Common use of Vervoer Clause in Contracts

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) van de opleggers afgeladen word(t)(en), de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV is enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 4. Na de aflevering van de goederen zoals in III.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. De opdrachtgever dient ECS NV/2XL NV integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.t. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overheden, contractuele dan wel buitencontractuele aanspraken van derden van welke aard ook ). 5. ECS NV/2XL NV is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee uur laden en twee uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, is de vervoerder gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP per aangevangen uur. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. ECS NV/2XL NV is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 6. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 10. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten.

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) van de opleggers afgeladen word(t)(en), de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV is enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 4. Na de aflevering van de goederen zoals in III.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. De opdrachtgever dient ECS NV/2XL NV integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.t. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overheden, contractuele dan wel buitencontractuele aanspraken van derden van welke aard ook ). 5. ECS NV/2XL NV is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee uur laden en twee uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, is de vervoerder gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 45 EUR/ 45 40 GBP per aangevangen uur. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 45 EUR/ 45 40 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 60 EUR/ 60 55 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 70 EUR/60 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 125 EUR/110 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. ECS NV/2XL NV is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 6. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 10. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten.

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) De aansprakelijkheid van de opleggers afgeladen word(t)(en), de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht TECHNICS BV voor schade/verlies van goederen en/of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV vertraging is enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, altijd conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV TECHNICS BV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV TECHNICS BV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder chauffeurs van ECS TECHNICS BV op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder ECS TECHNICS BV aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de 7 opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV TECHNICS BV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder zal de chauffeur van de ECS TECHNICS BV geïnstrueerd worden om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder ECS TECHNICS BV gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 4. Na de aflevering van de goederen zoals in III.3II.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV TECHNICS BV geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. De opdrachtgever dient ECS NV/2XL NV TECHNICS BV integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.t. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overheden, contractuele dan wel buitencontractuele aanspraken van derden van welke aard ook ). 5. ECS NV/2XL NV TECHNICS BV is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee ECS TECHNICS BV een uur laden en twee een uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één 1 uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, dit uur is de vervoerder ECS TECHNICS BV gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP EUR per aangevangen uur. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 GBP per kalenderdag/per container aangerekenduur van. ECS NV/2XL NV TECHNICS BV is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 6. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV TECHNICS BV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door van de ECS NV/2XL NV TECHNICS BV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door chauffeur van de ECS NV/2XL NV TECHNICS BV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV TECHNICS BV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV TECHNICS BV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NVTECHNICS BV , mag ECS NV/2XL NV TECHNICS BV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 109. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV TECHNICS BV uitgestelde kosten.

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) van de opleggers afgeladen word(t)(en), de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV is enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 4. Na de aflevering van de goederen zoals in III.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. De opdrachtgever dient ECS NV/2XL NV integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.t. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overheden, contractuele dan wel buitencontractuele aanspraken van derden van welke aard ook ). 5. ECS NV/2XL NV is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee uur laden en twee uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, is de vervoerder gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP per aangevangen uur. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. ECS NV/2XL NV is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 6. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 10. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten.de

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) van de opleggers afgeladen word(t)(en), de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV is enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 4. Na de aflevering van de goederen zoals in III.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. De opdrachtgever dient ECS NV/2XL NV integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.t. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overheden, contractuele dan wel buitencontractuele aanspraken van derden van welke aard ook ). 5. ECS NV/2XL NV is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee uur laden en twee uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, is de vervoerder gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP per aangevangen uur. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. ECS NV/2XL NV is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 6. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 10. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten.

