Reglement

Reglement

Voor zeevarenden

dienstdoende aan boord van schepen in de Handelsvaart

behorende bij de Collectieve Arbeidsovereenkomst

voor de Handelsvaart zoals van kracht

1 januari 2020 tot en met 31 december 2021

REGLEMENT

GELDENDE VOOR DE HANDELSVAART

A. Definities

Artikel 1

1. Onder "Zeevarenden of werknemers" worden in dit reglement verstaan: kapiteins, de in lid 2 bedoelde scheepsofficieren en de in lid 3 bedoelde scheepsgezellen.

2. Onder "Scheepsofficieren", hierna te noemen officieren, wordt in dit reglement verstaan: stuurlieden en werktuigkundigen.

3. Onder "Scheepsgezellen", hierna te noemen gezellen, wordt in dit reglement verstaan: alle Zeevarenden beneden de rang van officier.

4. Onder "Zondagen" worden mede begrepen de feestdagen, t.w. Nieuwjaarsdag,

2e Paasdag, Hemelvaartsdag, 2e Pinksterdag, de Kerstdagen en de Nationale feestdag voor zover door de rijksoverheid, respectievelijk het georganiseerde bedrijfsleven, wordt geadviseerd in Nederland vrijaf te geven.

5. Onder "Maandgage" wordt verstaan: de in artikel 3 bedoelde gage, vermeerderd met de eventuele verhoging wegens het dienstdoen op tankschepen.

6. Onder "Daggage" wordt verstaan: 1/365 x 12 x de maandgage.

7. Onder "Uurverdienste" wordt verstaan: 1/204 x de maandgage.

8. Onder "Etmaal" wordt verstaan: een periode van middernacht tot de volgende midder- nacht.

9. Onder "Havenwacht" wordt verstaan: het op aanwijzing in de haven of op de rede - boven de normale arbeidsduur en boven het eventueel verrichten van overwerk - aan boord ter beschikking zijn, waarbij geen werkzaamheden behoeven te worden verricht, anders dan tot het controleren en het zo nodig treffen van voorzieningen voor de veiligheid van opvarenden, schip en/of lading.

10. Onder “VWH” wordt verstaan: de werkgeversorganisatie Vereniging Werkgevers in de

Handelsvaart (VWH) die partij is bij de overeengekomen Mantel-CAO.

11. Onder “Nautilus” wordt verstaan: de werknemersorganisatie Nautilus International

(Nautilus) die partij is bij de overeengekomen Mantel-CAO.

12. Onder “Mantel-CAO” wordt verstaan: de Collectieve arbeidsovereenkomst voor de

Handelsvaart zoals overeengekomen tussen VWH en Nautilus.

13. Onder “Reglement” wordt verstaan: het Reglement voor Zeevarenden dienstdoende aan boord van schepen in de Handelsvaart.

B. Loonvoorwaarden

Artikel 2

INDELING IN LOONGROEPEN

De functies van de zeevarenden zijn als volgt in loongroepen ingedeeld:

Loongroep	Functie
I	aankomend matroos met minder dan één jaar diensttijdgezel MK met minder dan één jaar diensttijd
II	aankomend matroos zonder diploma met meer dan één jaar diensttijd 1) matroos zonder diploma volmatroos + matroos/motordrijver
III	voorman matroos; matroos-pompman; gediplomeerd matroos; kok; motorman; aank. Matroos met diploma 2) en meer dan één jaar diensttijd 1); gezel MK met diploma 2) en meer dan één jaar diensttijd; scheepstechnicus 3)
A	2e stm 0 - 4000 GT; scheepstechnicus 3)
	3e stm 0 - 9000 GT
B	4e wtk > 9000 GT
	3e stm > 9000 GT
	2e stm 4000 - 6000 GT
C	3e wtk 0 - 9000 GT
	2e wtk 0 - 2000 GT
	2e stm 6000 - 9000 GT
D	3e wtk > 9000 GT
	2e stm > 9000 GT
	1e stm 0 - 1000 GT
E	2e wtk 2000 - 4000 GT
F	1e stm 1000 - 2000 GT
G	2e wtk 4000 - 6000 GT
H	1e stm 2000 - 4000 GT
I	1e stm 4000 - 6000 GT
J	1e wtk 0 - 2000 GT
K	2e wtk 6000 - 9000 GT
	1e wtk 2000 - 4000 GT
	kapitein 0 - 2000 GT
L	1e wtk 4000 - 6000 GT
	2e wtk 9000 - 18000 GT
	1e stm 6000 - 9000 GT
	kapitein 2000 - 4000 GT
M	2e wtk >18000 GT
	1e stm 9000 - 18000 GT
	kapitein 4000 - 6000 GT
N	1e wtk 6000 - 9000 GT
	1e stm >18000 GT
O	1e wtk 9000 - 18000 GT
	kapitein 6000 - 9000 GT
P	1e wtk >18000 GT
	kapitein 9000 - 18000 GT
Q	kapitein >18000 GT

De werknemers dienstdoende in een geïntegreerde dan wel een dubbele functie worden inge- schaald in de hoogste functieschaal van de in hun discipline verenigde gekende (conven- tionele) functie.

NB:

1) Na uiterlijk drie dienstjaren dient de aankomend matroos tot matroos te worden bevorderd.

2) Onder gediplomeerd aankomend matroos of gezel MK wordt verstaan; de aankomend matroos in het bezit van een diploma LZS; dan wel hoger zeevaart gerichte diploma's; de gezel MK in het bezit van het diploma VMBO afdeling metaal, dan wel hogere zeevaart gerichte diploma's.

3) De aanvangsgage van de scheepstechnicus is gelijk aan loongroep III + 4 anciënniteiten. Voor elk volgend dienstjaar bestaat aanspraak op een anciënniteitsverhoging. Na het bereiken van de 10e anciënniteit in loongroep III volgt indeling in loongroep A. De opbouw in loongroep A is gemaximeerd op 6 anciënniteiten.

4) Het werkingsgebied van de CAO is per 1 april 2014 uitgebreid met schepen groter dan 9000 GT. De bestaande afspraken per 1 april 2014 over gages en overige emolumenten met betrekking tot zeevarenden die dienstdoen op schepen groter dan 9000 GT tussen Nautilus en individuele leden van de VWH blijven in stand. Ook de bestaande afspraken tussen werkgevers en individuele zeevarenden blijven in stand.

5) Per 1 april 2014 is de kapitein opgenomen in de XXX Xxxxxxxx vallen de kapiteins onder alle loon- en arbeidsvoorwaarden, die in het reglement behorende bij de mantel-CAO zijn vastgelegd. De per 1 april 2014 bestaande afspraken over gages en overige emolumenten tussen individuele kapiteins en individuele leden van de VWH blijven in stand.

Artikel 3

GAGES

1. De gage van de in een loongroep ingedeelde zeevarende wordt vastgesteld aan de hand van de hierna volgende gagetabellen, rekening houdende met het bepaalde in de artikelen 4 en 6. De aanpassing van de gages per 1 januari 2020 is 3%. De aanpassing van de gages per 1 januari 2021 is tevens 3%.

GAGETABEL CAO GELDENDE VOOR DE HANDELSVAART 1-1-2020
Wage table Merchant Navy as of 1 January 2020 in Euros
Verhoging/		3,00%
Increase
	I	ANC	II	III	A	B	C	D	E	F	G	H	I	J	K	L	M	N	O	P	Q
18 jr/yrs	921	0	1841	1908	2143	2247	2390	2445	2506	2564	2630	2691	2821	2918	3058	3208	3369	3555	3733	3918	4114
19 jr/yrs	1105	1	1902	1973	2223	2332	2480	2538	2603	2663	2730	2792	2929	3029	3180	3333	3499	0000	0000	0000	4275
20 jr/yrs	1473	2	1968	2039	2309	2419	2573	2635	0000	0000	0000	2898	3041	3144	3298	3461	3633	3831	4024	4225	4436
21 jr/yrs	1841	3	2031	2106	2391	2506	2665	2727	2797	2862	2934	3001	3149	3260	3419	3585	3765	3973	4173	4382	4599
en ouder/		4	2095	2171	2472	2595	2758	2824	2895	2961	3036	3106	3261	3372	3537	3709	3894	0000	0000	0000	4759
and older		5	2159	2237	2554	2680	2848	2918	2991	3061	3138	3211	3370	3486	3658	3833	4026	4250	4463	4685	4921
		6	2221	2307	2639	2767	2943	3012	3089	3160	3239	3318	3478	3601	3775	3963	4161	4391	4610	4839	5082
		7	0000	0000	0000	2851	3035	3106	3188	3262	3340	3422	3589	3712	3896	4089	4293	0000	0000	0000	5245
		8	0000	0000	0000	2940	3130	3201	3282	3363	3444	3524	3698	3824	4015	4212	4424	4667	4901	5147	5403
		9	2413	2503	2887	3026	3221	3296	3381	3461	3548	3629	3809	3941	0000	0000	0000	4807	5046	5300	5565
		10	2475	2568	2971	3115	3316	3390	3477	3559	3650	3734	3917	4052	4255	4464	4687	4946	5193	5453	5725
Tanker-	99		000	000	000	196	208	213	219	225	230	234	247	256	270	282	296	311	329	345	363
verhoging/
Tanker bonus
De aanvangsgage van de scheepstechnicus is gelijk aan de gage van
Loongroep III plus 4 ancienniteiten. De maximumgage is gesteld op
Loongroep A plus 6 ancienniteiten.
The starting wage for a ship's technician is equal to the wage in wage group III plus
4 years of seniority. The maximum wage is determined as wage group A plus 6
years of seniority.

GAGETABEL CAO GELDENDE VOOR DE HANDELSVAART 1-1-2021
Wage table Merchant Navy as of 1 January 2021 in Euros
Verhoging/		3,00%
Increase
	I	ANC	II	III	A	B	C	D	E	F	G	H	I	J	K	L	M	N	O	P	Q
18 jr/yrs	948	0	1896	1965	2207	2314	2462	2518	2581	2641	2709	2772	2906	3006	3150	3304	3470	3662	3845	4036	4237
19 jr/yrs	1138	1	1959	2032	2290	2402	2554	2614	2681	2743	2812	2876	3017	3120	3275	3433	3604	3805	3994	4194	4403
20 jr/yrs	1517	2	2027	2100	2378	2492	2650	2714	0000	0000	0000	2985	3132	3238	3397	3565	3742	3946	4145	4352	4569
21 jr/yrs	1896	3	2092	2169	2463	2581	2745	2809	2881	2948	3022	3091	3243	3358	3522	3693	3878	4092	4298	4513	4737
en ouder/		4	2158	2236	2546	2673	2841	2909	2982	3050	3127	3199	3359	3473	3643	3820	4011	4233	4447	4668	4902
and older		5	2224	2304	2631	2760	2933	3006	0000	0000	0000	3307	3471	3591	3768	3948	4147	4378	4597	4826	5069
		6	2288	2376	2718	2850	3031	3102	3182	3255	3336	3418	3582	3709	3888	4082	4286	4523	4748	4984	5234
		7	2354	2443	2800	2937	3126	3199	3284	3360	3440	3525	3697	3823	4013	4212	4422	4666	4901	5147	5402
		8	2417	2510	2888	3028	3224	3297	3380	3464	3547	3630	3809	3939	4135	4338	4557	4807	5048	5301	5565
		9	2485	2578	2974	3117	3318	3395	3482	3565	3654	3738	3923	4059	4259	4467	4691	4951	5197	5459	5732
		10	2549	2645	3060	3208	3415	3492	3581	3666	3760	3846	4035	4174	4383	4598	4828	5094	5349	5617	5897
Tanker-	102		162	168	191	202	214	219	226	232	237	241	254	264	278	290	305	320	339	355	374
verhoging/
Tanker bonus
De aanvangsgage van de scheepstechnicus is gelijk aan de gage van
Loongroep III plus 4 ancienniteiten. De maximumgage is gesteld op
Loongroep A plus 6 ancienniteiten.
The starting wage for a ship's technician is equal to the wage in wage group III plus
4 years of seniority. The maximum wage is determined as wage group A plus 6
years of seniority.

