EUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSDIREKTIV 97/24/EF

EUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSDIREKTIV 97/24/EF

av 17. juni 1997

om visse deler av og egenskaper ved motorvogner med to eller tre hjul(*)

EUROPAPARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPEISKE UNION HAR —

under henvisning til traktaten om opprettelse av Det europeiske fellesskap, særlig artikkel 100 A,

under henvisning til forslag fra Kommisjonen(1),

under henvisning til uttalelse fra Den økonomiske og sosiale komité(2),

etter framgangsmåten fastsatt i traktatens artikkel 189 B(3), på grunnlag av Forlikskomiteens felles forslag av

4. februar 1997, og

ut fra følgende betraktninger:

1) Det er nødvendig å vedta tiltak som har som mål å sikre det indre markeds virkemåte.

2) Motorvogner med to eller tre hjul skal i alle med- lemsstater oppfylle visse ufravikelige tekniske krav med hensyn til deler og egenskaper som er nevnt i dette direktiv, som varierer fra medlemsstat til med- lemsstat. Fordi disse kravene er forskjellige, utgjør de en hindring for handelen i Fellesskapet. Slike hind- ringer for det indre markeds virkemåte kan fjernes dersom alle medlemsstater innfører de samme krav i stedet for sine nasjonale regler.

3) Det er nødvendig å utarbeide harmoniserte krav for disse delene av og kjennetegnene ved motorvogner med to eller tre hjul slik at rutinene for typegod- kjenning og typegodkjenning av deler i rådsdirektiv 92/61/EØF av 30. juni 1992 om typegodkjenning av

(*) Denne fellesskapsrettsakten, kunngjort i EFT L 226, 18.8.19987, s. 1, er omhandlet i EØS-komiteens beslutning nr. 77/1999 av 25. juni 1999 om endring av EØS-avtalens vedlegg II (Tekniske forskrifter, standarder, prøving og sertifisering), se denne utgaven av EØS- tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende.

(1) EFT nr. C 177 av 29.6.1994, s 1, og EFT nr. C 21 av 25.1.1996, s. 23.

(2) EFT nr. C 195 av 18.7.1994, s 77.

(3) Europaparlamentsuttalelse av 18. mai 1995 (EFT nr. C 151 av 19.6. 1995, s. 184), Rådets felles holdning av 23. november 1995 (EFT nr. C 190 av 29.6.1996, s. 1) og europaparlamentsbeslutning av 19. juni 1996

motorvogner med to eller tre hjul(4), kan få anven- delse på hver slik kjøretøytype.

4) For å lette adgangen til markedene i tredjestater synes det nødvendig å fastsette at kravene i kapittel 1 (dekk), kapittel 2 (lys- og lyssignalinnretninger), kapittel 4 (speil) og kapittel 11 (sikkerhetsbelter) i vedlegget til dette direktiv er likeverdige med kravene i De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europas reglement nr. 30, 54, 64 og 75 med hensyn til dekk, nr. 3, 19, 20, 37, 38, 50, 56, 57, 72 og 82 med hensyn til lys- og lyssignalinnretninger, nr.

81 med hensyn til speil og nr. 16 med hensyn til sikkerhetsbelter.

5) Med hensyn til aspekter som gjelder miljøvern, det vil si luftforurensning og lydforurensning, er det nød- vendig å ha som mål å stadig forbedre miljøet. Derfor må det fastsettes grenseverdier for forurensende stoffer og lydnivå, som gjennomføres så raskt som mulig. Etterfølgende reduksjoner i grenseverdiene og endringer i prøvingsmetodene kan avgjøres bare på grunnlag av studier og forskning som skal utføres angående eksisterende eller forventede teknologiske muligheter, og på grunnlag av deres nytte- og kostnadsanalyser, slik at det kan skapes mulighet for produksjon på industrielt plan av kjøretøyer som oppfyller disse skjerpede grensene. Europaparla- mentet og Rådet må treffe beslutning om en etter- følgende reduksjon minst tre år før disse grense- verdiene trer i kraft, for å gi industrien anledning til å treffe nødvendige tiltak for å tilpasse produksjonen slik at den oppfyller de nye fellesskapsbestemmel- sene på den fastsatte datoen. Europaparlamentet og Rådet treffer beslutning etter forslag som Kommi- sjonen skal framlegge i god tid.

6) I henhold til bestemmelsene i direktiv 92/61/EØF skal deler og kjennetegn som omfattes av dette direktiv, ikke markedsføres og selges i medlems- statene med mindre de er i samsvar med bestemmel- sene i dette direktiv. Medlemsstatene må treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at forpliktelsene som følger av dette direktiv, oppfylles.

(EFT nr. C 198 av 9.7.1996, s. 23). Europaparlamentsbeslutning av 24.  

april 1997. Rådsbeslutning av 12. mai 1997. (4) EFT nr. L 225 av 10.8.1992, s. 72.

NORSK utgave

7) Medlemsstatene bør ha mulighet til å gi avgifts- lettelser i forbindelse med markedsføring av kjøre- tøyer som på forhånd oppfyller kravene vedtatt på fellesskapsplan med hensyn til tiltak mot luft- og lydforurensning.

8) Metodene for å måle kjøretøyenes og de tekniske enhetenes immunitet mot elektromagnetisk stråling for å kontrollere samsvar med bestemmelsene om elektromagnetisk kompatibilitet (kapittel 8) krever komplekse og kostbare anlegg. Dersom medlems- statene skal kunne opprette slike anlegg, bør gjennomføringen av disse målemetodene utsettes i tre år fra dette direktiv trer i kraft.

9) Ut fra omfanget og virkningene av tiltaket som er foreslått i den berørte sektoren, er fellesskapstil- takene nevnt i dette direktiv, nødvendige, eller helt uunnværlige, for å oppnå de fastsatte mål, som er EF- typegodkjenning av kjøretøyer. Disse målene kan ikke nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene hver for seg.

10) Den tekniske utvikling gjør det nødvendig med rask tilpasning av de tekniske krav som er oppført i ved- legget til dette direktiv. Med unntak av grense- verdiene for forurensende stoffer og lydnivå, bør denne oppgaven overlates til Kommisjonen for å forenkle og framskynde prosessen. I alle saker der Europaparlamentet og Rådet gir Kommisjonen myndighet til å gjennomføre regler som er fastsatt vedrørende motorvogner med to eller tre hjul, bør det fastsettes en framgangsmåte for forutgående samråd mellom Kommisjonen og medlemsstatene i en komité.

11) Sikkerhets- og miljøkrav gjør det nødvendig å sette begrensninger for inngrep på visse kjøretøyer med to eller tre hjul. Dersom de ikke skal innskrenke eierens rett til å utføre service og vedlikehold på kjøretøyet, må slike begrensninger utelukkende gjelde inngrep som i betydelig grad endrer kjøretøyets ytelse samt dets lydnivå og utslipp av forurensende stoffer.

12) Så lenge kjøretøyer oppfyller kravene i dette direktiv, kan ingen medlemsstat nekte å registrere dem eller forby bruken av dem. Kravene i dette direktiv skal ikke kunne føre til at medlemsstater som på sitt territorium ikke tillater at motorvogner med to eller tre hjul trekker en tilhenger, forpliktes til å endre deres lovgivning —

VEDTATT DETTE DIREKTIV:

Artikkel 1

Dette direktiv og dets vedlegg får anvendelse på:

— dekk,

— lys- og lyssignalinnretninger,

— utvendige utstikkende deler,

— speil,

— tiltak mot luftforurensning,

— drivstofftanker,

— tiltak mot ulovlige inngrep,

— elektromagnetisk kompatibilitet,

— tillatt lydnivå og eksosanlegg,

— xxxxxxxxx og festeinnretninger,

— sikkerhetsbeltefester og sikkerhetsbelter,

— glassruter, vindusviskere og vindusspylere samt avisings- og avduggingsinnretninger,

på alle kjøretøytyper definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF.

Artikkel 2

Innen tre år fra den dato som er nevnt i artikkel 8 nr. 1 tredje ledd, skal Kommisjonen gjennomføre en grundig undersøkelse for å fastslå om tiltak mot ulovlige inngrep i kjøretøyer, særlig i kategori A og B som er nevnt i kapittel 7 i vedlegget til dette direktiv, kan anses å være hensikts- messige, utilstrekkelige eller for omfattende på bakgrunn av de tilsiktede mål. På grunnlag av konklusjonene av undersøkelsene vil Kommisjonen om nødvendig foreslå nye lovgivningstiltak.

Artikkel 3

1. Rutinene for innvilging av typegodkjenning av deler for motorvogner med to eller tre hjul med hensyn til dekk, lys- og lyssignalinnretninger, speil, drivstofftanker, eksosanlegg, sikkerhetsbelter og glassruter, og typegod- kjenning av deler for en type dekk, lys- og lyssignalinnret- ninger, speil, drivstofftanker, eksosanlegg, sikkerhetsbelter og glassruter i form av komponenter, og vilkårene som gjelder for fri omsetning av slike kjøretøyer og fri markedsføring av komponentene, skal være som fastsatt i henholdsvis kapittel II og III i direktiv 92/61/EØF.

2. Rutinen for innvilging av typegodkjenning av deler for motorvogner med to eller tre hjul med hensyn til utvendige utstikkende deler, tiltak mot luftforurensning, tiltak mot ulovlige inngrep, elektromagnetisk kompati- bilitet, tillatt lydnivå, koplinger for tilhengere og side- vogner, sikkerhetsbeltefester, vindusviskere og vindus- spylere samt avisings- og avduggingsinnretninger, og vilkårene som gjelder for fritt varebytte for slike kjøre- tøyer, skal være som fastsatt i henholdsvis kapittel II og III i direktiv 92/61/EØF.

Artikkel 4

1. I samsvar med bestemmelsene i artikkel 11 i direktiv 92/61/EØF, anerkjennes det at kravene i kapittel 1 (dekk), kapittel 2 (lys- og lyssignalinnretninger), kapittel 4 (speil) og kapittel 11 (sikkerhetsbelter) i vedlegget til dette direktiv er likeverdige med kravene i De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europas reglement nr. 30(1), 54(2), 64(3) og 75(4) med hensyn til dekk, 3(5), 19(6), 20(7), 37(8), 38(9), 50(10), 56(11), 57(12), 72(13) og 82(14) med hensyn til lys- og lyssignalinnretninger, 81(15) med hensyn til speil og 16(16) med hensyn til sikkerhetsbelter, i den versjonen som gjelder på den dato da dette direktiv vedtas.

Med hensyn til gjennomføringen av likeverdigheten som er fastsatt i første ledd, får monteringskravene i kapittel 1 og 11 også anvendelse på innretninger som er typegod- kjente i henhold til tilsvarende reglementer fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa.

2. De myndighetene i medlemsstatene som innvilger typegodkjenning av deler, skal godta typegodkjenninger som er utstedt i samsvar med kravene i reglementene nevnt i nr. 1, samt typegodkjenningsmerker for deler i stedet for tilsvarende typegodkjenninger for deler og typegod- kjenningsmerker for deler som er utstedt i samsvar med kravene i dette direktiv.

(1) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 29.

(2) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 53.

(3) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 63.

(4) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 74.

(5) Dokument E/ECE/TRANS/324/ADD 2.

(6) Dokument E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 18.

(7) Dokument E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 19.

(8) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 36.

(9) Dokument E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 37.

(10) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 49.

(11) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 55.

(12) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 56.

(13) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 71.

(14) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 81.

(15) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 80.

(16) Dokument E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 15.

Artikkel 5

1. Kommisjonen skal innen 24 måneder fra den dato dette direktiv vedtas, oversende Europaparlamentet og Rådet et forslag, utarbeidet på grunnlag av forskning og en vurdering av kostnadene og fordelene ved gjennom- føringen av de skjerpede grenseverdiene, om fastsettelse av en neste etappe der det skal treffes tiltak i den hensikt å skjerpe ytterligere de grenseverdiene for forurensende stoffer og lydnivå for de berørte kjøretøyer, som er fastsatt i henholdsvis kapittel 5 vedlegg II tabell I og II og kapittel 9 vedlegg I. I dette forslaget skal Kommisjonen ta hensyn til og vurdere kostnadseffektiviteten av de forskjellige tiltak for å redusere utslipp av forurensende stoffer og lyd, og skal framlegge tiltak som skal stå i rimelig forhold til de nevnte mål.

2. Europaparlaments- og rådsbeslutningen vedtas på grunnlag av forslaget fra Kommisjonen nevnt i nr. 1, og den skal vedtas innen 1. januar 2001 og ta hensyn til behovet for å ta med andre faktorer enn bare skjerpede grenseverdier. Kostnadene og fordelene ved å gjennom- føre tiltakene fastsatt i nevnte beslutning, skal undersøkes og vurderes sammen med de interesserte parter som industrien, brukerne og grupper som representerer for- brukerne eller allmennheten, og de skal stå i rimelig forhold til de nevnte mål.

Artikkel 6

1. Medlemsstatene kan fastsette avgiftslettelser bare for motorvogner som oppfyller tiltakene mot luftforurens- ning og lydforurensning som fastsatt i henholdsvis kapittel 5 vedlegg I nr. 2.2.1.1.3 og vedlegg II tabell I og II, og i kapittel 9 vedlegg I til dette direktiv.

2. Avgiftslettelsene nevnt i nr. 1, skal være i samsvar med traktatens bestemmelser og oppfylle følgende vilkår:

— de skal få anvendelse på alle nye kjøretøyer som markedsføres i en medlemsstat og som på forhånd oppfyller kravene i dette direktiv, som nevnt i nr. 1,

— de skal opphøre så snart tiltakene nevnt i nr. 1 får obligatorisk anvendelse,

— de skal for hver motorvogntype utgjøre et beløp som er lavere enn tilleggskostnadene for tekniske løsnin- ger som innføres for å oppfylle de fastsatte verdiene, samt for montering av dem på motorvognen.

3. Kommisjonen skal for å kunne avgi sine merknader, i god tid underrettes om prosjekter som har til hensikt å innføre eller endre avgiftslettelsene nevnt i nr. 1.

NORSK utgave

Artikkel 7

De endringene som er nødvendige:

— for å ta hensyn til endringene i reglementene til De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa, som er nevnt i artikkel 4,

— for å tilpasse vedlegget til den tekniske utvikling — med unntak av grenseverdiene for luft- og lydforu- rensning som er fastsatt i henholdsvis kapittel 5 ved- legg I nr. 2.2.1.1.3 og vedlegg II tabell I og II, og i kapittel 9 vedlegg I,

skal vedtas etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 13 i rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere(1).

Artikkel 8

1. Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og for- skrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, innen 18. desember 1998. De skal umiddelbart underrette Kommisjonen om dette.

Fra datoen nevnt i første ledd kan medlemsstatene ikke lenger forby at kjøretøyer som er i samsvar med bestemmelsene dette direktiv eller visse av dets kapitler, tas i bruk for første gang.

De skal anvende disse bestemmelsene fra 17. juni 1999.

Gjennomføringen av visse bestemmelser i kapittel 5, 8 og 9 skal imidlertid utsettes som angitt i disse kapitlene.

2. Disse bestemmelsene skal, når de vedtas av medlemsstatene, inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal vises til direktivet når de kunn- gjøres. Nærmere regler for henvisningen fastsettes av med- lemsstatene.

motorvogner med to hjul, med eller uten sidevogn, og om deres montering på slike kjøretøyer(2), skal oppheves når dette direktiv trer i kraft.

2. Deler som er typegodkjent som fastsatt i vedlegg I til direktivet nevnt i nr. 1, kan imidlertid fortsatt brukes.

3. Rådsdirektiv 78/1015/EØF av 23. november 1978 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tillatt lydnivå og eksosanlegg for motorsykler(3), skal oppheves på datoen nevnt i artikkel 8 nr. 1 første ledd.

4. Inntil datoen nevnt i artikkel 8 nr. 1 første ledd, kan kjøretøytypene nevnt i direktiv 92/61/EØF typegod- kjennes etter direktiv 78/1015/EØF. Grenseverdiene for lydnivå som er fastsatt i vedlegg I nr. 2.2.1 i direktiv 78/1015/EØF, får anvendelse.

Artikkel 15 nr. 4 bokstav c) i direktiv 92/61/EØF får derfor anvendelse når slike kjøretøyer tas i bruk for første gang.

5. Når dette direktiv trer i kraft, får bestemmelsene i rådsdirektiv 89/336/EØF av 3. mai 1989 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om elektromagnetisk kom- patibilitet(4), ikke lenger anvendelse på kjøretøyer som omfattes av dette direktiv.

Artikkel 10

Dette direktiv trer i kraft den dag det kunngjøres i De Europeiske Fellesskaps Tidende.

Artikkel 11

Dette direktiv er rettet til medlemsstatene.

Utferdiget i Brussel, 17. juni 1997.

For Europaparlamentet For Rådet

Artikkel 9

1. Rådsdirektiv 80/780/EØF av 22. juli 1980 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om speil på

X.X. XXX-XXXXXX X. XXXXXXXXX-XXXXXXX

President Xxxxxxx

(1) EFT nr. L 42 av 23.2.1970, s. 1. Direktivet sist endret ved direktiv 96/27/EF (EFT nr. L 169 av 8.7.1996, s. 1).

(2) EFT nr. L 229 av 30.8.1980, s. 49. Direktivet sist endret ved direktiv 80/1272/EØF (EFT nr. L 375 av 31.12.1980, s. 73).

(3) EFT nr. L 349 av 13.12.1978, s. 21. Direktivet sist endret ved direktiv 89/235/EØF (EFT nr. L 98 av 11.4.1989, s. 1).

(4) EFT nr. L 139 av 23.5.1989, s. 19. Direktivet sist endret ved direktiv 93/97/EØF (EFT nr. L 290 av 24.11.1993, s. 1).

KAPITTEL 1

DEKK FOR MOTORVOGNER MED TO ELLER TRE HJUL OG MONTERING AV DEKK

LISTE OVER VEDLEGG

Side

VEDLEGG I Administrative bestemmelser om typegodkjenning av deler for en

dekktype . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Tillegg 1 Opplysningsdokument for en dekktype beregnet på motorvogner

med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Tillegg 2 Typegodkjenningsdokument for deler for en dekktype beregnet på motorvogner med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

VEDLEGG II Definisjoner, merking og krav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Tillegg 1 Forklarende figur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Tillegg 2 Plassering av merking på dekk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Tillegg 3 Liste over indekser for belastningskapasitet og den tilsvarende største tillatte masse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Tillegg 4 Merking og dimensjoner for visse dekktyper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Tillegg 5 Metode for måling av dekkdimensjoner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Tillegg 6 Framgangsmåte ved prøving av belastning/hastighet . . . . . . . . . . . . . 55

Tillegg 7 Belastningskapasitetens variasjon som en funksjon av hastigheten . . 57

Tillegg 8 Metode for å bestemme dekkenes dynamiske ekspansjon . . . . . . . . . 58

VEDLEGG III Krav til kjøretøyer med hensyn til montering av dekk . . . . . . . . . . . . 60

Tillegg 1 Opplysningsdokument med hensyn til montering av dekk på en type motorvogn med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Tillegg 2 Typegodkjenningsdokument for deler med hensyn til montering av

dekk på en type motorvogn med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . 63

NORSK utgave

VEDLEGG I

ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER OM TYPEGODKJENNING AV DELER FOR EN DEKKTYPE

1. SØKNAD OM TYPEGODKJENNING AV DELER

1.1. Søknaden om typegodkjenningen av deler for en dekktype må angi nærmere den dekktypen typegod- kjenningsmerket for deler skal festes på.

1.2. For hver dekktype må det også angis i søknaden:

1.2.1. dekkets dimensjonsbetegnelse som definert i vedlegg II nr. 1.16,

1.2.2. varemerke eller handelsnavn,

1.2.3. brukskategori: vanlige dekk, spesialdekk, vinterdekk eller mopeddekk,

1.2.4. dekkonstruksjon (diagonaldekk, diagonalbeltedekk, radialdekk),

1.2.5. symbol for hastighetskategori,

1.2.6. indeks for belastningskapasitet,

1.2.7. om dekket er beregnet til bruk med eller uten slange,

1.2.8. om dekket er “vanlig” eller “forsterket”,

1.2.9. antall kordlag (ply-rating) for motorsykkelbaserte kjøretøyer,

1.2.10. dekkets utvendige dimensjoner: største dekkbredde og største diameter,

1.2.11. felgene dekket kan monteres på,

1.2.12. målefelg og prøvingsfelg,

1.2.13. prøvingstrykk og måletrykk,

1.2.14. koeffisienten x nevnt i vedlegg II nr. 1.19,

1.2.15. den høyeste hastigheten tillatt av dekkprodusenten og den belastningskapasiteten som er tillatt ved denne høyeste hastigheten, for dekk som identifiseres ved bokstavkoden “V” i dimensjonsbetegnelsen, og som er egnet til hastigheter over 240 km/t, eller for dekk som identifiseres ved bokstavkoden “Z” i dimensjons- betegnelsen, og som er egnet til hastigheter over 270 km/t. Den høyeste tillatte hastigheten og den tilsvarende belastningskapasiteten skal angis i typegodkjenningsdokumentet (tillegg 2 til dette vedlegg).

1.3. Søknaden om typegodkjenning av deler skal også være vedlagt tegninger eller fotografier i tre eksemplarer av slitebanemønster og tverrsnitt av det luftfylte dekket montert på målefelgen, som viser de relevante målene (se nr. 3.1.1 og 3.1.2 i vedlegg II) for dekktypen som er innlevert for godkjenning. Den skal også være vedlagt prøvingsrapporten fra et godkjent prøvingslaboratorium eller to eksemplarer av dekktypen, etter vedkommende myndighets skjønn.

1.4. Dekkprodusenten kan søke om at EF-typegodkjenningen av deler utvides til også å omfatte andre typer endrede dekk.

1.5. Dette direktiv får ikke anvendelse på nye dekk som er konstruert bare for terrenggående kjøretøyer og er merket “NHS” (not for highway service) (ikke for motorveiferdsel), eller for konkurranser.

2. MERKING

De eksemplarene av en dekktype som innleveres til typegodkjenning av deler, skal være påført søkerens varemerke eller handelsnavn som skal være lett leselig og ikke kunne slettes, og gi tilstrekkelig plass for typegodkjennings-merket for deler.

3. TYPEGODKJENNINGSMERKE FOR DELER

Alle dekk som er i samsvar med en type som er godkjent i henhold til dette direktiv, skal være påført typegodkjenningsmerket for deler beskrevet i vedlegg V til direktiv 92/61/EØF av 30. juni 1992 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul.

Verdien “a”, som fastsetter målene for rektanglet og sifrene og bokstavene som inngår i merket, skal ikke være mindre enn 2 mm.

4. ENDRING AV EN DEKKTYPE

4.1. En endring av et dekks slitebanemønster gjør det ikke nødvendig å gjenta prøvingen fastsatt i vedlegg II.

NORSK utgave

Tillegg 1

Opplysningsdokument for en dekktype beregnet på motorvogner med to eller tre hjul

(vedlegges søknaden om typegodkjenning av deler)

Løpenummer (tildelt av søkeren): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Søknad om typegodkjenning av deler for en dekktype beregnet på motorvogner med to eller tre hjul, skal inneholde følgende opplysninger:

— identifikasjon av dekkprodusenten,

— opplysninger nevnt i nr. 1.2.1 til 1.2.15 i dette vedlegg.