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen bepalingen, aangevuld door onderhavige voorwaarden, van toepassing en prevaleren zij steeds boven eventueel afwijkende contractuele clausules. Andersluidende voorwaarden en voorschriften van de afzender dan wel geadresseerde zijn niet van toepassing, tenzij deze uitdrukkelijk en schriftelijk zijn aanvaard door de vervoerder. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) Ondertekening van de opleggers afgeladen word(t)(en)vrachtbrief door de verlader, kaaipersoneel en commissionair-expediteur bindt de afzender en ondertekening door de stuwadoors, de wettelijke goederenbehandelaars of het kaaipersoneel op bestemming bindt de geadresseerde. De afzender maakt zich sterk voor zijn contractant, de geadresseerde, dat deze kennis heeft van en akkoord gaat met onderhavige voorwaarden, bij gebreke waaraan hij de vervoerder zal vergoeden voor alle kosten en vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak. EUTRACO is hoe dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV is ook enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV EUTRACO slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV EUTRACO bezorgen. In alle gevallen dat er Indien geen bevoegde persoon wordt aangeduid, of indien de persoon niet ter plaatse plaats is op het afgesproken ogenblik van de afleveringlevering, wordt vervoerder XXXXXXX geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder EUTRACO gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon vervoer op gelijk welke wijze en die laatste wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel om deze aflevering zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. XXXXXXX kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 4. Na Nà de aflevering van de goederen zoals in III.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV EUTRACO geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. De opdrachtgever dient ECS NV/2XL NV XXXXXXX integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.t. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overheden, contractuele dan wel buitencontractuele aanspraken van derden van welke aard ook ook). 5. ECS NV/2XL NV De opdrachtgever garandeert EUTRACO dat de plaats waar de levering dient te geschieden voorzien is op de fysieke krachten die door het aan- en afvoeren, alsook door het laden en het lossen van het bestelde materiaal ontwikkeld worden. Indien de opdrachtgever een specifieke zone heeft voorzien voor het aan- of afvoeren, dan wel het laden of het lossen van het materiaal, dan zal de opdrachtgever hieromtrent gedetailleerde gegevens meedelen aan EUTRACO bij de bestelling van het transport. Indien bij de aankomst van EUTRACO blijkt dat de voor de levering voorziene zone niet bestaat, niet terug te vinden is, dan wel ontoereikend is, zal de opdrachtgever ter plaatse en op zijn/haar eigen risico een locatie voor het lossen aanduiden. Indien de opdrachtgever niet ter plaatse is, dan wel niemand heeft aangeduid om dergelijke beslissingen te nemen, gaat de opdrachtgever ermee akkoord dat EUTRACO het te leveren goed ter plaatse mag ontladen, waarbij de levering gecommuniceerd wordt door EUTRACO aan de opdrachtgever op gelijk welke wijze. Voor zover zich tijdens de aan- of afvoer, dan wel tijdens het laden of het lossen schade voordoet ten gevolge van deze fysieke krachten – bijvoorbeeld door de druk van het materiaal op het wegdek – erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat deze EUTRACO zal vrijwaren voor elke vordering die haar gesteld wordt door derden. Daarnaast erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat in zoverre hij/zij zelf schade lijdt ten gevolge van de hoger vermelde specifieke krachten, hij/zij deze schade niet direct, dan wel indirect, kan en zal verhalen op EUTRACO. 6. De opdrachtgever garandeert EUTRACO dat voor zover de levering dient plaats te vinden op bedrijventerreinen, dan wel op een werf, of enige andere locatie waarbij een toegang(spoort) moet gepasseerd worden, dat deze toegang(spoort) voldoende breed is om de levering door te laten. Hiertoe is vereist dat, opdat de voertuigen van EUTRACO deze zonder verdere manoeuvres kunnen voorbijrijden, de toegangs(poort) minstens even breed is als het voertuig/de lading op zijn breedste punt + 1 meter in rechte lijn. Hiertoe is vereist dat, opdat de voertuigen van EUTRACO deze toegang(spoort) moeten binnenrijden door het maken van manoeuvres – bijvoorbeeld door het nemen van een bocht – de toegang(spoort) minstens even breed is als het voertuig/de lading op zijn breedste punt + 5 meter. Voor zover deze breedtes niet voorhanden zijn, erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat deze ervoor gekozen heeft om het transport alsnog te laten plaatsvinden, en het risico dat hieraan verbonden zit zelf zal dragen, en dat deze EUTRACO zal vrijwaren voor enige aanspraken van derden. 7. EUTRACO is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee bij nationaal wegtransport 1 uur laden en twee 2 uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één uur wordt vastgesteld. Bij internationaal wegtransport neemt de vervoerder 2 uur laden en 2 uur lossen voor zijn rekening daar waar de wachttijd voor het koppelen op 2 uur wordt vastgesteld Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, is de vervoerder EUTRACO gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP 60 EUR per aangevangen uur. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. ECS NV/2XL NV EUTRACO is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 68. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht brutogewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV EUTRACO naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass Mass) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Belgisch Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NVXXXXXXX, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV XXXXXXX houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV XXXXXXX omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV XXXXXXX niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV XXXXXXX geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Belgische Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV EUTRACO aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 79. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben aangestelden van EUTRACO kunnen geen meetapparatuur ter beschikking om enkele instructie of aangifte aanvaarden die EUTRACO verbindt buiten de temperatuur van voorziene perken voor wat betreft: - de goederen te controleren bij belading. De temperatuur waarde van de goederen die wordt vermeld door moeten dienen als referentie in geval van volledig of gedeeltelijk verlies, of nog van beschadiging (artt. 23 en 25 CMR) - de afzender op afleveringstermijnen (art. 19 CMR) - de remboursementsinstructies (art. 21 CMR) - een bijzondere waarde (art. 24 CMR) of een bijzonder belang bij de aflevering (art. 26 CMR) - instructies of verklaringen met betrekking tot de gevaarlijke goederen (A.D.R.) of goederen die het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg voorwerp uitmaken van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaaktbijzondere reglementering. 810. Wanneer ECS NV/2XL NV XXXXXXX in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV EUTRACO slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 1011. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 5075% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV EUTRACO uitgestelde kosten. 12. Elke annulering De opdrachtgever is gehouden tot betaling van de geplande vervoeropdracht vrachtprijs, zelfs indien hij de vervoerder verzoekt de vrachtprijs te innen bij de geadresseerde. 13. De ruil van paletten gebeurt enkel na uitdrukkelijke schriftelijke opdracht. De administratie van de palettenruil op de laadplaats gebeurt door de verlader en wordt periodiek naar de vervoerder gestuurd ter controle. Bij niet-teruggave van waarborgpaletten op de losplaats worden deze waarborgpaletten in mindering gebracht van het openstaande saldo op het laadadres. De paletten worden steeds aangerekend aan marktprijs, waarbij per factuur een administratieve kost van 25 EUR wordt aangerekend. Voor wat betreft de door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven meegegeven paletten, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de vervoerder slechts gehouden is tot de teruggave van een maximaal aandeel van 90% van de meegekregen paletten en de opdrachtgever aldus een aandeel ad 10% uit hoofde van het betalen verlies aan pallets ten laste neemt. Na inontvangstname van de ondertekende originele palletbon, draagt Xxxxxxx geen aansprakelijkheid meer in geval van discrepanties. 14. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de omvang van de contractuele aansprakelijkheid van EUTRACO als gevolg van: - het geheel of gedeeltelijk fysisch verlies of beschadiging overkomen aan de goederen, inclusief de vertraging in de aflevering ervan, door onvrijwillige fouten, nalatigheden, vergissingen, vergetelheden of verlies van documenten die de goederen dienen te vergezellen, door EUTRACO begaan in de organisatie van het vervoer van goederen. - de vergoeding van fiscale of administratieve geldboeten die door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope EUTRACO aan de Staat verschuldigd zijn ingeval van 100% afwezigheid, onvolledigheid of verlies van documenten die de goederen dienen te vergezellen ingevolge onvrijwillige fouten, vergissingen, nalatigheden of vergetelheden van EUTRACO begaan in de organisatie van het vervoer van goederen over de weg in elk geval beperkt blijft tot maximaal de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kostenvan het betreffende transport.

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen bepalingen, aangevuld door onderhavige voorwaarden, van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) van de opleggers afgeladen word(t)(en), de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV toepassing en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en prevaleren zij steeds boven eventueel afwijkende contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV is enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde ladingclausules. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 4. Na Nà de aflevering van de goederen zoals in III.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV TRANSPORT DENECKER geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. 5. De opdrachtgever garandeert TRANSPORT DENECKER dat de plaats waar de levering dient ECS NV/2XL NV te geschieden voorzien is op de fysieke krachten die door het aan- en afvoeren, alsook door het laden en het lossen van het bestelde materiaal ontwikkeld worden. Indien de opdrachtgever een specifieke zone heeft voorzien voor het aan- of afvoeren, dan wel het laden of het lossen van het materiaal, dan zal de opdrachtgever hieromtrent gedetailleerde gegevens meedelen aan TRANSPORT DENECKER bij de bestelling van het transport. Indien bij de aankomst van TRANSPORT DENECKER blijkt dat de voor de levering voorziene zone niet bestaat, niet terug te vinden is, dan wel ontoereikend is, zal de opdrachtgever ter plaatse en op zijn/haar eigen risico een locatie voor het lossen aanduiden. Indien de opdrachtgever niet ter plaatse is, dan wel niemand heeft aangeduid om dergelijke beslissingen te nemen, gaat de opdrachtgever ermee akkoord dat TRANSPORT DENECKER het te leveren goed ter plaatse mag ontladen, waarbij de levering gecommuniceerd wordt door TRANSPORT DENECKER aan de opdrachtgever op gelijk welke wijze. Voor zover zich tijdens de aan- of afvoer, dan wel tijdens het laden of het lossen schade voordoet ten gevolge van deze fysieke krachten – bijvoorbeeld door de druk van het materiaal op het wegdek – erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat deze TRANSPORT DENECKER zal vrijwaren voor elke vordering die haar gesteld wordt door derden. Daarnaast erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat in zoverre hij/zij zelf schade lijdt ten gevolge van de hoger vermelde specifieke krachten, hij/zij deze schade niet direct, dan wel indirect, kan en zal verhalen op TRANSPORT DENECKER. De opdrachtgever ontslaat TRANSPORT DENECKER van alle verantwoordelijkheid in geval van schade, die zou ontstaan ten gevolge van het gebruik van de vrachtwagen, transpallet, meeneemheftruck en/of van de handelingen van onze medewerkers bij het leveren van de goederen op het domein van de ontvanger en rechtstreeks of onrechtstreeks wordt veroorzaakt door de volgende oorzaken: ▪ een onaangepaste oprit en/of ondergrond ▪ putdeksels en rioleringsdeksels die niet berekend zijn voor de te lossen last, transpallet en/of meeneemheftruck ▪ aanwezigheid van grind op de plaatsen waar de voertuigen en/of werktuigen dienen te worden geplaatst ▪ losliggende dalstenen of silexdalstenen ▪ bomen, struiken en/of andere obstakels die een hindernis vormen ▪ vooruitstekende publiciteitspalen, -panelen, -borden, enz. ▪ hinderlijke kabels, leidingen, buitenverlichting ▪ onvoorziene en belemmerde in huis situaties zoals te smalle deuren en doorgangen, obstakels, niet beschermde klinken, etc.. De opdrachtgever verbindt er zich toe om TRANSPORT DENECKER integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.talle aanspraken die uit hoofde van dergelijke schade ten aanzien van TRANSPORT DENECKER zouden worden ingesteld. 6. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overhedenDe opdrachtgever garandeert TRANSPORT DENECKER dat voor zover de levering dient plaats te vinden op bedrijventerreinen, contractuele dan wel buitencontractuele op een werf, of enige andere locatie waarbij een toegang(spoort) moet gepasseerd worden, dat deze toegang(spoort) voldoende breed is om de levering door te laten. Hiertoe is vereist dat, opdat de voertuigen van TRANSPORT DENECKER deze zonder verdere manoeuvres kunnen voorbijrijden, de toegangs(poort) minstens even breed is als het voertuig/de lading op zijn breedste punt + 1 meter in rechte lijn. Hiertoe is vereist dat, opdat de voertuigen van TRANSPORT DENECKER deze toegang(spoort) moeten binnenrijden door het maken van manoeuvres – bijvoorbeeld door het nemen van een bocht – de toegang(spoort) minstens even breed is als het voertuig/de lading op zijn breedste punt + 5 meter. Voor zover deze breedtes niet voorhanden zijn, erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat deze ervoor gekozen heeft om het transport alsnog te laten plaatsvinden, en het risico dat hieraan verbonden zit zelf zal dragen, en dat deze TRANSPORT DENECKER zal vrijwaren voor enige aanspraken van derden van welke aard ook )derden. 57. ECS NV/2XL NV TRANSPORT DENECKER is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee zowel bij nationaal als internationaal wegtransport 1 uur laden en twee 1 uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één 1 uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, is de vervoerder gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP per aangevangen uur. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. ECS NV/2XL NV is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 68. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing aangestelden van het voertuig binnen het terrein van TRANSPORT DENECKER kunnen geen enkele instructie of aangifte aanvaarden die TRANSPORT DENECKER verbindt buiten de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 10. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voorziene perken voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten.wat betreft:

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) van de opleggers afgeladen word(t)(en), de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV is enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 43. Na Nà de aflevering van de goederen zoals in III.3II.2. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV de BVBA All Exeptional geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. 4. De opdrachtgever garandeert de BVBA All Exeptional dat de plaats waar de levering dient ECS NV/2XL NV integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.t. deze afgeleverde goederen geschieden voorzien is op de fysieke krachten die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overhedenhet aan- en afvoeren, contractuele dan wel buitencontractuele aanspraken alsook door het laden en het lossen van derden van welke aard ook )het bestelde materiaal ontwikkeld worden. 5. ECS NV/2XL NV is gerechtigd De opdrachtgever garandeert de BVBA All Exeptional dat voor zover de levering dient plaats te vinden op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomstbedrijventerreinen, wordt aangenomen dat de vervoerder twee uur laden en twee uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, is de vervoerder gerechtigd dan wel op een vergoeding aan werf, of enige andere locatie waarbij een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP per aangevangen uur. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaaitoegang(spoort) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend moet gepasseerd worden, vanaf dat deze toegang(spoort) voldoende breed is om de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (levering door te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. ECS NV/2XL NV is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijdenlaten. 6. Voor zover een voertuig van de BVBA All Exeptional door een fout van de opdrachtgever tegen de artikelen voorzien in deze Titel, dan wel tegen Titel I,7 stil staat, zal door de opdrachtgever een schadevergoeding verschuldigd zijn van 150,00 EUR per uur wachttijd. 7. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV de BVBA All Exeptional in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV de BVBA All Exeptional slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 10. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV BVBA All Exeptional uitgestelde kosten.

