Informasjonsmøte
❑ Kryssingsspor Bergensbanen
❑ Myrdal stasjon
Utbygging Vest
Mandag 10. oktober 2022
• Presentasjon av deltakere Bane NOR
• Hensikt med møtet
• Prosjekt Kryssingsspor Bergensbanen
• Prosjekt Myrdal stasjon
• Anskaffelsesprosess
• Avslutning
2
Formål med møtet
• Markedsføre prosjektene og gjøre dem attraktive i markedet
• Mulighet for informasjon fra markedet
– Tidsplan og fremdrift
– Kapasitet
• Gi informasjon om prosjektene og kontraktene til markedet/ tilbydere
3
I N T E R N
4
• Effektpakke Kombitransport:
🡪 Infrastrukturtiltak som bidrar til en tilbudsforbedring for godstrafikk.
🡪 Innebærer å legge til rette for en økning i andelen brutto tonn på 31% for godstrafikk.
• Godstog har i dag en markedsandel på 55% av gods som fraktes mellom Oslo og Bergen.
• Bergensbanen har et stort potensiale for vekst i andelen gods, men strekningen har i dag en høy kapasitetsutnyttelse.
• For å utbedre kapasiteten og øke andelen gods som fraktes på bane må man legge til rette for å kunne fremføre flere lengre godstog på strekningen. Dette gjøres ved å etablere flere kryssinger på strekningen som kan for håndtere kryssinger med godstog som har en på 640 m.
• Første trinn i arbeidet med effektpakken
🡪 Utbygging Vest har valgt å gjennomføre tiltak på Dale, Veme
og Sandermosen ettersom disse ansees å ha god effektoppnåelse.
5
<.. image(Et bilde som inneholder gress, tre, utendørs, natur Automatisk generert beskrivelse) removed ..>
• Oppdraget omfatter tre delprosjekt:
– Dale kryssingsspor i Vaksdal kommune
– Veme kryssingsspor i Ringerike kommune
– Sandermosen kryssingsspor i Oslo kommune
• Delprosjektene nettopp startet opp 🡪 lite grunnlagsmateriale
• Oppdraget vil foregå over to planfaser.
• Organisering av oppdraget:
– Oppdragsgivers organisasjon vil ha de samme ressursene for alle tre delprosjektene. Denne organiseringen vil være slik frem til teknisk detaljplanfasen er ferdig.
• Leveranser:
– Teknisk Hovedplan
– Teknisk Detaljplan inkl. reguleringsplan
6
• Krysningssporet er i dag ca. 430 m.
• Området har et bratt og krevende terreng og er svært skredutsatt
• Det er undergang på begge sider av dagens krysningsspor:
– Mot Bergen er en liten undergang som ser ut til å ikke ivareta dagens veistandard.
– Mot Oslo går banen under en vei bru.
• Plattform prosjektet på Xxxx etablerer nytt ventespor fra øst mot vest.
7
• Eksisterende krysningsspor er 330 m,
– Etter at ERTMS innføres på stasjonen vil effektiv sporlengde være kortere grunnet tilretteleggelse for samtidig innkjør.
• Det er i dag veikulvert på begge sider av dagens krysningsspor som ikke er i henhold til dagens veistandard.
• Er ikke passasjerutveksling på Veme.
• Grunnforhold: Ligger under maringrense og er klassifisert som er område med høy kvikkleirefaregrad. Forekomster av marinestrandavsetninger innenfor planområdet.
8
• Sandermosen ligger i Oslomarka og tiltaket må derfor ta hensyn til Markaloven.
• Er ikke passasjerutveksling på Sandermosen.
• Det er i dag planovergang rett sør for stasjonen og er trolig veien brukt i forbindelse med skogdrift.
• Det er i dag turområde rundt stasjonsområdet og over planovergangen.
• Grunnforhold: det er kartlagte myrområder innenfor planområdet.
