Fietsverkeer en de Nieuwe Bennebroekerweg. Voor het fietsverkeer biedt het VKA een verbetering ten opzichte van de referentiesituatie. De referentiesituatie betekent het handhaven van de huidige oplossing in de eindsituatie 2040. Hierin neemt het verkeer op de NBBW van en naar de nieuwe woningbouwlocaties toe en wordt het voor de fietsers minder veilig om de weg over te steken. Door het opwaarderen van de weg naar 2x2 rijstroken neemt de barrièrewerking van de weg toe. Daarom is rekening gehouden met een fietsbrug bij de Deltaweg en een onderdoorgang of brug bij de Rijnlanderweg (ten behoeve van het fiets- en landbouwverkeer). Vanuit PARK21 en de fietsersbond zijn meerdere fietsverbindingen in noord-zuid richting gewenst. Deze zijn echter nog niet meegenomen in de alternatieven, dit kan in deze (plan)uitwerkingsfase worden meegenomen. In oost-west richting neemt de bereikbaarheid voor fietsers toe vanwege de onderdoorgang ter plaatse van de kruising met de Spoorlaan en het doortrekken van de fietsroute richting het kruispunt met de Nelson Mandeladreef. Ter hoogte van de Nelson Mandeladreef kruist het fietsverkeer gelijkvloers. Verkeerstechnisch is dit acceptabel maar uit oogpunt van ‘beleving van verkeersveiligheid’ is het denkbaar om ook hier een onderdoorgang te realiseren. Hiermee zal aandacht worden gegeven aan het fietsverkeer vanuit Rijsenhout en middelbare scholieren die veelal gebruik maken van deze route. In het project is hier echter geen rekening mee gehouden in verband met de extra kosten die hiermee gemoeid zijn. De beleving van verkeersveiligheid speelt eveneens een rol bij fietsoversteek ter hoogte van het kruispunt met de Hoofdweg Oostzijde. Deze fietsoversteek is nu gelijkvloers ontworpen.