Tillegg 2

Typegodkjenningsdokument for deler for en dekktype beregnet på motorvogner med to eller tre hjul

MØNSTER

Myndighetens navn

Typegodkjenning av deler nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utvidelse nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Dekkets varemerke eller handelsnavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Dekktype: (1)

3. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Dekk er framstilt for prøving den: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rapport nr. . . . . . . . . . . . . . . fra teknisk instans . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . den (dato)

6. Typegodkjenning av deler er innvilget/utvidet/avslått (2).

7. Sted . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. Dato: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9. Underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(1) Følgende opplysninger skal angis:

— dekkets dimensjonsbetegnelse

— brukskategori

— indeks for belastningskapasitet

— symbol for hastighetskategori

— eventuelt høyeste tillatte hastighet og tilsvarende belastningskapasitet.

(2) Stryk det som ikke passer.

NORSK utgave

VEDLEGG II

DEFINISJONER, MERKING OG KRAV

1. DEFINISJONER

I dette kapittel menes med:

1.1. “dekktype”, dekk som ikke skiller seg vesentlig fra hverandre med hensyn til:

1.1.1. varemerke eller handelsnavn,

1.1.2. dekkets dimensjonsbetegnelse,

1.1.3. brukskategori (vanlige dekk: dekk til vanlig bruk på vei; spesialdekk: dekk til spesiell bruk, f.eks. dekk til bruk på vei og i terreng; vinterdekk; mopeddekk),

1.1.4. konstruksjon (diagonal, diagonalbelte, radial),

1.1.5. symbol for hastighetskategori,

1.1.6. indeks for belastningskapasitet,

1.1.7. dimensjoner for en tverrsnittsprofil ved montering på en bestemt felg,

1.2. “dekkonstruksjon”, dekkstammens tekniske kjennetegn. Det skilles særlig mellom følgende dekkonstruk- sjoner:

1.2.1. “diagonaldekk”, en dekkonstruksjon der kordlagene går helt ut til vulsten og er lagt på en slik måte at de danner vekslende vinkler som er betydelig under 90°, med slitebanens midtlinje,

1.2.2. “diagonalbeltedekk”, et diagonaldekk der stammen er omgitt av et belte av to eller flere tilnærmet uelastiske kordlag som danner vekslende vinkler nær opptil stammens,

1.2.3. “radialdekk”, et dekk der kordlagene går helt ut til vulsten og er lagt på en slik måte at de danner en vinkel med slitebanens midtlinje på omtrent 90°, og der stammen stabiliseres av et tilnærmet uelastisk belte langs omkretsen,

1.2.4. “forsterket dekk”, et dekk der stammen er mer holdbar enn på tilsvarende vanlige dekk,

1.3. “vulst”, den del av et dekk som har en slik form og konstruksjon at den passer til felgen og holder dekket på denne(1),

1.4. “kord”, trådinnlegget som utgjør materialet i dekkets lag(1),

1.5. “lag”, et lag parallelle gummibelagte korder(1),

1.6. “stamme”, den del av dekket utenom slitebanen og dekksidene som bærer belastningen når dekket er fylt med luft(1),

1.7. “slitebane”, den del av dekket som kommer i kontakt med underlaget(1),

1.8. “dekkside”, den del av dekket som er mellom slitebanen og den delen som er beregnet til å dekkes av felgkanten(1),

1.9. “slitebanerille”, avstanden mellom to tilstøtende ribber eller knaster i slitebanemønsteret(1),

1.10. “hovedriller”, de brede rillene i midten av slitebanen,

1.11. “seksjonsbredde (S)”, den lineære avstand mellom de utvendige dekksider på et luftfylt dekk, ikke medregnet de forhøyninger som utgjøres av merking, dekorasjon og beskyttelsesbånd eller -ribber(1),

1.12. “største bredde”, den lineære avstand mellom de utvendige dekksider på et luftfylt dekk, medregnet merking, dekorasjon og beskyttelsesbånd eller -ribber(1); for dekk der slitebanebredden er større enn seksjonsbredden, er største bredde slitebanens bredde,

1.13. “seksjonshøyde (H)”, en avstand lik halve differansen mellom dekkets utvendige diameter og den nominelle felgdiameteren(1),

1.14. “nominelt høyde/bredde-forhold (Ra)”, det tall som oppnås ved å dividere nominell seksjonshøyde med nominell seksjonsbredde (S1), begge uttrykt i samme målenhet multiplisert med 100,

(1) Se figuren i tillegg 1.

1.15. “utvendig diameter (D)”, største diameter for et nytt luftfylt dekk(1),

1.16. “dekkets dimensjonsbetegnelse”, en betegnelse som angir:

1.16.1. den nominelle seksjonsbredde (S1) (uttrykt i mm, unntatt for visse dekktyper der dimensjonsbetegnelsen er angitt i første kolonne i tabellene i tillegg 4 til dette vedlegg),

1.16.2. det nominelle høyde/bredde-forholdet (Ra), unntatt for visse dekktyper der dimensjonsbetegnelsen er angitt i første kolonne i tabellene i tillegg 4 til dette vedlegg,

1.16.3. et vanlig tall (d) som betegner den nominelle felgdiameter og som tilsvarer felgdiameteren, uttrykt enten som en kode (tall under 100) eller i millimeter (tall over 100),

1.16.3.1. verdiene i millimeter av symbolet (d) uttrykt som koder, som følger:

“d”-kode som angir den nominelle felgdiameteren og består av ett eller to sifre	Tilsvarende verdi i mm
4	102
5	127
6	152
7	178
8	203
9	229
10	254
11	279
12	305
13	330
14	356
15	381
16	406
17	432
18	457
19	483
20	508
21	533
22	559
23	584

1.17. “nominell felgdiameter (d)”, diameteren til den felgen som det er beregnet at dekket skal monteres på(1),

1.18. “felg”, støtten for dekk/slange eller for et slangeløst dekk, som dekkets vulst skal hvile på(1),

1.19. “teoretisk felg”, en tenkt felg med en bredde som er x ganger dekkets nominelle seksjonsbredde. Verdien x skal angis av dekkprodusenten,

1.20. “målefelg”, den felg som et dekk skal monteres på når dimensjonene skal måles,

1.21. “prøvingsfelg”, den felg som et dekk skal monteres på for prøving,

1.22. “avriving”, å fjerne stykker av gummien fra slitebanen,

1.23. “avriving av kord”, å skille kordene fra gummibelegget deres,

1.24. “avriving av lag”, å skille tilstøtende lag fra hverandre,

1.25. “avriving av slitebane”, å skille slitebanen fra stammen,

1.26. “indeks for belastningskapasitet”, et tall som angir den største tillatte belastning et dekk kan bære i den hastighet som tilsvarer dekkets hastighetskategori, og i samsvar med brukskravene angitt av produsenten. Listen over indeksene og tilsvarende belastninger finnes i tillegg 3 til vedlegg II,

(1) Se figuren i tillegg 1.

NORSK utgave

1.27. “tabell over belastningskapasitetens variasjon som en funksjon av hastigheten”, tabellen i tillegg 7 til vedlegg II som ved hjelp av indeksene for belastningskapasitet og kapasitet ved nominell hastighet, viser endringene i dekkets belastning når det blir brukt i andre hastigheter enn den som svarer til dekkets nominelle hastighetskategori,

1.28. “hastighetskategori”:

1.28.1. hastigheten, uttrykt ved symbolet for hastighetskategori som angitt i nr. 1.28.2,

1.28.2. hastighetskategoriene er angitt i tabellen nedenfor:

Symbol for hastighetskategori (km/t)	Tilsvarende hastighet
B	50
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270

1.28.3. dekk som er egnet til en høyeste hastighet på over 240 km/t, identifiseres ved bokstaven “V” eller “Z” plassert i dekkets dimensjonsbetegnelse foran angivelsen av dekkonstruksjonen,

1.29. “vinterdekk”, dekk med et slitebanemønster og en konstruksjon som er konstruert hovedsakelig for å sikre bedre egenskaper i gjørme, nysnø og slaps enn vanlige dekk. Slitebanemønsteret til vinterdekk består vanligvis av riller og/eller knaster med større avstand enn på vanlige dekk,

1.30. “MST” (multiservice tyre), dekk til universalbruk, eller med andre ord, et dekk som kan brukes både på vei og i terreng,

1.31. “største belastning”, den største masse et dekk kan bære:

1.31.1. for hastigheter under eller lik 130 km/t må største belastning ikke overstige den verdi som tilsvarer dekkets indeks for belastningskapasitet, med mer enn en bestemt prosentdel, som angitt i tabellen “belastnings- kapasitetens variasjon som en funksjon av hastigheten” (se nr. 1.27), med henvisning til dekkets symbol for hastighetskategori og den høyeste hastigheten for det kjøretøy dekket er montert på,

1.31.2. for hastigheter over 130 km/t, men ikke over 210 km/t, må største belastning ikke overstige den verdi som tilsvarer dekkets indeks for belastningskapasitet,

1.31.3. for dekk som er konstruert for hastigheter over 210 km/t, men ikke over 270 km/t, må største belastning ikke overstige den verdi som tilsvarer dekkets indeks for belastningskapasitet, med mer enn en viss prosentdel, som angitt i tabellen nedenfor, med henvisning til dekkets symbol for hastighetskategori og den høyeste konstruksjonshastigheten for det kjøretøy dekket er montert på,

Høyeste hastighet (km/t)(1)	Største belastning (%)
	Symbol for hastighets- kategori V	Symbol for hastighets- kategori W(3)
210	100	100
220	95	100
230	90	100
240	85	100
250	(80)(2)	95
260	(75)(2)	85
270	(70)(2)	75

(1) For mellomliggende hastigheter er lineær interpolasjon av største belastning tillatt.

(2) Gjelder bare dekk som identifiseres av bokstavkoden “V” i dimensjonsbetegnelsen, og opp til den høyeste hastighet som angitt av dekkprodusenten (se nr. 1.2.15 i vedlegg I).

(3) Xxxxxxx også dekk som identifiseres av bokstavkoden “Z” i dimensjonsbetegnelsen.

1.31.4. for hastigheter over 270 km/t må største belastning ikke overstige den verdien som dekkprodusenten har angitt for dekkets hastighetskapasitet.

For mellomliggende hastigheter mellom 270 km/t og høyeste hastighet tillatt av dekkprodusenten, benyttes lineær interpolasjon av belastningen,

1.32. “mopeddekk”, et dekk som er konstruert for mopeder,

1.33. “motorsykkeldekk”, et dekk som i hovedsak er konstruert for motorsykler,

1.34. “rulleomkrets (Cr)”, den teoretiske avstanden som tilbakelegges av sentrum (aksen) i hjulet på et kjøretøy i bevegelse, ved en full omdreining av dekket, og som beregnes ved formelen:

Cr = f x D, der:

D er dekkets utvendige diameter i samsvar med dekkets dimensjonsbetegnelse som angitt i nr. i 3.1.2 i dette vedlegg,

f = 3,02 for dekk med en felgdiameterkode på 13 eller over 3,03 for radialdekk med felgdiameterkode på 12 eller under

2,99 for diagonaldekk eller diagonalbeltedekk med en felgdiameterkode på 12 eller under.

2. MERKING

2.1. Dekkene skal ha følgende merking på minst én av dekksidene:

2.1.1. varemerke eller handelsnavn,

2.1.2. dekkets dimensjonsbetegnelse som definert i nr. 1.16,

2.1.3. en angivelse av konstruksjonen:

2.1.3.1. på diagonaldekk, ingen angivelse eller bokstaven “D” plassert foran felgdiameterkoden,

2.1.3.2. på diagonalbeltedekk, bokstaven “B” plassert foran felgdiameterkoden, og valgfritt, ordene “BIAS-BELTED”,

2.1.3.3. på radialdekk, bokstaven “R” plassert foran felgdiameterkoden, og valgfritt, ordet “RADIAL”,

2.1.4. en angivelse av dekkets hastighetskategori ved symbolet vist i nr. 1.28.2,

2.1.5. indeksen for belastningskapasitet som definert i nr. 1.26,

NORSK utgave

2.1.6. ordet “TUBELESS” dersom dekket er beregnet på å brukes uten slange,

2.1.7. ordet “REINFORCED” eller “REINF” på forsterkede dekk,

2.1.8. produksjonsdato angitt ved en gruppe på tre sifre der de to første viser uken og det siste året. Disse opplysningene trenger bare å være påført den ene dekksiden,

2.1.9. for vinterdekk symbolet “M+S” eller “M.S” eller “M & S”,

2.1.10. for universaldekk symbolet “MST”,

2.1.11. ordet “MOPED”, “CICLOMOTORE” eller “CYCLOMOTEUR” dersom dekket er beregnet på mopeder,

2.1.12. dekk som er egnet til hastigheter over 240 km/t må merkes med henholdsvis bokstavkoden “V” eller “Z” (se nr. 1.31.3) i dekkets dimensjonsbetegnelse og foran angivelsen av dekkonstruksjonen (se nr. 2.1.3),

2.1.13. dekk som er egnet til hastigheter over 240 km/t eller 270 km/t, skal i parentes være merket med belastningskapasiteten (se nr. 2.1.5), som gjelder for en hastighet på henholdsvis 210 og 240 km/t, samt følgende symbol for hastighetskategori (se nr. 2.1.4):

— “V” på dekk som identifiseres ved bokstavkoden “V” i dimensjonsbetegnelsen,

— “W” på dekk som identifiseres ved bokstavkoden “Z” i dimensjonsbetegnelsen.

2.2. Tillegg 2 gir et eksempel på hvordan dekkmerkingene er plassert.

2.3. Merkingene nevnt i nr. 2.1, og typegodkjenningsmerket for deler som er fastsatt i nr. 3 i vedlegg I, skal være preget, utdypet eller i relieff, på dekkene. De skal være lett leselige.

3. KRAV TIL DEKKENE

3.1. Dekkdimensjoner

3.1.1. Seksjonsbredde

3.1.1.1. Seksjonsbredden beregnes ved formelen: S = S1 + K (A - A1)

der:

S = seksjonsbredden i millimeter, målt på målefelgen

S1 = den nominelle seksjonsbredden i millimeter, som vist på dekksiden i dimensjonsbetegnelsen A = målefelgens bredde i millimeter, som angitt av produsenten i den tekniske beskrivelsen

A1 = den teoretiske målefelgens bredde i millimeter.

A1 er lik verdien av S1 multiplisert med faktoren X som angitt av dekkprodusenten, mens K skal være lik 0,4.

3.1.1.2. For de dekktyper hvis dimensjonsbetegnelse er oppført i første kolonne i tabellene i tillegg 4 til vedlegg II, skal likevel seksjonsbredden (S1) og den teoretiske målefelgens bredde (A1) være de som er oppført for dekkets dimensjonsbetegnelse i disse tabellene.

3.1.2. Dekkets utvendige diameter

3.1.2.1. Dekkets utvendige diameter beregnes ved formelen: D = d + 2H

der

D = den utvendige diameteren i millimeter

d = den nominelle felgdiameteren i millimeter H = den nominelle seksjonshøyden

H = S1 x 0,01 Ra

der:

S1 = den nominelle seksjonsbredden

Ra = det nominelle høyde/bredde-forholdet

som angitt i dimensjonsbetegnelsen på dekksiden som fastsatt i nr. 2.1.3.

3.1.2.2. For de dekktyper hvis dimensjonsbetegnelse er oppført i første kolonne i tabellene i tillegg 4 til dette vedlegg, skal likevel den utvendige diameter være den som er oppført for dekkets dimensjonsbetegnelse i disse tabellene.

3.1.3. Metode for måling av dekk

Dekkets dimensjoner skal måles i samsvar med tillegg 5 til dette vedlegg.

3.1.4. Spesifikasjoner som gjelder dekkets seksjonsbredde

3.1.4.1. Dekkets største bredde kan være mindre enn seksjonsbredden S fastsatt i samsvar med nr. 3.1.1.

3.1.4.2. Bredden kan overskride denne verdien opptil verdien fastsatt i tillegg 4 til dette vedlegg, eller for dimensjons- betegnelser som ikke er angitt i tillegg 4, med følgende prosentdeler:

3.1.4.2.1. for mopeddekk, for vanlige dekk og for vinterdekk til motorsykler:

+ 10 % for felgdiameter 14 eller over,

+ 8 % for felgdiameter 12 eller under,

3.1.4.2.2. for universaldekk som er egnet til begrenset bruk på vei, merket MST: + 25 %.

3.1.5. Spesifikasjoner som gjelder dekkets utvendige diameter

3.1.5.1. Dekkets utvendige diameter må ikke ligge utenfor minimums- og maksimumsverdiene angitt i tillegg 4 til dette vedlegg.

3.1.5.2. Dersom dekkets dimensjonsbetegnelse ikke er fastsatt i tillegg 4 til dette vedlegg, må dekkets utvendige diameter ikke ligge utenfor minimums- og maksimumsverdiene som framkommer ved hjelp av følgende formler:

Dmin = d + (2H x a) Dmaks = d + (2H x b)

der:

H og d er definert i nr. 3.1.2.1, og a og b er definert i henholdsvis nr. 3.1.5.2.1 og nr. 3.1.5.2.2.

3.1.5.2.1 . For mopeddekk, for vanlige dekk og for vinterdekk

a

— felgdiameter 13 eller over 0,97

— felgdiameter 12 eller under 0,93

for universaldekk 1,00

3.1.5.2.2. For mopeddekk og for vanlige dekk til motorsykkel

b

— felgdiameter 13 eller over 1,07

— felgdiameter 12 eller under 1,10

for vinterdekk og universaldekk 1,12

3.2. Belastning/hastighet-prøving

3.2.1. Dekket skal gjennomgå en belastning/hastighet-prøving foretatt etter framgangsmåten beskrevet i tillegg 6 til vedlegg II.

3.2.1.1. Når det søkes om typegodkjenning for dekk som identifiseres ved bokstavkoden “V” i dimensjonsbetegnelsen, og som er egnet til hastigheter over 240 km/t, eller for dekk som identifiseres av bokstavkoden “Z” i dimensjonsbetegnelsen, og som er egnet til hastigheter over 270 km/t (se nr. 1.2.15 i vedlegg I), skal ovennevnte belastning/hastighet-prøving utføres på ett dekk under de belastnings- og hastighetsforhold som er angitt i parentes på dekket (se nr. 2.1.13). En annen belastning/hastighet-prøving må utføres på et annet dekk av samme type under de belastnings- og hastighetsforhold som eventuelt er angitt som maksimale av dekk- produsenten.

3.2.2. Et dekk skal etter å ha gjennomgått en vellykket belastning/hastighet-prøving ikke vise tegn til avriving av slitebane, kordlag eller korder samt tegn til brudd på korder.

3.2.3. Dekkets utvendige diameter målt minst seks timer etter belastning/hastighet-prøvingen skal ikke avvike fra den utvendige diameteren som ble målt før prøvingen, med mer enn ±3,5 %.

3.2.4. Dekkets største bredde, målt ved avslutningen av belastning/hastighet-prøvingen, skal ikke overstige verdien angitt i nr. 3.1.4.2.

NORSK utgave

3.3. Dynamisk ekspansjon av dekk

Dekkene angitt i nr. 1.1 i tillegg 8 til vedlegg II, som har bestått belastning/hastighet-prøvingen fastsatt i nr. 3.2, skal gjennomgå en prøving for dynamisk ekspansjon foretatt etter framgangsmåten i nevnte tillegg.

3.4. Når en dekkprodusent produserer en serie dekk, er det ikke nødvendig å foreta en belastning/hastighet- prøving og en prøving for dynamisk ekspansjon på hver dekktype i serien. Det overlates til vedkommende typegodkjenningsmyndighet å velge ut det minst gunstige tilfellet.

3.5. En endring av et dekks slitebanemønster medfører ikke at prøvingen fastsatt i nr. 3.2 og 3.3 i dette vedlegg, må gjentas.

3.6. Det er tillatt å utvide godkjenningen for dekk som er egnet til hastigheter over 240 km/t, og som identifiseres ved bokstavkoden “V” i dimensjonsbetegnelsen (eller 270 km/t for dekk som identifiseres ved bokstavkoden “Z” i dimensjonsbetegnelsen), til også å omfatte andre høyeste hastigheter og/eller største belastninger, forutsatt at den tekniske instans som har ansvar for å foreta prøvingen, leverer en ny prøvingsrapport for ny høyeste hastighet og største belastning. Disse nye belastnings-/hastighetsegenskapene skal angis i tillegg 2 til vedlegg I.

Tillegg 1

Forklarende figur

Slitebane

Slitebaneriller

Kord

Lag

Felg

Felgbredde (A)

Vulst

Seksjonsbredde (S)

Største bredde

Nominell felgdiameter (d)

Utvendig diameter (D)

Dekkside

Seksjonshøyde (H)

Stamme

(se nr. 1 i dette vedlegg)

NORSK utgave

Tillegg 2

Plassering av merking på dekk

Eksempel på merking som skal være påført en dekktype

b ≥ 4 mm

b 100/80 B 18 53 S TUBELESS M+S 013

Denne merkingen definerer et dekk:

— med nominell seksjonsbredde 100,

— med nominelt høyde/bredde-forhold 80,

— med diagonalbeltestruktur (B),

— med felgdiameter 457 mm, som tilsvarer koden 18,

— med belastningskapasitet 206 kg, som tilsvarer belastningsindeks 53 (se liste i tillegg 3),

— som tilhører hastighetskategori S (høyeste hastighet 180 km/t),

— som kan monteres uten slange (TUBELESS),

— som er av typen vinterdekk (M+S),

— som er produsert i uke 1 (01) i året 1993 (3).

Plasseringen og rekkefølgen av merkingene som utgjør dekkbetegnelsen, skal være som følger:

a) dimensjonsbetegnelsen, som omfatter den nominelle seksjonsbredden, det nominelle høyde/bredde-forholdet, symbolet for konstruksjonstype (dersom aktuelt) og den nominelle felgdiameteren, skal være gruppert som vist i eksemplet ovenfor: 100/80 B 18,

b) indeksen for belastningskapasitet og symbolet for hastighetskategori skal være plassert nær dimensjonsbetegnelsen. De kan være plassert foran, etter, over eller under den,

c) angivelsene “TUBELESS” og “REINFORCED” eller “REINF” og “M+S” eller “M.S” eller “M&S” og “MST” og/eller “MOPED”, “CICLOMOTORE” eller “CYCLOMOTEUR” kan være plassert lenger vekk fra dimensjonsbetegnelsen,

d) på dekk som er egnet til hastigheter over 240 km/t, skal bokstavkodene “V” eller “Z”, etter hva som er relevant, plasseres foran konstruksjonsangivelsen (f.eks. 140/60ZR18). Indeksen for belastningskapasitet og symbolet for hastighetskategori skal angis i parentes etter hva som passer (se nr. 2.1.13 i vedlegg II).