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) van de opleggers afgeladen word(t)(en), de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig vervoer (vervoer over de zee, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht of op de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke en contractuele verhouding. ECS NV/2XL NV is enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 4. Na de aflevering van de goederen zoals in III.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. De opdrachtgever dient ECS NV/2XL NV integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.t. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overheden, contractuele dan wel buitencontractuele aanspraken van derden van welke aard ook ). 5. ECS NV/2XL NV is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee uur laden en twee uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één 1 uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-of koppeltijd, dit uur is de vervoerder gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP EUR per aangevangen uuruur van. Voor containers zal vanaf de vijfde dag wachttijd bij de afzender, de bestemmeling, op kaai of bij een door de opdrachtgever en de ECS NV/2XL NV overeengekomen derde worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag mits betaling van aankomst op kaai) wachttijd op kaai45 EUR per dag, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP elfde dag wordt 75 EUR per kalenderdag/per container/ dag aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend- behoudens andersluidende specifieke overeenkomst tussen partijen. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur zal vanaf de derde dag wachttijd bij de afzender, de bestemmeling, op kaai of bij een door de opdrachtgever en de ECS NV/2XL NV overeengekomen derde worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag mits betaling van aankomst op kaai) wachttijd op kaai70 EUR per dag, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag negende dag wordt er 130 EUR/115 GBP 125 EUR per kalenderdag/per container aangerekenddag aangerekend - behoudens andersluidende specifieke overeenkomst tussen partijen. ECS NV/2XL NV is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 6. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 10. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten.

Vervoer. 1. Ongeacht of het een nationaal, internationaal, gewoon, zwaar of uitzonderlijk transport betreft, zijn de CMR-bepalingen, aangevuld door onderhavige voorwaarden, van toepassing en prevaleren zij steeds boven eventueel afwijkende contractuele clausules. Andersluidende voorwaarden en voorschriften van de afzender dan wel geadresseerde zijn niet van toepassing, tenzij deze uitdrukkelijk en schriftelijk zijn aanvaard door de vervoerder. In het geval van gecombineerd vervoer waarbij gebruik wordt gemaakt van verschillende vervoerswijzen, komen partijen het volgende overeen: als de beschadiging, het verlies of de laattijdige levering zich voordoet tijdens een transport waarop dwingendrechtelijke bepalingen van toepassing. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat in geval de container(s) internationale verdragen van de opleggers afgeladen word(t)(en)toepassing zijn (zoals het CMR-verdrag voor wegvervoer, de wettelijke dan wel de tussen ECS NV/2XL NV en derde partijen conventioneel toegepaste bepalingen met betrekking tot het andersoortig CIM-verdrag voor vervoer (vervoer over de zee, per spoor, het CMNI-verdrag voor vervoer over de binnenwateren, enz.), dan vinden deze wettelijke bepalingen toepassing. Indien de beschadiging, het verlies of de laattijdige levering zich voordoet tijdens een transport waarop geen dwingendrechtelijke bepalingen van internationale verdragen van toepassing zijn of wanneer de beschadiging, het verlies of de laattijdige levering niet of niet alleen kan toegewezen worden aan een bepaalde transportwijze, komen partijen overeen dat de bepalingen van het CMR-verdrag toepassing vinden. Wanneer er ladingschade ontstaat tijdens de op- of overslag van containers of opleggers op een kade of in een terminal tussen twee transportritten van het gecombineerde transport of voor of na de uitvoering van het transport, dan zal de aansprakelijkheid en vergoeding voor genoemde ladingschade worden beoordeeld overeenkomstig de bepalingen van het CMR-verdrag. Schade aan toegewezen containers en vervoermiddelen worden eveneens op dezelfde wijze bepaald als de ladingschade. Ondertekening van de vrachtbrief door de lucht verlader, kaaipersoneel en commissionair-expediteur bindt de afzender en ondertekening door de stuwadoors, de goederenbehandelaars of het kaaipersoneel op bestemming bindt de terminal) toepassing zullen vinden in hun wettelijke geadresseerde. De afzender maakt zich sterk voor zijn contractant, de geadresseerde, dat deze kennis heeft van en contractuele verhoudingakkoord gaat met onderhavige voorwaarden, bij gebreke waaraan hij de vervoerder zal vergoeden voor alle kosten en vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak. ECS NV/2XL NV XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT is hoe dan ook enkel aansprakelijk voor schade aan de vervoerde goederen, conform de toepasselijke bepalingen van het CMR-Verdrag. Wanneer naar aanleiding van het transport, aan andere goederen die zich onder de hoede van afzender, belader of geadresseerde bevinden, maar die niet de te vervoeren goederen zijn, schade ontstaat, dan is ECS NV/2XL NV XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT slechts aansprakelijkheid voor schade te wijten aan diens fout of nalatigheid. Hoe dan ook en behoudens in gevallen van opzet, is de omvang van zijn aansprakelijkheid voor de schade aan andere dan de te vervoeren goederen per schadegeval beperkt tot maximaal 8,33 rekenheden voor elk bruto kg gewicht van de vervoerde lading. 