MINIMUM MAANDGAGE KOOPVAARDIJ

2. Het minimum maandgage koopvaardij is gelijk aan het wettelijk minimum (jeugd)loon.

WERKERVARINGSPLAATSEN

3. In afwijking van het bepaalde in artikel 2 lid 1 geldt voor werknemers met minder dan

1 jaar koopvaardij-ervaring en (nog) niet in het bezit van een zeevaartdiploma de minimum maandgage koopvaardij voor maximaal 1 jaar, mits het dienstverband is aangegaan met de bedoeling dat betrokkene doorstroomt naar een opleidingsproject in de koopvaardij. De werknemer die na een jaar niet doorstroomt naar een opleidingsproject in de koopvaardij, zal worden beloond overeenkomstig de gageschaal van de functie die hij vervult.

BEREKENING VAN DE GAGE

4. Bij de uitbetaling wordt het gage berekend door het product te bepalen van het aantal dagen waarover gage verschuldigd is en de daggage.

PENSIOENPREMIE

5. De helft van de pensioenpremie is ten laste van de werknemer.

WGA-HIAAT REGELING

6. De premie in het kader van de WGA-hiaat regeling (zie artikel 46 en Bijlage IV), die ten laste van de werknemer komt, kan op de gage van de werknemer ingehouden worden . De WGA-hiaatregeling wordt uitgevoerd door de Stichting Bedrijfspensioenfonds voor de Koopvaardij.

WGA-PREMIE

7. Het werknemersdeel van de premie voor de WGA-eigenrisicodragersverzekering is ten laste van de werknemer, zie bijlage V).

Artikel 4

DIENSTTIJDVERHOGINGEN

1. Aan de zeevarende wordt bij indiensttreding, in de voor hem geldende gagetabel, dienst- tijdverhogingen toegekend op basis van het aantal jaren dat in dezelfde rang/functie in de handelsvaart is dienst gedaan.

2. Voor de gezel met diensttijd als matroos binnenvaart wordt de helft van de als zodanig verkregen diensttijd meegeteld voor het aantal diensttijdverhogingen. Dit met een maximum van 5 jaren.

3. Voor Nederlandse gezellen wordt ter bepaling van het aantal diensttijdverhogingen, de diensttijd op buitenlandse schepen behaald gelijkgesteld aan die, welke is behaald op Nederlandse schepen.

4. Na indiensttreding wordt vervolgens na ieder jaar diensttijd in dezelfde rang/functie aan de zeevarende een volgende diensttijdverhoging toegekend.

5. Bij onderbreking van de dienst met toestemming van de werkgever worden de diensttijden bij dezelfde werkgever voor en onmiddellijk na onderbreking geacht aaneen te sluiten.

6. Eveneens worden de diensttijden bij dezelfde werkgever geacht aaneen te sluiten, indien een zeevarende wederom een dienstverband aangaat binnen 12 maanden nadat zijn voorgaand dienstverband met die werkgever is geëindigd anders dan wegens wangedrag of anders dan op eigen verzoek.

Artikel 5

GAGE DIENSTDOEN GROTER SCHIP

1. Indien een zeevarende in dienst van dezelfde werkgever in één of meer perioden tezamen meer dan 12 maanden heeft dienst gedaan op een schip waar voor dezelfde functie een hogere gage geldt dan behoudt hij deze hogere gage ook als hij wordt teruggeplaatst op een schip waarvoor een lagere gage geldt.

2. Een zeevarende die in de situatie omschreven in lid 1 dienst doet op een schip groter dan 9000 GT heeft alleen voor de periode dat hij op dat schip dienst doet recht op de bijbehorende gage en overige vergoedingen. Mocht de zeevarende vervolgens dienst doen op schepen kleiner dan 9000 GT dan zal hij worden ingeschaald in de loonschaal van 6000 – 9000 GT. Indeling geschiedt overeenkomstig het bepaalde in artikel 6.

Artikel 6

GAGE NA PROMOTIE

1. Wanneer een zeevarende ingevolge promotie in een hogere loongroep wordt ingedeeld, vervallen de tot dan toe verworven diensttijdverhogingen. In de nieuwe loongroep begint de zeevarende met de aanvangsgage.

Indien deze gage lager is dan de gage voor promotie, dan worden zoveel diensttijdver- hogingen toegekend totdat de gage hoger is dan die de zeevarende genoot voor promotie. Vervolgens wordt na ieder jaar diensttijd de volgende dienstverhoging toegekend.

Artikel 7

DIENSTDOEN IN EEN HOGERE RANG/FUNCTIE

1. Onder het dienstdoen in een hogere rang/functie wordt verstaan het op aanwijzing van de werkgever vervullen van een functie aan boord in een andere rang/functie dan die waarin de zeevarende is aangesteld.

2. Het dienstdoen in een hogere rang/functie geldt niet als onderbreking van de dienst in de aangestelde rang.

3. Voor de periode dat de zeevarende in een hogere rang/functie dan de aangestelde rang/- functie dienstdoet, vindt indeling plaats in de bij die hogere rang/functie behorende loon- groep. Indeling geschiedt overeenkomstig het bepaalde in artikel 6.

4. Indien een zeevarende 5 maanden of langer in een hogere rang/functie heeft dienst gedaan, dan vindt aanstelling in de hogere rang/functie plaats.

5. Duurt het dienstdoen in de hogere rang/functie korter dan 5 maanden dan behoudt de zeevarende de op grond van lid 3 toegekende hogere gage tijdens het verlof verdiend gedurende het dienstdoen in die hogere rang/functie en tijdens perioden van arbeidson- geschiktheid in aansluiting op de beide hiervoor bedoelde perioden; e.e.a. in overeen- stemming met de dagloonregels van het UWV.

Artikel 8

VERHOGING WEGENS HET DIENSTDOEN OP TANKSCHEPEN

De gages van de zeevarenden zullen tijdens de dienst aan boord van een tankschip, alsmede tijdens het verlof opgebouwd tijdens de dienst aan boord van een tankschip worden verhoogd met de bedragen, zoals vermeld onderaan de gagetabel in artikel 3.

Artikel 9

VOEDING EN VERBLIJFTOELAGE

De rederij draagt er zorg voor dat aan de zeevarenden voldoende voeding van een goede kwaliteit en in de nodige variaties wordt verstrekt.

Bij het samenstellen van de menu's dient rekening te worden gehouden met de gegevens van de moderne voedingsleer.

Artikel 10

MENTORPREMIE

Indien een officier als mentor is aangewezen en hij de hem toegewezen stagenemer zo goed mogelijk heeft begeleid, zal de werkgever hem een premie toekennen als compensatie voor de aan deze begeleiding bestede tijd.

De hoogte van de premie bedraagt € 40,-- per maand. Gedeelten van een maand pro rata. Voor de begeleiding kan geen overwerk worden geschreven.

C. Arbeidsvoorwaarden

Artikel 11

DE AANSTELLING

1. De arbeidsovereenkomst wordt schriftelijk aangegaan voor onbepaalde tijd onder ver- melding van de datum waarop het dienstverband begint, alsmede van de functie en de rang, zoals omschreven in artikel 2 lid 1, waarin de zeevarende zal dienstdoen. Eén exemplaar wordt aan de zeevarende overhandigd.

2. In afwijking van het bepaalde in lid 1 kunnen één of meerdere arbeidsovereenkomsten voor bepaalde tijd worden aangegaan, zoals bepaald in lid 4 van dit artikel.

3. Eén maand voor de einddatum van elke arbeidsovereenkomst voor bepaalde tijd dient de werkgever, de werknemer schriftelijk te bevestigen, dat:

1) de arbeidsovereenkomst voor bepaalde tijd na afloop van die bepaalde tijd wordt verlengd met de nieuwe arbeidsovereenkomst voor bepaalde tijd, of

2) de arbeidsovereenkomst voor bepaalde tijd wordt beëindigd in de eerste haven welke het schip aandoet na afloop van die bepaalde tijd.

4. 1) Een zeevarende kan meerdere malen op een arbeidsovereenkomst voor bepaalde tijd in dienst worden genomen, met inachtneming van hetgeen is bepaald in artikel 7:668a van het Burgerlijk Wetboek.

2) Het tijdens de arbeidsovereenkomst voor bepaalde tijd opgebouwde verlof dient binnen dienstverband te worden uitgelopen of tenminste tot de keten als bedoeld in art 7:668a van het Burgerlijk Wetboek te worden gerekend.

3) Op werknemers in dienst van uitzendwerkgevers zoals bedoeld in de tweede volzin van artikel 1 tweede lid van de mantel-CAO is in afwijking van artikel 668a van het Burgerlijk Wetboek het zogenaamde fasensysteem van toepassing zoals opgenomen in bijlage VII van het reglement.

5. Indien, in afwijking van het bepaalde in lid 1, de aard van de bedrijfsvoering of de uit- oefening van bijzondere vaarten afwijkende functiebenamingen noodzakelijk maken zullen partijen bij de mantel-CAO, nadat de werkgever omtrent de afwijkende functies de benodigde informatie heeft verschaft, tot loongroepsindeling overgaan.

6. Zonder de toestemming van de werkgever is het de zeevarende niet toegestaan, tijdens verlof, zodanige nevenwerkzaamheden te verrichten dat hij daardoor niet aan zijn verplichtingen welke voortvloeien uit de individuele arbeidsovereenkomst kan voldoen.

Artikel 12

ALGEMENE BEPALINGEN BETREFFENDE OVERWERK

1. Een ieder aan wie de kapitein overwerk opdraagt dient dit te verrichten.

2. Tot betaling van overwerk kan (kunnen) geen aanleiding geven:

a. de werkzaamheden die ter voorkoming van onmiddellijk gevaar voor opvarenden, schip en/of lading - naar het oordeel van de kapitein - niet kunnen worden uitgesteld tot de volgende werkdag;

b. het in de haven aan boord zijn voor het doen van de havenwacht;

c. de begeleiding van stagiaires

Artikel 13

VASTE VERGOEDING VOOR OVERWERK + TOESLAGEN TIJDENS ACTIEVE DIENST AAN BOORD

1. Werkgevers kunnen met Nautilus een interne bedrijfsregeling voor een vaste vergoeding tijdens actieve dienst aan boord overeenkomen. Deze regeling bevat een vaste vergoeding voor overwerk en toeslagen waarop volgens bijlage VI bij dit reglement recht op bestaat.

De werkgever die hiervan gebruik wenst te maken, vraagt dit aan bij de VWH. Bij de aanvraag moet een onderbouwd voorstel worden gevoegd. De VWH zal na ontvangst van de aanvraag in overleg treden met Nautilus. Naar aanleiding van het overleg tussen VWH, de betreffende werkgever en Nautilus zal de regeling voor de vaste vergoeding worden vastgesteld tussen de werkgever en Nautilus. De betrokken leden van Xxxxxxxx moeten vóór invoering van de regeling worden geraadpleegd en hiermee instemmen.

2. De werkgever die een interne bedrijfsregeling voor een vaste vergoeding tijdens actieve dienst toepast zonder dat deze vooraf met Xxxxxxxx was overeengekomen, meldt deze bij Nautilus en de VWH, waarna het eerste lid van dit artikel in werking treedt.

3. Indien een werkgever geen interne bedrijfsregeling voor een vaste vergoeding tijdens actieve dienst aan boord is overeengekomen volgens de procedure als beschreven in het eerste lid van dit artikel, dan gelden voor deze werkgever en de bij haar in dienst zijnde zeevarenden de overwerk- en toeslagenregelingen zoals beschreven in bijlage VI.

Artikel 14

NORMALE ARBEID

1. Onder normale arbeid wordt verstaan: de te verrichten werkzaamheden, hetzij voor de dienst in de machinekamer, hetzij voor de dekdienst, waarvoor de zeevarende in dienst werd genomen.

2. Onder normale arbeid wordt eveneens verstaan - ook indien deze niet in overeenstemming is met de functie, waarvoor de zeevarende werd aangenomen - al hetgeen is opgesomd in artikel 12, lid 2.

Artikel 15

BIJZONDERE ARBEID EN EXTRA TOESLAG

1. Voor de in het volgende lid genoemde werkzaamheden wordt, onverminderd de eventuele beloning wegens overwerk of toeslag genoemd in artikel 13 en/of Bijlage VI, voor ieder uur een extra toeslag betaald van 60% van de uurverdienste.

2. Deze werkzaamheden zijn:

a. andere werkzaamheden dan die krachtens het bepaalde in artikel 14 als normaal zijn te beschouwen;

b. het trimmen van lading wanneer het gedurende het laden geschiedt;

c. het laden en/of lossen der lading door de bemanning, waaronder in dit geval tevens wordt begrepen het drijven der winches.

3. a. Ladingbehandeling in een haven, op een terminal of aan boord van een schip, mag uitsluitend worden uitgevoerd door zeevarenden wanneer er niet voldoende gekwalificeerde havenarbeiders beschikbaar zijn, onder de volgende voorwaarden:

- de betrokken ITF-havenwerkersvakbond of andere betrokken ITF-vakbond heeft hiervoor vooraf toestemming voor verleend;

- de zeevarende voert deze werkzaamheden vrijwillig uit;

- de zeevarende is hiervoor gekwalificeerd;

- indien het loon van een volwassen havenarbeider volgens het plaatselijk tarief méér bedraagt dan hetgeen waarop de betrokken zeevarende krachtens dit reglement aanspraak heeft, wordt hem bovendien dit meerdere voor deze werkzaamheden toegekend.

b. Onder ladingbehandeling wordt onder andere verstaan: laden, lossen, vastzetten, losmaken, controleren en ontvangen;

c. Wanneer het schip zich in een haven bevindt waar een officieel geschil met een ITF- havenwerkersvakbond plaatsvindt, wordt geen ladingbehandeling uitgevoerd die van invloed kan zijn op de oplossing van het geschil. De scheepsbeheerder neemt geen strafmaatregelen tegen een zeevarende die het handelsgeschil van deze havenarbeiders respecteert, noch zal hij hem of haar op enigerlei wijze arbeidsrechtelijk nadelig behandelen. Een dergelijke wettige handeling van de zeevarende mag niet worden beschouwd als een schending van de arbeidsovereenkomst van de zeevarende, mits deze handeling wettig is in het land waar deze plaatsvindt.

4. a. Onderdeel a van lid 3 is niet van toepassing voor schepen met speciale gas (bijvoorbeeld CO2-/LNG/LPG) koppelings- en ontkoppelingssystemen, etcetera, die deze speciale gassen laden, transporteren en lossen;

b. Onderdeel a van lid 3 is voor schepen (zoals heavy lift schepen en schepen met speciale hijskraansystemen) die zware lading en/of projectlading laden, transporteren en lossen niet van toepassing. Wanneer er voor zware lading gekwalificeerde havenarbeiders beschikbaar zijn, die hiervoor zijn opgeleid en ervaring hebben met de stabiliteit van deze schepen -in het bijzonder de metacentrische hoogte- en/of de laad- en lossystemen, zet de scheepsbeheerder deze gespecialiseerde havenwerkers in.

D. Arbeidstijdenregeling

I. DIENST IN DE HAVEN OF OP DE REDE (HAVENDIENST)

Artikel 16

NORMALE ARBEIDSDUUR PER ETMAAL EN TOESLAGEN

1. Tijdens de havendienst is de normale arbeidsduur per etmaal:

a. op werkdagen 8 uren, als regel liggende tussen 06.00 uur en 18.00 uur;

b. op zaterdagen en op zondagen: 0 uren.

c. In afwijking van het voorgaande is de normale arbeidsduur voor zeevarenden belast met de verzorging van de voeding en/of de bediening:

d. op werkdagen: 8 uren, als regel liggende tussen 06.00 uur en 18.00 uur;

e. op zaterdagen en zondagen: 4 uren, als regel liggende tussen 06.00 uur en 18.00 uur.

2. De normale arbeidsduur vangt aan:

a. op het tijdstip waarop voor het eerst in het etmaal werk wordt gevorderd; hij eindigt zodra 8 uren werk zijn verricht;

b. voor zeevarenden belast met de verzorging van de voeding en/of bediening geldt voorts dat op zaterdagen en zondagen doorgebracht in buitenlandse havens, de normale arbeidsduur aanvangt op het tijdstip waarop voor het eerst in het etmaal werk wordt gevorderd; hij eindigt op deze dagen zodra 4 uren werk zijn verricht.

Artikel 17

VERBINDING MET DE WAL

1. Wanneer een schip langer dan 24 uren in de haven of op de rede ten anker ligt, zal de kapitein voor kosteloze verbinding met de wal zorgdragen, tenzij bijzondere omstandig- heden zulks beletten.

2. De kapitein bepaalt op welke tijdstippen afvaarten van boord en van de wal zullen plaatsvinden.

3. Indien de verbinding met de wal niet door het schip zelf wordt onderhouden en het tot vervoer aangegeven middel zijn dienst niet verricht, zodat een boot van het schip ge- bezigd moet worden, zullen de daarbij betrokken bemanningsleden aan de door hen verrichte diensten geen aanspraak op overwerkvergoeding kunnen ontlenen.

4. Indien de verbinding met de wal door het schip zelf wordt onderhouden, zullen de daarbij betrokken bemanningsleden bij overschrijding van de normale arbeidsduur, aanspraak op vergoeding voor overwerk kunnen doen gelden.

Artikel 18

HAVENWACHTEN

1. Indien in Nederlandse havens havenwacht wordt gelopen dan geeft 24 uren havenwacht op maandag tot en met vrijdag recht op een werkdag vrijaf; op zaterdag recht op ander- halve werkdag vrijaf en op zondag recht op twee werkdagen vrijaf.

2. Havenwachten worden op toerbeurt gelopen en wel hoogstens 1 x per 3 wachten. Indien personeel, belast met de verzorging van de voeding en/of de bediening in het toerbeurt- schema meeloopt, zijn de bepalingen van dit artikel ook op hen van toepassing.

3. Als leidraad voor het geven van gelegenheid tot recreatie aan de wal geldt, dat de dienst aan boord zodanig wordt geregeld, dat in havens waar zulks mogelijk is, iedere zeevarende tenminste tweemaal in drie etmalen - door de kapitein te bepalen - gelegen- heid krijgt, voor of na het verrichten van zijn dagtaak, aan de wal te gaan.

Een ieder is niettemin gehouden, alvorens aan de wal te gaan, daartoe toestemming te vragen aan de kapitein of aan degene die deze vervangt.

4. Xxxxx een gevraagde toestemming geweigerd, dan vermeldt de kapitein de redenen in het scheepsdagboek. Overwegende bezwaren tegen het verlenen van toestemming zijn: veiligheid van opvarenden, schip en/of lading, een op handen zijnd vertrek, e.d.

II. DIENST OP ZEE EN OP DAGEN VAN AANKOMST EN/OF VERTREK (ZEEDIENST)

Artikel 19

DAG VAN AANKOMST

1. Een schip wordt geacht te zijn aangekomen op het tijdstip dat het is afgemeerd dan wel

ten anker is gegaan.

Dit geldt niet indien het afmeren of het ten anker gaan is geschied in verband met gedu- rende bepaalde tijd - maximaal 6 uren - wachten, bijvoorbeeld op een loods, op toestem- ming tot verder varen van bevoegde autoriteiten of wegens technische storingen.

Een schip wordt niet geacht te zijn aangekomen, indien door weers- of navigatorische omstandigheden volgens goed zeemansgebruik verder varen niet verantwoord is en daar- door tijdelijk moet worden afgemeerd of ten anker gegaan.

Indien een schip in opdracht van de havenautoriteiten, bijvoorbeeld wegens de aard van de lading, tijdelijk ten anker moet gaan op de rede om te wachten op een ligplaats of op nadere orders en dit langer duurt dan 7 etmalen, dan wordt met ingang van het 8e etmaal de zeedienst weer van kracht.

DAG VAN VERTREK

2. Een schip wordt geacht te zijn vertrokken op het tijdstip dat het is ontmeerd dan wel anker op is gegaan. Het ontmeren of anker op gaan geldt niet als vertrek, indien dit geschiedt met het oogmerk in hetzelfde havengebied opnieuw te meren of ten anker te gaan (het zogenaamde verstomen of verhalen).

3. De havendienst gaat in om 00.00 uur van de dag volgend op de dag waarop het schip is aangekomen. De zeedienst gaat in om 00.00 uur van de dag waarop het schip vertrekt.

Artikel 20

NORMALE ARBEIDSDUUR EN TOESLAGEN

1. Tijdens zeedienst is de normale arbeidsduur per etmaal, zaterdagen en zondagen inbe- grepen, 8 uren.

2. De normale arbeidsduur vangt aan op het tijdstip waarop voor het eerst in het etmaal werk wordt gevorderd; hij eindigt zodra 8 uren werk zijn verricht.

Artikel 21

FLEXIBILITEIT EN INZET

Indien zulks dringend gewenst of noodzakelijk is, zullen werkgevers verzoeken van werknemers tot aanpassing van werkroosters benaderen vanuit een positieve grondhouding. Dit is met name in het belang van oudere werknemers die in het kader van duurzame inzetbaarheid een lichter rooster wenselijk achten. Echter, ook jongere werknemers kunnen het gesprek hierover willen aangaan en dan geldt dezelfde positieve grondhouding. Afspraken hierover zullen altijd maatwerk afspraken tussen werkgever en werknemer moeten zijn.

E. Verlof

Artikel 22

VERLOF TER COMPENSATIE VAN DE ZATERDAG EN DE ZONDAG

1. Voor elke zaterdag en voor elke zondag waarop de zeevarende in verband met zijn dienst- betrekking buiten Nederland verblijft, wordt hem per dag een werkdag compensatieverlof toegekend.

2. Voor elke zaterdag en voor elke zondag waarop de zeevarende in Nederland moet dienst doen wordt hem per dag een werkdag compensatieverlof toegekend.

3. Indien een zeevarende op een zaterdag en/of zondag moet reizen tussen zijn woonplaats en het schip waarop hij dienst moet gaan doen, resp. waarop hij dienst heeft gedaan, wordt hem daarvoor een werkdag verlof toegekend.

Dit verlof wordt niet toegekend indien:

a. reeds uit andere hoofde voor die dag(en) aanspraak op verlof bestaat;

b. het reizen een gevolg is van het wonen van de zeevarende buiten Nederland.

4. Indien een zeevarende op een zaterdag en/of zondag in de plaats van aanmonstering moet wachten wordt hem daarvoor een werkdag verlof toegekend. Dit verlof wordt niet toege- kend indien;

a. reeds uit andere hoofde voor die dag(en) aanspraak op verlof bestaat;

b. deze dag thuis wordt doorgebracht.

5. Op schriftelijk verzoek van de zeevarende, dan wel met diens schriftelijke toestemming, kan compensatieverlof op voorhand worden verleend, hetwelk later kan worden verrekend met alsdan gekweekte tegoed aan compensatieverlof.

Artikel 23

PERIODIEK VERLOF

1.a De zeevarende heeft recht op periodiek verlof als volgt:

Bij een onafgebroken dienstverband bij dezelfde werkgever van	Aantal werkdagen per jaar op tankschepen	Aantal werkdagen per jaar op overige schepen
0 tot 5 jaren	34	32
5 tot 10 jaren	35	33
10 tot 15 jaren	36	34
15 tot 20 jaren	37	35
20 tot 25 jaren	38	36
25 en meer jaren	39	37

1.b Het aantal werkdagen periodiek verlof is voor een gedeelte van een jaar naar even- redigheid.

1.c Perioden van een maand of korter tussen twee opeenvolgende dienstbetrekkingen bij dezelfde werkgever zullen niet als onderbreking van de dienst worden beschouwd.

TIJD VOOR TIJDREGELING

2. Onder wederzijdse schriftelijke bevestiging kan op vrijwillige basis een deel van de gage worden aangewend om extra verlof te genieten. De kosten van deze extra verlofdagen worden op neutrale wijze berekend. Partijen bij de mantel-CAO zullen een omrekeningsformule ontwikkelen.

VERLOF OUDERE WERKNEMERS

3. Met ingang van 1 januari 2011 is het artikel “VERLOF OUDERE WERKNEMERS” vervallen. Dit betekent dat vanaf 1 januari 2011 geen verdere opbouw van leeftijdsdagen meer zal plaatsvinden. Het nominale aantal leeftijdsdagen waar individuele werknemers vóór 1 januari 2011 reeds recht op hadden, blijft voor hen gehandhaafd volgens onderstaande tabel:

55-jarigen 2 dagen extra; 56-jarigen 3 dagen extra; 57-jarigen 4 dagen extra; 58-jarigen 5 dagen extra;

59-jarigen en ouderen 6 dagen extra.

PENSIONERINGSVERLOF

4. Ter voorbereiding op de pensionering wordt voorafgaand aan het pensioen een extra verlof toegekend van vijf werkdagen, met de bedoeling dat betrokkene een daarvoor bestemde cursus gaat volgen.

XXXX TIJDENS VERLOF

5. Tijdens het verlof wordt aan de zeevarende met inachtneming van het bepaalde in artikel 8 betaald de maandgage waarop hij overeenkomstig zijn aanstelling, functie-indeling en diensttijd aanspraak heeft.

Heeft de zeevarende tijdelijk dienst gedaan op een groter schip dan wel in een hogere functie dan wordt het tijdens die periode opgebouwde verlof genoten of verrekend tegen de in die periode geldende hogere gage.

Artikel 24

VAKANTIETOESLAG

1. De zeevarende wordt over iedere maand dienstverband een vakantietoeslag toegekend, bedragende 8% van de op het moment van uitbetaling geldende maandgage.1 Deze berekening is materieel en formeel passend binnen het systeem van artikel 16 lid 1 en lid 2 van de Wet minimumloon en minimumvakantietoeslag (WML). Per betalingsperiode zal de zeevarende minimaal het bedrag ontvangen waar op grond van artikel 13a WML

1 Onverminderd het bepaalde in artikel 16, tweede lid, Wet minimumloon en minimumvakantietoeslag (WML).

recht op bestaat. Voor gedeelten van een maand wordt een pro rata vakantietoeslag toegekend.

2. De vakantietoeslag waarop de zeevarende aanspraak heeft zal jaarlijks in twee gedeelten, met intervallen van 6 maanden, worden uitbetaald, met dien verstande dat uitbetaling uiterlijk 31 mei en 30 november van enig jaar plaatsvindt.

3. Voor zover de vakantietoeslag is begrepen in de uitkeringen krachtens de ZW en de WAO/WIA, bestaat geen aanspraak op deze toeslag jegens de werkgever over de dagen waarop genoemde uitkeringen worden toegekend.

4. Perioden van een maand of korter tussen opeenvolgende dienstbetrekkingen bij dezelfde werkgever zullen niet als onderbreking van de dienst worden beschouwd.

Artikel 25

CONTANTE VERREKENING VAN COMPENSATIEVERLOF

1. Het verlof dient met inachtneming van het bepaalde in artikel 26, in vrije tijd te worden genoten. Met wederzijds goedvinden - hetgeen schriftelijk moet worden bevestigd - kan compensatieverlof bij hoge uitzondering tussentijds in geld worden verrekend.

2. Over contant verrekend compensatieverlof dient periodiek verlof en vakantietoeslag te worden berekend.

3. Ter bepaling van het aantal dagen periodiek verlof en het bedrag aan vakantietoeslag, dient het aantal contant te verrekenen werkdagen compensatieverlof met behulp van de factor 7/5 in kalenderdagen te worden omgezet.

Artikel 26

ALGEMENE BEPALINGEN VOOR HET VERLENEN VAN PERIODIEK EN COMPENSATIEVERLOF

1. Het periodiek verlof en het compensatieverlof zullen uiterlijk na een periode van 4,5 maanden actieve dienst ononderbroken worden verleend.

De werkgever heeft echter het recht de zeevarende uit verlof terug te roepen als het restant aan verlof 18 werkdagen of minder bedraagt.

2. Indien het verlof niet na vijf maanden wordt verleend wordt de zeevarende voor elke overschrijding van één volle week 1 werkdag extra verlof toegekend.

3. Indien de zeevarende op eigen schriftelijk verzoek een reis maakt die langer is dan 4,5 maanden, wordt geen extra compensatieverlof als bedoeld in lid 2 toegekend.

4. Het verlof wordt in Nederland verleend. Op schriftelijk verzoek van betrokken zeevarende kan de werkgever toestaan dat het verlof elders wordt genoten.

5. Wordt de zeevarende uit het buitenland met verlof gezonden dan wordt de tijd vereist voor heen- en terugreis naar en van Nederland niet als verloftijd gerekend.

De werkgever vergoedt de zeevarende de reiskosten volgens door haar vast te stellen

regelen.

6. De werkgever stelt, zoveel mogelijk rekening houdend met de verlangens van zeevarende, het tijdvak van het verlof zo tijdig vast, dat de zeevarende voorbereidingen kan treffen voor het besteden van zijn verlof. De werkgever zal het verlof niet onderbreken, behoudens omstandigheden van dringende aard. In geval van niet te vermijden onder- breking, of van verschuiving van de ingangsverzuimdatum van het periodiek verlof, zal de werkgever daaruit voortvloeiende aantoonbare schade vergoeden naar redelijkheid en billijkheid.

7. De werkgever verstrekt de zeevarende een verlofoverzicht, waarin het tegoed aan periodiek- en compensatieverlof wordt vermeld.

Artikel 27

BIJZONDER VERLOF EN ZORGVERLOF

Als de zeevarende zicht bevindt in het land waar hij thuishoort heeft hij op zijn verzoek, boven zijn eventuele aanspraken op periodiek- en/of compensatieverlof in de hierna te noemen gevallen recht op vrijaf met behoud van gage over het daarbij vermelde aantal kalenderdagen:

I. 4 dagen i.v.m. het overlijden van zijn/haar geregistreerde partner/echtgeno(o)t(e) of van één van zijn inwonende kinderen;

II. 2 dagen i.v.m. het overlijden van één der ouders, schoonouders of niet inwonende kinderen;

III. 2 dagen bij zijn huwelijk;

IV. 1 dag i.v.m. het overlijden van een broer, zuster, zwager of schoonzuster;

V. 5 dagen per jaar voor bestuurs- en kaderleden en 1 dag per jaar voor leden, niet zijnde bestuurs- of kaderlid, van één der contracterende werknemersorganisaties, indien zij zich in Nederland bevinden, voor het bijwonen van een door hun organisatie belegde vergade- ring of voor een onderhandelingsgesprek, indien de betreffende organisatie daarom ver- zoekt. Voor een onderhandelingsgesprek is het vrijaf met behoud van gage gemaximeerd tot 2 zeevarenden.

VI. In overleg met de werkgever kan de zeevarende in staat gesteld worden zorgverlof op te nemen. De regeling dient in overeenstemming te zijn met de bedrijfscultuur.

Artikel 28

OPBOUW VERLOF TIJDENS ZIEKTE

Tijdens arbeidsongeschiktheid zal gedurende de gehele arbeidsongeschiktheidsperiode periodiek verlof worden opgebouwd in het geval de werknemer zijn werkzaamheden hervat binnen 2 jaar van de arbeidsongeschiktheid. Indien de arbeidsovereenkomst wegens lang- durige arbeidsongeschiktheid na een periode van 2 jaar wordt beëindigd, dan blijft de opbouw van periodiek verlof beperkt tot de wettelijke minimum vakantiedagen.

F. Opleiding en vaktechnische voorlichting

Artikel 29

SCHOLING

1. Scholingsactiviteiten zijn ondergebracht in de Stichting Opleiding- en Ontwikkelingsfonds Zeescheepvaart (O&O fonds). Aan de Stichting ligt een aparte cao ten grondslag. De Stichting heeft blijkens haar statuten tot doel het bevorderen, ontwikkelen en subsidiëren van activiteiten gericht op:

x. xx xxxxxxxx en vorming van toekomstige werknemers

b. de opleiding en ontwikkeling van de werknemers

x. xx xxxxxxxx en de arbeidsinpassing van (langdurig) werklozen

d. de vaktechnische voorlichting in de bedrijfstak.

2. De werkgever is aan het O&O fonds jaarlijks een bedrag verschuldigd van 0,5% van het premieplichtig loon WW.

3. Jaarlijks publiceert het O&O fonds in diverse organen een overzicht van de cursussen waarvan de kosten bij deelname worden vergoed.

Aanvragen voor deelname aan een gesubsidieerde cursus dienen al dan niet via de werk- gever te worden gericht aan: O&O-fonds Xxxxxxxxxxxxxx, Xxxxxxx 0000, 0000 XX Xxxxxxxxx. Info: xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xx

Artikel 30

HERHALINGS- OF BIJSCHOLINGSCURSUSSEN

1. Wanneer een werkgever een zeevarende verzoekt of opdraagt een op het beroep gerichte herhalings- of bijscholingscursus dan wel een door de werkgever georganiseerde bedrijfs- of scholingscursus of -bijeenkomst te volgen, wordt de tijd die hiermede is gemoeid niet in mindering gebracht op zijn tegoed aan verlof.

De kosten van dergelijke cursussen worden gedragen door de werkgever.

2. Indien tijdens verblijf in Nederland op zaterdag en/of zondag in opdracht van de werkgever een cursus of soortgelijke bijeenkomst wordt bijgewoond, wordt daarvoor per dag één werkdag verlof toegekend.

3. De werkgever vergoedt de helft van de tijd - met een maximum van 2 werkdagen per jaar

- die is gemoeid met het volgen van cursussen die niet op verzoek of in opdracht van de werkgever worden gevolgd. Geen aanspraak op scholingsverlof bestaat in geval de cursus niet is vermeld in de taakstelling van het O&O Fonds en ook niet als de cursus geen relatie heeft met de functie en de sector waarin de zeevarende werkzaam is.

4. Ingeval binnen een periode van drie jaar na afronding van de cursus genoemd in artikel 30 lid 1 uit dienst wordt getreden, zal de zeevarende de kosten pro-rata terugbetalen aan de werkgever. Op de kosten worden in mindering gebracht de vergoedingen die de werkgever van het O&O-fonds heeft ontvangen.

Artikel 31

WERKGELEGENHEID

Ter bevordering van de werkgelegenheid van Nederlandse zeevarenden zullen de werkgevers de Regeling Arbeidsvoorziening Zeescheepvaart (RAZ) 2020 naleven.

De leden van de VWH zeggen toe gedurende de looptijd van de Mantel-CAO geen gedwongen ontslagen te laten plaatsvinden anders dan door faillissement of disfunctioneren van de individuele werknemer of door andere objectief vast te stellen externe factoren die een bedreiging vormen voor de Nederlandse zeescheepvaart. De VWH-leden spannen zich tot het uiterste in om de wegens faillissement ontslagen werknemers te absorberen, tenzij het om dusdanig grote aantallen werknemers gaat dat dat redelijkerwijs van de VWH-leden niet gevergd kan worden. In dat geval zullen de VWH en Nautilus met elkaar in overleg treden om een zo goed mogelijke oplossing te vinden. Ook in het geval dat er grote aantallen werknemers gedwongen moeten worden ontslagen ingeval van “andere objectief vast te stellen externe factoren die een bedreiging vormen voor de Nederlandse zeescheepvaart”, zullen partijen met elkaar in overleg treden om een mogelijke oplossing te vinden.

G. Diverse bepalingen Artikel 32

SCHEEPSKOK

1. Op schepen van 3000 GT of groter en op schepen kleiner dan 3000 GT waar de bemanning groter is dan 6 personen, wordt te allen tijde met een kok gevaren naast de wettelijk voorgeschreven bemanning. Bij het bepalen of de bemanning groter is dan 6 personen wordt de stagiair buiten beschouwing gelaten. Indien aan boord van schepen die niet tot de hierboven beschreven categorie behoren geen kok wordt gevaren, is een van de bemanningsleden verantwoordelijk voor de bereiding van de voeding. De werkgever zal ervoor zorgen dat dat bemanningslid voldoende tijd wordt toegedeeld om deze taak uit te kunnen voeren.

Indien daartoe binnen de begrenzingen van de regeling arbeids- en rusttijden de ruimte bestaat, kunnen ook andere scheepswerkzaamheden aan de kok worden opgedragen.

2. De werkgever zal er aan meewerken dat de zeevarende die bij de werkgever gedurende tenminste één aaneengesloten jaar als kok heeft dienstgedaan gedurende zijn verlof een erkende opleiding tot scheepskok kan volgen. Na respectievelijk één, twee en drie jaar diensttijd bij deze werkgever, na het behalen van het diploma als scheepskok, ontvangt betrokkene telkenmale een uitkering ineens van € 365,-; derhalve maximaal € 1.095,-.

Artikel 33

VERSLAGEN BEOORDELINGS- EN FUNCTIONERINGSGESPREKKEN

Alle verslagen van beoordelings- en functioneringsgesprekken worden door zowel werkgever als werknemer ondertekend. Indien de betreffende werknemer weigert te tekenen, wordt hiervan in het verslag melding gemaakt.

Artikel 34

REGELING BIJ UITGASSEN

Indien ten gevolge van het uitgassen van het schip de kapitein order geeft dat de zeevarenden niet aan boord mogen blijven om te eten en/of te slapen, zorgt de rederij voor voeding en/of verblijf aan de wal.

Artikel 35

BEDDENGOED, LINNENGOED, EETGEREI EN WASSEN

Terzake van de verstrekking van beddengoed, linnengoed en eetgerei, benevens het kosteloos wassen van dienst- en werkkleding gelden de huisregels van de rederij.

Artikel 36

REIZEN NAAR EN VAN HET SCHIP

1. In principe regelt de werkgever de reis naar en van het schip. Indien om praktische redenen, de zeevarende zelf (delen) van zijn reis moet regelen en/of voorschieten, dan gebeurt vergoeding binnen Nederland op basis van openbaar vervoer, tweede klas. Buiten Nederland gebeurt dit op basis van daadwerkelijk gemaakte kosten. In het geval van zelf regelen van de reis en/of het voorschieten van de reiskosten, maken de werkgever en de werknemer van te voren duidelijke afspraken. Bij de declaratie van de reiskosten bij de werkgever overlegt de zeevarende de vervoerbewijzen.

2. Werkgevers zullen in de afweging tussen economisch rationele keuzes en het voorkomen van ongemakken voor werknemers serieus rekening houden met de werkbaarheid voor en het welzijn van de zeevarenden.

Artikel 37

COMMUNICATIEMIDDELEN

De rederij stelt aan de zeevarende kosteloos e-mailfaciliteiten en daar waar mogelijk zoveel mogelijk internetfaciliteiten ter beschikking, zodanig dat de zeevarende in ieder geval in staat is te communiceren met het thuisfront door middel van e-mail of andere soortgelijke media die weinig bandbreedte vergen. Uiteraard alles conform de vigerende huisregels van de rederij.

Artikel 38

BIJDRAGE ZORGVERZEKERING

Tussen AZVZ Services BV en Zorg en Zekerheid zijn afspraken gemaakt over afkoop eigen risico en premiekorting in de aanvullende verzekering zorgverzekering. De werkgeversbijdrage hierin bedraagt respectievelijk 0,32% en 0,1% van het loon van alle werknemers waarover premies op grond van de sociale verzekeringen worden berekend, zonder daarop een franchise in mindering te brengen. Deze bijdrage wordt door AZVZ Services BV aan de werkgever in rekening gebracht.

BIJDRAGE BEDRIJFSZORGPOLIS

De werkgever kan bij Anker Crew Insurance een bedrijfszorgpolis in het kader van het voorkomen, verminderen en verkorten van arbeidsongeschiktheid afsluiten. De premie van de bedrijfszorgpolis komt voor rekening van de werkgever.

Artikel 39

MOLESTREGELING

De werkgever zal zich bij de "Vereniging Zeerisico 1967" verzekeren tegen het risico van ongevallen als bedoeld in het "Reglement voor de Molestregeling 1967". De premie voor deze verzekering komt geheel ten laste van de werkgever.*

* Op dit ogenblik is het molestrisico niet verzekerbaar. Er is over het molestrisico overleg met de overheid. Dit artikel is tot nader order buiten werking gesteld.

Artikel 40

OORLOGSTOESLAGREGELING

In Bijlage II van dit reglement is de tekst van de oorlogstoeslagregeling opgenomen.

Artikel 41

LEVENSLOOPREGELING

Per 1 januari 2012 is de levensloopregeling afgeschaft. De levensloopregeling werd in 2012 alleen opengehouden voor deelnemers die op 31 december 2011 minimaal € 3.000 (inclusief rendement) op hun levensloopregeling hebben staan. Per 1 januari 2012 is de levensloopregeling dus niet meer beschikbaar voor nieuwe deelnemers. Voor bestaande deelnemers is er een overgangsregeling die loopt tot 1 januari 2022.

Artikel 42

VAKBONDSCONTRIBUTIE

De vakbondscontributie kan via de werkgever fiscaal worden gefaciliteerd. Nautilus / CNV zal daartoe aan haar leden in de maand oktober van enig jaar een overzicht verstrekken van betaalde vakbondscontributie. De werknemer dient vervolgens vóór 1 december het overzicht in te leveren bij de werkgever De werkgever zorgt vervolgens voor fiscale verwerking op de gageafrekening.

Artikel 43

REÏNTEGRATIE ARBEIDSONGESCHIKTHEID

In het kader van de Wet Verbetering Poortwachter is in Bijlage I een aanbeveling opgenomen.

Artikel 44

VERGOEDING DIVERSE KOSTEN VAARBEVOEGDHEIDSBEWIJZEN

1. De kosten verbonden aan het verkrijgen van de vaarbevoegdheidsbewijzen komen voor rekening van de werkgever.

KEURINGSKOSTEN

2. De kosten verbonden aan de 2-jaarlijkse keuring (inclusief ogen en oren) komen voor de rekening van de werkgever, indien de werknemer reeds bij hem in dienst is.

MONSTERBOEKJE

3. De kosten voor het aanvragen van nieuwe monsterboekjes worden door de werkgever vergoed.

Artikel 45

BETALING TIJDENS ARBEIDSONGESCHIKTHEID

1. Bij arbeidsongeschiktheid gedurende het eerste ziektejaar garandeert de werkgever tenminste de maandgage vermeerderd met de vakantietoeslag.

2. Bij arbeidsongeschiktheid gedurende het tweede ziektejaar garandeert de werkgever 70% van de maandgage vermeerderd met de vakantietoeslag.

3. De betalingen tijdens arbeidsongeschiktheid gedurende de eerste twee ziektejaren bedragen maximaal 170% van de maandgage en de vakantietoeslag voorafgaand aan de arbeidsongeschiktheid.

Artikel 46

WGA-HIAAT REGELING

Op basis van afspraken tussen CAO partijen geldt voor de zeevarende een WGA-hiaat verzekering. De Stichting Bedrijfspensioenfonds voor de Koopvaardij (BPFK) voert de afspraken uit die zijn vastgelegd in de betreffende collectieve arbeidsovereenkomst (zie bijlage IV).

Artikel 47

AFVLOEIREGELING

(Over de tekst van dit artikel bestaat nog geen overeenstemming.

Zodra dit het geval is wordt deze gepubliceerd. Tot dan blijft aanbeveling nr. 4 van kracht).

Artikel 48

CONTANT GELD AAN BOORD

Bij opname van contant geld als voorschot op de gage aan boord kan een administratieve toeslag worden geheven van 3% bij opname van lokale en 6% bij niet-lokale valuta. De VWH-leden zullen de werknemers actief informeren en alternatieven aanbieden (bijvoorbeeld het gebruik van bankpassen met internationale geldopnamemogelijkheden).

Kleine bedragen (tot 50 dollar/Euro per haven) blijven kosteloos beschikbaar voor eerste levensbehoeften in die havens waar het bekend is dat het lastig is om zelf aan contant geld te kunnen komen.

Artikel 49

DERDE WW-JAAR

Met ingang van 1 oktober 2019 is, zoals overeengekomen tussen de VWH en Nautilus, de verzekering voor het derde ww-jaar gerealiseerd. De premie voor deze verzekering wordt ingehouden op het loon van de werknemer en de bijdrage bedraagt voor 2020 0,4% . Voor 2021 moet de premiehoogte nog worden vastgesteld.

H. Beëindiging van de individuele arbeidsovereenkomst

Artikel 50

ALGEMENE BEPALINGEN

1. De opzegging van de arbeidsovereenkomst dient schriftelijk te geschieden.

2. In afwijking van het bepaalde in artikel 7: 672 BW kan elk der partijen de arbeidsovereenkomst beëindigen - onafhankelijk van de tijd, welke zij heeft geduurd - met inachtneming van de opzeggingstermijnen vermeld in de volgende leden. Behoudens het bepaalde in lid 7, eindigt de arbeidsovereenkomst voor onbepaalde tijd na het verstrijken van de opzeggingstermijn, zodra het schip zich bevindt in een haven waar het laadt of lost.

ZIEKTE

3. De rederij mag niet opzeggen gedurende de tijd, dat de zeevarende ongeschikt is tot het verrichten van zijn arbeid wegens ziekte, tenzij de ongeschiktheid of verhindering tenminste twee jaren heeft geduurd.

OPZEGGING IN NEDERLAND

4a. Indien de opzegging in een Nederlandse haven geschiedt bedraagt de opzeggingstermijn bedoeld in lid 2, behoudens het bepaalde in lid 5: 7 dagen. Met Nederlandse havens worden in dit verband gelijkgesteld alle havens liggende tussen Duinkerken en Brunsbüttel (beide havens en havens, welke via de zeemonden in dit gebied kunnen worden bereikt, inbegrepen).

b. De zeevarende maakt, indien de rederij dit verlangt, ook na de opzegging gedurende de opzeggingstermijn een reis of een gedeelte daarvan mede, mits mag worden verwacht, dat hij bij het verstrijken van de opzeggingstermijn weder in Nederland kan zijn terugge- keerd.

5. Indien de arbeidsovereenkomst binnen 6 weken na haar aanvang wordt opgezegd, be- draagt de in lid 4a genoemde termijn 3 dagen.

OPZEGGING ELDERS DAN IN NEDERLAND

6. Indien de opzegging buiten een Nederlandse haven, niet vallende onder lid 4a. geschiedt, bedraagt de opzeggingstermijn voor beide partijen 14 dagen, met dien verstande dat in- dien de zeevarende minder dan 3,5 maand buiten een haven als bedoeld in lid 4a. heeft vertoefd, elk der partijen een zodanige termijn van opzegging in acht moet nemen, dat, op het ogenblik waarop de arbeidsovereenkomst eindigt, de dienstbetrekking tenminste 4 maanden heeft geduurd, sinds het laatste vertrek van de zeevarende uit een haven als bedoeld in lid 4a.

7. Indien de arbeidsovereenkomst volgens het bepaalde in lid 6 is opgezegd en het schip binnen de opzeggingstermijn in een Nederlandse haven, als bedoeld in lid 4a. terugkeert, zal de arbeidsovereenkomst eindigen 7 dagen na de opzegging, tenzij het schip op een later tijdstip terugkeert, in welk geval de arbeidsovereenkomst eindigt na aankomst van het schip in een Nederlandse haven als bedoeld in lid 4a.

8. De in de leden 4, 6 en 7 vermelde opzeggingstermijnen, welke door de rederij in acht moeten worden genomen, moeten worden verlengd met één week voor elk vol jaar dat de zeevarende na het bereiken van de 45-jarige leeftijd bij deze rederij in dienst is geweest. De duur van deze verlenging bedraagt ten hoogste 13 weken.

PENSIONERING

9. Het dienstverband eindigt van rechtswege, zonder dat opzegging is vereist, met ingang van de dag waarop de zeevarende de AOW-gerechtigde leeftijd bereikt. De ingangsdatum van het pensioen bij de Stichting Bedrijfspensioenfonds voor de Koopvaardij is door de werknemer te bepalen, een en ander volgens de voorwaarden van het pensioenfonds. Meer informatie hierover op xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xx.

De werknemer geeft tenminste vier maanden voor de datum van uittreding, de ingangs- datum van het pensioen schriftelijk door aan de werkgever. De werkgever zal de pensioenaanvraag begeleiden.

Artikel 51

AFREKENING BIJ BEËINDIGING INDIVIDUELE ARBEIDSOVEREENKOMST

1. Bij het einde van het dienstverband is de zeevarende gerechtigd tot een vergoeding van nog niet genoten verlofdagen als bedoeld in de artikelen 22 en 23. Voorts dient rekening worden gehouden met het bepaalde over contant verrekend verlof in artikel 25, leden 2 en 3.

2. De vergoeding bedraagt voor iedere werkdag, of een gedeelte daarvan, niet genoten periodiek- en compensatieverlof: 7/5 x 12/365 x de maandgage.

3. Voorts heeft de zeevarende recht op betaling van de hem eventueel nog toekomende vakantietoeslag als bedoeld in artikel 24.

Artikel 52

GETUIGSCHRIFT

Zeevarenden hebben bij beëindiging van de arbeidsovereenkomst recht op een getuigschrift als bedoeld in artikel 7: 656 BW.

Artikel 53

DUURZAME INZETBAARHEID - EERDER MET PENSIOEN GAAN

Onderdelen 3 en 4 van dit artikel gaan pas in vanaf het moment dat de huidige fiscale belemmeringen voor werkgevers om een bijdrage aan werknemers te geven wettelijk zijn weggenomen. Zie het wetsvoorstel ‘Wet bedrag ineens, RVU en verlofsparen’.

1. Indien een zeevarende eerder dan het bereiken van de AOW gerechtigde leeftijd met pensioen wil gaan, dan kan hij het bij het Bedrijfspensioenfonds voor de Koopvaardij en/of een ander pensioenfonds opgebouwd pensioen eerder laten ingaan. Dit kan met elk opgebouwd ouderdomspensioen en dat heet het vervroegen van het pensioen. Met de pensioenplanner van het Bedrijfspensioenfonds voor de Koopvaardij kan de zeevarende voor zijn eigen situatie berekenen welke mogelijkheden hij heeft tot vervroeging. Zie xxxxx://xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxxxxxxxxx/

Via xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx kunnen alle door de werknemer als zeevarende en tijdens andere beroepen opgebouwd opgebouwde pensioenrechten en het recht op AOW worden ingezien.

2. Naast het vervroegen van pensioen kan de zeevarende onder meer de volgende eigen middelen inzetten om te voorzien in zijn levensonderhoud:

a. Opgespaarde verlofdagen

b. Spaargeld of andere beleggingen;

c. Opgespaard levenslooptegoed.

3. CAO partijen spreken over het vervroegd pensioneren het volgende af. Zodra vanaf 2021 (of mogelijk later) de fiscale mogelijkheden daartoe wettelijk worden gerealiseerd en zolang deze blijven bestaan, zal de werkgever de bijdrage van de zeevarende zoals bedoeld onder lid 2 op zijn verzoek verdubbelen. Deze bijdrage bedraagt maximaal het wettelijke fiscale maximum dat voor zover nu bekend is € 21.200 bruto bedraagt per jaar eerder met pensioen gaan. Hiermee wordt beoogd eerder met pensioen gaan, voor de periode die maximaal 3 jaar voor het bereiken van de AOW leeftijd ligt, te faciliteren. Indien de door de werkgever te verstrekken financiële overbruggingsvergoeding betrekking heeft op een deel van een kalenderjaar, dan wordt deze naar rato berekend. De arbeidsovereenkomst tussen de zeevarende en zijn werkgever eindigt dan met wederzijds goedvinden op het moment dat de zeevarende met pensioen gaat op een datum die eerder dan het bereiken van de AOW leeftijd ligt. De zeevarende zal dan geen aanspraak maken

op een eventuele transitievergoeding.

4. Verder zullen CAO partijen de in de cao’s van 2018 en 2019 gemaakte afspraken over de paritaire werkgroep duurzame inzetbaarheid en de opdrachten van deze werkgroep voortzetten.

I. Beëindiging van de collectieve arbeidsovereenkomst.

Artikel 54

BEËINDIGING VAN DE MANTEL-CAO

Bij beëindiging van de mantel-CAO, zonder dat de mantel-CAO wordt verlengd of vervangen, blijven op de dan lopende individuele arbeidsovereenkomsten de bepalingen van dit reglement van toepassing, totdat het dienstverband is beëindigd.

BIJLAGE I.

Wet Verbetering Poortwachter.

In aanvulling op de Wet Verbetering Poortwachter hebben partijen bij deze CAO de na- volgende aanbeveling opgesteld:

1. In geval van arbeidsongeschiktheid van de werknemer is het voor zowel de werkgever als de werknemer van groot belang om de terugkeer van de werknemer in het arbeids- proces zo goed mogelijk te bevorderen.

2. Zo spoedig mogelijk na het intreden van de arbeidsongeschiktheid zal worden aange- vangen met reïntegratie. Werkgever en werknemer onderschrijven het uitgangspunt dat inkomen uit arbeid prevaleert boven inkomen uit uitkering.

3. Werkgever en werknemer zullen zich naar vermogen inspannen om reïntegratie te doen slagen.

4. De reïntegratie zal er in de eerste plaats op zijn gericht om de werknemer duurzaam te laten terugkeren op de eigen arbeidsplaats met behoud van de eigen loon- en arbeids- voorwaarden.

5. Als herplaatsing in de eigen functie niet of vooralsnog niet mogelijk is, zal herplaat- sing in een andere passende functie binnen dezelfde onderneming worden nagestreefd.

6. Indien herplaatsing in de eigen functie niet of vooralsnog niet mogelijk is en werk- gever en werknemer zien geen mogelijkheden tot herplaatsing in een andere passende functie binnen dezelfde onderneming, zal werkgever zich naar vermogen inspannen om voor werknemer een passende functie te vinden bij een andere werkgever. Hierbij kan een reïntegratiebureau of arbeidsbemiddelingsbureau worden ingeschakeld.

7. Indien werkgever en werknemer verschillen van inzicht met betrekking tot de medische en/of arbeidsdeskundige aspecten van reïntegratie, kan een zogenaamde second opinion worden aangevraagd bij het Uitvoeringsorgaan Sociale Verzekeringen (UWV). Door beide partijen zal deze second opinion als bindend worden beschouwd.

BIJLAGE II

Oorlogstoeslagregeling

Tussen partijen bij de CAO voor de Handelsvaart is het navolgende overeengekomen:

1. Zeevarenden die onder de werkingssfeer van de CAO-en vallen, en die dienstdoen op schepen in een gebied waar oorlogshandelingen plaats hebben of daarmede vergelijkbare omstandigheden heersen, hebben per dag recht op een toeslag van 100% van de daggage volgens de dienstreglementen.

2. De geografische begrenzing van het onder 1. bedoelde gebied en het tijdstip waarop het recht op de toeslag ingaat en eindigt wordt vastgesteld door partijen bij de CAO-en binnen een zo kort mogelijke termijn nadat één der partijen de wens daartoe aan de andere partij heeft bekend gemaakt.

3. Aanspraak op de toeslag bestaat voor de dag van aankomst, voor elke volgende dag dat het schip zich in het gebied bevindt en voor de dag van vertrek, met een minimum van vijf dagen, met dien verstande, dat één en dezelfde dag nooit meer dan eenmaal mede telt.

4. Deze overeenkomst laat onverlet het bepaalde in artikel 7:727 Burgerlijk Wetboek.

BIJLAGE III

AANBEVELINGEN

1. ACHTERGEBLEVEN BEZITTINGEN

Omdat de wet op dit gebied in onvoldoende mate voorziet, heeft overleg tussen partijen bij de CAO ertoe geleid, dat de Vereniging van Werkgevers in de Handelsvaart (VWH) de aangesloten rederijen het volgende aanbevelen:

1. Indien een zeevarende in het buitenland achterblijft, is de kapitein verplicht de bezittingen die aan boord worden aangetroffen op te slaan nadat daarvan, ten overstaan van twee opvarenden, een inventarislijst is opgemaakt; deze lijst dient door de twee opvarenden, alsmede door de kapitein, te worden ondertekend.

2. De rederij draagt zorg dat de bezittingen binnen een redelijke termijn ter beschikking van betrokken, zijn echtgenote of andere belanghebbende of, indien het een minderjarige zeevarende betreft, zijn ouders of voogd, worden gesteld.

3. Bezittingen die niet binnen een maand nadat zij ter beschikking zijn gesteld, zijn afge- haald, kunnen door de rederij, op kosten van de eigenaar, worden opgeslagen.

4. Mocht blijken, dat het achterlaten te wijten is aan de schuld of nalatigheid van de zeevarende , dan is de rederij gerechtigd eventueel gemaakte kosten voor vervoer, c.q. opslag van de bezittingen in rekening te brengen aan betrokkene, c.q. deze te doen verrekenen met zijn eventueel tegoed aan gage of andere uitkeringen uit hoofde van verlof, overwerk, enz., rekening houdende met de wettelijke bepalingen te dien aanzien.

5. De rederij, noch de kapitein dragen verantwoordelijkheid voor de staat, waarin de goederen zich bevinden.

2. LEEFBAARHEID

De Vereniging van Werkgevers in de Handelsvaart beveelt de aangesloten rederijen aan om schepen varende naar warme klimaatsgebieden, koelkasten en koelingsapparatuur voor gebruik door de bemanning te plaatsen.

3. VEILIGHEID

De Vereniging van Werkgevers in de Handelsvaart bevelen de aangesloten rederijen aan zorg te dragen voor de aanwezigheid aan boord van goedgekeurde gehoorbeschermings- middelen, veiligheidsbrillen en veiligheidsgordels voor algemeen gebruik en het aan iedere opvarende, tegen kostprijs, verstrekken van veiligheidsschoeisel.

Voorts bevelen zij de aangesloten rederijen aan de scheepsleiding te instrueren en te motiveren teneinde het gebruik van deze middelen te bevorderen.

4. AFVLOEIREGELING

De Vereniging van Werkgevers in de Handelsvaart bevelen de aangesloten rederijen aan om ingeval van liquidatie of inkrimping van hun bedrijf of ingeval van fusie of reorgani- satie, voor de af te vloeien zeevarenden een afvloeiregeling met de werknemersorgani- saties overeen te komen.

Daarbij wordt aanbevolen rekening te houden met de volgende factoren:

a. de leeftijd van de zeevarende, te weten jonger dan 55 jaar dan wel 55 jaar en ouder;

b. de duur van het dienstverband;

c. de grootte van de uitkering;

d. de wijze waarop het tegoed aan periodiek- en compensatieverlof wordt verrekend; Voorts wordt aanbevolen aan degenen die 55 jaar of ouder zijn geen uitkering ineens te verstrekken, doch aan hen een aanvulling op de eventuele uitkering krachtens de sociale verzekeringswetgeving toe te kennen.

5. STAGAIRS

De leden van de VWH zeggen toe om gedurende de looptijd van de cao hun fair share in relatie tot het totaal aantal Nederlandse werknemers in de bedrijfstak zeevaart (die bestaat uit de subsectoren koopvaardij, varende offshore en varende waterbouw) van het volledig benodigde aantal stageplaatsen voor studenten van Nederlandse zeevaartscholen te bieden. En om zich samen met de andere genoemde sub-sectoren waar nodig extra in te spannen om het in de gehele sector benodigde aantal stageplaatsen te bieden en om eventueel nog bestaande belemmeringen op te lossen. De KVNR zal mede namens de VWH haar leden zeer regelmatig op blijven roepen om zo veel mogelijk stagiairs te plaatsen en om zich optimaal in te spannen om vrijgekomen plekken nog tijdig in te vullen. Daarbij zal KVNR mede namens de VWH hen ook blijven wijzen op de verantwoordelijkheden die zij hebben in het kader van de Regeling Tewerkstelling niet- EU-/niet-EER-kapiteins. Daarnaast coördineert de KVNR mede namens de VWH het zogenaamde ‘stageoverleg’ tussen alle zeevaartscholen met als doel het plaatsingsproces zo goed mogelijk te laten verlopen. Nautilus zet op verzoek van studenten en/of de zeevaartscholen waar mogelijk het Nautilus/FNV adviescentrum Werken Aan Werk in voor de ondersteuning bij de plaatsing van stagiairs die moeilijk op eigen kracht een stageplaats kunnen vinden.

6. PARTICIPATIEBANEN EN JOBCARVING IN DE WALORGANISATIE

Hoewel deze CAO geen betrekking heeft op de werknemers die in de walorganisatie van een rederij werkzaam zijn, spreken CAO-partijen af dat zij in hun walorganisatie en, in het geval van de VWH ook bij haar leden naar mogelijkheden gaan kijken voor werk, al dan niet via jobcarving, voor de doelgroepen uit de Participatiewet. Nautilus is desgewenst bereid een toelichting door vakbonds- of andere deskundigen te organiseren voor leden van de VWH met interesse in de mogelijkheden. Jobcarving is onderdelen vanuit bestaande banen aanbieden als banen aan mensen uit de doelgroep.

7. ONGEWENST GEDRAG OP HET WERK

CAO partijen vinden iedere vorm van pesten, intimidatie, discriminatie en ander ongewenst gedrag op het werk, ongewenst jegens een ieder. Zij verbinden zich aan het op iedere hen ter beschikking staande manier tegengaan van dit soort gedragingen.

8. DIVERSITEIT

CAO partijen ondersteunen iedere vorm van diversiteit op het werk en zullen de positie van vrouwen en LGBTI+ mensen op het werk promoten en waar nodig beschermen.

9. COMMUNICATIE WAL-SCHIP EN LOOPBAANGESPREKKEN

Uit het duurzaam inzetbaarheidsrapport ‘Zeewater door de aderen’ uit 2018 bleek dat zeevarenden hechten aan voldoende communicatie tussen kantoor en hen, zowel in normale situaties als in het bijzonder na incidenten en verstoringen, en aan het periodiek voeren van loopbaangesprekken. Dit zijn ‘zachte’ maar uiterst belangrijke aspecten van duurzame inzetbaarheid. XXX xxxxxxxx vinden dit belangrijk en bevelen werkgevers aan, hier aandacht aan te geven daar waar dit voor verbetering vatbaar is.

BIJLAGE IV

OVEREENKOMST WIA-HIAAT REGELING.*

Artikel 1 – Werkingssfeer van de CAO

De CAO is van toepassing op de werkgever die zeevarenden in dienst heeft die verzekerd zijn voor de WIA. De CAO is voorts van toepassing op de hiervoor genoemde zeevarenden.

Artikel 2 – Verplichtingen van de werkgever als bedoeld in artikel 1

De werkgever sluit ten behoeve van de bij hem in dienst zijnde zeevarenden een WIA- hiaatverzekering bij de Onderlinge Waarborgmaatschappij Zee-Risico 1996 U.A. af.

De werkgever houdt de verzekeringspremie in op het salaris van de zeevarenden, voor zover de premie niet op andere wijze wordt geïnd.

Artikel 3 – Verplichtingen van voor de WIA verzekerde zeevarenden

De premie voor de WIA-hiaatverzekering is verschuldigd door de voor de WIA verzekerde zeevarenden. De premie wordt jaarlijks door het bestuur van de Onderlinge Waarborgmaatschappij Zee-Risico 1996 U.A. vastgesteld. Voor 2007 bedraagt de reken- premie 0,2% van het loon, waarover de premie voor de werkloosheidswet wordt berekend, inclusief de franchise.

De door de werknemers verschuldigde premie wordt, voor zover de middelen dat toelaten, betaald uit de premiekortingreserve, die is gevormd na overdracht van een deel van de algemene reserve Arbeidsongeschiktheids- en Invaliditeitspensioen (AIP) door de Stichting Bedrijfspensioenfonds voor de Koopvaardij aan de OWM Zeerisico 1996.

Artikel 4 – Looptijd van de CAO

Deze CAO geldt met ingang van 1 januari 2007 tot en met 31 december 2010. De overeen- komst wordt geacht telkens met een jaar te zijn verlengd, indien niet tenminste twee maanden voor het einde van de looptijd, de overeenkomst door een der partijen schriftelijk is opgezegd

* Per 1 januari 2011 voert het Bedrijfspensioenfonds voor de Koopvaardij (BPFK) de afspraken uit die zijn vastgelegd in deze CAO.

BIJLAGE V

Collectieve arbeidsovereenkomst inzake verzekering eigen risico dragen voor de WGA Partijen bij de CAO:

Nautilus International;

Vereniging van Werkgevers in de Handelsvaart, en

Sociaal Maritiem Werkgeversverbond, daartoe gemachtigd door zijn leden zoals vermeld in bijgevoegde volmacht(en);

In aanmerking nemende dat:

- Met ingang van 1 januari 2011 de Onderlinge Waarborgmaatschappij Zee-Risico 1996

u.a. aan werkgevers in de sector koopvaardij een verzekering voor het dragen van eigen risico voor de WGA aanbiedt, als alternatief voor de publieke verzekering;

- Partijen bij de CAO afspraken willen maken over de verdeling van de voor deze verzekering verschuldigde premie tussen de werkgever en de bij hem in dienst zijnde zeevarenden;

Komen overeen als volgt:

1. De premie voor de eigen risico verzekering, die wordt afgesloten door een werkgever die is aangesloten bij arbodienst Marbo B.V., wordt gezamenlijk opgebracht door werknemer en werkgever.

2. Werkgevers die niet zijn aangesloten bij arbodienst Marbo B.V. betalen een opslag op de premie. Dit deel van de premie komt niet in aanmerking voor de verdeling van de premie en wordt uitsluitend opgebracht door de werkgever.

3. In 2011 zijn de maximale premies als volgt:

- 0,4% voor een bij Marbo B.V. aangesloten werkgever. Hiervan wordt 0,2% opgebracht door de werkgever en 0,2% door de zeevarende.

- 0,6% voor een niet bij Marbo B.V. aangesloten werkgever. Hiervan wordt 0,4% opgebracht door de werkgever en 0,2% door de zeevarende.

4. De OWM Zee-Risico stelt jaarlijks de premies vast. De eerstvolgende keer dat dat zal gebeuren is per 1 januari 2012. De jaarlijks vastgestelde premie wordt in beginsel gelijkelijk verdeeld tussen een werkgever en de bij hem in dienst zijnde zeevarenden; met dien verstande dat als de premie in enig jaar hoger uitvalt dan de voor 2011 geldende premie dan zullen partijen zich tijdig beraden over de verdeling van het premiedeel dat boven de voor 2011 geldende premie uitgaat.

5. Deze collectieve arbeidsovereenkomst vangt aan op 1 januari 2011 en heeft een looptijd van vijf jaar. Tenzij deze overeenkomst tenminste twee maanden voor de einddatum wordt opgezegd, wordt deze voor telkens één jaar verlengd. Ook dan geldt een opzegtermijn van twee maanden.

BIJLAGE VI

Artikel 1

ARBEIDSTIJDENREGELING

1. In deze bijlage staan de overwerkvergoeding en toeslagen als er bij de desbetreffende rederij geen interne bedrijfsregeling voor een vaste vergoeding tijdens actieve dienst aan boord van toepassing is, als bedoeld in artikel 13, derde lid.

2. Het recht op vergoeding van overwerk en het recht op toeslagen wordt vastgesteld aan de hand van de volgende artikelen.

I. DIENST IN DE HAVEN OF OP DE REDE (HAVENDIENST)

Artikel 2

NORMALE ARBEIDSDUUR PER ETMAAL EN TOESLAGEN

1. Voor werk gevorderd tijdens de normale arbeidsduur per etmaal wordt een toeslag ge- geven, indien het wordt verricht tussen 00.00 uur en 06.00 uur of tussen 18.00 uur en

24.00 uur.

Deze toeslag bedraagt per uur 60% van de uurverdienste. Voor de zeevarenden belast met de verzorging van voeding en/of bediening, bedraagt de toeslag op zondagen doorge- bracht in buitenlandse havens, 100% van de uurverdienste.

Artikel 3

OVERWERK EN TARIEVEN

1. Overwerk is werk dat - onverminderd het bepaalde in artikel 12 en 14 - wordt verricht nadat de normale arbeidsduur per etmaal is volbracht.

2. Voor een uur verricht overwerk wordt betaald op:

a. werkdagen:

voor elk der eerste 2 overuren; 135% van de uurverdienste; voor elk der volgende overuren; 150% van de uurverdienste;

b. zaterdagen

voor elk der overuren; 150% van de uurverdienste;

c. zondagen

voor elk der overuren; 200% van de uurverdienste.

Artikel 4

HAVENWACHTEN

1. Indien in buitenlandse havens havenwacht wordt gelopen dan wordt op maandag tot en met zaterdag ieder uur havenwacht - uitgezonderd de normale arbeidsduur en de uren waarvoor overwerkvergoeding is verschuldigd - vergoed met 30% van de uurverdienste. Op zondag geven 24 uren havenwacht recht op een werkdag vrijaf.

2. Gelijke vergoeding wordt betaald voor het doen van andere havenwachten, dan die welke op toerbeurt - als in lid 2 van artikel 18 bedoeld - worden waargenomen.

II. DIENST OP ZEE EN OP DAGEN VAN AANKOMST EN/OF VERTREK (ZEEDIENST)

Artikel 5

NORMALE ARBEIDSDUUR EN TOESLAGEN

1. Indien tijdens de normale arbeidsduur op:

a. werkdagen, vóór 06.00 uur of na 18.00 uur;

b. zaterdagen;

c. zondagen;

d. alle dagen der week van zeevarenden belast met de verzorging van de voeding en/of bediening, vóór 06.00 uur of nà 18.00 uur, ander werk gevorderd dan de in lid 2 genoemde werkzaamheden, wordt een toeslag gegeven.

Deze toeslag bedraagt per uur:

in de gevallen genoemd in dit lid onder a. en b.: 60% van de uurverdienste; in het geval genoemd in dit lid onder c.: 100% van de uurverdienste;

in het geval genoemd in dit lid onder d.: op werkdagen en zaterdagen 60% en op zondagen 100% van de uurverdienste.

2. De in het vorige lid bedoelde werkzaamheden zijn:

a. hetgeen nodig is voor en dat verband houdt met het waarnemen van de wachten;

b. hetgeen nodig is voor en dat verband houdt met aankomst en/of vertrek van het schip;

c. het onderhouden van de verbinding met de wal met een scheepsboot;

d. hetgeen - naar het oordeel van de kapitein - ter voorkoming van onmiddellijk gevaar voor opvarenden, schip en/of lading niet kan worden uitgesteld tot de volgende werk- dag;

x. xx verzorging van de voeding en/of de bediening door de zeevarende met deze werkzaamheden belast.

Artikel 6

OVERWERK EN TARIEVEN

1. Overwerk is werk dat, onverminderd het bepaalde in artikel 12 en 14, verricht wordt:

a. nadat de normale arbeidsduur per etmaal is volbracht;

b. op een binnenkomend schip op zaterdagen en op zondagen na het ogenblik van behoorlijk gemeerd of veilig ten anker liggen.

2. Voor een uur overwerk wordt betaald:

a. op werkdagen: voor elk der eerste 2 overuren: 135% van de uurverdienste; voor elk der volgende overuren: 150% van de uurverdienste;

b. op zaterdagen: voor elk der overuren 150% van de uurverdienste;

c. op zondagen: voor elk der overuren: 200% van de uurverdienste.

DAG VAN AANKOMST EN VERTREK

3. Indien een schip op een zaterdag of op een zondag in een haven aankomt en binnen het- zelfde etmaal weer uit deze haven vertrekt, wordt werk, hetwelk wordt gevorderd in de periode liggende tussen het tijdstip van aankomst en twee uren vóór het tijdstip van ver- trek, vergoed met 150%, respectievelijk 200% van de uurverdienste.

Ter bepaling van de normale arbeidsduur in de hier bedoelde etmalen moet - in afwijking van het bepaalde in artikel 20, lid 2 - de tijd waarin werkzaamheden worden verricht vóór het tijdstip van aankomst en ná twee uur voorafgaande aan het tijdstip van vertrek, worden tezamen geteld.

III. BEREKENING EN VERREKENING Artikel 7

BEREKENING VAN HET OVERWERK EN VAN DE TOESLAGEN

1. De berekening van het overwerk geschiedt per uur, waarbij een overblijvend gedeelte van een uur geldt voor een vol uur, behalve wanneer de werkzaamheden worden verricht in onmiddellijke aansluiting aan de normale arbeidsduur.

In dit geval wordt de voortgezette arbeid berekend per half uur waarbij een overblijvende periode van minder dan 30 minuten voor een half uur geldt.

2. De berekening van de toeslagen en de extra toeslagen geschiedt per half uur.

3. Bij de in de vorige leden genoemde berekeningen wordt als basis gehanteerd de uurver- dienste als geldend op de dag waarop overwerk werd gemaakt, respectievelijk de aan- spraak op de toeslagen werd verkregen.

Artikel 8

VERREKENING VAN HET OVERWERK EN VAN DE TOESLAGEN

1. De verrekening van het overwerk en van de toeslagen geschiedt uiterlijk aan het einde van de maand volgend op de maand waarin het overwerk werd gemaakt, respectievelijk de aanspraak op de toeslag werd verkregen, doch in ieder geval bij beëindiging van het dienstverband.

2. Door de zeevarende kan voor het in lid 1 bedoelde tijdstip van verrekening, een tegoed aan reeds verdiend overwerk en/of toeslagen - of een deel daarvan - worden opgenomen.

Bijlage VII

FASENSYSTEEM WERKNEMERS UITZENDWERKGEVERS

1. Fase A

a. De uitzendkracht is werkzaam in fase A zolang deze nog niet in meer dan 78 weken voor dezelfde uitzendonderneming heeft gewerkt.

b. In fase A is de uitzendkracht steeds werkzaam op basis van een uitzendovereenkomst met uitzendbeding, tenzij uitdrukkelijk en schriftelijk bij de uitzendovereenkomst is overeengekomen dat het uitzendbeding niet van toepassing is.

c. De 78 weken in fase A worden doorgeteld (alleen de gewerkte weken tellen mee), zolang er geen onderbreking is van meer dan zes maanden tussen twee uitzendovereenkomsten. Als er wel sprake is van een onderbreking van meer dan zes maanden, dan begint de telling van fase A opnieuw.

d. De uitzendovereenkomst zonder uitzendbeding voor bepaalde tijd, volgend binnen een maand op een eerdere uitzendovereenkomst zonder uitzendbeding voor bepaalde tijd bij dezelfde uitzendonderneming en dezelfde opdrachtgever, kan alleen worden aangegaan voor de minimale duur van vier weken.

2. Fase B

a. De uitzendkracht is werkzaam in fase B zodra de uitzendovereenkomst na voltooiing van fase A wordt voortgezet, of binnen een periode van zes maanden na voltooiing van fase A een nieuwe uitzendovereenkomst met dezelfde uitzendonderneming wordt aangegaan.

b. Fase B duurt maximaal vier jaar en in deze fase kunnen maximaal zes uitzendovereenkomsten zonder uitzendbeding worden overeengekomen.

c. In fase B is de uitzendkracht steeds werkzaam op basis van een uitzendovereenkomst zonder uitzendbeding voor bepaalde tijd, tenzij uitdrukkelijk een uitzendovereenkomst zonder uitzendbeding voor onbepaalde tijd is overeengekomen.

d. De periode van vier jaar en het aantal van zes uitzendovereenkomsten zonder uitzendbeding (als bedoeld sub b.) worden doorgeteld zolang er geen onderbreking is van meer dan zes maanden tussen twee uitzendovereenkomsten. De onderbrekingstermijn wordt in dat geval meegeteld. Als er sprake is van een onderbreking van meer dan zes maanden tussen twee uitzendovereenkomsten, dan begint de telling van fase A opnieuw.

3. Fase C

a. De uitzendkracht is werkzaam in fase C zodra de uitzendovereenkomst zonder uitzendbeding na voltooiing van fase B wordt voortgezet, of als binnen een periode van zes maanden na voltooiing van fase B een nieuwe uitzendovereenkomst met dezelfde uitzendonderneming wordt aangegaan.

b. In fase C is de uitzendkracht steeds werkzaam op basis van een uitzendovereenkomst zonder uitzendbeding voor onbepaalde tijd.

c. Als de uitzendkracht na beëindiging van een uitzendovereenkomst zonder uitzendbeding voor onbepaalde tijd terugkeert en sprake is van een onderbreking van zes maanden of minder, dan is de uitzendkracht werkzaam op basis van een uitzendovereenkomst fase C. Als er sprake is van een onderbreking van meer dan zes maanden, dan begint de telling van fase A opnieuw.

4. De telling in de fasen gaat door als de uitzendkracht overgaat naar en in dienst treedt bij een andere uitzendonderneming binnen hetzelfde concern, tenzij de nieuwe uitzendonderneming aan de hand van de inschrijving, sollicitatie of andere feiten en omstandigheden laat zien dat dit op initiatief van de uitzendkracht is gebeurd. Onder concern wordt verstaan de groep zoals

bedoeld in artikel 2:24b BW.

5. De uitzendkracht en uitzendonderneming kunnen ten gunste van de uitzendkracht afwijken van de fasensystematiek zoals omschreven in dit artikel.

INHOUD

Artikel

Aankomst, Dag van 19

Aanstelling, De 11

Afrekening bij beëindiging individuele arbeidsovereenkomst 51

Afvloeiregeling 47

Arbeid, Bijzondere en extra toeslag 15

Arbeid, Normale 14

Arbeidsduur, Normale en toeslagen 20

Arbeidsduur, Normale per etmaal en toeslagen 16

Beddengoed, linnengoed, eetgerei en wassen 35

Beëindiging van de collectieve arbeidsovereenkomst 54

Beëindiging van de individuele arbeidsovereenkomst 50

Beëindiging van de mantel-CAO 54

Berekening van de gage 3

Xxxxxxxx tijdens arbeidsongeschiktheid 45

Bijdrage bedrijfszorgpolis 38

Bijdrage zorgverzekering 38

Communicatiemiddelen 37

Contant geld aan boord 48

Definities 1

Derde WW-jaar 49

Dienstdoen in een hoger rang/functie 7

Diensttijdverhogingen 4

Duurzame inzetbaarheid 53

Eerder met pensioen gaan 53

Flexibiliteit en inzet 21

Gage dienstdoen groter schip 5

Gage na promotie 6

Gages 3

Gagetabel 3

Getuigschrift 52

Havenwachten 18

Herhalings- of bijscholingscursussen 30

Indeling in loongroepen 2

Keuringskosten 44

Levensloopregeling 41

Mentorpremie 10

Minimum maangage koopvaardij 3

Molestregeling 39

Monsterboekje	44
Oorlogstoeslagregeling	40
Opzegging elders dan in Nederland	50
Opzegging in Nederland	50
Overwerk, Algemene bepalingen betreffende	12
Pensioenpremie	3
Pensionering	50
Regeling bij Uitgassen	34
Re-integratie arbeidsongeschiktheid	43
Reizen naar en van het schip	36
Xxxxxxxxxx	00
Scholing	29
Vaarbevoegdheidsbewijzen	44
Vakantietoeslag	24
Vakbondscontributie	42
Vaste vergoeding voor overwerk + toeslagen tijdens actieve dienst aan boord	13
Verbinding met de wal	17
Vergoeding diverse kosten	44
Verhoging wegens het dienstdoen op tankschepen	8
Xxxxxx Xxxxxx werknemers	23
Verlof ter compensatie van de zaterdag en de zondag	22
Verlof, Algemene bepalingen voor het verlenen van periodiek- en compensatieverlof	26
Verlof, Bijzonder- en zorgverlof	27
Xxxxxx, Contante verrekening van compensatieverlof	25
Xxxxxx, Xxxx tijdens	23
Verlof, Opbouw tijdens ziekte	28
Verlof, Pensionerings-	23
Verlof, Periodiek	23
Xxxxxx, Tijd voor tijdregeling	23
Verslagen beoordelings- en functioneringsgesprekken	33
Xxxxxxx, Xxx van	19
Voeding en verblijftoelage	9
Werkervaringsplaatsen	3
Werkgelegenheid	31
WGA-Hiaat regeling	3
WGA-Hiaat regeling	46
WGA-Premie	3
Ziekte, Opzegging tijdens	50

Bijlage I : Wet verbetering Poortwachter Bijlage II : Oorlogstoeslagregeling Bijlage III : Aanbevelingen

1. Achtergebleven bezittingen

2. Leefbaarheid

3. Veiligheid

4. Afvloeiregeling

5. Stagiairs

6. Participatiebanen en jobcarving in de walorganisatie

7. Ongewenst gedrag op het werk Diversiteit

9. Communicatie wal-schip en loopbaangesprekken

Bijlage IV : Overeenkomst WIA-hiaat regeling

Bijlage V : Overeenkomst inzake verzekering eigen risico WGA Bijlage VI : Regeling overwerk en toeslagen

Bijlage VII : Fasen systeem werknemers uitzendwerkgevers