Tillegg 3

Liste over indekser for belastningskapasitet og den tilsvarende største tillatte masse

A = indeks for belastningskapasitet B = tilsvarende største masse (kg)

A	B	A	B	A	B	A	B
0	45	31	109	61	257	91	615
1	46,2	32	112	62	265	92	630
2	47,5	33	115	63	272	93	650
3	48,7	34	118	64	280	94	670
4	50	35	121	65	290	95	690
5	51,5	36	125	66	300	96	710
6	53	37	128	67	307	97	730
7	54,5	38	132	68	315	98	750
8	56	39	136	69	325	99	775
9	58	40	140	70	335	100	800
10	60	41	145	71	000	000	000
11	61,5	42	150	72	000	000	000
12	63	43	155	73	365	103	875
13	65	44	160	74	375	104	900
14	67	45	165	75	387	105	925
15	69	46	170	76	400	106	950
16	71	47	175	77	412	107	975
17	73	48	180	78	425	108	1 000
18	75	49	185	79	437	109	1 030
19	77,5	50	190	80	450	110	1 060
20	80	51	195	81	462	111	1 090
21	82,5	52	200	82	475	112	1 120
22	85	53	206	83	487	113	1 150
23	87,5	54	212	84	500	114	1 180
24	90	55	218	85	515	115	1 215
25	92,5	56	224	86	530	116	1 250
26	95	57	230	87	545	117	1 285
27	97,5	58	236	88	560	118	1 320
28	100	59	243	89	580	119	1 360
29	103	60	250	90	600	120	1 400
30	106

NORSK utgave

Tillegg 4

Merking og dimensjoner for visse dekktyper

(se vedlegg II nr. 3.1.1.2, 3.1.2.2, 3.1.4.2 og 3.1.5.1)

TABELL 1 A

Mopeddekk

Betegnelser og felgdiameter opp til kode 12

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)			Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks
2 -12	1.35	413	417	426	55	59
21/4 -12	1.50	425	431	441	62	67
21/2 -8	1.75	339	345	356	70	76
21/2 -9	1.75	365	371	382	70	76
23/4 -9	1.75	375	381	393	73	79
3 -10	2.10	412	418	431	84	91
3 -12	2.10	463	469	482	84	91

TABELL 1 B

Motorsykkeldekk

Betegnelser og felgdiameter opp til kode 12

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)			Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks
2.50 - 8		328	338	352
2.50 - 9 2.50 -10	1.50	000 000	000 389	378 403	65	70
2.50 -12		000	000	000
2.75 - 8		338	348	363
2.75 - 9 2.75 -10	1.75	364 389	374 399	383 408	71	77
2.75 -12		440	450	462
3.00 - 4		241	251	264
3.00 - 5		266	276	291
3.00 - 6		291	301	314
3.00 - 7 3.00 - 8	2.10	317 352	327 362	342 378	80	86
3.00 - 9		378	388	401
3.00 -10		000	000	000
3.00 -12		454	464	473
3.25 - 8		362	372	386
3.25 - 9 3.25 -10	2.50	388 414	398 424	412 441	88	95
3.25 -12		465	475	492
3.50 - 4		264	274	291
3.50 - 5		289	299	316
3.50 - 6		314	324	341
3.50 - 7 3.50 - 8	2.50	340 376	350 386	367 397	92	99
3.50 - 9		000	000	000
3.50 -10		427	437	448
3.50 -12		478	488	506
4.00 - 5		314	326	346
4.00 - 6		339	351	368
4.00 - 7 4.00 - 8	2.50	365 401	377 415	394 427	105	113
4.00 -10		452	466	478
4.00 -12		000	000	000
4.50 - 6		364	376	398
4.50 - 7		000	000	000
4.50 - 8 4.50 - 9	3.00	430 456	442 468	464 490	120	130
4.50 -10		481	493	515
4.50 -12		532	544	568
5.00 - 8		453	468	481
5.00 -10 5.00 -12	3.50	504 555	516 567	532 583	134	145
6.00 - 6		424	436	464
6.00 - 7 6.00 - 8	4.00	450 494	462 506	490 534	154	166
6.00 - 9		520	532	562

NORSK utgave

TABELL 2

Moped- og motorsykkeldekk

Normalprofil

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)				Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks(1)	Dmaks(2)
							(1)	(2)
13/4 -19	1.20	582	589	597	605	50	54	58
2 -14 2 -15 2 -16 2 -17 2 -18 2 -19 2 -20 2 -21 2 -22	1.35	461 486 511 537 562 588 613 638 663	468 493 518 544 569 595 620 645 670	477 501 526 552 577 603 628 653 680	484 509 534 560 585 611 636 661 686	55	58	63
21/4 -14 21/4 -15 21/4 -16 21/4 -17 21/4 -18 21/4 -19 21/4 -20 21/4 -21 21/4 -22	1.50	474 499 524 550 575 601 626 651 677	482 507 532 558 583 609 634 659 685	492 517 540 566 591 617 642 667 695	500 525 550 576 601 627 652 677 703	62	66	71
21/2 -14 21/2 -15 21/2 -16 21/2 -17 21/2 -18 21/2 -19 21/2 -20 21/2 -21 21/2 -22	1.60	489 514 539 565 590 616 641 666 692	498 523 548 574 599 625 650 675 701	508 533 558 584 609 635 660 685 711	520 545 570 596 621 647 672 697 723	68	72	78
23/4 -14 23/4 -15 23/4 -16 23/4 -17 23/4 -18 23/4 -19 23/4 -20 23/4 -21 23/4 -22	1.85	499 524 549 575 600 626 651 676 702	508 533 558 584 609 635 660 685 711	518 545 568 594 621 645 670 695 721	530 555 580 606 631 657 682 707 733	75	80	86
3 -16 3 -17 3 -18 3 -19	1.85	560 586 611 637	570 596 621 647	582 608 633 659	594 620 645 671	80	86	93
31/4 -16 31/4 -17 31/4 -18 31/4 -19	2.15	575 601 626 652	586 612 637 663	598 624 651 675	614 640 665 691	89	94	102

(1) Dekk for vanlig bruk.

(2) Universaldekk og vinterdekk.

TABELL 3

Motorsykkeldekk

Normalprofil

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)				Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks(1)	Dmaks(2)		(3)	(4)	(5)
2.00 -14 2.00 -15 2.00 -16 2.00 -17 2.00 -18 2.00 -19	1.20	460 485 510 536 561 587	466 491 516 542 567 593	478 503 528 554 579 605		52	57	60	65
2.25 -14 2.25 -15 2.25 -16 2.25 -17 2.25 -18 2.25 -19	1.60	474 499 524 550 575 601	480 505 530 556 581 607	492 517 542 568 593 619	496 521 546 572 597 623	61	67	70	75
2.50 -14 2.50 -15 2.50 -16 2.50 -17 2.50 -18 2.50 -19 2.50 -21	1.60	486 511 536 562 587 613 663	492 517 542 568 593 619 669	506 531 556 582 607 633 683	508 533 559 584 609 635 685	65	72	75	79
2.75 -14 2.75 -15 2.75 -16 2.75 -17 2.75 -18 2.75 -19 2.75 -21	1.85	505 530 555 581 606 632 682	512 537 562 588 613 639 689	524 549 574 600 625 651 701	530 555 580 606 631 657 707	75	83	86	91
3.00 -14 3.00 -15 3.00 -16 3.00 -17 3.00 -18 3.00 -19 3.00 -21 3.00 -23	1.85	519 546 569 595 618 644 694 747	526 551 576 602 627 653 703 754	540 565 590 616 641 667 717 768	546 571 596 622 647 673 723 774	80	88	92	97
3.25 -14 3.25 -15 3.25 -16 3.25 -17 3.25 -18 3.25 -19 3.25 -21	2.15	531 556 581 607 630 656 708	538 563 588 614 639 665 715	552 577 602 628 653 679 729	560 585 610 636 661 687 737	89	98	102	108

(1) Dekk for vanlig bruk på vei.

(2) Universaldekk og vinterdekk.

(3) Dekk for vanlig bruk på vei, brukt i hastighetskategorier til og med kategori P.

(4) Dekk for vanlig bruk på vei, brukt i hastighetskategorier høyere enn kategori P, og vinterdekk.

(5) Dekk til spesialbruk.

NORSK utgave

TABELL 3

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)				Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks(1)	Dmaks(2)		(3)	(4)	(5)
3.50 -14 3.50 -15 3.50 -16 3.50 -17 3.50 -18 3.50 -19 3.50 -21	2.15	539 564 591 617 640 666 716	548 573 598 624 649 675 725	564 589 614 640 665 691 741	572 597 622 648 673 699 749	93	102	107	113
3.75 -16 3.75 -17 3.75 -18 3.75 -19	2.15	601 627 652 678	610 636 661 687	626 652 677 703	634 660 685 711	99	109	114	121
4.00 -16 4.00 -17 4.00 -18 4.00 -19	2.50	611 637 662 688	620 646 671 697	638 664 689 715	646 672 697 723	108	119	124	130
4.25 -16 4.25 -17 4.25 -18 4.25 -19	2.50	623 649 674 700	632 658 683 709	650 676 701 727	660 686 711 737	112	123	129	137
4.50 -16 4.50 -17 4.50 -18 4.50 -19	2.75	631 657 684 707	640 666 691 717	658 684 709 734	665 694 719 745	123	135	141	142
5.00 -16 5.00 -17 5.00 -18 5.00 -19	3.00	000 000 000 734	666 692 717 743	686 710 735 761	698 724 749 775	129	142	148	157

(fortsatt) Motorsykkeldekk Normalprofil

(1) Dekk for vanlig bruk på vei.

(2) Universaldekk og vinterdekk.

(3) Dekk for vanlig bruk på vei, brukt i hastighetskategorier til og med kategori P.

(4) Dekk for vanlig bruk på vei, brukt i hastighetskategorier høyere enn kategori P, og vinterdekk.

(5) Dekk til spesialbruk.

TABELL 4

Motorsykkeldekk

Lavprofil

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)				Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks(1)	Dmaks(2)		(3)	(4)	(5)
3.60 -18 3.60 -19	2.15	605 631	615 641	628 653	633 658	93	102	108	113
4.10 -18 4.10 -19	2.50	629 655	641 667	654 679	663 688	108	119	124	130
5.10 -16 5.10 -17 5.10 -18	3.00	615 641 666	625 651 676	643 670 694	651 677 702	129	142	150	157
4.25/85-18	2.50	649	659	673	683	112	123	129	137
4.60 -16 4.60 -17 4.60 -18	2.75	594 619 644	604 630 654	619 642 670	628 654 678	117	129	136	142

(1) Dekk for vanlig bruk på vei.

(2) Universaldekk og vinterdekk.

(3) Dekk for vanlig bruk på vei, brukt i hastighetskategorier til og med kategori P.

(4) Dekk for vanlig bruk på vei, brukt i hastighetskategorier høyere enn kategori P, og vinterdekk.

(5) Dekk til spesialbruk.

NORSK utgave

TABELL 5

Dekk for motorsykkelbaserte kjøretøyer

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)			Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks
3.00– 8C		359	369	379
3.00–10C 3.00–12C	2.10	410 459	420 471	430 479	80	86
3.50– 8C		376	386	401
3.50–10C 3.50–12C	2.50	427 478	437 488	452 513	92	99
4.00– 8C		405	415	427
4.00–10C 4.00–12C	3.00	456 507	466 517	478 529	108	117
4.50– 8C		000	000	000
4.50–10C 4.50–12C	3.50	480 531	490 541	504 555	125	135
5.00– 8C		455	465	481
5.00–10C 5.00–12C	3.50	506 555	516 567	532 581	134	145

TABELL 6

Ballongdekk for motorsykler

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)			Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks
5.4– 6 5.4– 10 5.4– 12 5.4– 14 5.4– 16	4.00	373 474 525 576 626	379 481 532 582 633	395 497 547 598 649	135	146
6.7– 10 6.7– 12 6.7– 14	5.00	532 583 633	541 592 642	561 612 662	170	184

TABELL 7

Motorsykkeldekk

Betegnelser og dimensjoner for amerikanske dekk

Dekkets dimensjons- betegnelse	Bredde på teoretisk felg (kode) (A1)	Største diameter (mm)			Nominell seksjonsbredde (S1) (mm)	Største bredde (mm)
		Dmin	D	Dmaks
MH90 –21	1.85	682	686	700	80	89
MJ90 –18 MJ90 –19	2.15 2.15	000 000	000 650	640 665	89	99
ML90 –18 MJ90 –19	2.15 2.15	629 654	634 659	650 675	93	103
MM90–19	2.15	000	000	000	95	106
MN90 –18	2.15	656	662	681	104	116
MP90 –18	2.15	667	673	692	108	120
MR90 –18	2.15	680	687	708	114	127
MS90 –17	2.50	660	667	688	121	134
MT90 –16 MT90 –17	3.00 3.00	642 668	650 675	672 697	130	144
MU90 –15M/C MU90 –16	3.50 3.50	634 659	642 667	665 690	142	158
MV90 –15M/C	3.50	643	651	675	150	172
MP85 –18	2.15	654	660	679	108	120
MR85 –16	2.15	000	000	000	114	127
MS85 –18	2.50	000	000	000	121	134
MT85 –18	3.00	000	000	000	130	144
MV85 –15M/C	3.50	627	635	658	150	172

Tillegg 5

Metode for måling av dekkdimensjoner

1. Dekket monteres på målefelgen og pumpes opp til det trykk(1) som er angitt av produsenten.

2. Dekket som er montert på felgen, får stå i romtemperatur i laboratoriet i minst 24 timer.

3. Trykket justeres igjen til verdien angitt i nr. 1.

4. Største bredde måles ved hjelp av en krumpasser i seks punkter med like stor innbyrdes avstand, idet det tas hensyn til tykkelsen på beskyttelsesbånd eller -ribber; den høyeste verdi som måles, skal gjelde som største bredde.

5. Utvendig diameter bestemmes ved å måle største omkrets og dividere denne verdien med π (3,1416).

NORSK utgave

(1) Lufttrykket kan også spesifiseres på følgende måte:

Dekkutgave		Symbol for hastighetskategori	Trykk
			bar	kPa
MOPEDER Standard		B	2,25	225
Forsterket		B	2,80	280
MOTORSYKLER Standard		F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S	2,25	225
		T, U, H, V, W	2,80	280
Forsterket		F til P
		Q, R, S, T, U, H	3,30	330
MOTORSYKKELBASERTE	4PR	F til M	3,50	350
	6PR		4,00	400
	8PR		4,50	450

Andre dekkutgaver må pumpes opp til det trykk som er angitt av produsenten.

Tillegg 6

Framgangsmåte ved prøving av belastning/hastighet

1. KLARGJØRING AV DEKKET

1.1. Et nytt dekk monteres på prøvingsfelgen angitt av produsenten.

1.2. Dekket pumpes opp til det riktige lufttrykk etter tabellen nedenfor:

LUFTTRYKK VED PRØVING

Dekkutgave		Hastighetskategori	Trykk
			bar	kPa
MOPEDER Standard		B	2,25	225
Forsterket		B	3,00	300
MOTORSYKLER Standard		F, G, J, K	2,50	250
		L, M, N, P	2,50	250
		Q, R, S	3,00	300
		T, U, H, V (1)	3,50	350
Forsterket		F, G, J, K, L, M, N, P	3,30	330
		Q, R, S, T, U, H	3,90	390
MOTORSYKKELBASERTE	4PR	F, G, J, K, L, M	3,70	370
	6PR		4,50	450
	8PR		5,20	520

(1) For hastigheter over 240 km/t er prøvingstrykket 3,20 bar (320 kPa).

Andre dekktyper skal pumpes opp til det trykk som er angitt av produsenten.

1.3. Produsenten kan med en begrunnelse anmode om at det brukes et annet lufttrykk enn det som er oppført i nr.

1.2. I et slikt tilfelle skal dekket pumpes opp til dette trykket (se nr. 1.12.13 i vedlegg I).

1.4. Dekk/hjul-enheten oppbevares ved prøvingslokalets temperatur i minst tre timer.

1.5. Dekktrykket justeres til det som er angitt i nr. 1.2 eller 1.3.

2. GJENNOMFØRING AV PRØVINGEN

2.1. Dekk/hjul-enheten monteres på en prøvingsaksel og plasseres inntil utsiden av et svinghjul med glatt overflate, diameter 1,7 m ± 1 % eller 2,0 m ± 1 %.

2.2. Prøvingsakselen påføres en belastning tilsvarende 65 % av:

NORSK utgave

2.2.1. den belastningen som tilsvarer indeksen for belastningskapasitet for dekk med hastighetssymbol til og med “H”,

2.2.2. den belastningen som tilsvarer en høyeste hastighet på 240 km/t for dekk med hastighetssymbol “V” (se nr.

1.31.3 i dette vedlegg),

2.2.3. den belastningen som tilsvarer en høyeste hastighet på 270 km/t for dekk med hastighetssymbol “W” (se nr.

1.31.3 i dette vedlegg),

2.2.4. den belastningen som tilsvarer den høyeste hastigheten angitt av dekkprodusenten for dekk som er egnet til hastigheter over 240 km/t (eller 270 km/t dersom det er aktuelt) (se nr. 3.2.1.1),

2.2.5. For mopeddekk (hastighetssymbol B), skal prøvingsbelastningen være 65 % på en prøvingstrommel som er 1,7 m i diameter, og 67 % på en prøvingstrommel som er 2,0 m i diameter.

2.3. Så lenge prøvingen pågår skal dekkets lufttrykk ikke korrigeres, og prøvingsbelastningen skal holdes konstant.

2.4. Under prøvingen skal temperaturen i prøvingslokalet holdes mellom 20 og 30 °C eller høyere dersom produsenten samtykker.

2.5. Prøvingen skal gjennomføres uten avbrudd etter følgende anvisninger:

2.5.1. tidsrom fra stillstand til innledende prøvingshastighet: 20 minutter,

2.5.2. innledende prøvingshastighet: den høyeste hastighet fastsatt for dekktypen minus 30 km/t når prøvingen utføres på en trommel med diameter 2 m, eller 40 km/t når prøvingen utføres på en trommel med diameter 1,7 m,

2.5.2.1. den høyeste hastighet som skal anvendes ved den andre prøvingen for dekk som er egnet til hastigheter på over 240 km/t, identifisert ved bokstavkode “V” i dimensjonsbetegnelsen (eller 270 km/t for dekk identifisert ved bokstavkode “Z” i dimensjonsbetegnelsen), er den høyeste hastighet angitt av dekkprodusenten (se nr.

1.2.15 i vedlegg I),

2.5.3. hastigheten skal økes i trinn à 10 km/t,

2.5.4. prøvingens varighet ved hvert hastighetstrinn: 10 minutter,

2.5.5. prøvingens samlede varighet: én time,

2.5.6. høyeste prøvingshastighet: den høyeste hastighet fastsatt for dekktypen når prøvingen utføres på en trommel med diameter 2 m, og den høyeste hastighet fastsatt for dekktypen minus 10 km/t dersom prøvingen utføres på en trommel med diameter på 1,7 m.

2.5.7. for mopeddekk (hastighetssymbol B) er prøvingshastigheten 50 km/t; samlet prøvingstid er 40 minutter fordelt på 10 minutter for overgangen fra stillstand til 50 km/t og 30 minutter ved prøvingshastigheten.

2.6. Dersom det også utføres en andre prøving for å vurdere toppytelsen til dekk som er egnet til hastigheter på over 240 km/t, skal framgangsmåten være som følger:

2.6.1. tjue minutter fra stillstand til innledende prøvingshastighet,

2.6.2. tjue minutter ved innledende prøvingshastighet,

2.6.3. ti minutter for komme opp på den høyeste prøvingshastigheten,

2.6.4. fem minutter ved høyeste prøvingshastighet.

3. LIKEVERDIGE PRØVINGSMETODER

Dersom det benyttes en annen metode enn den som er beskrevet i nr. 2, må det godtgjøres at den er likeverdig.

Tillegg 7

Belastningskapasitetens variasjon i forhold til hastigheten

Hastighet (km/t)	Variasjon i belastningskapasitet (%)
	Moped	Felgdiameter ≤ 12			Felgdiameter ≥ 13
	Hastighetssymbol				Hastighetssymbol
	B	J	K	L	J	K	L	M	N	P og over
30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30
50	0	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30
60		+23	+23	+23	+23	+23	+23	+23	+23	+23
70		+16	+16	+16	+16	+16	+16	+16	+16	+16
80		+10	+10	+10	+10	+10	+10	+10	+10	+14
90		+5	+5	+7,5	+5	+5	+7,5	+7,5	+7,5	+12
100		0	0	+5	0	0	+5	+5	+5	+10
110		-7	0	+2,5		0	+2,5	+2,5	+2,5	+8
120		-15	-6	0			0	0	0	+6
130		-25	-12	-5				0	0	+4
140									0	0

NORSK utgave

Tillegg 8

Metode for å bestemme dekkenes dynamiske ekspansjon

1. OMFANG OG VIRKEOMRÅDE

1.1. Denne prøvingsmetoden får anvendelse på motorsykkeldekk av typene angitt i nr. 3.4.1 i dette vedlegg.

1.2. Den har som formål å bestemme dekkets største ekspansjon under påvirkning av sentrigfugalkraften ved høyeste tillatte hastighet.

2. BESKRIVELSE AV PRØVINGSMETODE

2.1. Prøvingsaksel og felg skal kontrolleres for å sikre at radialforskyvningen er mindre enn ± 0,5 mm og at lateralforskyvningen er mindre enn ± 0,5 mm målt ved ytterkantene av hjulets vulsthæl.

2.2. Innretning for bestemmelse av dekkets omriss

Alle innretninger (kamera med projeksjonsgitter, prosjektører og annet) som gjør at det ytre omrisset av et tverrsnitt av dekket kan avgrenses tydelig eller at en omhyllingskurve kan bestemmes i et plan som inneholder omdreiningsaksen og som går gjennom det punktet der slitebanen har størst deformasjon.

Denne innretningen skal redusere eventuell deformasjon til et minimum og sikre et konstant (kjent) forhold

(K) mellom omrisset som er trukket opp, og dekkets faktiske dimensjoner.

Denne innretningen gjør at dekkets omriss kan bestemmes i forhold til hjulets akse.

3. GJENNOMFØRING AV PRØVINGEN

3.1. Under prøvingen skal temperaturen i prøvingslokalet holdes mellom 20 og 30 °C eller høyere dersom dekkprodusenten godtar det.

3.2. Dekkene som skal prøves, skal ha gjennomgått hastighet/belastning-prøvingen i samsvar med tillegg 6, uten å ha vist tegn på feil.

3.3. Dekket som skal prøves, skal være montert på et hjul med en felg som oppfyller den gjeldende standarden.

3.4. Dekkets lufttrykk (prøvingstrykk) skal være i samsvar med verdiene angitt i nr. 3.4.1.

3.4.1. Diagonaldekk og diagonalbeltedekk.

Symbol for hastighets- kategori	Dekkutgave	Prøvingstrykk
		bar	kPa
P/Q/R/S	standard	2,50	250
T og over	standard	2,90	290

3.5. Dekk/hjul-enheten skal oppbevares ved prøvingslokalets temperatur i minst tre timer.

3.6. Etter denne oppbevaringstiden skal lufttrykket justeres til trykket fastsatt i nr. 3.4.1.

3.7. Dekk/hjul-enheten skal monteres på prøvingsakselen og det kontrolleres at den kan dreie fritt. Dekket kan roteres ved hjelp av en motor som virker på prøvingsakselen, eller ved trykk mot en prøvingstrommel.

3.8. Hele enheten skal akselereres uten avbrudd slik at den i løpet av fem minutter kommer opp på høyeste hastighet dekket kan utsettes for.

3.9. Innretningen for bestemmelse av dekkets omriss monteres slik at den står vinkelrett på slitebanens rotasjon for det dekket som prøves.

3.10. Det skal kontrolleres at slitebanens periferihastighet er lik høyeste hastighet for dekket ± 2 %. Utstyret skal holdes ved konstant hastighet i minst fem minutter, og deretter skal tverrsnittet av dekket tegnes opp i området med størst deformasjon, eller det kontrolleres at dekket ikke strekker seg utover omhyllingskurven.

4. VURDERING AV RESULTATENE

Hdyn

Felgbredde (A)

0,75Hdyn

Nominell felgdiameter DR

Største bredde

Omdreiningsakse

45°

4.1. Tverrsnittet av dekk/hjul-enheten skal være som i eksemplet nedenfor.

Dynamisk seksjonshøyde for dekk

Med henvisning til nr. 3.1.4 og 3.1.5 i dette vedlegg, fastsettes følgende grenseverdier for tverrsnittets omriss:

Hastighetskategori	Hdyn (mm)
	Brukskategori: Vanlige dekk	Brukskategori: Vinterdekk og spesialdekk
P/Q/R/S	H x 1,10	H x 1,15
T/U/H	H x 1,13	H x 1,18
Over 210 km/t	H x 1,16	—

4.1.1. Hovedmålene for omhyllingskurven må eventuelt justeres for å ta hensyn til det konstante forholdet K (se nr.

2.2 over).