2. Partijen komen uitdrukkelijk overeen dat de belading, stuwing en lossing van de container gebeurt door de afzender en / of de bestemmeling. In de mate dat de chauffeurs van ECS NV/2XL NV of van de door deze laatste aangestelde vervoerder door de afzender of de bestemmeling verzocht worden om deze daden te stellen, gebeuren deze daden onder het uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender en/of de bestemmeling. ECS NV/2XL NV draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door en / of tijdens het beladen, stuwen en lossen van de container. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin, komen partijen uitdrukkelijk overeen dat de belading en lossing van het voertuig gebeurt door de afzender, resp. de geadresseerde. In de mate dat de chauffeur door de afzender of de geadresseerde verzocht wordt om deze daden te stellen, gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de afzender, resp. de geadresseerde. De vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing. Behoudens schriftelijke vermelding in andere zin en voor zover dit mogelijk en/of noodzakelijk is, wordt de stuwing van het voertuig uitgevoerd door de vervoerder op basis van de instructies van de afzender of verlader die conform de geldende wetgeving in functie van het traject worden gegeven. Indien het door de vervoerder aangewende voertuig of de gehanteerde stuwing ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de afzender of verlader of wanneer de transportverpakking niet stevig genoeg blijkt om een correcte ladingzekering mogelijk te maken, zullen de kosten en schaden hierdoor ontstaan integraal ten laste van de afzender voor het vervoer vallen. 3. Voor zover uit het geheel van de instructies van de opdrachtgever blijkt dat de levering dient te geschieden voordat de activiteiten op de locatie van de levering normaal gezien aanvatten, zal de opdrachtgever er zorg voor dragen dat een persoon ter plaatse is om de levering in ontvangst te nemen, en de nodige documenten af te tekenen. De opdrachtgever zal de contactgegevens van deze persoon, minstens zijn/haar naam en telefoonnummer bij de bestelling van het transport aan ECS NV/2XL NV bezorgen. In alle gevallen dat er geen bevoegde ter plaatse is op het afgesproken ogenblik van de aflevering, wordt vervoerder geïnstrueerd om het te leveren goed ter plaatse te ontladen, waarna de aflevering op gelijk welke wijze door de vervoerder gecommuniceerd wordt aan de afzender/opdrachtgever voor het vervoer. Indien geen persoon wordt aangeduid, of indien er niemand ter plaatse is op het ogenblik van de levering, zal de opdrachtgever geacht worden de levering zoals omschreven in dit artikel zonder enig voorbehoud te hebben aanvaard. 4. Na Nà de aflevering van de goederen zoals in III.3. bepaald, draagt ECS NV/2XL NV XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT geen enkele verantwoordelijkheid meer t.a.v. deze goederen die op de plaats van aflevering verblijven op uitsluitend risico van de opdrachtgever. 5. De opdrachtgever garandeert XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT dat de plaats waar de levering dient ECS NV/2XL NV te geschieden voorzien is op de fysieke krachten die door het aan- en afvoeren, alsook door het laden en het lossen van het bestelde materiaal ontwikkeld worden. Indien de opdrachtgever een specifieke zone heeft voorzien voor het aan- of afvoeren, dan wel het laden of het lossen van het materiaal, dan zal de opdrachtgever hieromtrent gedetailleerde gegevens meedelen aan XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT bij de bestelling van het transport. Indien bij de aankomst xxx XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT blijkt dat de voor de levering voorziene zone niet bestaat, niet terug te vinden is, dan wel ontoereikend is, zal de opdrachtgever ter plaatse en op zijn/haar eigen risico een locatie voor het lossen aanduiden. Indien de opdrachtgever niet ter plaatse is, dan wel niemand heeft aangeduid om dergelijke beslissingen te nemen, gaat de opdrachtgever ermee akkoord dat XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT het te leveren goed ter plaatse mag ontladen, waarbij de levering gecommuniceerd wordt door XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT aan de opdrachtgever op gelijk welke wijze. Voor zover zich tijdens de aan- of afvoer, dan wel tijdens het laden of het lossen schade voordoet ten gevolge van deze fysieke krachten – bijvoorbeeld door de druk van het materiaal op het wegdek – erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat deze XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT zal vrijwaren voor elke vordering die haar gesteld wordt door derden. Daarnaast erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat in zoverre hij/zij zelf schade lijdt ten gevolge van de hoger vermelde specifieke krachten, hij/zij deze schade niet direct, dan wel indirect, kan en zal verhalen op XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT. De opdrachtgever ontslaat XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT van alle verantwoordelijkheid in geval van schade, die zou ontstaan ten gevolge van het gebruik van de vrachtwagen, transpallet, meeneemheftruck en/of van de handelingen van onze medewerkers bij het leveren van de goederen op het domein van de ontvanger en rechtstreeks of onrechtstreeks wordt veroorzaakt door de volgende oorzaken: ▪ een onaangepaste oprit en/of ondergrond ▪ putdeksels en rioleringsdeksels die niet berekend zijn voor de te lossen last, transpallet en/of meeneemheftruck ▪ aanwezigheid van grind op de plaatsen waar de voertuigen en/of werktuigen dienen te worden geplaatst ▪ losliggende dalstenen of silexdalstenen ▪ bomen, struiken en/of andere obstakels die een hindernis vormen ▪ vooruitstekende publiciteitspalen, -panelen, -borden, enz. ▪ hinderlijke kabels, leidingen, buitenverlichting ▪ onvoorziene en belemmerde in huis situaties zoals te smalle deuren en doorgangen, obstakels, niet beschermde klinken, etc.. De opdrachtgever verbindt er zich toe om XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT integraal te vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak m.b.talle aanspraken die uit hoofde van dergelijke schade ten aanzien xxx XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT zouden worden ingesteld. 6. deze afgeleverde goederen die aan laatstgenoemde zou worden gericht (zoals – doch niet uitsluitend – boetes uitgeschreven door overhedenDe opdrachtgever garandeert XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT dat voor zover de levering dient plaats te vinden op bedrijventerreinen, contractuele dan wel buitencontractuele op een werf, of enige andere locatie waarbij een toegang(spoort) moet gepasseerd worden, dat deze toegang(spoort) voldoende breed is om de levering door te laten. Hiertoe is vereist dat, opdat de voertuigen xxx XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT deze zonder verdere manoeuvres kunnen voorbijrijden, de toegangs(poort) minstens even breed is als het voertuig/de lading op zijn breedste punt + 1 meter in rechte lijn. Hiertoe is vereist dat, opdat de voertuigen xxx XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT deze toegang(spoort) moeten binnenrijden door het maken van manoeuvres – bijvoorbeeld door het nemen van een bocht – de toegang(spoort) minstens even breed is als het voertuig/de lading op zijn breedste punt + 5 meter. Voor zover deze breedtes niet voorhanden zijn, erkent de opdrachtgever uitdrukkelijk dat deze ervoor gekozen heeft om het transport alsnog te laten plaatsvinden, en het risico dat hieraan verbonden zit zelf zal dragen, en dat deze XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT zal vrijwaren voor enige aanspraken van derden van welke aard ook )derden. 57. ECS NV/2XL NV XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT is gerechtigd op de vergoeding van de immobilisatietijden van het wegvoertuig. Bij ontstentenis van andersluidende schriftelijke overeenkomst, wordt aangenomen dat de vervoerder twee bij zowel nationaal als internationaal wegtransport 1 uur laden en twee 1 uur lossen voor zijn rekening neemt daar waar de wachttijd voor het koppelen op één 1 uur wordt vastgesteld. Na afloop van de toegestane los-laad-, -laad- of koppeltijd, is de vervoerder XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT gerechtigd op een vergoeding aan een uurtarief van 50 EUR/ 45 GBP 70 EUR per aangevangen uur, bedrag vastgesteld overeenkomstig de ITLB-kostrijsindex van 2021 en jaarlijks aanpasbaar volgens deze index. Voor containers worden geen kosten aangerekend voor de eerste vier kalenderdagen ( te rekenen vanaf inclusief de dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de vijfde kalenderdag tot en met de achtste kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 50 EUR/ 45 GBP per kalenderdag/per container/ aangerekend worden, vanaf de negende kalenderdag wordt 65 EUR/ 60 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. Voor containers onder gecontroleerde temperatuur worden geen kosten aangerekend voor de eerste twee kalenderdagen (te rekenen vanaf inclusief de eerste dag van aankomst op kaai) wachttijd op kaai, vanaf de derde kalenderdag tot en met de zesde kalenderdag wachttijd op kaai zal een bedrag van 75 EUR/65 GBP per kalenderdag /per container aangerekend worden, vanaf de zevende kalenderdag dag wordt er 130 EUR/115 GBP per kalenderdag/per container aangerekend. ECS NV/2XL NV XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT is bovendien gerechtigd op vergoeding voor het geheel van de kosten die voortvloeien uit andere immobilisatietijden die, rekening houdende met de omstandigheden van het transport, de gebruikelijke duur overschrijden. 