Bymiljøavtale og Byutviklingsavtale mellom staten, Oslo og
Xxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxx Formannskapet 05.11.2019
Bymiljøavtale og Byutviklingsavtale mellom staten, Oslo og
Akershus
• Bymiljøavtale inngått i juni 2017 for perioden 2017-2023
– Sikre miljøvennlig transportutvikling i hovedstadsområdet
– Statlig bidrag på 50% til Fornebubanen («fylkeskommunal kollektivinfrastruktur»)
– Statlig tilskudd på 2 mrd. kr til kollektiv, gange og sykkeltiltak i perioden 2017-2023
– Mål og indikatorer for oppfølging
– Fylkesmannen observatør i Styringsgruppen for Oslopakke 3
• Byutviklingsavtale inngått i september 2017
– Samhandling for oppfølging av regional areal og transportplan for Oslo og Akershus
– Staten forpliktet til å bidra til å utvikle attraktive regionale byer i hovedstadsområdet
Byvekstavtale dato 26.06.2019
Mellom Staten, Akershus fk, Oslo, Bærum, Skedsmo og Oppegård kommuner
Mål:
realisere nullvekstmålet
klimamål redusere klimagassutslipp (nullutslippsmål) nullvisjon drepte og skadde i trafikken.
sykkelandel 20%
Premiss: Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus (RP- ATP)
Regional plan for areal og
transport
Bærum kommune
arealstrategi
Felles forpliktelser
Høy arealutnyttelse i prioriterte vekstområder jfr RP-ATP I bybåndet og langs Fornebubanen – høy utnyttelse på kollektivpunkter
Utvikle jernbaneknutepunktene
Sammenhengende nett for gående og syklende særlig rettet inn mot kollektivknutepunkter
Følge opp regional plan for areal- og transportplanlegging
Legge statlige planretningslinjer for bolig-, areal- og transportplanlegging og regional plan til grunn for lokalisering av statlige virksomheter
Legge regional plan for areal- og transport til grunn i innsigelsessaker Statlige virksomheter skal tilpasse seg på en slik måte at det bidrar til
byutvikling
Oppfølging ved rullering av kommunale planer Tilskuddsordninger for oppfølging
Fylkesmannen i Oslo og Akershus
Finner ikke bildedelen med relasjons-ID rId2 i filen.
Statlige midler
50/50-prosjektene
Fornebubanen, endelig statlig bidrag fastsettes etter KS2
Metrotunnel, Majorstuen-Tøyen/Ensjø Planleggingsmidler kollektivløsning Nedre Romerike med tverrforbindelse til Groruddalen
Gang, sykkel og kollektivtiltak langs riksveg Belønningsmidler
Stasjons- og knutepunktutvikling langs jernbanen
05 . 11. 2019
Akershus fylkeskommune og Oslo
kommunens forpliktelser
Kommunens forpliktelser
Kommunedirektøren vurderer at Bærum kommune, langt på vei gjennom sitt
planverk, har ivaretatt de forpliktelsene som avtalen pålegger kommunen.
Øvrige tiltak og virkemidler (kap 5)
Behov for både restriktive og stimulerende tiltak
Parkeringspolitikk i tråd med RP-ATP med maks-normer for kontor, handel og sentrumsområder
Innfartsparkering – slik at lengste delen av reisen foretas med kollektiv istedenfor bil . Samarbeide om å peke ut stasjoner Bedre kollektivtilbudet
Tilstrebe nye teknologiske løsninger (Kap 6)
Finansiering av avtalen (kap 7)
I statsbudsjettet bevilges følgende midler til byvekstavtaler:
statlige tilskudd til viktige fylkeskommunale kollektivprosjekter (50/50-prosjekter) i de fire største byområdene
midler til utvikling av stasjoner og knutepunkter langs jernbanen belønningsmidler
midler til kollektiv-, gang og sykkeltiltak langs riksveg midler til strekningsvise prosjekter på veg og jernbane
I tillegg kommer inntekter fra Oslopakke 3.
Øvrige prosjekter på veg og jernbane i NTP inngår også som del av byvekstavtalen
Fornebubanen kap 8
Staten vil dekke 50% av kostnadene til bane , stasjoner, hensetting og signalanlegg Fornebu – Majorstua
Kostnadsoverslag 16.1 mrd kr (KS2)
Endelig statlig bidrag fastsettes etter kostnadsreduserende tiltak , særlig knyttet til Skøyen stasjon (gå i fjell vs løsmasser)
Unngå fordyrende løsninger
NB: Regjeringens «Bompengeavtalen» august 2019 åpner for økt statlig andel
fra 50% til 66% mot reduserte bomavgifter. Dette er ikke tatt inn i avtalen p.t.
Måling av resultater (kap 12)
Resultatene måles for hele Akershus og Oslo Trafikkutvikling
Klimagassutslipp Indikatorer for arealbruk Indikatorer for parkering
Indikatorsett vil bli videreutviklet i perioden
Styringssystem byvekstavtalen
Politisk styringsgruppe : statssekretær fra Samferdselsdepartementet (leder) og Kommunal- og moderniseringsdepartementet , politisk fra Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Bærum kommune, Skedsmo kommune og Oppegård kommune.
Administrativ koordineringsgruppe : Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet og Fylkesmannen i Oslo og Viken, repr fra Akershus fylkeskommune, Oslo kommune, Oppegård kommune, Skedsmo kommune og Bærum kommune
NB: Styringsgruppen for Oslopakke 3 endres ikke og vil bestå av vegdirektøren, byråd for miljø og samferdsel i Oslo, fylkesordføreren i Akershus og jernbanedirektøren.
Byvekstavtalen – veien videre
Finner ikke bildedelen med relasjons-ID rId2 i filen.
Avtaleperiode 2019-2029 Reforhandling etter framleggelse av ny NTP i 2022 (NTP 2022-33)
Påvirke NTP – prosess i gang Aktivt inn mot ny byvekstavtale Komme til bordet Oslopakke 3 Akershusperspektiv i Viken ?
Hovedstadsråd ?!
05 . 11. 2019