4.2. Omrisset av det deformerte dekket ved høyeste hastighet skal ikke ligge utenfor tverrsnittets omriss i forhold til dekkets akse.

4.3. Det skal ikke utføres andre prøvinger på dekket.

5. LIKEVERDIGE PRØVINGSMETODER

Dersom det benyttes en annen metode enn den som er beskrevet i nr. 2, må det godtgjøres at den er likeverdig.

NORSK utgave

VEDLEGG III

KRAV TIL KJØRETØYER MED HENSYN TIL MONTERING AV DEKK

1. ALLMENT

1.1. Med forbehold for bestemmelsene i nr. 2 skal alle dekk som monteres på et kjøretøy, herunder eventuelle reservedekk, være typegodkjent i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv.

1.2. Montering av dekk

1.2.1. Alle dekk som monteres på et kjøretøy, skal være identiske med hensyn til de aspekter som er nevnt i vedlegg II nr. 1.1.5.

1.2.2. Alle dekk som monteres på samme aksel, skal være av samme type (se vedlegg II nr. 1.1).

1.2.3. Kjøretøyprodusenten skal angi dekkbetegnelsene i samsvar med kravene i dette kapittel. Dette dekket eller disse dekkene framstilt av dekkprodusenten innenfor toleransene fastsatt i vedlegg II nr. 3.1.4, 3.1.5 og 3.3, skal kunne bevege seg fritt når dekket sitter på plass. Det rommet hjulet har til å dreie i, skal være så stort at hjulet kan beveges fritt når det er utstyrt med dekk med største tillatte dekkstørrelse, og når kjøretøyprodusentens krav til fjæring, styring og hjulavskjerming overholdes.

1.3. Belastningskapasitet

1.3.1. Største belastningskapasitet som definert i nr. 1.31 i vedlegg II, skal, idet det tas hensyn til kravene i tillegg 7 til vedlegg II, for alle dekk som monteres på et kjøretøy, minst være som følger:

— største tillate akseltrykk der det er montert bare ett dekk på akselen,

— halvparten av største tillatte akseltrykk der det er montert to enkeltdekk på akselen,

— 0,54 ganger største tillatte akseltrykk der det er montert et sett tvillingdekk på akselen,

— 0,27 ganger største tillatte akseltrykk der det er montert to sett tvillingdekk på akselen, idet det største tillatte akseltrykk er det som er angitt av produsenten.

1.4 Hastighetskapasitet

1.4.1. Alle dekk som et kjøretøy vanligvis er utstyrt med, skal ha et symbol for hastighetskategori (se vedlegg II nr. 1.28) som tilsvarer kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet (angitt av kjøretøyprodusenten og medregnet den toleranse som er tillatt for kontroll av samsvar i serieproduksjonen) eller den aktuelle kombinasjonen belastning/hastighet (se vedlegg II nr. 1.27 ).

1.4.2. Ovenstående krav får ikke anvendelse på: kjøretøyer som vanligvis er utstyrt med vanlige dekk og leilighetsvis med vinterdekk eller universaldekk.

I dette tilfellet skal imidlertid symbolet for vinterdekkenes eller universaldekkenes hastighetskategori tilsvare en hastighet som enten skal være høyere enn kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet (som angitt av kjøretøyprodusenten) eller ikke mindre enn 130 km/t (eller begge).

Dersom kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet (som angitt av kjøretøyprodusenten) likevel er høyere enn den hastighet som tilsvarer symbolet for vinterdekkenes eller universaldekkenes hastighetskategori, skal et advarselsmerke som angir den høyeste hastighet dekkene er egnet til, være plassert på et framtredende sted inne i kjøretøyet, lett synlig for føreren.

2. SÆRLIGE TILFELLER

2.1. Dekk som er typegodkjent i samsvar med direktiv 92/23/EØF, kan også monteres på motorsykler med sidevogn, trehjuls mopeder, trehjuls motorsykler og firehjuls motorsykler.

2.2. Motorsykkeldekk kan også monteres på mopeder.

2.3. For et kjøretøy som på grunn av særlige bruksvilkår er utstyrt med dekk som verken er motorsykkeldekk, personbildekk eller dekk for nyttekjøretøyer (f.eks. dekk til landbruksmaskiner, industritrucker eller terrenggående kjøretøyer), får kravene i vedlegg II ikke anvendelse, forutsatt at den myndighet som har ansvar for godkjenningen, får garanti for at de dekk som er montert, egner seg til kjøretøyets driftsforhold.

2.4. Dekk som er montert på mopeder med lav ytelse som definert i merknaden i vedlegg I til direktiv 92/61/EØF om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul, kan være av en annen type enn dem som omfattes av kravene i dette kapittel, på grunn av særlige bruksforhold, forutsatt at den myndighet som har ansvar for typegodkjenning av kjøretøyer, får garanti for at de dekk som er montert, egner seg til kjøretøyets bruks- forhold.

NORSK utgave

Tillegg 1

Opplysningsdokument med hensyn til montering av dekk på en type motorvogn med to eller tre hjul

(vedlegges søknaden om typegodkjenning av deler)

Løpenummer (tildelt av søkeren): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Søknad om typegodkjenning med hensyn til montering av dekk på motorvogner med to eller tre hjul skal inneholde opplysningene fastsatt i del A i vedlegg II til rådsdirektiv 92/61/EØF av 30. juni 1992 under følgende nummer:

0.1,

0.2,

0.4 til 0.6, 2.3 til 2.3.2, 4.6,

5.2 til 5.2.3.

I tillegg kreves følgende opplysninger om dekkene:

— symbol for den laveste hastighetskategori som er forenlig med kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet,

— den minste indeks for belastningskapasitet som er forenlig med største belastning på hvert dekk,

— de brukskategorier som passer til kjøretøyet.

Tillegg 2

Typegodkjenningsdokument for deler med hensyn til montering av dekk på en type motorvogn med to eller tre hjul

MØNSTER

Myndighetens navn

Typegodkjenning av deler nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utvidelse nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Del I

1. Kjøretøyets varemerke eller handelsnavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Kjøretøytype (spesifiser eventuelle varianter og versjoner): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Kjøretøygruppe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Kjøretøyprodusentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Kjøretøyet er framstilt for prøving den: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rapport nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fra teknisk instans. . . . . . . . . . . . . . . . . den (dato)

7. Typegodkjenning av deler er innvilget/utvidet/avslått (1).

8. Sted . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9. Dato: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10. Underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Del II

Tilleggsopplysninger

1. Vedlagt er en liste, framlagt av kjøretøyprodusenten, over alle (eventuelle) relevante versjoner og varianter av kjøretøytypen og de dekk som skal brukes til hver av dem. Beskrivelsen av dekkene skal omfatte bare følgende opplysninger (dersom dekk av forskjellige dimensjoner er montert på kjøretøyet, skal hver aksel være angitt for seg):

— dekkets dimensjonsbetegnelse,

— brukskategori,

— symbol for den laveste hastighetskategori som er forenlig med høyeste konstruksjonshastighet,

— den minste indeks for belastningskapasitet som er forenlig med største akseltrykk,

— varemerke eller handelsnavn (bare i de tilfeller som er omhandlet i nr. 1.2.4 i dette vedlegg).

2. Grunner for utvidelse av typegodkjenningen (eventuelt).

(1) Stryk det som ikke passer.

NORSK utgave

KAPITTEL 2

LYS- OG LYSSIGNALINNRETNINGER FOR MOTORVOGNER MED TO ELLER TRE HJUL

LISTE OVER VEDLEGG

Side

VEDLEGG I Allmenne krav til typegodkjenning av deler for en type lys-

og lyssignalinnretning for motorvogner med to eller tre hjul 66

Tillegg 1 Lyktenes farger — trefargekoordinater 72

Tillegg 2 Eksempler på typegodkjenningsmerker for deler 73

VEDLEGG II Krav til typegodkjenning av deler for lykter for markeringslys foran, lykter for markeringslys bak, lykter for stopplys, lykter for retningslys, lykter for kjennemerke bak, lykter for tåkelys foran, lykter for tåkelys bak, lykter for ryggelys og refleksinnretninger på motorvogner med to

eller tre hjul 81

Tillegg 1 Minste horisontale (H) og vertikale (V) vinkler for romlig lysfordeling 84

Tillegg 2 Fotometriske målinger 85

Tillegg 3 Fotometriske målinger for lykt for kjennemerke bak 86

Tillegg 4 Opplysningsdokument 87

Tillegg 5 Typegodkjenningsdokument for deler 88

VEDLEGG III Krav til typegodkjenning av deler på innretninger (frontlykter) som bruker glødelamper eller halogenglødelamper til nær- og/eller

fjernlys på motorvogner med to eller tre hjul 89

VEDLEGG III A Frontlykter til mopeder 91

Tillegg 1 Fotometrisk prøving av frontlykter utstyrt med lamper i gruppe S3 og S4 92

Tillegg 2 Fotometrisk prøving av frontlykter utstyrt med halogenlamper i gruppe

HS2 94

Tillegg 3 Opplysningsdokument for en type frontlykt beregnet på mopeder 96

Tillegg 4 Typegodkjenningsdokument for deler for en type frontlykt beregnet på mopeder 97

VEDLEGG III B Frontlykter til to- og trehjuls motorsykler med symmetrisk nærlys

og med fjernlys, utstyrt med glødelamper 98

Tillegg 1 Fotometrisk prøving 100

Tillegg 2 Prøving av stabiliteten til frontlyktenes fotometriske ytelse ved bruk 102

Tillegg 3 Krav til lykter med lykteglass av plastmateriale og prøving av lykteglass

eller materialprøver og av komplette lykter 103

Tillegg 4	Opplysningsdokument for en type frontlykt utstyrt med glødelamper, og som sender ut et symmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på
	motorsykler med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	104
Tillegg 5	Typegodkjenningsdokument for deler for en type frontlykt utstyrt med glødelamper, og som sender ut et symmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	105
VEDLEGG III C	Frontlykter for to- og trehjuls motorsykler med asymmetrisk nærlys og med fjernlys, og utstyrt med halogenglødelamper (HS1-lamper) eller glødelamper i gruppe R2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	106
Tillegg 1	Måleskjerm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	110
Tillegg 2	Prøving av stabiliteten til frontlyktenes fotometriske ytelse ved bruk . .	111
Tillegg 3	Krav til lykter med lykteglass av plastmateriale og prøving av lykteglass eller materialprøver og av komplette lykter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	112
Tillegg 4	Opplysningsdokument for en type frontlykt utstyrt med halogenglødelamper (HS1-lamper) eller glødelamper i gruppe R2, og som sender ut et asymmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	113
Tillegg 5	Typegodkjenningsdokument for deler for en type frontlykt utstyrt med halogenglødelamper (HS1-lamper) eller glødelamper i gruppe R2, og som sender ut et asymmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	114
VEDLEGG III D	Frontlykter for to- og trehjuls motorsykler med asymmetrisk nærlys og med fjernlys, og utstyrt med andre halogenglødelamper enn HS1-lamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	115
Tillegg 1	Måleskjerm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	120
Tillegg 2	Prøving av stabiliteten til frontlyktenes fotometriske ytelse ved bruk . .	123
Tillegg 3	Krav til lykter med lykteglass av plastmateriale og prøving av lykteglass eller materialprøver og av komplette lykter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	126
Tillegg 4	Opplysningsdokument for en type frontlykt utstyrt med halogenglødelamper, og som sender ut et asymmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . .	135
Tillegg 5	Typegodkjenningsdokument for deler for en type frontlykt utstyrt med halogenglødelamper, og som sender ut et asymmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . .	136
VEDLEGG IV	Glødelamper beregnet på bruk i typegodkjente lykter for mopeder og motorsykler med to eller tre hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	137
Tillegg 1 til 22	(Se vedlegg IV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	139
Tillegg 23	Eksempel på typegodkjenningsmerke for deler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	204
Tillegg 24	Glødetrådens lyssentrum og form . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	205

NORSK utgave

VEDLEGG I

ALLMENNE KRAV TIL TYPEGODKJENNING AV DELER FOR EN TYPE LYS- OG LYSSIGNALINNRETNING FOR MOTORVOGNER MED TO ELLER TRE HJUL

1. I dette kapittel menes med: “type innretning”,

innretninger som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:

1.1. varemerke eller handelsnavn,

1.2. det optiske systemets egenskaper,

1.3. tilføyelse eller fjerning av deler som kan endre de optiske resultater ved refleksjon, lysbrytning, absorpsjon og/eller deformasjon ved bruk,

1.4. bruk til høyre- eller venstrekjøring eller begge deler,

1.5. materialene som lykteglass og eventuelt belegg er framstilt av.

2. SØKNAD OM TYPEGODKJENNING AV DELER FOR EN TYPE INNRETNING

2.1. Søknaden om typegodkjenning av deler for en type innretning innsendt i samsvar med artikkel 3 i rådsdirektiv 92/61/EØF av 30. juni 1992 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul, skal blant annet inneholde følgende opplysninger:

2.1.1. den eller de funksjoner innretningen er beregnet på,

2.1.2. for frontlykter, om de er konstruert for høyre- eller venstrekjøring eller begge deler,

2.1.3. for lykt for retningslys: gruppe.

2.2. For hver type innretning som det søkes om typegodkjenning av deler for, skal søknaden være vedlagt:

2.2.1. tegninger i tre eksemplarer, som skal være tilstrekkelig detaljert til at typen kan identifiseres, og vise geometrisk hvor den skal plasseres på kjøretøyet, samt hvilken observasjonsretning som skal danne referanseakse ved prøvingen (horisontalvinkel H=0, vertikalvinkel V=0) og hvilket punkt som skal danne referansesentrum ved denne prøvingen; for frontlykter skal tegningene vise et vertikalt (aksialt) snitt og innretningen sett forfra, eventuelt med angivelse av lykteglassets rifling; tegningene skal også vise hvor det er avsatt plass til det påbudte typegodkjenningsmerket for deler, og eventuelt ekstra symboler i forhold til dette merkets rektangel,

2.2.2. en kort teknisk beskrivelse som særlig gir detaljer om den eller de fastsatte glødelampegruppene, med unntak av lykter med ikke-utskiftbare lyskilder.

2.3. Søkerne skal også sende inn to prøver av innretningen som det søkes om typegodkjenning av deler for.

2.4. Til prøving av plastmaterialet som glasset til frontlyktene(1) og lyktene for tåkelys foran er framstilt av, skal følgende innleveres:

2.4.1. tretten lykteglass:

2.4.1.1. seks av disse lykteglassene kan erstattes av seks prøver av plastmateriale med en størrelse på minst 60 mm x 80 mm, som har flat eller konveks ytre overflate og et hovedsakelig flatt område (krumningsradius ikke mindre enn 300 mm) i midten på minst 15 mm x 15 mm,

(1) Frontlykter nevnt i vedlegg III B, III C og III D.

2.4.1.2. alle lykteglassene eller materialprøvene skal være framstilt etter den samme metoden som skal brukes ved serieproduksjon,

2.4.2. en reflektor som lykteglasset kan monteres på i samsvar med produsentens anvisninger.

2.5. Plastmaterialene som lykteglass og eventuelt belegg er framstilt av, skal være vedlagt prøvingsrapporten om egenskapene til disse materialene og beleggene, dersom de allerede har vært gjenstand for prøving.

2.6. Vedkommende myndighet skal kontrollere at det finnes tilfredsstillende bestemmelser som sikrer effektiv kontroll av produksjonssamsvar før typegodkjenning av deler innvilges.

3. TILLEGGSKRAV MED HENSYN TIL MERKING OG PÅSKRIFTER PÅ INNRETNINGENE

3.1. Innretningene skal være påført følgende, som skal være lett leselig og ikke kunne slettes:

3.1.1. varemerke eller handelsnavn,

3.1.2. angivelse av den eller de fastsatte glødelampegrupper; dette gjelder ikke for lamper med ikke-utskiftbare lyskilder,

3.1.3. for lamper med ikke-utskiftbare lyskilder, angivelse av nominell spenning og nominell effekt,

3.1.4. typegodkjenningsmerke for deler, i samsvar med bestemmelsene i artikkel 8 i direktiv 92/61/EØF. For frontlykter skal merket plasseres på lykteglasset eller lyktehuset (reflektoren anses som lyktehus). Dersom lykteglasset ikke kan skilles fra lyktehuset, er plassering på lykteglasset tilstrekkelig. Denne plasseringen angis på tegningene nevnt i nr. 2.2.1. Se eksemplet i tillegg 2 til dette vedlegg.

4. TYPEGODKJENNING AV DELER FOR EN INNRETNING

4.1. Dersom minst to innretninger utgjør en del av den samme innretningen, kan typegodkjenning av deler innvilges bare dersom hver av disse innretningene oppfyller kravene i dette kapittel.

5. MINSTEKRAV TIL KONTROLLRUTINER FOR PRODUKSJONSSAMSVAR

5.1. Allment

5.1.1. Samsvarskravene anses som oppfylt ut fra mekaniske og geometriske hensyn dersom det ikke forekommer forskjeller utover uunngåelige produksjonsavvik som ligger innenfor kravene i dette direktiv.

5.1.2. Med hensyn til fotometrisk ytelse, anses serieproduserte innretninger å oppfylle samsvarskravene dersom det ved prøving av fotometrisk ytelse for en tilfeldig utvalgt innretning, og for lykter for signallys, frontlykter eller lykter for tåkelys foran utstyrt med standardglødelampe, ikke er målt noen verdi som avviker negativt med mer enn 20 % fra minimumsverdiene som er foreskrevet i dette direktiv.

5.1.3. Dersom resultatene av prøvingen beskrevet ovenfor ikke oppfyller kravene, og det dreier seg om lykter for signallys, frontlykter eller lykter for tåkelys foran, skal prøvingen av innretningene gjentas med en annen standardglødelampe.

5.1.4. Innretninger med åpenbare mangler tas ikke i betraktning.

5.1.5. Kravene til trefargekoordinater skal være oppfylt for lykter for signallys, frontlykter eller lykter for tåkelys foran når disse er utstyrt med glødelamper som er innstilt på standard A fargetemperatur.

5.2. Minstekrav til samsvarskontroll foretatt av produsenten

For hver type innretning skal innehaveren av typegodkjenningsmerket foreta minst følgende prøving ved passende intervaller. Prøvingen skal foretas i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv.

Ved all prøvetaking som viser manglende samsvar med den aktuelle prøvingstypen, skal det tas ut nye prøver og foretas nye prøvinger. Produsenten skal treffe nødvendige tiltak for å sikre samsvar i den berørte produksjonen.

NORSK utgave

5.2.1. Prøvingens art

Samsvarsprøving fastsatt i dette direktiv, skal omfatte fotometriske og kolorimetriske egenskaper ved front- lykter på motorsykler med to og tre hjul, og kontroll av den vertikale forskyvningen av skjæringslinjen under varmepåvirkning.

5.2.2. Prøvingsmetoder

5.2.2.1. Prøving skal vanligvis foretas i samsvar med metodene i dette direktiv.

5.2.2.2. Ved enhver samsvarsprøving som foretas av produsenten, kan det etter godkjenning fra vedkommende myndighet som er ansvarlig for typegodkjenningsprøvingen, benyttes likeverdige metoder. Produsenten er ansvarlig for å bevise at de metoder som er benyttet, er likeverdige med dem som er fastsatt i dette direktiv.

5.2.2.3. Anvendelsen av nr. 5.2.2.1. og 5.2.2.2. krever jevnlig kalibrering av prøvingsutstyret og en sammenligning med målinger foretatt av en vedkommende myndighet.

5.2.2.4. I alle tilfeller skal referansemetodene være dem som er fastsatt i dette direktiv, særlig ved administrativ kontroll og prøvetaking.

5.2.3. Prøvetakingens art

Prøver av innretninger skal velges ut tilfeldig fra et ensartet parti. Med ensartet parti menes en samling innretninger av samme type, definert i henhold til produsentens produksjonsmetoder.

Vurderingen skal vanligvis omfatte serieproduksjon fra den enkelte fabrikk. En produsent kan imidlertid samle resultatene fra flere fabrikker som produserer samme type innretning, forutsatt at disse fabrikkene benytter samme kvalitetssystem og samme kvalitetsstyring.

5.2.4. Målte og registrerte fotometriske og kolorimetriske egenskaper

Innretninger som er uttatt til prøving, skal gjennomgå fotometriske målinger på de punkter som er fastsatt i de relevante vedleggene, med mindre annet er fastsatt. Kravene til trefargekoordinater skal oppfylles.

5.2.5. Godkjenningskriterier

Produsenten er ansvarlig for å foreta en statistisk undersøkelse av prøvingsresultatene og for å definere, etter avtale med vedkommende myndighet, godkjenningskriterier for vedkommendes produkter, for at de skal oppfylle spesifikasjonene fastsatt for kontroll av produksjonssamsvar i vedlegg VI til direktiv 92/61/EØF.

Godkjenningskriteriene skal være slik at det med et konfidensnivå på 95 % vil være en sannsynlighet på minst 0,95 for at stikkprøvekontrollen fastsatt i nr. 6 (første prøvetaking) forløper tilfredsstillende.

6. MINSTEKRAV TIL PRØVETAKING FORETATT AV EN INSPEKTØR

6.1. Allment

6.1.1. Samsvarskravene anses som oppfylt ut fra mekaniske og geometriske hensyn dersom det ikke forekommer forskjeller utover uunngåelige produksjonsavvik som ligger innenfor kravene i dette direktiv.

6.1.2. Med hensyn til fotometrisk ytelse, anses serieproduserte innretninger å oppfylle samsvarskravene dersom det ved prøving av fotometrisk ytelse for en tilfeldig utvalgt innretning, og for lykter for signallys, frontlykter eller lykter for tåkelys foran utstyrt med standardglødelampe, ikke er målt noen verdi som avviker negativt med mer enn 20 % fra minimumsverdiene som er foreskrevet i dette direktiv.

6.1.3. Kravene til trefargekoordinater skal være oppfylt for lykter for signallys, frontlykter eller lykter for tåkelys foran når disse er utstyrt med glødelamper som er innstilt på standard A fargetemperatur.

6.2. Første prøvetaking

Ved den første prøvetakingen velges fire innretninger ut tilfeldig. Den første prøven merkes med bokstaven A, den andre prøven merkes med bokstaven B, og hver av prøvene består av to innretninger.

