	2044,4	2198,3	193,0
59	118,4	59,2	413,6	992,2	1146,2	1394,3	1548,2	1702,2	1890,4	2070,0	2232,5	194,6
60	120,0	60,0	421,7	1009,3	1163,3	1411,4	1573,9	1727,9	1916,0	2095,7	2258,2	197,9
61	121,6	60,8	429,8	1026,5	1180,4	1437,0	1591,0	1753,5	1941,7	2121,3	2283,9	199,5
62	123,3	61,6	437,9	1035,0	1197,5	1454,1	1616,7	1770,6	1967,4	2155,6	2318,1	202,7
63	124,9	62,4	446,0	1052,1	1214,6	1471,3	1633,8	1796,3	1993,0	2181,2	2343,7	206,0
64	126,5	63,3	446,0	1069,2	1231,7	1496,9	1659,4	1822,0	2018,7	2206,9	2369,4	207,6
65	128,1	64,1	454,1	1086,3	1248,9	1514,0	1676,5	1847,6	2035,8	2232,5	2403,6	210,8
66	129,7	64,9	462,2	1094,9	1266,0	1531,1	1702,2	1864,7	2061,5	2258,2	2429,3	214,1
67	131,4	65,7	470,3	1112,0	1283,1	1556,8	1727,9	1890,4	2087,1	2292,4	2454,9	215,7
68	133,0	66,5	470,3	1129,1	1300,2	1573,9	1745,0	1916,0	2112,8	2318,1	2489,2	219,0
69	134,6	67,3	478,5	1146,2	1317,3	1599,6	1770,6	1941,7	2138,4	2343,7	2514,8	220,6
70	136,2	68,1	486,6	1154,8	1334,4	1616,7	1787,7	1967,4	2164,1	2369,4	2540,5	223,8
71	137,9	68,9	494,7	1171,9	1351,5	1633,8	1813,4	1984,5	2189,8	2395,1	2574,7	227,1

RIKSREGULATIV FOR FERJETAKSTER

Gjeldende fra 1. januar 2016 inkl.10 % mva.