9
Overordnet fremdriftsplan prosjektet
I N T E R N
Prosjektoppstart fase • februar 2022- april 2022
• April 2022-desember 2023
Hovedplan fase
• Grunnundersøkelser leveranse februar 2023
• Teknisk hovedplan leveranse oktober 2023-november 2023 (ulik leveranse på de tre delprosjektene)
Detaljplan fase
• Januar 2024-juni 2025
• Teknisk detaljplan leveranse september 2024-november 2024 (ulik leveranse på de tre delprosjektene)
• Reguleringsplan vedtatt: ca. juni 2025
Bygge fase • 2026-2028
Avslutte
• Prosjektene planlagt ferdig innen 2028
10
I N T E R N
• Utførelse av grunnundersøkelser:
– Kartlegging av grunnforhold tidlig i prosjektet.
– Varighet: juli 2022 - februar 2023
– Datarapport fra undersøkelsene brukes som grunnlag til geotekniske vurderinger i rådgiver kontrakten.
• Myrdal stasjon er i sommermånedene et viktig knutepunkt for passasjerer mellom Bergensbanen og Flåmsbana. I alt er det ca.1 million reiser pr år. hvor ca. 55% er overgangsreiser med Bergensbanen i alt 700.000 individuelle passasjerer.
• Økende passasjermengder har medført utfordringer forbundet med logistikk, kapasitet, universell utforming og sikkerhet på stasjonen. Sikkerheten økes ved å tilrettelegge for planfri kryssing av sporene og redusere bruken av dagens midtstilte plattformer
• Regularitet og kapasitet økes ved å fjerne planoverganger og behov for saktekjørring og gi mer effektiv kryssing og passasjerutveksling med ny plattform og overgangsbru.
12
I N T E R N
Tidligere arbeid - Grunnlag
• 1995 Hovedplan
• 2008/2009 Utredning av sikkerhetsfremmende tiltak på Myrdal stasjon
• 2013 Hovedplan
– Hovedplanen utredet både undergang og overgang, anbefaler undergang samt ny sideplattform til spor 2
– Overgangsbru, ny sideplattform på 275 m til spor 2. Ingen rassikring inkludert.
• 2018 Detaljplan og reguleringsplan
– Undergang med ramper og ny sideplattform på 275 m til spor 2. Inkludert rassikring.
– Reguleringsplan vedtatt av Aurland kommune desember 2018
• 2019 Revidert detaljplan
– Overgangsbru med trapper og heis, endret fundamentering og konstruksjon av 275 meter plattform til spor 2, redusert omfang rassikring
• 2022 Prosjektering rassikring
16
I N T E R N
I N T E R N
17
I N T E R N
Illustrasjon av løsning fra detaljplanen
I N T E R N
18
I N T E R N
Revidert Detaljplan 2019
Illustrasjon av løsning fra detaljplanen
Detaljplan 2018 – Kulvert med ramper
I N T E R N
21
I N T E R N
I N T E R N
22
I N T E R N
Myrdal stasjon – informasjonsmøte Aurland kommune
Mulig løsning med undergang 2022
Mulig løsning med undergang 2022
Prosjektomfang
• Ny overgangsbro eller undergang over spor 1, 2 og 11 med heis og trapp
• Ny sideplattform langs spor 2 med lengde 275m
• Fornyelse av KL-anlegg til spor 1 og 2
• Forlengelse av elvekulvert som følge av ny sideplattform til spor 2
• Etablering av tursti mellom spor 8 og eksisterende tursti langs Myrdøla sør for elvekulvert
• (ERTMS forventes innført på strekningen i 2023, prosjektering av evt. endringer utføres av Bane NOR)
• (Rassikring – prosjekteres av Multiconsult)
25
I N T E R N
I N T E R N
Inndeling hovedkontrakter
1) Rådgiverkontrakt rassikring - Multiconsult
2) Utførelsesentreprise rassikring
3)
Rådgiverkontrakt oppgradering Myrdal stasjon
4) Utførelsesentreprise oppgradering Myrdal stasjon (overgangsbro + plattform + jernbaneteknikk)
Myrdal stasjon | Rassikring | Plattform og overgangsbru |
Prosjektering | Rammeavtale | Prosjekteringskontrakt byggeplan |
Bygging | Utførelsesentreprise | Utførelsesentreprise |
26
I N T E R N
Rådgiverkontrakt oppgradering Myrdal stasjon
• Oppstart og gjennomgang av grunnlag
• Optimalisering og løsningsvalg
A. Kulvert med trapp og heis
B. Overgangsbru
• Omregulering fra undergang til overgang eller justert plassering av undergang.