6.2.1. Tilfeller der samsvarskriteriene anses for å være oppfylt

6.2.1.1. Etter prøvetakingsprosedyren vist i figur 1 i dette vedlegg, skal produksjonssamsvar for serieproduserte innretninger anses for å være oppfylt dersom det negative avviket for innretningenes målte verdier er:

6.2.1.1.1. prøve A

A1: én innretning 0 % én innretning ikke over 20 %

A2: begge innretninger over 0 % men ikke over 20 %

gå til prøve B

6.2.1.1.2. prøve B

B1: begge innretninger 0 %

6.2.2. Tilfeller der samsvarskriteriene anses for ikke å være oppfylt

6.2.2.1. Etter prøvetakingsprosedyren vist i figur 1 i dette vedlegg, skal produksjonssamsvar for serieproduserte innretninger anses for ikke å være oppfylt og produsenten skal anmodes om å bringe sin produksjon i samsvar med kravene (tilpasning) dersom avvikene for innretningenes målte verdier er:

6.2.2.1.1. prøve A

A3: én innretning ikke over 20 % én innretning over 20 %

men ikke over 30 %

én innretning over	0 %
men ikke over	20 %
én innretning ikke over for A2	20 %
én innretning	0 %
én innretning ikke over	20 %
men ikke over	30 %

6.2.2.1.2. prøve B B2: for A2

B3:

6.2.3. Tilbaketrekking av typegodkjenningen av deler

Etter prøvetakingsprosedyren vist i figur 1 i dette vedlegg, skal samsvarskriteriene anses for ikke å være oppfylt og artikkel 10 i direktiv 92/61/EØF få anvendelse dersom avvikene for innretningenes målte verdier er:

6.2.3.1. prøve A

A4: én innretning ikke over	20 %
én innretning over	30 %
A5: begge innretninger over	20 %

NORSK utgave

6.2.3.2. prøve B B4: for A2

én innretning over 0 %

men ikke over 20 %

én innretninger over 20 %

B5: for A2

begge innretninger over 20 %

B6: for A2

én innretning 0 %

én innretning over 30 %

6.3. Gjentatt prøvetaking

For A3, B2 og B3 skal det innen to måneder etter meldingstidspunktet foretas en ny prøvetaking. En tredje prøve med to innretninger merket med bokstaven C, og en fjerde prøve som består av to særskilte varsel- lamper, utvalgt fra lager som er produsert etter tilpasningen, merket med bokstaven D.

6.3.1. Tilfeller der samsvarskriteriene anses for å være oppfylt

6.3.1.1. Etter prøvetakingsprosedyren vist i figur 1 i dette vedlegg, skal produksjonssamsvar for serieproduserte innretninger anses for å være oppfylt dersom avvikene for innretningenes målte verdier er:

6.3.1.1.1. prøve C

C1: én innretning 0 % én innretning ikke over 20 %

C2: begge innretninger over 0 % men ikke over 20 % gå til prøve D

6.3.1.1.2. prøve D D1: for C2

begge innretninger 0 %

6.3.2. Tilfeller der samsvarskriteriene anses for ikke å være oppfylt

6.3.2.1. Etter prøvetakingsprosedyren vist i figur 1 i dette vedlegg, skal produksjonssamsvar for serieproduserte innretninger anses for ikke å være oppfylt og produsenten skal anmodes om å bringe sin produksjon i samsvar med kravene (tilpasning) dersom avvikene for innretningenes målte verdier er:

6.3.2.1.1. prøve D D2: for C2

én innretning over 0 %

men ikke over 20 %

én innretning ikke over 20 %

6.3.3. Tilbaketrekking av typegodkjenningen av deler

Etter prøvetakingsprosedyren vist i figur 1 i dette vedlegg, skal samsvarskriteriene anses for ikke å være oppfylt og artikkel 10 i direktiv 92/61/EØF få anvendelse dersom avvikene for innretningenes målte verdier er:

6.3.3.1. prøve C

C3: én innretning ikke over 20 % én innretning over 20 %

C4: begge innretninger over 20 %

6.3.3.2. prøve D D3: for C2

én innretning lik eller over 0 % én innretning over 20 %

Figur 1

utvalgte innretninger

Prøve A: to tilfeldig

Første prøvetaking

Fire tilfeldig utvalgte innretninger delt inn i prøve A og B

Prøve B: to tilfeldig

utvalgte innretninger

slutt

gå til prøve B

slutt

Tilpasning

Produsent pålegges å bringe produktet i samsvar med kravene

Prøve C:

to tilfeldig utvalgte innretninger

Gjentatt prøvetaking

Fire tilfeldig utvalgte innretninger delt inn i prøve C og D

Prøve D:

to tilfeldig utvalgte innretninger

Mulige resultater for prøve A

Mulige resultater for prøve D

Mulige resultater for prøve B

slutt

gå til prøve D

Mulige resultater for prøve C

slutt

gå til tilpasning

Typegodkjenning

trukket tilbake

Største negative avvik i prosent i forhold til grenseverdiene

NORSK utgave

Tillegg 1

Lyktenes farger Trefargekoordinater

RØDT:	grense mot gult: grense mot fiolett:	y ≤ 0,335 z ≤ 0,008
HVITT:	grense mot blått: grense mot gult: grense mot grønt: grense mot grønt: grense mot fiolett: grense mot rødt:	x ≥ 0,310 x ≤ 0,500 y ≤ 0,150 + 0,640 x y ≤ 0,440 y ≥ 0,050 + 0,750 x y ≥ 0,382
ORANSJE:	grense mot gult: grense mot rødt: grense mot hvitt:	y ≤ 0,429 y ≥ 0,398 z ≤ 0,007

Til kontroll av grensene ovenfor kan det benyttes en lyskilde med en fargetemperatur på 2856 K, som tilsvarer lystype A definert av Den internasjonale kommisjonen for belysning (CIE), i kombinasjon med passende filtre.

Når refleksinnretningen belyses av en lyskilde på CIE standard lystype A, med en avviksvinkel på 1/3° og en belysningsvinkel V = H = 0°, eller, dersom dette gir en fargeløs overflaterefleksjon, en vinkel V = ± 5°, H = 0°, skal trefargekoordinatene for den reflekterte lysstrømmen være innenfor grensene ovenfor.

Tillegg 2

Eksempler på typegodkjenningsmerker for deler

Figur 1

En innretning påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en lykt for retningslys i gruppe 11 typegodkjent i Nederland (e4) under nummer 00243. De to første sifrene i typegodkjenningsnummeret angir at typegodkjenningen ble gitt i samsvar med kravene i vedlegg II til dette direktiv i dets opprinnelige versjon.

For en lykt for retningslys angir pilen at lysfordelingen er asymmetrisk i horisontalplanet og at de fotometriske verdiene som kreves, er oppfylt opp til en vinkel på 80° til høyre, når innretningen ses i motsatt retning av lyset som utsendes. Eksempelet viser en lykt for retningslys som er montert på høyre side av kjøretøyet.

NORSK utgave

Forenklet merking av sammensatte, kombinerte eller gjensidig innbygde lykter når to eller flere lykter utgjør en del av samme enhet.

Figur 1a

(De vertikale og horisontale linjene viser skjematisk formen på lyssignalinnretningen. Disse er ikke en del av typegodkjenningsmerket for deler.)

Modell A

Modell B

Modell C

Merknad:

Disse tre eksemplene på typegodkjenningsmerker for deler (modell A, B og C) viser tre mulige varianter av merking av en lysinnretning når to eller flere lykter utgjør en del av samme enhet av sammensatte, kombinerte eller gjensidig innbygde lykter. De angir at innretningen ble typegodkjent i Nederland (e4) under typegodkjenningsnummer 3333 for deler og består av:

— en refleksinnretning av gruppe 1, typegodkjent i samsvar med direktiv 76/757/EØF i dets opprinnelige versjon,

— en rød lykt for markeringslys bak (R), typegodkjent i samsvar med vedlegg II til dette direktiv i dets opprinnelige versjon,

— en lykt for tåkelys bak (F), typegodkjent i samsvar med direktiv 77/538/EØF i dets opprinnelige versjon,

— lykt for ryggelys (AR), typegodkjent i samsvar med direktiv 77/539/EØF i dets opprinnelige versjon,

— lykt for stopplys med to lysnivåer (S), typegodkjent i samsvar med vedlegg II til dette direktiv i dets opprinnelige versjon.

Eksempel på EF-typegodkjenningsmerke for deler

Figur 1b

Figur 1d

Figur 1c

Refleksinnretningen som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en refleksinnretning av gruppe 1 som det er gitt EF-typegodkjenning for i Nederland (4) under nummer 216, i samsvar med direktiv 76/757/EØF; for refleksinnretningene nevnt i nr. 9.1 i vedlegg II til dette direktiv, er dimensjonen a ≥ 4 mm.

NORSK utgave

Figur 2

Frontlykten som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, ble typegodkjent i Nederland (e4) i samsvar med vedlegg III A til dette direktiv i dets opprinnelige versjon, under nummer 00243. De to første sifrene i typegodkjenningsnummeret angir at typegodkjenningen ble gitt i samsvar med kravene i dette direktiv i dets opprinnelige versjon.

Figur 3

Frontlykten som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en frontlykt som oppfyller kravene i vedlegg III B til dette direktiv i dets opprinnelige versjon, og er konstruert bare for høyrekjøring.

Figur 4 Figur 5

Frontlykten som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en frontlykt som oppfyller kravene i vedlegg III B til dette direktiv i dets opprinnelige versjon, og er konstruert:

Bare for venstrekjøring. For både høyre- og venstrekjøring ved justering av innstillingen til optikkenheten eller lykten på kjøretøyet.

Figur 6

Frontlykten som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en frontlykt med lykteglass av plastmateriale og som oppfyller kravene i vedlegg III C til dette direktiv i dets opprinnelige versjon.

Den er konstruert slik at glødetråden for nærlyset kan tennes samtidig med fjernlyset og/eller en annen gjensidig innbygd belysningsfunksjon.

NORSK utgave

Figur 7 Figur 8

Frontlykten som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en frontlykt som oppfyller kravene i vedlegg III D til dette direktiv i dets opprinnelige versjon.

Bare for nærlys, og konstruert bare for venstrekjøring. Bare for fjernlys.

Figur 9 Figur 10

Frontlykten som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en frontlykt med lykteglass av plastmateriale som oppfyller kravene i vedlegg III D til dette direktiv i dets opprinnelige versjon med hensyn til bare nærlys, og er konstruert:

For både høyre- og venstrekjøring. Bare for høyrekjøring.

Forenklet merking av sammensatte, kombinerte eller gjensidig innbygde lykter.

Figur 11

(De vertikale og horisontale linjene viser skjematisk formen på lyssignalinnretningen. Disse er ikke en del av typegodkjenningsmerket for deler.)

Modell A

Modell B

Modell C

Modell D

Merknad:

De fire eksemplene ovenfor tilsvarer en lysinnretning påført et typegodkjenningsmerke for deler for:

— en lykt for markeringslys foran (A), typegodkjent i samsvar med vedlegg II til dette direktiv i dets opprinnelige versjon,

— en frontlykt (HCR) med nærlys konstruert for høyre- og venstrekjøring og fjernlys med maksimal lysstyrke på mellom

86.250 og 101.250 candela (som angitt ved tallet 30), typegodkjent i samsvar med vedlegg III D til dette direktiv i dets opprinnelige versjon, og med lykteglass av plastmateriale,

— en lykt for tåkelys foran (B), typegodkjent i samsvar med direktiv 76/762/EØF i dets opprinnelige versjon, og med lykteglass av plastmateriale,

— en lykt for retningslys foran i gruppe 11, typegodkjent i samsvar med vedlegg II til dette direktiv i dets opprinnelige versjon.

NORSK utgave

Figur 12 Figur 13

Frontlykten som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en frontlykt som oppfyller kravene i direktiv 76/761/EØF.

Bare for nærlys, og konstruert bare for venstrekjøring. Bare for fjernlys.

Figur 14 Figur 15

Identifikasjon av en frontlykt med lykteglass av plastmateriale som oppfyller kravene i direktiv 76/761/EØF med hensyn til tillegg 3 til vedlegg III D til dette direktiv.

For både nær- og fjernlys, og konstruert bare for Bare for nærlys, og konstruert bare for høyrekjøring. venstrekjøring.

Glødetråden for nærlys skal ikke tennes samtidig med glødetråden for fjernlys og/eller noen annen frontlykt som den er gjensidig innbygd med.

VEDLEGG II

KRAV TIL TYPEGODKJENNING AV DELER FOR LYKTER FOR MARKERINGSLYS FORAN, LYKTER FOR MARKERINGSLYS BAK, LYKTER FOR STOPPLYS, LYKTER FOR RETNINGSLYS, LYKTER FOR KJENNE- MERKE BAK, LYKTER FOR TÅKELYS FORAN, LYKTER FOR TÅKELYS BAK, LYKTER FOR RYGGELYS OG REFLEKSINNRETNINGER PÅ MOTORVOGNER MED TO ELLER TRE HJUL

1. DEFINISJONER

De relevante definisjonene i vedlegg I til rådsdirektiv 93/92/EØF av 29. oktober 1993 om montering av lys- og lyssignalinnretninger på motorvogner med to eller tre hjul får anvendelse.

1.1. Med «lykteglass» menes den ytterste delen av lykten (innretningen) som lar lys gå gjennom den lysende overflaten,

1.2. med «belegg» menes ethvert produkt som er påført lykteglassets ytre overflate i ett eller flere lag,

1.3. med «innretninger av andre typer» menes innretninger som skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:

1.3.1. varemerke eller handelsnavn,

1.3.2. det optiske systemets egenskaper,

1.3.3 tilføyelse eller fjerning av deler som kan endre de optiske resultater ved refleksjon, lysbrytning, absorpsjon og/eller deformasjon ved bruk,

1.3.4. type glødelampe,

1.3.5. materialene som lykteglass og eventuelt belegg er framstilt av.

2. OPPLYSNINGER SOM SUPPLERER TYPEGODKJENNINGSMERKET FOR DELER FOR LYKTER FOR RETNINGSLYS

2.1. På en lykt for retningslys skal det vanligvis være festet et nummer som angir at den er en lykt for retningslys foran (gruppe 11) eller en lykt for retningslys bak (gruppe 12), nær rektangelet for typegodkjenningsmerket for deler og på motsatt side av typegodkjenningsmerket for deler.

2.2. På en lykt for retningslys som på den ene siden ikke oppnår den minste lysstyrken opp til en vinkel på H = 80° i samsvar med nr. 4.7.1, skal det under rektangelet for typegodkjenningsmerket for deler være festet en horisontal pil som peker i den retningen der den minste lysstyrken i samsvar med nr. 4.7.1 oppnås opp til en vinkel på minst H = 80°.

3. ALLMENNE KRAV

Innretningene skal være utformet og konstruert slik at de ved vanlig bruk og til tross for de vibrasjoner de kan bli utsatt for, hele tiden fungerer riktig og bevarer de egenskaper som kreves i dette vedlegg.

4. STYRKE PÅ LYSET SOM SENDES UT

I referanseaksen skal styrken på det lyset som sendes ut av hver av de to innretningene, minst være lik minimumsverdiene og høyst lik maksimumsverdiene i tabellen nedenfor. De angitte maksimumsverdiene skal ikke overskrides i noen retning.

	min. (cd)	maks. (cd)
Lykter for markeringslys bak	4	12
Lykter for markeringslys foran	4	60
Lykter for stopplys	40	100
Lykter for retningslys
Foran (gruppe 11)	90	700 (1)
(se tillegg 1)
Bak (gruppe 12)	50	200
(se tillegg 1)

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.4.1.

4.4.2.

(1) Gjelder bare i området mellom de to vertikale linjene som går gjennom V = 0°/H = ± 5° og to horisontale linjer som går gjennom V = ± 10°/H = 0°. I alle andre retninger gjelder et maksimum på 400 cd.

NORSK utgave

4.5. Utenfor referanseaksen skal styrken på lyset som sendes ut innenfor vinkelfeltene definert i figurene i tillegg 1, og i hver retning som tilsvarer punktene i lysfordelingstabellen i tillegg 2, minst være lik produktet av minimumsverdiene oppført i nr. 4.1-4.4 ovenfor og den prosentdelen som i tabellen er angitt for den aktuelle retningen.

4.6. Som unntak fra nr. 4.1 tillates en maksimal lysstyrke på 60 cd for lykter for markeringslys bak som er gjensidig innbygd med lykter for stopplys, under et plan som danner en vinkel på 5° nedover fra horisontalplanet.

4.7. Dessuten gjelder følgende:

4.7.1. i hele feltet definert i tillegg 1, skal styrken på det lyset som sendes ut, være minst 0,05 cd for lykter for markeringslys og minst 0,3 cd for lykter for stopplys og lykter for retningslys,

4.7.2. dersom en lykt for markeringslys er satt sammen med eller er gjensidig innbygd med en lykt for stopplys, skal forholdet mellom de faktisk målte lysstyrkene fra de to lyktene når de tennes samtidig, og lysstyrken til lykten for markeringslys bak når den tennes alene, være minst 5:1 i de elleve målepunktene definert i tillegg 2 og som befinner seg i feltet avgrenset av de vertikale, rette linjene som går gjennom 0° V/± 10° H og de horisontale, rette linjene som går gjennom ± 5° V/0° H vist i lysfordelingstabellen,

4.7.3. kravene i nr. 2.2 i tillegg 2 om lokale styrkevariasjoner skal overholdes.

4.8. Lysstyrkene skal måles mens lykten lyser konstant. For lykter som blinker, skal det påses at innretningen ikke overopphetes.

4.9. Tillegg 2, som det er henvist til i nr. 4.5 ovenfor, gir opplysninger om hvilke målemetoder som skal benyttes.

4.10. Lykten for kjennemerke bak skal oppfylle kravene i tillegg 3.

4.11. Den fotometriske ytelsen til lykter som er utstyrt med flere lyskilder, skal kontrolleres i samsvar med bestemmelsene i tillegg 2.

5. PRØVINGSVILKÅR

5.1. Alle målinger skal foretas med en fargeløs standardlampe som tilhører den art som er beregnet for innretningen, og som er justert for å gi den referanselysstrømmen som er foreskrevet for den aktuelle lykten. For lykter som er utstyrt med ikke-utskiftbare lyskilder, skal imidlertid alle målinger foretas ved henholdsvis 6,75 V og 13,5 V.

5.2. De vertikale og horisontale kantene på innretningens lysende overflate skal bestemmes og gis mål i forhold til dens referansesentrum.

6. FARGEN PÅ LYSET SOM SENDES UT

Lykter for stopplys og lykter for markeringslys bak skal sende ut rødt lys, lykter for markeringslys foran skal sende ut hvitt lys, og lykter for retningslys skal sende ut oransje lys.

Fargen på lyset som sendes ut, målt ved hjelp av en glødelampe i den gruppen som er oppgitt av produsenten, skal være innenfor grensene til trefargekoordinatene fastsatt i tillegg 1 til vedlegg I, når denne glødelampen er tent ved den prøvingsspenningen som er oppført i vedlegg IV.

For lykter som er utstyrt med ikke-utskiftbare lyskilder, skal imidlertid de kolorimetriske egenskapene kontrolleres med lyskildene som sitter i lyktene, ved en spenning på 6,75 V, 13,5 V eller 28 V.

7. LYKTER FOR TÅKELYS FORAN OG BAK

Kravene i direktiv 76/762/EØF om lykter for tåkelys foran og i direktiv 77/538/EØF om lykter for tåkelys bak får anvendelse.

8. LYKTER FOR RYGGELYS

Kravene i direktiv 77/539/EØF om lykter for ryggelys får anvendelse.

9. REFLEKSINNRETNINGER

9.1. Pedalrefleksinnretninger

9.1.1. Formen på refleksinnretningene skal være slik at de passer inn i et rektangel med et forhold mellom side- lengdene på ≤ 8.

9.1.2. Pedalrefleksinnretningenes oransje farge skal oppfylle kravene i vedlegg VII til direktiv 76/757/EØF.

9.1.3. Den reflekterende nytteflaten på hver av de fire pedalrefleksinnretningene skal ikke være mindre enn 8 cm2.

9.2. Andre refleksinnretninger

Kravene i direktiv 76/757/EØF om refleksinnretninger får anvendelse.

NORSK utgave

Tillegg 1

Minste horisontale (H) og vertikale (V) vinkler for romlig lysfordeling

1. Lykter for markeringslys foran Referanseakse

Kjøretøy

Kjøretøy

Referanseakse

Referanseakser

Referanseakse

Kjøretøy

Referanseakse

V = + 15° / — 10°

2. Lykter for markeringslys bak V = + 15° / — 10°

3. Lykter for retningslys foran og bak V = ± 15°

For kjøretøyer med to hjul

For kjøretøyer med tre hjul

4. Lykter for stopplys V = + 15° / — 10°

Tillegg 2

Fotometriske målinger

1. MÅLEMETODER

1.1. Ved fotometriske målinger skal forstyrrende refleksjoner unngås ved hjelp av egnet blending.

1.2. Dersom resultatene av målingene bestrides, skal de foretas på en slik måte at:

1.2.1. måleavstanden er bestemt etter loven om omvendt proporsjonalitet med kvadratet av avstanden,

1.2.2. måleapparatet er slik at mottakerens vinkelåpning sett fra lyktens referansesentrum ligger mellom 10 bueminutter og én grad,

1.2.3. kravet til lysstyrke i en bestemt observasjonsretning er oppfylt i en retning som ikke avviker mer enn en kvart grad fra observasjonsretningen.

2. STANDARDISERT TABELL SOM VISER ROMLIG LYSFORDELING

2.1. Retningen H = 0° og V = 0° tilsvarer referanseaksen (på kjøretøyet er den horisontal og parallell med kjøretøyets midtplan i lengderetningen og peker i den retningen som tilsvarer det påbudte synsfeltet). Den går gjennom referansesentrum. Verdiene som er angitt i tabellen, gir minste lysstyrke for de forskjellige måleretningene som en prosentdel av minimumsstyrken som kreves for hver lykt i aksen (i retningen H = 0° og V = 0°).

2.2. Innenfor lysfordelingsfeltet vist skjematisk i nr. 2 ved et rutenett, skal lysfordelingen hovedsakelig være ensartet på en slik måte at lysstyrken i hver retning i hver rute som avgrenses av linjene i rutenettet, minst er lik den laveste minimumsverdien oppgitt i prosent (eller den laveste verdien som er oppgitt) på de linjene i rutenettet som omgir den aktuelle retningen.

3. FOTOMETRISK MÅLING AV LYKTER UTSTYRT MED FLERE LYSKILDER Den fotometriske ytelsen skal kontrolleres:

3.1. for ikke-utskiftbare glødelamper (faste) eller andre lyskilder:

ved den spenningen som er foreskrevet av produsenten; den tekniske instansen kan anmode produsenten om den særskilte strømforsyningen som er nødvendig for slike lamper.

3.2. for utskiftbare glødelamper:

når de er utstyrt med serieproduserte glødelamper, skal lysstyrkeverdiene ved 6,75 V, 13,5 V og 28 V ligge mellom maksimumsgrensen og minimumsgrensen fastsatt i dette vedlegg, økt i samsvar med det tillatte avviket i lysstrømmen godkjent for den glødelampetypen som er valgt, som oppført i vedlegg IV for serieproduserte glødelamper; alternativt kan en standardglødelampe benyttes i hver enkelt posisjon ved sin referansestrøm, idet de enkelte målingene i hver enkelt posisjon legges sammen.

NORSK utgave

Tillegg 3

Fotometriske målinger for lykt for kjennemerke bak

1. OMRÅDE SOM SKAL VÆRE BELYST

Innretningene kan tilhøre gruppe 1 eller 2. Innretninger i gruppe 1 skal være konstruert slik at de belyser et område på minst 130 x 240 mm, og innretninger i gruppe 2 slik at de belyser et område på minst 200 x 280 mm.

2. FARGEN PÅ LYSET SOM SENDES UT

Fargen på lyset som sendes ut av lykten som brukes i innretningen, skal være hvit, men så nøytral at den ikke forårsaker noen synlig endring i fargen på kjennemerket.

3. LYSETS INNFALLSVINKEL

Produsenten av lysinnretningen skal fastsette krav til hvordan innretningen skal monteres i forhold til den beregnede plasseringen av kjennemerket; denne innretningen skal være plassert slik at lysets innfallsvinkel på kjennemerkets overflate ikke på noen punkter på overflaten som skal belyses, er større enn 82°; denne vinkelen skal måles ved den ytterkanten av innretningens lysende overflate som er lengst unna kjennemerkets overflate. Dersom det er mer enn én lysende flate, gjelder dette kravet bare den delen av kjennemerket som er beregnet å skulle belyses av den relevante delen.

