Routekeuze. Door middel van de route keuzeboom uit Figuur 00 Xxxxx Xxxxxxxxx ARA-Corridor kan snel worden gezien waar bij welke route de restricties liggen. Deze restricties zijn bijvoorbeeld maximale scheepsgrote of hoogte en natuurlijk zijn deze gegevens bekend bij de schippers. Uit de keuzeboom en de vergaarde kennis bij het bedieningscentrum Steekterpoort (zie Interview Steekterpoort Provincie Zuid-Holland bijlagen 8.4.1) kan er geconcludeerd worden dat vrijwel alle schepen van Amsterdam naar Rotterdam of andersom via het Amsterdam-Rijnkanaal (via Utrecht en Nieuwegein) varen. De schepen die de andere routes tussen deze steden varen, hebben dan ook een bestemming aan deze wateren. Neem bijvoorbeeld de verlengde Xxxx-Xxxxx schepen die voor Heineken en Zeeman tussen Rotterdam en Alphen a/d Rijn varen. Deze schepen passen praktisch niet meer door de smalle delen van de Gouwe en hun bestemming ligt dan ook niet verder dan Alphen a/d Rijn. Theoretisch zouden ze verder kunnen varen naar Amsterdam maar dat is via deze route gewoonweg niet rendabel (denk aan het tijdverlies door sluis en brugopeningen). De conclusie die kan worden getrokken uit de keuzeboom is dat schepen die van Amsterdam naar Rotterdam of andersom moeten varen, wordt aanbevolen via het Amsterdam-Rijnkanaal te varen. Dan is er nog het zuidelijke deel van de ARA-corridor, van Rotterdam naar Antwerpen en vice versa. Hier zijn twee routes mogelijk, via de het Schelde Rijnkanaal of via de Krammersluizen. Ook hier zien we twee verschillende restricties, de maximale doorvaartbreedte van de Krammersluizen en de maximale doorvaarthoogte voor het Schelde Rijnkanaal. 9,10 meter is tevens ook de hoogte van de bruggen op het Amsterdam-Rijnkanaal. Dit betekent dat als de schipper vanuit Amsterdam via het Amsterdam-Rijnkanaal is gevaren, kan het schip ook door het Schelde Rijnkanaal heen. Mocht het schip in Rotterdam zijn geladen en hoger zijn dan 9,10 meter moet zij door de Krammersluizen. Tevens is uit de enquête gebleken dat schippers de Kreekraksluizen (de sluizen die het schip het Schelde Rijnkanaal in ‘sluizen’) als een van de grootste knelpunten binnen de ARA-corridor zien. Wat ertoe zou kunnen leiden dat zij de route via de Krammersluizen prefereren. De conclusie voor de route Rotterdam – Antwerpen is wanneer het schip niet aan een van de restricties gebonden is, zal de schipper de snelste route kiezen. De snelste route zal afhangen van de situatie bij de Kreekraksluizen (drukte scheepvaart, storingen, etc.). ...