	Persontakster:		Takster for kjøretøy inkl fører etter kjøretøyets totale lengde, inkl. last:									Mot.sykl.,
		Honnør	T.o.m.	6,01 -	7,01 -	8,01 -	10,01 -	12,01 -	14,01 -	17,01 -	19,01 -	mopeder
Sone	Voksne	Barn	6,0 m	7,0 m	8,0 m	10,0 m	12,0 m	14,0 m	17,0 m	19,0 m	22,0 m	inkl. fører
nr:	A1:	A2:	B2:	B3:	B4:	B5:	B6:	B7:	B8:	B9:	B10:	C:
1	27	13	59	000	000	000	305	367	461	536	630	46
2	29	14	66	166	196	265	327	395	489	565	668	50
3	30	15	73	183	215	288	352	423	518	593	696	52
4	32	16	80	198	233	311	376	442	546	621	725	55
5	34	17	87	215	252	333	405	470	574	659	762	57
6	36	18	95	231	271	354	423	499	602	687	790	61
7	37	19	102	247	290	376	452	527	630	715	819	64
8	39	20	000	000	000	395	470	546	659	743	856	66
9	41	21	114	280	327	423	499	574	687	772	884	70
10	43	21	121	295	346	442	518	602	715	800	913	73
11	45	22	128	312	365	461	546	630	743	837	950	75
12	46	23	136	327	386	489	574	649	772	866	979	78
13	48	24	143	344	405	508	593	677	800	894	1007	80
14	50	25	150	361	423	536	621	706	828	922	1044	84
15	52	26	000	000	000	555	640	734	847	950	1073	87
16	54	27	162	395	461	574	668	753	875	988	1101	89
17	55	28	169	414	480	602	687	781	903	1016	1139	93
18	57	29	177	423	499	621	715	809	932	1044	1167	96
19	59	29	184	442	518	640	734	837	960	1073	1195	98
20	61	30	191	461	536	668	762	866	988	1101	1233	102
21	62	31	198	470	555	687	790	884	1016	1139	1261	103
22	64	32	205	489	574	706	809	913	1044	1167	1289	107
23	66	33	211	508	593	734	837	941	1073	1195	1327	111
24	68	34	218	527	612	753	856	969	1101	1223	1355	112
25	70	35	225	536	630	781	884	988	1129	1251	1383	116
26	71	36	232	555	649	800	903	1016	1157	1289	1421	120
27	73	37	239	574	668	819	932	1044	1186	1317	1449	121
28	75	37	246	593	687	847	960	1073	1214	1346	1477	125
29	77	38	253	602	706	866	979	1091	1242	1374	1515	127
30	78	39	259	621	725	884	1007	1120	1270	1402	1543	130
31	80	40	266	640	743	913	1026	1148	1298	1440	1571	134
32	82	41	273	659	762	932	1054	1176	1327	1468	1609	136
33	84	42	280	668	781	950	1073	1195	1355	1496	1637	139
34	86	43	287	687	800	979	1101	1223	1383	1524	1665	143
35	87	44	294	706	819	997	1120	1251	1411	1553	1703	145
36	89	45	302	715	837	1026	1148	1280	1440	1590	1731	148
37	91	45	307	734	856	1044	1176	1298	1468	1618	1760	150
38	93	46	314	753	875	1063	1195	1327	1496	1647	1797	153
39	95	47	321	772	894	1091	1223	1355	0000	0000	0000	157
40	96	48	328	781	913	1110	1242	1383	0000	0000	0000	159
41	98	49	000	000	000	1129	1270	1402	1571	1741	1891	162
42	100	50	343	819	950	1157	1289	1430	1600	1769	1919	166
43	102	51	350	837	969	1176	1317	1458	1628	1797	1948	168
44	103	52	355	847	988	1195	1346	1487	1656	1825	1985	171
45	105	53	366	866	1007	1223	1364	1515	1684	1854	2014	173
46	107	54	366	884	0000	0000	0000	1534	1712	1891	2042	177
47	109	54	375	894	1035	1270	1411	0000	0000	0000	2079	180
48	111	55	384	913	1054	1289	1440	1590	1769	1948	2108	182
49	112	56	392	932	1073	1308	1458	1618	1797	1976	2136	186
50	114	57	401	950	0000	0000	0000	1637	1825	2004	2174	189
51	116	58	401	960	1110	1355	1505	1665	1854	2042	2202	191
52	118	59	410	979	1129	1374	1534	0000	0000	0000	2230	194
53	120	60	419	997	1148	1402	1562	1722	1910	2098	2268	196
54	121	61	428	1016	1167	1421	1581	1741	1938	2126	2296	200
55	123	62	428	1026	1186	1440	1609	1769	1967	2155	2324	203
56	125	62	437	0000	0000	0000	1628	1797	1995	2183	2362	205
57	127	63	446	0000	0000	0000	1656	1825	2023	2221	2390	209
58	128	64	455	1082	1242	1515	1675	1844	2051	2249	2418	212
59	130	65	455	0000	0000	0000	1703	1872	2079	2277	2456	214
60	132	66	464	0000	0000	0000	1731	1901	2108	2305	2484	218
61	134	67	473	1129	1298	1581	1750	1929	2136	2333	2512	219
62	136	68	482	1139	1317	1600	0000	0000	0000	2371	2550	223
63	137	69	491	1157	1336	1618	1797	1976	2192	2399	2578	227
64	139	70	491	1176	1355	1647	0000	0000	0000	2428	2606	228
65	141	70	500	1195	1374	1665	1844	2032	2239	2456	2644	232
66	143	71	508	0000	0000	0000	1872	2051	2268	2484	2672	235
67	145	72	517	1223	1411	1712	1901	2079	2296	2522	2700	237
68	146	73	517	0000	0000	0000	1919	2108	2324	2550	2738	241
69	148	74	526	1261	1449	1760	1948	2136	2352	2578	2766	243
70	150	75	535	1270	1468	1778	1967	2164	2381	2606	2795	246
71	152	76	544	1289	1487	1797	1995	2183	2409	2635	2832	250

VEDLEGG H ENDRINGSORDRE ‌

Kontrakt:	(Kontraktnr. og navn)
Endringsordre nr.:	(Endringsordrene nummereres fortløpende)
Dato:
Til:	(Mottaker som har mandat til å beslutte om endringen aksepteres eller ikke)
Fra:	(Avsender som har fullmakt til å bestille endring)
Beskrivelse av endringen (fylles ut av oppdragsgiver):	(Beskrivelse av hva endringen består i og årsak til at behovet for endring har oppstått. Angi evt. referansedokumentasjon.)

Underskrift oppdragsgiver:		Dato:

Beskrivelse av praktiske og økonomiske KONSEKVENSER AV ENDRINGEN:(FYLLES UT AV LØYVEHAVER)	(Beskrivelse av hva endringsordren medfører av praktiske og økonomiske konsekvenser. Økonomiske konsekvenser skal underbygges med relevant dokumentasjon.)

Dato:

Underskrift løyvehaver:

De praktiske og økonomiske konsekvensene som løyvehaver har beskrevet er (sett kryss) Akseptert Ikke akseptert

Dato:

Underskrift oppdragsgiver:

Vedlegg I-R Øvrige vedlegg ‌

Document Metadata

Table of Contents

Statens vegvesen

Document Metadata