• Utarbeidelse av komplett byggeplan for enten løsning med overgangsbru eller undergang
• Opsjon: Oppfølging i byggeperioden og utarbeidelse av «som bygget» dokumentasjon
• Opsjon: supplerende grunnundersøkelser, miljøtekniske undersøkelser og innmåling
27
I N T E R N
Fremdrift
28
I N T E R N
Oppstart | 02.02.2023 | |
Delfrist 1 | Kvalitetsplan | 17.02.2023 |
Delfrist 2 | Prosjektstyringsbasis | 17.02.2023 |
Delfrist 3 | Prosjektsyringsbasis, halvårsrevisjon | |
Delfrist 4 | Månedsrapport | |
Delfrist 5 | Oppstart og gjennomgang av grunnlag | 03.03.2023 |
Delfrist 6 | Optimalisering og løsningsvalg | 31.03.2023 |
Delfrist 7 | Reguleringsplan | 16.05.2023 |
Delfrist 8 | Klar for 3.partskontroll | 18.08.2023 |
Delfrist 9 | MMI350 | 18.08.2023 |
Delfrist 10 | MMI400 | 15.09.2023 |
Delfrist 11 | MMI500 slutdokumentasjon | 01.12.2026 |
29
I N T E R N
Foreløpige datoer
I N T E R N
Anskaffelsesprosess – prosedyre
• Begge kontrakter over EØS terskelverdi og over øvre grense for bruk av Bane NORs rammeavtaler
• Myrdal stasjon – Konkurranse med forhandling
– TransQ pluss ett trinn – bruk av kvalifikasjonsordning og deretter tilbud
– Forhandlinger, men kan tildele uten
– Kontrakt basert på NS8401, honorarbudsjett etter medgått tid
• Kryssingsspor Bergensbanen – Konkurranse med forhandling
– To trinn; prekvalifisering og deretter tilbud
– Alle interesserte leverandører kan sende forespørsel om å delta i konkurransen
– Mulighet for reduksjon av antall tilbydere basert på kompetanse og erfaring
– Av de kvalifiserte leverandørene vil et begrenset antall inviteres til å levere tilbud i konkurransen; 3 – 5 av de best kvalifiserte leverandører inviteres til å gi tilbud
– Forhandlinger, men kan tildele uten
– Kontrakt basert på NS8402, honorarbudsjett etter medgått tid, enhetsrater for reiser
30
I N T E R N
Anskaffelsesprosess – planlagt tidsplan
I N T E R N
Myrdal stasjon | Planlagt dato |
Kunngjøring konkurranse | 17.10.2022 |
Tilbudskonferanse | 28.10.2022 |
Tilbudsfrist | 09.12.2022 |
Forhandlinger | Uke 51 |
Innstilling kontrakt | 10.01.2023 |
Kontraktsignering | 26.01.2023 |
Oppstartsmøte | 02.02.2023 |
Kryssingsspor Bergensbanen | Planlagt dato |
Kunngjøring konkurranse | 11.10.2022 |
Frist søknad prekvalifisering | 11.11.2022 |
Frist invitasjon til tilbud | 01.12.2022 |
Tilbudskonferanse | 08.12.2022 |
Tilbudsfrist | 06.01.2022 |
Forhandlinger | Uke 3 - 4 |
Innstilling kontrakt | 10.02.2023 |
Kontraktsignering | 27.02.2023 |
Oppstartsmøte | 03.03.2023 |
31
I N T E R N
Eventuelle spørsmål og kommentarer kan sendes til
Takk for oppmerksomheten !