Innretningen skal være konstruert slik at ingen lysstråle sendes rett bakover, unntatt stråler med rødt lys dersom innretningen er kombinert eller sammensatt med en lykt for baklys.

4. MÅLEMETODE

Luminansverdiene skal måles på et ark med rent, hvitt trekkpapir med en faktor for diffus refleksjon på minst 70 %, med de samme dimensjonene som kjennemerket og plassert på det stedet der det vanligvis er plassert, men 2 mm foran holderen.

Luminansverdiene skal måles vinkelrett på papirets overflate på de punktene som er vist på figuren i nr. 5 nedenfor, der hvert punkt representerer et sirkulært område på 25 mm i diameter.

5. FOTOMETRISKE EGENSKAPER

Luminans B skal være minst 2 cd/m2 i hvert av målepunktene definert nedenfor.

Figur 1 Figur 2

Målepunkter for gruppe 1 Målepunkter for gruppe 2

Luminansens gradient mellom verdiene B1 og B2, målt i to vilkårlige punkter 1 og 2 valgt ut blant punktene nevnt ovenfor, skal ikke overstige 2 x B0/cm, der B0 er den minste luminansen som er målt i de forskjellige målepunktene, det vil si

0

B2–B1 ≤ 2 x B

/cm

avstand i cm mellom 1 og 2

Tillegg 4

Opplysningsdokument for en type

— lykt for markeringslys foran

— lykt for markeringslys bak

— lykt for stopplys

— lykt for retningslys

— lykt for kjennemerke bak

— lykt for tåkelys foran

— lykt for tåkelys bak

— lykt for ryggelys

— refleksinnretning(1)

beregnet på motorvogner med to eller tre hjul

(vedlegges søknaden om typegodkjenning av deler dersom denne ikke innleveres samtidig med søknaden om typegodkjenning av kjøretøyet)

Løpenummer (tildelt av søkeren): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Søknad om typegodkjenning av deler med hensyn til en type lykt for markeringslys foran, lykt for markeringslys bak, lykt for stopplys, lykt for retningslys, lykt for kjennemerke bak, lykt for tåkelys foran, lykt for tåkelys bak, lykt for ryggelys, refleksinnretning(1) beregnet på motorvogner med to eller tre hjul, skal inneholde følgende opplysninger:

1. Xxxxxxxxx eller handelsnavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Innretningens type og egenskaper: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Antall og gruppe for glødelampen: (2)

6. Antall og gruppe for lykter montert på innretningen innlevert til typegodkjenning av deler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Vedlagte tegning nr. … viser geometrisk hvor på kjøretøyet innretningen innlevert til typegodkjenning av deler skal monteres. Dessuten skal innretningens referanseakse og plasseringen av omkretsen av dens lysende overflate identifi- seres. Det skal framgå av tegningen hvor det avsatt plass til typegodkjenningsmerket for deler.

(1) Stryk det som ikke passer.

(2) For lykter med ikke-utskiftbare lyskilder, angis antall lyskilder og samlet effekt.

NORSK utgave

Tillegg 5

Typegodkjenningsdokument for deler for en

— lykt for markeringslys foran

— lykt for markeringslys bak

— lykt for stopplys

— lykt for retningslys

— lykt for kjennemerke bak

— lykt for tåkelys foran

— lykt for tåkelys bak

— lykt for ryggelys

— refleksinnretning(1)

beregnet på motorvogner med to eller tre hjul

Myndighetens navn

Rapport nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fra teknisk instans . . . . . . . . . . . . . . . . . den (dato)

Typegodkjenning av deler nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utvidelse nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Innretningens varemerke: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Innretningens type: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Lysstyrken til lykten for retningslys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Antall og gruppe for glødelampen: (2)

5. Vedlagte tegning nr. … påført typegodkjenningsnummeret viser innretningen.

6. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. Kjøretøyet er framstilt for prøving den: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9. Typegodkjenning av deler er innvilget/avslått(1).

10. Sted: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Dato: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12. Underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(1) Stryk det som ikke passer.

(2) For lykter med ikke-utskiftbare lyskilder, angis antall lyskilder og samlet effekt.

VEDLEGG III

KRAV TIL TYPEGODKJENNING AV DELER PÅ INNRETNINGER (FRONTLYKTER) SOM BRUKER GLØDE- LAMPER ELLER HALOGENGLØDELAMPER TIL NÆR- OG/ELLER FJERNLYS PÅ MOTORVOGNER MED TO ELLER TRE HJUL

1. DEFINISJONER

De relevante definisjonene i vedlegg I til direktiv 93/92/EØF får anvendelse.

1.1. Med “lykteglass” menes den ytterste delen av frontlykten (enheten) som lar lys gå gjennom den lysende overflaten,

1.2. med “belegg” menes ethvert produkt som er påført lykteglassets ytre overflate i ett eller flere lag,

1.3. med “frontlykter av andre typer” menes frontlykter som skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:

1.3.1. varemerke eller handelsnavn,

1.3.2. det optiske systemets egenskaper,

1.3.3 tilføyelse eller fjerning av deler som kan endre de optiske resultater ved refleksjon, lysbrytning, absorpsjon og/eller deformasjon ved bruk. Montering eller fjerning av filtre som utelukkende er beregnet til å endre lysets farge og ikke dets lysfordeling, utgjør imidlertid ingen endring av type,

1.3.4. egnethet til høyre- eller venstrekjøring, eller begge,

1.3.5. den type lys som oppnås (nærlys, fjernlys eller begge),

1.3.6. holderen der glødelampen (eller -lampene) av en av de relevante gruppene skal monteres,

1.3.7. materialene som lykteglass og eventuelt belegg er framstilt av.

2. FRONTLYKTER Det skilles mellom:

2.1. Frontlykter til mopeder

(se vedlegg III A)

2.1.1. med lamper med én glødetråd 15 W (gruppe S3)

2.1.2. med lampe med to glødetråder 15/15 W (gruppe S4)

2.1.3. med halogenlampe med én glødetråd 15 W (gruppe HS2)

2.2. Frontlykter til motorsykler med to eller tre hjul

(se vedlegg III B og III C)

2.2.1. med lampe med to glødetråder 25/25 W (gruppe S1)

2.2.2. med lampe med to glødetråder 35/35 W (gruppe S2)

2.2.3. med halogenlampe med to glødetråder 35/35 W (gruppe HS1)

2.2.4. med lampe med to glødetråder 40/45 W (gruppe R2)

NORSK utgave

2.3. Frontlykter til motorsykler med to eller tre hjul

(se vedlegg III D — frontlykter med andre halogenglødelamper enn HS1)

2.3.1. med lampe med én glødetråd 55 W (gruppe H1)

2.3.2. med lampe med én glødetråd 55 W (gruppe H2)

2.3.3. med lampe med én glødetråd 55 W (gruppe H3)

2.3.4. med lampe med én glødetråd 60 W (gruppe HB3)

2.3.5. med lampe med én glødetråd 51 W (gruppe HB4)

2.3.6. med lampe med én glødetråd 55 W (gruppe H7)

2.3.7. med lampe med to glødetråder 55/60 W (gruppe H4)

VEDLEGG III A

FRONTLYKTER TIL MOPEDER

1. ALLMENNE KRAV

1.1. Frontlyktene skal være utformet og konstruert slik at de ved vanlig bruk og til tross for de vibrasjoner de kan bli utsatt for, hele tiden fungerer riktig og bevarer de egenskaper som kreves i dette vedlegg.

1.2. De delene som er beregnet til å feste lykten, skal være konstruert slik at lykten selv i mørke kan monteres riktig på riktig sted.

2. SÆRSKILTE KRAV

2.1. Lykteglassets riktige posisjon i forhold til det optiske systemet skal merkes tydelig, og lykteglasset skal låses i denne posisjonen slik at det ikke kan dreie ved bruk.

2.2. For å kontrollere frontlyktens belysningsstyrke skal det brukes en måleskjerm som beskrevet i tillegg 1 eller 2, og en standardlampe med glatt, fargeløst glass som tilhører en av gruppene fastsatt i nr. 2.1 i vedlegg III.

Standardlampene skal være justert til den relevante referanselysstrømmen i samsvar med verdiene fastsatt for slike lamper i det relevante tekniske datablad (se vedlegg IV).

2.3. Nærlyset skal være så skarpt avskåret at riktig innstilling ved hjelp av denne avskjæringen er praktisk mulig. Avskjæringen skal være praktisk talt horisontal og så rettlinjet som mulig over en horisontal lengde på minst

± 900 mm, målt i en avstand på 10 m (for halogenlykt: lengde på minst ± 2 250 mm målt i en avstand på 25 m, se tillegg 2). Når frontlyktene er innstilt i samsvar med angivelsene i tillegg 1, skal de oppfylle kravene som er nevnt der.

2.4. Lysfordelingen skal ikke variere i sideretningen på en måte som reduserer sikten.

2.5. Belysningsstyrken på skjermen nevnt i nr 2.2, skal måles med en lysmåler med en nytteflate som ligger innenfor et kvadrat med en sidelengde på 65 mm.

3. TILLEGGSKRAV VED KONTROLLER SOM KAN FORETAS AV VEDKOMMENDE MYNDIG- HETER VED KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR I SAMSVAR MED NR. 5.2.4 I VEDLEGG I

Målinger av fotometriske egenskaper for frontlykter som foretas i samsvar med de allmenne kravene for samsvarsprøving, skal begrenses til punktene HV — LH — RH — L600 — R600 (se figuren i tillegg 1).

NORSK utgave

Tillegg 1

Fotometrisk prøving av frontlykter utstyrt med lamper i gruppe S3 og S4

1. Ved målingene plasseres måleskjermen 10 m foran frontlykten og vinkelrett på forbindelseslinjen mellom lampens fjernlysglødetråd og punktet HV (se figuren nedenfor); linjen H-H skal være horisontal.

2. KRAV TIL NÆRLYS

2.1. I sideretningen skal frontlykten være rettet inn slik at dens lysstråle er så symmetrisk som mulig om linjen V-V.

2.2. Vertikalt skal frontlykten være innstilt slik at dens avskjæring er 100 mm under linjen H-H.

2.3. Når frontlykten er innstilt i samsvar med kravene i nr. 2.1 og 2.2, skal verdiene for belysningsstyrke være følgende:

2.3.1. på linjen H-H og over: høyst 2 lux,

2.3.2. på en linje som ligger 300 mm under linjen H-H og i en bredde på 900 mm på hver side av den vertikale linjen V-V: minst 8 lux,

2.3.3. på en linje som ligger 600 mm under linjen H-H og i en bredde på 900 mm på hver side av den vertikale linjen V-V: minst 4 lux.

3. KRAV TIL EVENTUELT FJERNLYS

3.1. Når frontlykten er innstilt i samsvar med nr. 2.1 og 2.2, skal den oppfylle følgende krav med hensyn til fjernlys:

3.1.1. skjæringspunktet HV for linjene H-H og V-V skal ligge innenfor isoluxen for 80 % av maksimal belysnings- styrke,

3.1.2. fjernlysets maksimale belysningsstyrke (Emaks) skal ikke være mindre enn 50 lux,

3.1.3. fra punktet HV skal belysningsstyrken fra fjernlyset til høyre og venstre være minst Emaks/4 opp til en avstand på 0,90 m.

MÅLESKJERM

(dimensjoner i mm ved en avstand på 10 m)

Figur

Skjæringslinje

NORSK utgave

Tillegg 2

Fotometrisk prøving av frontlykter utstyrt med halogenlamper i gruppe HS2

1. Ved målingene plasseres måleskjermen 25 m foran frontlykten og vinkelrett på forbindelseslinjen mellom lampens glødetråd og punktet HV (se figur nedenfor); linjen H-H skal være horisontal.

2. I sideretningen skal frontlykten være rettet inn slik at fordelingen av lysstrålen er symmetrisk om linjen V-V.

3. Vertikalt skal frontlykten være innstilt slik at dens avskjæring er 250 mm under linjen H-H. Den skal også være så horisontal som mulig.

4. Når frontlykten er innstilt i samsvar med kravene i nr. 2 og 3, skal følgende vilkår være oppfylt:

Målepunkt	Belysningsstyrke E/lux
Hvert punkt på og over linjen H-H	≤ 0,7
Hvert punkt på linjen 35L-35R, unntatt 35V	≥ 1
Punktet 35V	≥ 2
Hvert punkt på linjen 25L-25R	≥ 2
Hvert punkt på linjen 15L-15R	≥ 0,5

5. Måleskjerm

MÅLESKJERM

(dimensjoner i mm ved en avstand på 25 m)

Figur

Skjæringslinje

NORSK utgave

Tillegg 3

Opplysningsdokument for en type frontlykt beregnet på mopeder

(vedlegges søknaden om typegodkjenning av deler dersom denne ikke innleveres samtidig med søknaden om typegodkjenning av kjøretøyet)

Løpenummer (tildelt av søkeren): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Søknad om typegodkjenning av deler for en type frontlykt til mopeder, skal inneholde følgende opplysninger:

1. Xxxxxxxxx eller handelsnavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Type og egenskaper for frontlykten innlevert til typegodkjenning av deler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Antall og gruppe for glødelampen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Tegning nr. … av frontlykten er vedlagt.

Tillegg 4

Typegodkjenningsdokument for deler for en type frontlykt beregnet på mopeder

Myndighetens navn

Rapport nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fra teknisk instans . . . . . . . . . . . . . . . . . den (dato)

Typegodkjenning av deler nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utvidelse nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Frontlyktens varemerke: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Frontlyktens type: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Antall og gruppe for glødelampen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Frontlykten er framstilt for prøving den: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Vedlagte tegning nr. … påført typegodkjenningsnummeret viser frontlykten.

8. Typegodkjenning av deler er innvilget/avslått(1).

9. Sted: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10. Dato: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(1) Stryk det som ikke passer.

NORSK utgave

VEDLEGG III B

FRONTLYKTER TIL TO- OG TREHJULS MOTORSYKLER MED SYMMETRISK NÆRLYS OG MED FJERNLYS, UTSTYRT MED GLØDELAMPER

1. TILLEGGSKRAV MED HENSYN TIL MERKING OG PÅSKRIFTER PÅ SÆRSKILTE INNRETNINGER

1.1. Frontlykter skal, slik at det er lett leselig og ikke kan slettes, være påført bokstavene “MB” (symbol for lykt for fjernlys) på motsatt side av typegodkjenningsnummeret for deler.

1.2. Alle frontlykter som er konstruert på en slik måte at det er umulig samtidig å tenne glødetråden for nærlyset og for enhver annen lyskilde som de kan være bygd sammen med, kan merkes med en skråstrek (/) etter symbolet (MB) for fjernlys i typegodkjenningsmerket for deler.

1.3. På frontlykter som har lykteglass av plastmateriale, skal bokstavene “PL” være plassert i nærheten av symbolet fastsatt i nr. 1.1.

2. ALLMENNE KRAV

2.1. Hver av prøvene skal oppfylle spesifikasjonene angitt i nr. 3 nedenfor.

2.2. Frontlyktene skal være utformet og konstruert slik at de ved vanlig bruk og til tross for de vibrasjoner de kan bli utsatt for, hele tiden fungerer riktig og bevarer de påkrevde egenskaper.

2.2.1. Frontlyktene skal være utstyrt med en innretning som gjør det mulig å stille dem inn på kjøretøyet i samsvar med de regler som gjelder. Denne innretningen kan utelates på frontlyktenheter der reflektoren og lykte- glasset ikke kan skilles fra hverandre, dersom slike enheter brukes bare på kjøretøyer der frontlyktene kan innstilles på andre måter.

Dersom frontlykter som er spesifikt beregnet på fjernlys, og frontlykter som er spesifikt beregnet på nærlys, hver er utstyrt med en særskilt lampe og er sammensatt eller gjensidig innbygd i én enkelt innretning, skal innstillingsinnretningen være slik at hvert av de optiske systemene kan stilles inn korrekt hver for seg.

2.2.2. Disse kravene får imidlertid ikke anvendelse på frontlykter med reflektorer som ikke kan skilles fra hver- andre. For denne typen frontlykter får kravene i nr. 3.3 nedenfor anvendelse. Når fjernlyset kommer fra mer enn én lyskilde, skal de kombinerte funksjonene brukes til å bestemme maksimumsverdien for belysnings- styrken (Emaks).

2.3. De delene som er beregnet til å feste glødelampen til reflektoren, skal være konstruert slik at glødelampen selv i mørke kan monteres riktig på riktig sted.

2.4. Tilleggsprøving skal foretas i samsvar med kravene i tillegg 2 for å sikre at det ikke er for store variasjoner i fotometrisk ytelse ved bruk.

2.5. Dersom lykteglasset på frontlykten er av plastmateriale, skal tilleggsprøving foretas i samsvar med kravene i tillegg 3.

3. SÆRSKILTE KRAV

3.1. Lykteglassets riktige posisjon i forhold til det optiske systemet skal merkes tydelig, og lykteglasset skal låses i denne posisjonen slik at det ikke kan dreie ved bruk.

3.2. For å kontrollere frontlyktens belysningsstyrke, skal det brukes en måleskjerm som beskrevet i tillegg 1, og en standardlampe (S1 og/eller S2, se vedlegg IV) med glatt, fargeløst glass.

Standardlampene skal være justert til den relevante referanselysstrømmen i samsvar med verdiene fastsatt for slike lamper.

3.3. Nærlyset skal være så skarpt avskåret at riktig innstilling ved hjelp av denne avskjæringen er praktisk mulig. Avskjæringen skal være så rettlinjet og horisontal som mulig over en horisontal lengde på minst ± 5°. Når frontlyktene er justert i samsvar med angivelsene i tillegg 1, skal de oppfylle kravene som er nevnt der.

3.4. Lysfordelingen skal ikke variere i sideretningen på en måte som reduserer sikten.

3.5. Belysningsstyrken på skjermen, nevnt i nr 3.2, skal måles med en lysmåler med en nytteflate som ligger innenfor et kvadrat med en sidelengde på 65 mm.

4. TILLEGGSKRAV VED KONTROLLER SOM KAN FORETAS AV VEDKOMMENDE MYNDIG- HETER VED KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR I SAMSVAR MED NR. 5.1 I VEDLEGG I

4.1. For verdier i sone III, kan det høyeste negative avviket være henholdsvis:

— 0,3 lux tilsvarende 20 %

— 0,45 lux tilsvarende 30 %.

4.2. Dersom HV for fjernlys ligger innenfor isoluxen 0,75 Emaks, skal en toleranse på + 20 % for maksimums- verdiene og – 20 % for minimumsverdiene overholdes for de fotometriske verdiene i et vilkårlig målepunkt, som definert i nr. 4.3 og 4.4 i tillegg 1 til dette direktiv.

4.3. Ved kontroll av skjæringslinjens vertikale forskyvning under varmepåvirkning, skal følgende framgangsmåte brukes:

En av frontlyktene som er tatt ut som prøve, prøves i samsvar med framgangsmåten beskrevet i nr. 2.1 i tillegg 2, etter at den tre ganger etter hverandre har gjennomgått syklusen beskrevet i nr. 2.2.2 i tillegg 2.

Frontlykten anses for å oppfylle kravene dersom Δr ikke er større enn 1,5 mrad.

Dersom denne verdien er større enn 1,5 mrad, men ikke større enn 2,0 mrad, skal enda en frontlykt gjennomgå prøvingen, og etter denne prøvingen skal gjennomsnittet av de absoluttverdiene som er registrert for begge prøvene, ikke overstige 1,5 mrad.

NORSK utgave

Tillegg 1

Fotometrisk prøving

1. Ved innstilling av lyktene skal innstillingsskjermen være plassert minst 10 m foran frontlykten, og linjen h-h skal være horisontal. Ved målingen skal lysmåleren være plassert 25 m foran frontlykten og vinkelrett på linjen mellom glødelampen og punktet HV.

2. I sideretningen skal frontlykten rettes inn slik at fordelingen av fjernlyset er symmetrisk om linjen v-v.

3. Vertikalt skal frontlykten innstilles slik at skjæringslinjen for nærlyset er 250 mm under linjen h-h (i en avstand på 25 m).

4. Når frontlykten er innstilt i samsvar med nr. 2 og 3 ovenfor, som tilsvarer de krav som gjelder for fjernlys, skal følgende krav være oppfylt:

4.1. sentrum av lysstrålen fra fjernlyset skal ikke være mer enn 0,6° over eller under linjen h-h,

4.2. fjernlyset skal ha maksimal belysningsstyrke (Emaks) i sentrum av hele lysfordelingen og skal avta til sidene,

4.3. fjernlysets maksimale belysningsstyrke (Emaks) skal være minst 32 lux,

4.4. fjernlysets belysningsstyrke skal tilsvare følgende verdier:

4.4.1. skjæringspunktet HV for linjene h-h og v-v skal ligge innenfor isoluxen som tilsvarer 90 % av maksimal belysningsstyrke,

4.4.2. med utgangspunkt i punktet HV, skal fjernlysets belysningsstyrke horisontalt mot høyre og venstre være minst 12 lux inntil en avstand på 1,125 m, og minst 3 lux inntil en avstand på 2,25 m.

4.5. Nærlysets belysningsstyrke skal tilsvare følgende verdier:

Hvert punkt på og over linjen h-h	≤ 0,7 lux
Hvert punkt på linjen 50 L-50 R, unntatt 50 V(1)	≥ 1,5 lux
Punkt 50 V	≥ 3,0 lux
Hvert punkt på linjen 25 L-25 R	≥ 3,0 lux
Alle punkter i område IV	≥ 1,5 lux

(1) Styrke 50 R = minst 0,25

50 V

5. MÅLE- OG INNSTILLINGSSKJERM (dimensjoner i mm ved en avstand på 25 m)

Sone III

Sone II Skjæringslinje

Sone IV

Sone I

NORSK utgave

Tillegg 2

Prøvingsstabiliteten til frontlyktenes fotometriske ytelse ved bruk

Samsvar med kravene i dette tillegg er ikke et tilstrekkelig kriterium for typegodkjenning av deler for frontlykter med lykteglass av plastmateriale.

Se tillegg 2 til vedlegg III D.

Tillegg 3

Krav til lykter med lykteglass av plastmateriale og prøving av lykteglass eller materialprøver og av komplette lykter

Se tillegg 3 til vedlegg III D.

NORSK utgave

Tillegg 4

Opplysningsdokument for en type frontlykt utstyrt med glødelamper, og som sender ut et symmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul

(vedlegges søknaden om typegodkjenning av deler dersom denne ikke innleveres samtidig med søknaden om typegodkjenning av kjøretøyet)

Løpenummer (tildelt av søkeren): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Søknad om typegodkjenning av deler for en type frontlykt til motorsykler med to eller tre hjul, skal inneholde følgende opplysninger:

1. Xxxxxxxxx eller handelsnavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Type og egenskaper for frontlykten innlevert til typegodkjenning av deler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Antall og gruppe for glødelampen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Tegning nr. … av frontlykten er vedlagt.

Tillegg 5

Typegodkjenningsdokument for deler for en type frontlykt utstyrt med glødelamper, og som sender ut et symmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul

Myndighetens navn

Rapport nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fra teknisk instans . . . . . . . . . . . . . . . . . den (dato)

Typegodkjenning av deler nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utvidelse nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Frontlyktens varemerke eller handelsnavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Frontlyktens type: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Antall og gruppe for glødelampen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Frontlykten er framstilt for prøving den: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Vedlagte tegning nr. … påført typegodkjenningsnummeret viser frontlykten.

8. Typegodkjenning av deler er innvilget/avslått(1).

9. Sted: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10. Dato: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(1) Stryk det som ikke passer.