68. Elke vervoersopdracht zal zo gedetailleerd mogelijk opgegeven worden door de opdrachtgever. Het exacte gewicht en de afmetingen van het te vervoeren materiaal zullen opgegeven worden. In het bijzonder wat het bruto gewicht van de lading betreft verwijst ECS NV/2XL NV naar het SOLAS verdrag van toepassing vanaf 1 Juli 2016 dat duidelijk stipuleert dat voor elke CSC container geladen voor een internationale zeereis de correcte VGM (= Verified Gross Mass ) dient gekend te zijn zodat dit op tijdige wijze kan gemeld worden aan de kapitein , diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Bij een niet correcte of laattijdige melding van het VGM door de opdrachtgever mag de container in kwestie niet worden geladen/geweigerd worden voor verscheping. De opdrachtgever dient er dan ook zorg voor te dragen dat zij dit VGM op een correcte en geijkte wijze kan berekenen, en dit alles conform het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers. De opdrachtgever dient uiterlijk bij het ophalen van de lading door ECS NV/2XL NV, de chauffeur tegen ontvangstbewijs te voorzien van de nodige schriftelijke informatie omtrent de VGM en de gebruikte weegmethode. Voor zover de timing van het transport een snellere mededeling van het VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal vereist, dient de opdrachtgever hier de nodige stappen toe te ondernemen. Het aanvaarden van de lading door ECS NV/2XL NV houdt op geen enkele wijze enige controle van deze schriftelijke informatie in, noch brengt de aanvaarding enige aansprakelijkheid met zich mee in hoofde van ECS NV /2XL NV omtrent deze schriftelijke informatie. Voor zover de opdrachtgever de ECS NV/2XL NV niet voorziet van enige schriftelijke informatie, erkent de opdrachtgever dat de opdrachtgever zelf verantwoordelijk is voor het tijdig bezorgen van de VGM aan de kapitein, diens vertegenwoordiger en/of de terminal. Voor zover de opdrachtgever in gebreke blijft het VGM aan te leveren, draagt ECS NV/2XL NV geen enkele verantwoordelijkheid om het VGM te achterhalen, dan wel het tijdig aan te leveren. Alle kosten en gevolgen omtrent het VGM, het Koninklijk besluit van 25 september 2016 betreffende de geverifieerde bruto massa van gevulde containers, dan wel enige sancties hierrond zijn ten laste van de opdrachtgever. Speciale kenmerken, zoals een asymmetrisch zwaartepunt, een zeer kwetsbaar element van het materiaal, specifieke draagpunten, gevaarlijke producten, zullen steeds opgegeven worden. Behoudens ingeval de afzender uitdrukkelijk aan de vervoerder heeft gevraagd om het brutogewicht van de lading te controleren in de zin van art. 8 lid 3 CMR, blijft de afzender verantwoordelijk voor elke overlading, zelfs overlading per as, welke tijdens het transport wordt vastgesteld. De afzender zal alle daaruit ontstane kosten vergoeden, met inbegrip van schade door immobilisatie van het voertuig en alle eventuele boetes of andere gerechtskosten die hieruit zouden kunnen voortvloeien. Indien het door ECS NV/2XL NV aangewende voertuig ongeschikt blijkt omdat er incorrecte of onvolledige informatie werd meegedeeld door de opdrachtgever, zal de kostprijs hiervan integraal ten laste van de opdrachtgever vallen. 7. De aangestelde vervoerders / chauffeurs door ECS NV/2XL NV hebben geen meetapparatuur ter beschikking om de temperatuur van de goederen te controleren bij belading. De temperatuur van de goederen die wordt vermeld door de afzender op het / de laaddocument(en) wordt als conform aanzien met de werkelijke temperatuur van de geladen goederen. De vervoerder /chauffeur aangesteld door de ECS NV/2XL NV zal hieromtrent geen enkel schriftelijk voorbehoud aantekenen op het /de laaddocument(en). Bij eventuele schade als gevolg van een niet conforme temperatuur bij belading zal ECS NV/2XL NV geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. De opdrachtgever van ECS NV/2XL NV is er toe gehouden om de voor de goederen specifieke set temperatuur op te geven waarbij onder set temperatuur wordt verstaan, de instelling van de temperatuur van het koelaggregaat van de frigo of reefer die het transport zal uitvoeren Bij gebreke aan specifieke set temperatuur in de schriftelijke opdracht aan ECS NV/2XL NV, mag ECS NV/2XL NV er van uitgaan dat opgegeven temperatuur de set temperatuur uitmaakt. 8. Wanneer ECS NV/2XL NV in het kader van de organisatie van een vervoer enige vergunning dient aan te vragen, treedt zij steeds op in naam en voor rekening van de opdrachtgever. Zodoende gaat ECS NV/2XL NV slechts een middelenverbintenis aan. 9. De verplaatsing van het voertuig binnen het terrein van aangestelden xxx XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT kunnen geen enkele instructie of aangifte aanvaarden die XXXXXXXXXX XXXX TRANSPORT verbindt buiten de afzender, verlader of geadresseerde gebeurt geheel op instructie en onder verantwoordelijkheid van die laatsten. De vervoerder kan zich evenwel verzetten tegen deze instructies indien deze naar zijn overtuiging de plaatselijke omstandigheden zijn voertuig of de lading in gevaar brengen. 10. Elke annulatie van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever tot 24 uur voorziene perken voor de aanbieding van het voertuig op de plaats van afzending zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 50% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten. Elke annulering van de geplande vervoeropdracht door de opdrachtgever na deze termijn zal aanleiding geven tot het betalen door de opdrachtgever van een forfaitaire schadevergoeding ten belope van 100% van de overeengekomen vrachtprijs en al de reeds door ECS NV/2XL NV uitgestelde kosten.wat betreft: