PBL = 1. PBf - Pba = sannsynligheten for at skaden vil strekke seg inn i langskipssonen som avgrenses av Xa og Xf, PBT = 1 - PBp - PBs = sannsynligheten for at skaden vil strekke seg inn i tverrskipssonen som avgrenses av Yp og Ys, og PBV = 1 - PBz = sannsynligheten for at skaden vil strekke seg vertikalt over grensen definert av z, .2 PBa, PBf, PBp, PBs og PBz skal bestemmes ved lineær interpolasjon ut fra sannsynlighetstabellen for bunnskade fastsatt i nr. 9.3 i denne regelen, der: PBa = sannsynligheten for at skaden i sin helhet vil ligge aktenfor plasseringen Xa /L, PBf = sannsynligheten for at skaden i sin helhet vil ligge foran plasseringen Xf /L, PBp = sannsynligheten for at skaden i sin helhet vil ligge til babord for tanken, PBs = sannsynligheten for at skaden i sin helhet vil ligge til styrbord for tanken, PBz = sannsynligheten for at skaden i sin helhet vil ligge under tanken. Romavgrensningene Xa, Xf, Yp, Ys og z skal utarbeides slik: Xa og Xf er som definert i nr. 8.2 i denne regelen, Yp = tverrskips avstand fra punktet lengst til babord på rommet som ligger i eller under vannlinjen dB, til et vertikalt plan beliggende BB/2 til styrbord for skipets senterlinje, i meter, Ys = tverrskips avstand fra punktet lengst til styrbord på rommet som ligger i eller under vannlinjen dB, til et vertikalt plan beliggende BB/2 til styrbord for skipets senterlinje, i meter, og z = minsteverdien for z i rommets lengde, der z, ved ethvert gitt punkt i langskipsretningen, er den vertikale avstanden fra det laveste punktet på bunnplatene ved dette langskipsstedet, til det laveste punktet i rommet på dette langskipsstedet, i meter. .3 Sannsynlighetstabell for bunnskade PBz skal beregnes slik: PBz = (14,5 - 67z/Ds) (z/Ds ) for z/Ds ≤ 0,1, PBz = 0,78 + 1,1 (z/Ds – 0,1) for z/Ds > 0,1. PBz skal ikke være større enn 1. 10 Denne regelen bruker en forenklet sannsynlighetsmetode der det gjøres en summering over bidragene til den midlere utstrømningen fra hver lastetank. Ved visse konstruksjoner, f.eks. slike som særpreges ved trinn/forsenking i skott/dekk og ved skrånende skott og/eller en tydelig skrogkrumning, kan strengere beregninger være hensiktsmessig. I slike tilfeller kan én av følgende prosedyrer for beregning anvendes: .1 Sannsynlighetene nevnt i 8 og 9 ovenfor, kan beregnes mer presist ved anvendelse av hypotetiske underavdelinger.20 .2 Sannsynlighetene nevnt i 8 og 9 ovenfor, kan beregnes ved direkte anvendelse av densitetsfunksjonene for sannsynlighet som finnes i r...