NORSK utgave

VEDLEGG III C

FRONTLYKTER FOR TO- OG TREHJULS MOTORSYKLER MED ASYMMETRISK NÆRLYS OG MED FJERNLYS, OG UTSTYRT MED HALOGENGLØDELAMPER (HS1-LAMPER) ELLER GLØDELAMPER I GRUPPE R2

1. TILLEGGSKRAV MED HENSYN TIL MERKING OG PÅSKRIFTER PÅ INNRETNINGER

1.1. Frontlykter som er konstruert slik at de skal oppfylle kravene til bare én trafikkretning (enten høyre- eller venstrekjøring), skal på lykteglasset være merket med grensene til det området som eventuelt kan tildekkes for å unngå å distrahere trafikantene i en stat der trafikkretningen ikke er den samme som den frontlykten er konstruert for. Dersom dette områdets avgrensning framgår direkte av lyktens konstruksjon, er imidlertid en slik avmerking ikke nødvendig.

1.2. Frontlykter som er konstruert slik at de skal oppfylle kravene til både høyre- og venstrekjøring, skal ha påskrifter som markerer de to posisjonene for fastgjøring av lysenheten på kjøretøyet eller lampen på reflektoren; disse påskriftene består av bokstavene “R/D” for posisjonen som tilsvarer høyrekjøring, og bokstavene “L/G” for posisjonen som tilsvarer venstrekjøring.

1.3. Alle frontlykter som er konstruert på en slik måte at det er umulig samtidig å tenne glødetråden for nærlyset og for enhver annen lyskilde som de kan være forbundet med, skal merkes med en skråstrek (/) etter symbolet for fjernlys i typegodkjenningsmerket for deler.

1.4. For frontlykter som bare oppfyller kravene til venstrekjøring, skal en horisontal pil som peker til høyre for en som ser på frontlykten forfra, dvs. mot den siden av veien der trafikken kjører, være plassert under type- godkjenningsmerket for deler.

1.5. Frontlykter som ved tilsiktet endring av innstillingen til lysenheten eller lykten kan oppfylle kravene til både høyre- og venstrekjøring, skal under typegodkjenningsmerket for deler påføres en horisontal pil med spiss i begge ender, den ene mot venstre og den andre mot høyre.

1.6. Bokstavene «MBH» på frontlykter med HS1-lamper skal plasseres på motsatt side av typegodkjenningsmerket for deler.

1.7. Merkene og symbolene nevnt ovenfor, skal være lett leselige og ikke kunne slettes.

1.8. Frontlykter med lykteglass av plastmateriale skal være påført bokstavene “PL” i nærheten av symbolene foreskrevet i nr. 1.2-1.7.

2. ALLMENNE KRAV

2.1. Hver av prøvene skal oppfylle spesifikasjonene fastsatt i nr. 3-5 nedenfor.

2.2. Frontlyktene skal være utformet og konstruert slik at de ved vanlig bruk og til tross for de vibrasjoner de kan bli utsatt for, hele tiden fungerer riktig og bevarer de egenskaper som kreves i dette vedlegg.

2.2.1. Frontlyktene skal være utstyrt med en innretning som gjør det mulig å stille dem inn på kjøretøyet i samsvar med de regler som gjelder. Denne innretningen kan utelates på deler der reflektoren og lykteglasset ikke kan skilles fra hverandre, dersom disse delene brukes bare på kjøretøyer der frontlyktene kan innstilles på andre måter.

Dersom en frontlykt med fjernlys og en frontlykt med nærlys er sammenbygd for å danne en sammensatt enhet, og begge er utstyrt med en egen lampe, skal innstillingsinnretningen være slik at hvert av de optiske systemene kan stilles inn korrekt hver for seg.

2.2.2. Disse kravene får imidlertid ikke anvendelse på frontlyktenheter med reflektorer som ikke kan skilles fra hverandre. For denne typen frontlykter får kravene i nr. 2.3 i dette vedlegg anvendelse. Når fjernlyset kommer fra mer enn én lyskilde, skal disse kildene kombineres for å bestemme den maksimale belysningsstyrken (Emaks).

2.3. De delene som er beregnet til å feste glødelampen til reflektoren, skal være konstruert slik at glødelampen selv i mørke kan monteres riktig på riktig sted.

2.4. Lykteglassets riktige posisjon i forhold til det optiske systemet skal merkes tydelig, og lykteglasset skal låses i denne posisjonen slik at det ikke kan dreie ved bruk.

2.5. Når frontlykter er konstruert slik at de kan oppfylle kravene til både høyre- og venstrekjøring, kan tilpasning til én trafikkretning skje ved en første innstilling når kjøretøyet utstyres, eller ved en senere innstilling foretatt av

brukeren. Denne første eller senere innstillingen kan for eksempel bestå av innstilling i en bestemt vinkel, enten av den optiske enheten på kjøretøyet eller av lampen i forhold til denne enheten. I alle tilfeller skal det bare være mulig med to forskjellige innstilte posisjoner som er klart definert og der hver tilsvarer en bestemt trafikkretning (høyre- eller venstrekjøring), og det skal ikke være mulig å foreta en endring til en mellomposisjon. Når lampen kan stilles i to forskjellige posisjoner, skal delene som fester lampen til reflektoren, være utformet og konstruert slik at lampen i begge posisjoner er festet med samme nøyaktighet som den som kreves for frontlykter som er konstruert for bare én trafikkretning. Samsvarskontrollen skal foretas visuelt og om nødvendig ved hjelp av en prøvingsmontering.

2.6. Tilleggsprøving skal foretas i samsvar med kravene i tillegg 2 for å sikre at det ikke er for store variasjoner i fotometrisk ytelse ved bruk.

2.7. Dersom lykteglasset på frontlykten er av plastmateriale, skal tilleggsprøving foretas i samsvar med kravene i tillegg 3.

3. KRAV TIL BELYSNINGSSTYRKE

3.1. Allmenne krav

3.1.1. Frontlykter skal være konstruert slik at de med passende HS1- eller R2-lamper sender ut et lys som ikke blender, men som likevel er tilstrekkelig som nærlys, og som har god belysningsstyrke som fjernlys.

3.1.2. For å kontrollere frontlyktens belysningsstyrke, skal det brukes en skjerm som plasseres vertikalt 25 m foran frontlykten, som vist i tillegg 1.

3.1.3. En fargeløs standardlampe som er konstruert for en nominell spenning på 12 V, skal brukes ved kontroll av frontlykter. Spenningen på lampens poler ved kontroll av frontlykten skal stilles slik:

Gruppe HS1	Forbruk i Watt	Lysstrøm i lumen
Glødetråd for nærlys	35	450
Glødetråd for fjernlys	35	700

Gruppe R2	Forbruk i Watt	Lysstrøm i lumen
Glødetråd for nærlys	40	450
Glødetråd for fjernlys	45	700

Frontlykten kan godkjennes dersom den oppfyller kravene i nr. 3 med minst én standardlampe som kan framlegges sammen med frontlykten.

3.1.4. Dimensjonene som bestemmer glødetrådenes plassering i HS1- eller R2-standardglødelampen, er oppført i vedlegg IV.

3.1.5. Lyspæren i standardglødelampen skal ha en slik form og en slik optisk kvalitet at den gir minst mulig refleksjon eller lysbrytning som kan ha en ugunstig virkning på lysfordelingen.

3.2. Krav til nærlys

3.2.1. Nærlyset skal være så skarpt avskåret at riktig innstilling ved hjelp av denne avskjæringen er mulig. Avskjæringen skal være en rett, horisontal linje på motsatt side av den trafikkretningen frontlykten er beregnet for. På den andre siden skal avskjæringen verken overskride den stiplede linjen HV-H1-H4 dannet av en rett linje HV-H1 som danner en vinkel på 45° med horisontalen, og en rett linje H1-H4 som er forskjøvet 1 % i forhold til den rette linjen h-h, eller den rette linjen HV-H3 som danner en vinkel på 15° med horisontalen (se tillegg 1). Avskjæringslinjen skal under ingen omstendighet overskride både linjen HV-H2 og linjen H2-H4 som en kombinasjonen av de to forannevnte mulighetene.

3.2.2. Frontlykten skal være innstilt slik at:

NORSK utgave

3.2.2.1. når frontlykter er konstruert for å oppfylle kravene til høyrekjøring, skal avskjæringen på venstre halvdel av skjermen være horisontal, og for frontlykter som er konstruert for å oppfylle kravene for venstrekjøring, skal avskjæringen på høyre halvdel av skjermen være horisontal. Innstillingsskjermen skal være bred nok til at avskjæringen kan kontrolleres minst 5° på hver side av linjen v-v,

3.2.2.2. på skjermen skal denne horisontale delen av avskjæringen befinne seg 25 cm under det horisontale planet gjennom frontlyktens fokus (se tillegg 1),

3.2.2.3. spissen på avskjæringen skal ligge på en rett linje v-v. Dersom lysstrålens avskjæring ikke har noen skarp knekk, skal innstillingen i sideretningen foretas slik kravene til belysningsstyrke i det minste er oppfylt i punktene 75 R og 50 R for høyrekjøring, og punktene 75 L og 50 L for venstrekjøring.

3.2.3. Når frontlykten er innstilt på denne måten, skal den oppfylle kravene i nr. 3.2.5-3.2.7 og nr. 3.3.

3.2.4. Dersom en frontlykt som er innstilt på måten angitt ovenfor, ikke oppfyller kravene i nr. 3.2.5-3.2.7 og nr. 3.3, er det tillatt å endre innstillingen forutsatt at lysstrålens akse ikke forskyves mer enn 1° (= 44 cm) i sideretningen til høyre eller venstre. Grensen for endring av innstillingen på 1° til høyre eller venstre er ikke uforenlig med en vertikal endring av innstillingen oppover eller nedover, som bare begrenses av kravene fastsatt i nr. 3.3; den horisontale delen av avskjæringen skal imidlertid ikke overskride linjen h-h. For å gjøre innstillingen enklere ved hjelp av avskjæringen, er det tillatt å delvis tildekke frontlykten for å få en skarpere avskjæring.

3.2.5. Belysningsstyrken som nærlyset gir på skjermen, skal oppfylle kravene i følgende tabell:

Punkt på måleskjerm		Belysningsstyrke som kreves, i lux
Frontlykter for høyrekjøring	Frontlykter for venstrekjøring
Punkt B 50 L Punkt B 75 R Punkt B 50 R Punkt B 25 L Punkt B 25 R	Punkt B 50 R Punkt B 75 L Punkt B 50 L Punkt B 25 R Punkt B 25 L	≤ 0,3 ≥ 6 ≥ 6 ≥ 1,5 ≥ 1,5
Alle punkter i sone III Alle punkter i sone IV Alle punkter i sone I		≤ 0,7 ≥ 2 ≤ 20

3.2.6. Det kan ikke i noen av sonene I, II, III og IV forekomme variasjoner i sideretningen som kan redusere sikten.

3.2.7. Frontlykter som er konstruert for å oppfylle kravene for både høyre- og venstrekjøring, skal for hver av de to innstillingsposisjonene for den optiske enheten eller lampen oppfylle kravene angitt ovenfor for den trafikkretningen som tilsvarer den aktuelle posisjonen.

3.3. Krav til fjernlys

3.3.1. Måling av den belysningsstyrken som fjernlyset gir på skjermen, skal foretas med samme frontlyktinnstilling som for målingene definert i nr. 3.2.5-3.2.7.

3.3.2. Fjernlysets belysningsstyrke på skjermen skal oppfylle følgende krav:

3.3.2.1. skjæringspunktet HV for linjene h-h og v-v skal ligge innenfor isoluxen som tilsvarer 90 % av maksimal belysningsstyrke. Denne maksimale belysningsstyrken (Emaks) skal være minst 32 lux. Verdien kan ikke være større enn 240 lux,

3.3.2.2. med utgangspunkt i punktet HV, skal belysningsstyrken horisontalt mot høyre og venstre være minst 16 lux inntil en avstand på 1,125 m, og minst 4 lux inntil en avstand på 2,25 m.

3.4. Belysningsstyrken på skjermen, nevnt i nr. 3.2.5-3.2.7 og nr. 3.3, skal måles med en lysmåler med en nytteflate som ligger innenfor et kvadrat med en sidelengde på 65 mm.

4. STANDARDFRONTLYKT

Med standardfrontlykt menes en frontlykt:

4.1. som oppfyller kravene til typegodkjenning av deler nevnt nedenfor,

4.2. som har en effektiv diameter på minst 160 mm,

4.3. med en standardlampe som i de forskjellige punktene og sonene fastsatt i nr. 3.2.5, har en belysningsstyrke:

4.3.1. som er høyst 90 % av maksimumsverdiene og

4.3.2. minst 120 % av minimumsgrensene slik disse er fastsatt i tabellen i nr. 3.2.5.

5. TILLEGGSKRAV VED KONTROLLER SOM KAN FORETAS AV VEDKOMMENDE MYNDIG- HETER VED KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR I SAMSVAR MED NR. 5.1 I VEDLEGG I

5.1. For verdiene målt i punkt B 50 L (eller R) og i sone III, kan høyeste avvik være henholdsvis:

— B 50 L (eller R): 0,2 lux tilsvarende 20 %

0,3 lux tilsvarende 30 %

— Sone III: 0,3 lux tilsvarende 20 % 0,45 lux tilsvarende 30 %

5.2. For nærlyset skal de foreskrevne verdier i dette direktiv være oppfylt i punktet HV (med en toleranse på 0,2 lux) og med samme innstilling i minst ett punkt i hvert område på måleskjermen (i 25 m avstand) avgrenset av en sirkel med radius 15 cm rundt punkt B 50 L (eller R) (med en toleranse på 0,1 lux), 75 R (eller L), 50 R (eller L), 25 R, 25 L og i hele den delen av sone IV som er høyst 22,5 cm over linjen mellom 25 R og 25 L.

5.2.1. Dersom en toleranse på + 20 % for maksimumsverdier og – 20 % for minimumsverdier for de fotometriske verdiene i et vilkårlig målepunkt definert i nr. 3.2.5 i dette vedlegg, overholdes for fjernlys med HV innenfor isoluxen 0,75 Emaks, skal det ikke tas hensyn til referansemerket.

5.3. Dersom resultatene av prøvingen beskrevet ovenfor, ikke oppfyller kravene, kan innstillingen av frontlykten endres, forutsatt at lysstrålens akse ikke forskyves med mer enn 1° i sideretningen til høyre eller venstre.

5.4. Det skal ikke tas hensyn til frontlykter med åpenbare defekter.

5.5. Det skal ikke tas hensyn til referansemerket.

NORSK utgave

Tillegg 1

Måleskjerm

EUROPEISK STANDARDLYSSTRÅLE

Sone III

Sone II

Skjæringslinje

Sone IV

Sone I

Skjæringslinje

Frontlykt for høyrekjøring(1) (dimensjoner i mm)

Veiens midtlinje

h-h: linjen for det horisontale planet gjennom frontlyktens fokus v-v: linjen for frontlyktens vertikalplan

(1) Måleskjermen for venstrekjøring skal være symmetrisk om linjen v-v vist i figuren i dette vedlegg.

Tillegg 2

Prøving av stabiliteten til frontlyktenes fotometriske ytelse ved bruk

Samsvar med kravene er ikke et tilstrekkelig kriterium for typegodkjenning av deler for frontlykter med lykteglass av plastmateriale.

Se tillegg 2 til vedlegg III D.

NORSK utgave

Tillegg 3

Krav til lykter med lykteglass av plastmateriale og prøving av lykteglass eller materialprøver og av komplette lykter

Se tillegg 3 til vedlegg III D.

Tillegg 4

Opplysningsdokument for en type frontlykt utstyrt med halogenglødelamper (HS1-lamper) eller glødelamper i gruppe R2, og som sender ut et asymmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul

(vedlegges søknaden om typegodkjenning av deler dersom denne ikke innleveres samtidig med søknaden om typegodkjenning av kjøretøyet)

Løpenummer (tildelt av søkeren): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Søknad om typegodkjenning av deler for en type frontlykt beregnet på motorvogner med to eller tre hjul, skal inneholde følgende opplysninger:

— under del A nr 8.1 til 8.4

1. Xxxxxxxxx eller handelsnavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Type og egenskaper for frontlykten innlevert til typegodkjenning av deler:

(MBH, MBH/, MBH, MBH, MBH/, MBH/, CR, CR, CR, C/R, C/R, C/R, C, C, C, C/, C/, C/, CR PL, CR PL, CR PL,

C/R PL, C/R PL→, C/R ↔PL, C P→L, C P↔L, C PL, C/P→L, C↔/PL, C/PL→, RP↔L) (1).

→ ↔ →↔ →↔

→↔ → ↔ → ↔

5. Antall og gruppe for glødelampen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Glødetråden for nærlyset kan/kan ikke(1) tennes samtidig som glødetråden for fjernlyset og/eller glødetrådene for en annen gjensidig innbygd lykt.

7. Maksimal belysningsstyrke (i lux) for fjernlyset 25 m fra frontlykten (gjennomsnitt av to frontlykter):

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. Tegning nr. … av frontlykten er vedlagt.

(1) Stryk det som ikke passer.

NORSK utgave

Tillegg 5

Typegodkjenningsdokument for deler for en type frontlykt utstyrt med halogenglødelamper (HS1-lamper) eller gløde- lamper i gruppe R2, og som sender ut et asymmetrisk nærlys og et fjernlys, beregnet på motorsykler med to eller tre hjul

Myndighetens navn

Rapport nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fra teknisk instans . . . . . . . . . . . . . . . . . den (dato)

Typegodkjenning av deler nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utvidelse nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Frontlyktens varemerke eller handelsnavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Frontlyktens type: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Antall og gruppe for glødelampen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Produsentens navn og adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Navn og adresse til produsentens eventuelle representant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Frontlykten er framstilt for prøving den: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Vedlagte tegning nr. … påført typegodkjenningsnummeret viser frontlykten.

8. Typegodkjenning av deler er innvilget/avslått(1).

9. Sted: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10. Dato: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(1) Stryk det som ikke passer.

VEDLEGG III D

FRONTLYKTER FOR TO- OG TREHJULS MOTORSYKLER MED ASYMMETRISK NÆRLYS OG MED FJERNLYS, OG UTSTYRT MED ANDRE HALOGENGLØDELAMPER ENN HS1-LAMPER

1. TILLEGGSKRAV MED HENSYN TIL MERKING OG PÅSKRIFTER PÅ INNRETNINGER

1.1. Frontlykter som er konstruert slik at de skal oppfylle kravene til bare én trafikkretning (enten høyre- eller venstrekjøring), skal på lykteglasset være merket med grensene til det området som eventuelt kan tildekkes for å unngå å distrahere trafikantene i en stat der trafikkretningen ikke er den samme som den frontlykten er konstruert for. Dersom dette områdets avgrensning framgår direkte av lyktens konstruksjon, er imidlertid en slik avmerking ikke nødvendig.

1.2. Frontlykter som er konstruert slik at de skal oppfylle kravene til både høyre- og venstrekjøring, skal ha påskrifter som markerer de to posisjonene for fastgjøring av lysenheten på kjøretøyet eller lampen på reflektoren; disse påskriftene består av bokstavene “R/D” for posisjonen som tilsvarer høyrekjøring, og bokstavene ”L/G” for posisjonen som tilsvarer venstrekjøring.

1.3. Alle frontlykter som er konstruert på en slik måte at det er umulig samtidig å tenne glødetråden for nærlyset og for enhver annen lyskilde som de kan være forbundet med, skal merkes med en skråstrek (/) etter symbolet for fjernlys i typegodkjenningsmerket for deler.

1.4. For frontlykter som bare oppfyller kravene til venstrekjøring, skal en horisontal pil som peker til høyre for en som ser på frontlykten forfra, dvs. mot den siden av veien der trafikken kjører, være plassert under typegodkjenningsmerket for deler.

1.5. Frontlykter som ved tilsiktet endring av innstillingen til lysenheten eller lykten kan oppfylle kravene til både høyre- og venstrekjøring, skal under typegodkjenningsmerket for deler påføres en horisontal pil med spiss i begge ender, den ene mot venstre og den andre mot høyre.

1.6. Følgende tilleggssymbol(er):

1.6.1. på frontlykter som bare oppfyller kravene til venstrekjøring, en horisontal pil som peker til høyre for en som ser på frontlykten forfra, dvs. mot den siden av veien der trafikken kjører,

1.6.2. på frontlykter som ved en passende endring av innstillingen til optikkenheten eller glødelampen kan oppfylle kravene til både høyre- og venstrekjøring, en horisontal pil med en spiss i begge ender, den ene mot høyre og den andre mot venstre,

1.6.3. på frontlykter som oppfyller kravene i dette direktiv med hensyn til bare nærlys, bokstavene “HC”,

1.6.4. på frontlykter som oppfyller kravene i dette direktiv med hensyn til bare fjernlys, bokstavene “HR”,

1.6.5. på frontlykter som oppfyller kravene i dette direktiv med hensyn til både nærlys og fjernlys, bokstavene “HCR”,

1.6.6. på frontlykter med lykteglass av plastmateriale, bokstavene “PL” skal være påført i nærheten av symbolene foreskrevet i nr. 1.6.3-1.6.5.

2. ALLMENNE KRAV

2.1. Hver av prøvene skal oppfylle spesifikasjonene fastsatt i nr. 6-8.

2.2. Frontlyktene skal være utformet og konstruert slik at de ved vanlig bruk og til tross for de vibrasjoner de kan bli utsatt for, hele tiden fungerer riktig og bevarer de fotometriske egenskaper som kreves.

2.2.1. Frontlyktene skal være utstyrt med en innretning som gjør det mulig å stille dem inn på kjøretøyet i samsvar med de regler som gjelder. Denne innretningen kan utelates på deler der reflektoren og lykteglasset ikke kan skilles fra hverandre, dersom disse delene brukes bare på kjøretøyer der frontlyktene kan innstilles på andre måter. Dersom en frontlykt med fjernlys og en frontlykt med nærlys er sammenbygd for å danne en sammensatt enhet, og begge er utstyrt med en egen lampe, skal innstillingsinnretningen være slik at hvert av de optiske systemene kan stilles inn korrekt hver for seg. Disse kravene får imidlertid ikke anvendelse på frontlyktenheter med reflektorer som ikke kan skilles fra hverandre. For denne typen frontlykter får kravene i nr. 6 anvendelse.

NORSK utgave

2.3. De delene som er beregnet til å feste glødelampen til reflektoren, skal være konstruert slik at glødelampen selv i mørke kan monteres på riktig sted(1)(2).

Glødelampeholderen skal være i samsvar med dimensjonene i følgende datablad fra CIE-publikasjon 61-2:

Glødelamper	Lampeholder	Datablad
H1	P 14.5s	7005.46.3
H2	X 5111	7005.99.2
H3	PK 22s	7005.47.1
HB3	P 20d	7005.31.1
HB4	P 22d	7005.32.1
H7	PX 26d	7005.5.1
H4	P43t-38	7005.39.2

2.4. Når frontlykter er konstruert slik at de kan oppfylle kravene til både høyre- og venstrekjøring, kan tilpasning til én trafikkretning skje ved en første innstilling når kjøretøyet utstyres, eller ved en senere innstilling foretatt av brukeren. Denne første eller senere innstillingen kan for eksempel bestå av innstilling i en bestemt vinkel, enten av den optiske enheten på kjøretøyet eller av lampen i forhold til denne enheten. I alle tilfeller skal det bare være mulig med to forskjellige innstilte posisjoner som er klart definert og der hver tilsvarer en bestemt trafikkretning (høyre- eller venstrekjøring), og frontlyktene skal være konstruert slik at enhver utilsiktet flytting av frontlykten fra den ene posisjonen til den andre eller til en mellomposisjon, forhindres. Når lampen kan stilles i to forskjellige posisjoner, skal delene som fester lampen til reflektoren, være utformet og konstruert slik at lampen i begge posisjoner er festet med samme nøyaktighet som den som kreves for frontlykter som er konstruert for bare én trafikkretning. Kontroll av samsvar med disse kravene skal foretas visuelt og om nødvendig ved hjelp av en prøvingsmontering.

2.5. Følgende bestemmelser gjelder bare frontlykter utstyrt med halogenlampe med én glødetråd:

på frontlykter som er konstruert for å gi vekselvis nærlys og fjernlys, skal enhver mekanisk, elektromekanisk eller annen innretning som er innebygd i frontlykten for å skifte fra fjernlys til nærlys eller omvendt(3), være konstruert slik at:

2.5.1. innretningen er sterk nok til å brukes 50 000 ganger uten at det oppstår skade som følge av de vibrasjoner den kan utsettes for ved vanlig bruk,

2.5.2. den i tilfelle svikt automatisk innstilles på nærlys,

2.5.3. det alltid kan skiftes mellom nærlys og fjernlys uten at det er mulighet for at mekanismen stopper i mellomposisjon,

2.5.4. brukeren med alminnelig verktøy ikke kan endre formen på eller posisjonen til de bevegelige delene.

2.6. Tilleggsprøving skal foretas i samsvar med kravene i tillegg 2 for å sikre at det ikke er for store variasjoner i fotometrisk ytelse ved bruk.

2.7. Dersom lykteglasset på frontlykten er av plastmateriale, skal tilleggsprøving foretas i samsvar med kravene i tillegg 3.

3. BELYSNINGSSTYRKE

3.1. Allmenne krav

3.1.1. Frontlykter skal være konstruert slik at de med passende H1-, H2-, H3-, HB3-, HB4-, H7- og/eller H4-lamper sender ut et lys som ikke blender, men som likevel er tilstrekkelig som nærlys, og som har god belysningsstyrke som fjernlys.

3.1.2. For å kontrollere frontlyktens belysningsstyrke skal det brukes en skjerm som plasseres vertikalt 25 m foran frontlykten og vinkelrett på frontlyktens akse (se tillegg 1).

(1) Tekniske krav til glødelamper: se vedlegg IV.

(2) En frontlykt anses for å oppfylle kravene i dette nummer dersom glødelampen lett kan monteres i frontlykten og styretappene kan monteres riktig i sporene selv i mørke.

(3) Disse bestemmelsene gjelder ikke betjeningsinnretningen.

3.1.3. En eller flere fargeløse standardlamper som er konstruert for en nominell spenning på 12 V, skal brukes ved kontroll av frontlykter. Spenningen på lampens poler ved kontroll av frontlykten skal stilles slik:

Glødelamper	Tilførselsspenning (i V) ved måling (ca.)	Lysstrøm i lumen
H1	12	1150
H2	12	1300
H3	12	1100
HB3	12	1300
HB4	12	825
H7	12	1100
H4 nærlys fjernlys	12 12	750 1250

Frontlykten kan godkjennes dersom den oppfyller de fotometriske kravene med minst én standardlampe på 12 V som kan framlegges sammen med frontlykten.

3.1.4. Dimensjonene som bestemmer glødetrådenes plassering i standardglødelampen på 12 V, er oppført i vedlegg IV.

3.1.5. Lyspæren i standardglødelampen skal ha en slik form og en slik optisk kvalitet at den ikke gir noen refleksjon eller lysbrytning som kan ha en ugunstig virkning på lysfordelingen. For å kontrollere at dette kravet overholdes skal lysfordelingen som oppnås når en standardlampe er montert på en standardfrontlykt, måles.

3.2. Krav til nærlys

3.2.1. Nærlyset skal være så skarpt avskåret at riktig innstilling ved hjelp av denne avskjæringen er mulig. Avskjæringen skal være en rett, horisontal linje på motsatt side av den trafikkretningen frontlykten er beregnet for. På den andre siden skal avskjæringen verken overskride den stiplede linjen HV-H1-H4 dannet av en rett linje HV-H1 som danner en vinkel på 45° med horisontalen, og en rett linje H1-H4 som ligger 25 cm over den rette linjen h-h, eller den rette linjen HV-H3 som danner en vinkel på 15° med horisontalen (se tillegg 1). Avskjæringslinjen skal under ingen omstendighet overskride både linjen HV-H2 og linjen H2-H4 som en kombinasjon av de to forannevnte mulighetene.

3.2.2. Frontlykten skal være innstilt slik at:

3.2.2.1. når frontlykter er konstruert for å oppfylle kravene til høyrekjøring, skal avskjæringen på venstre halvdel av skjermen(1) være horisontal, og for frontlykter som er konstruert for å oppfylle kravene for venstrekjøring, skal avskjæringen på høyre halvdel av skjermen være horisontal,

3.2.2.2. på skjermen skal denne horisontale delen av avskjæringen befinne seg 25 cm under linjen h-h (se tillegg 1),

3.2.2.3. avskjæringens knekk ligger på linjen v-v(2),

3.2.3. Når frontlykten er innstilt på denne måten, og søknaden om typegodkjenning av deler gjelder bare nærlys(3), skal den oppfylle bare kravene i nr. 3.2.5-3.2.7 og nr. 3.3.

3.2.4. Dersom en frontlykt som er innstilt på måten angitt ovenfor, ikke oppfyller kravene i nr. 3.2.5-3.2.7 og nr. 3.3, er det tillatt å endre innstillingen forutsatt at lysstrålens akse ikke forskyves mer enn 1° (= 44 cm) i

(1) Innstillingsskjermen skal være bred nok til at avskjæringen kan kontrolleres minst 5∞ på hver side av linjen v-v.

(2) Når en frontlykt er konstruert for å oppfylle kravene i dette direktiv med hensyn til bare nærlys, skal innstillingen i sideretningen dersom fokalaksen avviker vesentlig fra lysstrålens generelle retning, eller dersom lysstrålens avskjæring uansett type frontlykt (bare nærlys eller kombinert nær- og fjernlys), ikke har noen skarp knekk, foretas slik at kravene til belysningsstyrke i det minste er oppfylt i punktene 75 R og 50 R for høyrekjøring, og punktene 75 L og 50 L for venstrekjøring.

(3) I en frontlykt som er konstruert for nærlys, kan det være innebygd et fjernlys som ikke oppfyller denne spesifikasjonen.

NORSK utgave

sideretningen til høyre eller venstre(1). For å gjøre innstillingen enklere ved hjelp av avskjæringen, er det tillatt å delvis tildekke frontlykten for å få en skarpere avskjæring.

3.2.5. Belysningsstyrken som nærlyset gir på skjermen, skal oppfylle kravene i følgende tabell:

Punkt på måleskjerm		Belysningsstyrke som kreves, i lux
Frontlykter for høyrekjøring	Frontlykter for venstrekjøring
Punkt B 50 L Punkt B 75 R Punkt B 75 L Punkt B 50 L Punkt B 50 R Punkt B 50 V Punkt B 25 L Punkt B 25 R	Punkt B 50 R Punkt B 75 L Punkt B 75 R Punkt B 50 R Punkt B 50 L Punkt B 50 V Punkt B 25 R Punkt B 25 L	≤ 0,4 ≥ 12 ≤ 12 ≤ 15 ≥ 12 ≥ 6 ≥ 2 ≥ 2
Alle punkter i sone III Alle punkter i sone IV Alle punkter i sone I		≤ 0,7 ≥ 3 ≤ 2 x (E50 R eller E50 L)(1)

(1) E50 R og E50 L er de belysningsstyrker som faktisk er målt.

3.2.6. Det kan ikke i noen av sonene I, II, III og IV forekomme variasjoner i sideretningen som kan redusere sikten.

3.2.7. Belysningsstyrkeverdiene i sone “A” og “B” som vist i figur C i vedlegg IV, skal kontrolleres ved måling av de fotometriske verdiene i punkt 1-8 i denne figuren, og disse verdiene skal ligge innenfor følgende grenser:

— 0,7 lux ≥ 1, 2, 3, 7 ≥ 0,1 lux

— 0,7 lux ≥ 4, 5, 6, 8 ≥ 0,2 lux.

3.2.8. Frontlykter som er konstruert for å oppfylle kravene for både høyre- og venstrekjøring, skal for hver av de to innstillingsposisjonene for den optiske enheten eller glødelampen oppfylle kravene angitt ovenfor for den tilsvarende trafikkretningen.

3.3. Krav til fjernlys

3.3.1. For en frontlykt som er konstruert for å sende ut både fjernlys og nærlys, skal fjernlysets belysningsstyrke på skjermen måles med samme frontlyktinnstilling som for målingene definert i nr. 3.2.5-3.2.7. En frontlykt som er konstruert for bare fjernlys, skal være innstilt slik at området med maksimal belysningsstyrke er sentrert i skjæringspunktet for linjene h-h og v-v; en slik frontlykt skal oppfylle bare kravene i nr. 3.3.

3.3.2. Fjernlysets belysningsstyrke på skjermen skal oppfylle følgende krav:

3.3.2.1. skjæringspunktet HV for linjene h-h og v-v skal ligge innenfor isoluxen som tilsvarer 90 % av maksimal belysningsstyrke. Denne maksimale belysningsstyrken (Emaks) skal være minst 48 lux, og kan ikke i noe tilfelle være større enn 240 lux. Dessuten skal denne maksimumsverdien for kombinerte lykter for nær- og fjernlys ikke være større enn 16 ganger den målte belysningsstyrken for nærlys i punkt 75 R (eller 75 L),

3.3.2.1.1. den maksimale lysstyrken (lmaks) for fjernlyset uttrykt i tusen candela, beregnes ved formelen: lmaks = 0,625 Emaks

(1) Grensen for endring av innstillingen på 1° til høyre eller venstre er ikke uforenlig med en vertikal endring av innstillingen oppover eller nedover, som bare begrenses av kravene fastsatt i nr. 3.3; den horisontale delen av avskjæringen skal imidlertid ikke overskride linjen h-h (bestemmelsene fastsatt i nr. 3.3, får ikke anvendelse på frontlykter konstruert for å oppfylle kravene i dette vedlegg med hensyn til bare nærlys).

3.3.2.1.2. referansemerket (l’maks) for denne maksimale lysstyrken, fastsatt i nr. 1.6 ovenfor, beregnes ved formelen:

1’maks

= lmaks

3

= 0,208 Emaks

Denne verdien blir avrundet til den nærmeste av disse verdiene: 7,5, 10, 12,5, 17,5, 20, 25, 27,5, 30, 37,5, 40, 45, 50.

3.3.2.2. Med utgangspunkt i punktet HV, skal belysningsstyrken horisontalt mot høyre og venstre være minst 24 lux inntil en avstand på 1,125 m, og minst 6 lux inntil en avstand på 2,25 m.

3.4. Belysningsstyrken på skjermen, nevnt i nr. 3.2.5-3.2.7, skal måles med en lysmåler med en nytteflate som ligger innenfor et kvadrat med en sidelengde på 65 mm.

4. MÅLING AV UBEHAG

Det ubehag som nærlyset i frontlyktene forårsaker, skal måles.

5. STANDARDFRONTLYKT

5.1. Med standardfrontlykt menes en frontlykt:

5.1.1. som oppfyller kravene til typegodkjenning av deler nevnt nedenfor,

5.1.2. som har en effektiv diameter på minst 160 mm,

5.1.3. med en standardlampe, som i de forskjellige punktene og sonene fastsatt i nr. 3.2.5, har en belysningsstyrke:

5.1.3.1. som er høyst 90 % av maksimumsverdiene og

5.1.3.2. minst 120 % av minimumsgrensene slik disse er fastsatt i tabellen i nr. 3.2.5.

6. TILLEGGSKRAV VED KONTROLLER SOM KAN FORETAS AV VEDKOMMENDE MYNDIG- HETER VED KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR I SAMSVAR MED NR. 5.1 I VEDLEGG I

6.1. For verdiene målt i punkt B 50 L (eller R) og i sone III, kan høyeste avvik være henholdsvis:

— B 50 L (eller R): 0,2 lux tilsvarende 20 %

0,3 lux tilsvarende 30 %

— Sone III: 0,3 lux tilsvarende 20 % 0,45 lux tilsvarende 30 %

6.2. For nærlyset skal de foreskrevne verdier i dette direktiv være oppfylt i punktet HV (med en toleranse på 0,2 lux) og med samme innstilling i minst ett punkt i hvert område på måleskjermen (i 25 m avstand) avgrenset av en sirkel med radius 15 cm rundt punkt B 50 L (eller R) (med en toleranse på 0,1 lux), 75 R (eller L), 50 R (eller L), 25 R, 25 L og i hele den delen av sone IV som er høyst 22,5 cm over linjen mellom 25 R og 25 L.

6.2.1. Dersom en toleranse på + 20 % for maksimumsverdier og – 20 % for minimumsverdier for de fotometriske verdiene i et vilkårlig målepunkt definert i nr. 3.2.5 i dette vedlegg, overholdes for fjernlys med HV innenfor isoluxen 0,75 Emaks, skal det ikke tas hensyn til referansemerket.

6.3. Dersom resultatene av prøvingen beskrevet ovenfor, ikke oppfyller kravene, kan innstillingen av frontlykten endres, forutsatt at lysstrålens akse ikke forskyves med mer enn 1° i sideretningen til høyre eller venstre.

6.4. Det skal ikke tas hensyn til frontlykter med åpenbare defekter.

6.5. Det skal ikke tas hensyn til referansemerket.

23. 11. 2000

Tillegg 1

Måleskjerm

Europeisk standardlysstråle

A. Frontlykt for høyrekjøring (dimensjoner i mm)

Sone III Sone II

Sone IV Sone I

EØS-tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende

V

Nr. 54/120

Veiens midtlinje

}

h-h: linjen for horisontalplanet gjennom frontlyktens fokus v-v: linjen for vertikalplanet

NORSK utgave

Nr. 54/121

EØS-tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende

B. Frontlykt for venstrekjøring (dimensjoner i mm)

V

Sone III

Sone II Sone IV

Sone I

Veiens midtlinje

23. 11. 2000

}

h-h: linjen for horisontalplanet gjennom frontlyktens fokus v-v: linjen for vertikalplanet

NORSK utgave

C. Målepunkter for belysningsstyrke

sone A

sone B

sone B

Merknad:

Figur C viser målepunktene for høyrekjøring. Ved venstrekjøring flyttes punkt 7 og 8 til de tilsvarende posisjoner på høyre side av figuren.

Tillegg 2

Prøving av stabiliteten til frontlyktenes fotometriske ytelse ved bruk

PRØVING AV KOMPLETTE FRONTLYKTER

Når de fotometriske verdiene er målt i samsvar med kravene i dette direktiv, i punkt Emaks for fjernlys og HV, 50 R, B 50 L for nærlys (eller HV, 50 L, B 50 R for frontlykter konstruert for venstrekjøring), skal en prøve av en komplett frontlykt gjennomgå prøving av stabiliteten til den fotometriske ytelsen ved bruk. Med “komplett frontlykt” menes selve frontlykt- enheten, herunder de karosserideler og omliggende lykter som kan påvirke bortledingen av varme fra frontlykten.

1. PRØVING AV STABILITETEN TIL DEN FOTOMETRISKE YTELSEN

Prøvingen skal foretas i tørr og stillestående luft ved en omgivelsestemperatur på 23 °C ± 5 °C, og den komplette frontlykten skal være festet på en holder som representerer korrekt montering på kjøretøyet.

1.1. Ren frontlykt

Frontlykten skal være tent i 12 timer som beskrevet i nr. 1.1.1, og skal kontrolleres som foreskrevet i nr. 1.1.2.

1.1.1. Prøvingsmetode

Frontlykten skal være tent i det foreskrevne tidsrom:

1.1.1.1. a) når bare én lyskilde (fjern- eller nærlys) skal typegodkjennes, skal den tilsvarende glødetråden være tent i det foreskrevne tidsrom(1),

b) for lykter for nærlys og lykter for fjernlys som er gjensidig innbygd (lampe med to glødetråder eller to lamper):

— dersom søkeren oppgir at frontlykten skal brukes med bare én glødetråd tent(2), skal prøvingen foretas i samsvar med dette, og hver av de angitte lyskildene skal være tent(1) i halvparten av den tiden som er angitt i nr. 1.1,

— i alle andre tilfeller(1)(2), skal frontlykten gjennomgå følgende syklus i det foreskrevne tidsrom:

— 15 minutter, med glødetråden for nærlyset tent,

— 5 minutter, med alle glødetråder tent,

c) for sammensatte lysfunksjoner skal alle enkeltstående kilder være tent samtidig i det tidsrom som er foreskrevet for enkeltstående lyskilder:

a) idet det også tas hensyn til bruk av gjensidig innbygde lyskilder,

b) i henhold til produsentens anvisninger.

1.1.1.2. Prøvingsspenning

Spenningen skal være innstilt slik at det avgis 90 % av den maksimale effekten angitt i vedlegg IV. Den anvendte effekten skal i alle tilfeller være i samsvar med den tilsvarende verdien for en glødelampe med en nominell spenning på 12 V, med mindre den som søker om typegodkjenning, angir at frontlykten kan brukes med en annen spenning. I sistnevnte tilfelle foretas prøvingen med den glødelampen som har den høyeste effekten som kan brukes.

(1) Når den frontlykten som prøves, er sammensatt og/eller gjensidig innbygd med lykter for markeringslys, skal sistnevnte være tent så lenge prøvingen pågår. Dersom det dreier seg om en lykt for retningslys, skal den blinke, slik at forholdet mellom tent og slukket er ca. 1:1.

(2) Dersom to eller flere glødetråder er tent samtidig når frontlykten brukes som blinklys, skal denne bruken ikke betraktes som vanlig samtidig bruk av glødetrådene.

NORSK utgave

1.1.2. Prøvingsresultater

1.1.2.1. Visuell kontroll

Når frontlykten er stabilisert til omgivelsestemperaturen, skal frontlyktens lykteglass og det eventuelle utvendige lykteglasset rengjøres med en ren, fuktig klut. Delene skal deretter undersøkes visuelt; det skal ikke kunne påvises vridning, deformasjon, sprekker eller fargeendring verken i frontlyktens lykteglass eller i det eventuelle utvendige lykteglasset.

1.1.2.2. Fotometrisk prøving

For å oppfylle kravene i dette direktiv, skal de fotometriske verdiene kontrolleres i følgende punkter: Nærlys:

— 50 R — B 50 L — HV for frontlykter konstruert for høyrekjøring,

— 50 L — B 50 R — HV for frontlykter konstruert for venstrekjøring. Fjernlys:

— punktet Emaks.

En ny innstilling kan foretas for å ta hensyn til eventuelle deformasjoner på frontlyktens holder på grunn av varme (forskyvning av avskjæringslinjen er omtalt i nr. 2 i dette tillegg).

Det kan tillates et avvik på 10 % mellom de fotometriske egenskapene og de verdiene som er målt før prøvingen, herunder toleranser som følge av metoden for fotometrisk måling.

1.2. Skitten frontlykt

Når frontlykten har gjennomgått prøvingen foreskrevet i nr. 1.1 ovenfor, skal den klargjøres som beskrevet i nr. 1.2.1, deretter skal den være tent i én time som fastsatt i nr. 1.1.1, og kontrolleres som foreskrevet i nr. 1.1.2.

1.2.1. Klargjøring av frontlykten

Prøvingsblanding

Blandingen med vann og forurensende stoff som skal påføres frontlykten, skal bestå av ni vektdeler silisium- sand med en kornstørrelse på mellom 0 og 100 µm, én vektdel vegetabilsk kullstøv med en kornstørrelse på mellom 0 og 100 µm, 0,2 vektdeler NaCMC(1) og en passende mengde destillert vann, som skal ha en ledningsevne som er lavere enn 1 mS/m ved denne prøvingen.

Blandingen skal ikke være mer enn 14 dager gammel.

1.2.1.2. Påføring av prøvingsblandingen på frontlykten

Prøvingsblandingen skal påføres jevnt på hele frontlyktens lysende overflate, og skal deretter stå og tørke. Denne metoden gjentas til belysningsstyrken har falt til mellom 15 og 20 % av verdiene målt i hvert av følgende punkter under de vilkår som ble beskrevet i nr. 1 ovenfor:

— Emaks i fjernlys for en lykt for fjernlys/nærlys,

— Emaks i fjernlys for en enkeltstående lykt for fjernlys,

— 50 R og 50 V(2) for en enkeltstående lykt for nærlys, konstruert for høyrekjøring,

— 50 L og 50 V for en enkeltstående lykt for nærlys, konstruert for venstrekjøring.

(1) NaCMC står for natriumsaltet av natriumkarboksymetylcellulose, som vanligvis betegnes som CMC. Det NaCMC som brukes i blandingen, skal ha en substitusjonsgrad på 0,6-0,7 og en viskositet på 200-300 cP for en 2 % løsning ved 20°C.

(2) Punktet 50 V ligger 375 mm under punktet HV på den vertikale linjen v-v på skjermen, som befinner seg i en avstand på 25 m.

1.2.1.3. Måleutstyr

Måleutstyret skal tilsvare det som ble brukt under typegodkjenningsprøvingen av frontlykten. En standard- glødelampe (referanselampe) brukes ved den fotometriske kontrollen.

2. KONTROLL AV AVSKJÆRINGSLINJENS VERTIKALE FORSKYVNING UNDER VARME- PÅVIRKNING

Ved denne prøvingen kontrolleres det at avskjæringslinjen for et tent nærlys ikke forskyver seg vertikalt utover en foreskrevet verdi ved varmepåvirkning.

Etter å ha gjennomgått prøvingen beskrevet i nr. 1, skal frontlykten gjennomgå prøvingen beskrevet i nr. 2.1, uten å demonteres fra holderen eller justeres i forhold til den.

2.1. Prøving

Prøvingen skal foretas i tørr og stillestående luft ved en omgivelsestemperatur på 23°C ± 5 °C.

En frontlykt utstyrt med en serieprodusert glødelampe som har vært aldret i minst én time, tennes på nærlys uten å demonteres fra holderen eller justeres i forhold til den. (Ved denne prøvingen skal spenningen innstilles som angitt i nr. 1.1.1.2.) Posisjonen til avskjæringslinjens horisontale del (mellom VV og den vertikale linjen gjennom punkt B 50 R for venstrekjøring og B 50 L for høyrekjøring) skal kontrolleres henholdsvis 3 minutter (r3) og 60 minutter (r60) etter at lykten er tent.

Målingen av avskjæringslinjens forskyvning beskrevet ovenfor, kan foretas ved hjelp av enhver metode som er tilstrekkelig nøyaktig og gir reproduserbare resultater.

2.2. Prøvingsresultater

Resultatet uttrykt i milliradian (mrad) anses som godkjent når absoluttverdien av Δr1 = | r3 - r60 | målt på frontlykten ikke er større enn 1,0 mrad (Δr1 ≤ 1,0 mrad).

2.2.1. Dersom denne verdien imidlertid er større enn 1,0 mrad, men ikke større enn 1,5 mrad (1,0 mrad < Δr1 ≤ 1,5 mrad), skal enda en frontlykt gjennomgå prøvingen fastsatt i nr. 2.1, etter at den har gjennomgått syklusen beskrevet nedenfor tre ganger etter hverandre, for å stabilisere posisjonen til frontlyktens mekaniske deler på en holder som er representativ for en korrekt montering på kjøretøyet:

— nærlyset er tent i én time (spenningen er innstilt som fastsatt i nr. 1.1.1.2),

— nærlyset er slukket i én time.

Frontlykttypen anses som godkjent dersom gjennomsnittet av absoluttverdiene Δr1 målt på den første prøven og Δr11 målt på den andre prøven, er mindre enn eller lik 1,0 mrad.

Δr1 + Δr11 ≤ 1,0 mrad 2