Obsługa komunikacji tramwajowej i autobusowej – realizacja. ID PG.UT.03 Obszar Realizacja przewozów Właściciel procesu Wydział Eksploatacji i Ruchu Proces Obsługa komunikacji tramwajowej i autobusowej - realizacja Podprocesy Codzienna obsługa taboru autobusowego Codzienna obsługa taboru tramwajowego Cel procesu Realizacja zadania przewozowego zleconego przez MZDiT Miary procesu Ilość wystawionych ceduł oraz kart drogowych Średni czas przygotowania harmonogramu pracy kierowców i motorniczych Opis procesu MZDiT przekazuje dla MPK w Częstochowie Sp. z o. o. zadania przewozowe oraz plan wozokilometrów w postaci papierowej, nieedytowalnych plikach *.pdf oraz plikach eksportowych *.dbf. Dane zostają wczytane do systemu, do modułu Dyspozytornia. Planiści analizują w systemie dostarczone zadanie przewozowe. W przypadku uwag do zadania przewozowego zostają przygotowane oraz wysłane do MZDIT propozycje korekty. Plik z poprawionym zadaniem przewozowym zostaje ponownie wczytany do systemu. W przypadku braku uwag, planiści w module Dyspozytornia przygotowują miesięczny plan pracy kierowców i motorniczych. Przy tworzeniu planu uwzględnione zostają między innymi plany urlopowe zarejestrowane w module Kadry, preferencje kierowców dotyczące dni, godzin pracy, przypisanie kierowców do pojazdów. Powyższe informacje są zarejestrowane w module Dyspozytornia. Harmonogram zostaje przekazany do zatwierdzenia przez przełożonego. Po zatwierdzeniu wydrukowane zostają dzienne listy ekspedycyjne. Miesięczne plany pracy zostają przekazane dla kierowców oraz motorniczych. Na początku miesiąca powstają codzienne listy ekspedycyjne. Powstają one na podstawie miesięcznego harmonogramu po uwzględnieniu nieobecności pracowników w danym dniu spowodowanych zwolnieniami lekarskimi, urlopami na żądanie lub innymi losowymi przypadkami. Zatwierdzone listy na dany dzień zostają przekazane do Dyspozytora. Rozpoczyna się realizacja zadania przewozowego na dany dzień. Równolegle dyspozytor nanosi uwagi na liście ekspedycyjnej. Realizowane są procesy „Codzienna obsługa taboru autobusowego” oraz „Codzienna obsługa taboru tramwajowego”. Po zakończeniu dnia zostają zebrane Karty drogowe od kierowców oraz ceduły od motorniczych szczegółowo opisujące przebieg zadania przewozowego. Dyspozytor zatwierdza zrealizowaną przez kierowców oraz motorniczych w ciągu danego dnia pracę poprzez podpisanie ceduł oraz kart drogowych. Wczytywanie przez system zadania przewozowego dostarczanego w formie pliku przez MZDiT. Obecnie wykorzystywane trzy systemu DPK Dyspozytor, DPK Grafi...
