Obsługa Ofert Specjalnych i Pociągów Dodatkowych. 2.5.1. Oprogramowanie umożliwi sprzedaż Ofert Specjalnych oraz biletów na przejazdy Pociągami Dodatkowymi. pozwalający na wygodne przejście z ekranu, na którym realizowana jest sprzedaż podstawowej oferty przewoźnika do funkcjonalności obsługującej Oferty i Pociągi Dodatkowe.
Obsługa Ofert Specjalnych i Pociągów Dodatkowych. Oprogramowanie umożliwi sprzedaż Ofert Specjalnych oraz biletów na przejazdy Pociągami Dodatkowymi. Oprogramowanie będzie posiadać odpowiednio przystosowany interfejs użytkownika, pozwalający na wygodne przejście z ekranu, na którym realizowana jest sprzedaż podstawowej oferty przewoźnika do funkcjonalności obsługującej Oferty i Pociągi Dodatkowe. Terminal umożliwi anulowanie zakupionego biletu zgodnie z obowiązującymi regulacjami. Terminal umożliwi przyjmowanie dopłat do biletu w przypadku zmiany umowy przewozowej. Operacja anulowania będzie raportowana do Systemu Centralnego. System będzie przetwarzał i zarządzał automatycznym działaniem w zakresie doboru wartości domyślnych podczas sprzedaży biletu w sposób uwzględniający informacje takie jak: identyfikator przewoźnika – wg ustawień centralnych, bieżący czas i data, zdefiniowana oferta podstawowa– wg ustawień centralnych, domyślna liczba pasażerów – wg ustawień centralnych, stacja początkowa – wg lokalizacji GPS oraz znanej trasy pociągu, stacje docelowe – wg prawdopodobieństwa – statystyk lub historii poprzednich sprzedaży najczęściej wybieranych stacji docelowych z danej stacji początkowej, klasa – wg ustawień centralnych, zniżka/ulga – wg ustawień centralnych, logika naliczania opłaty za wydanie biletu w pociągu – np. dla stacji początkowej gdzie nie ma kasy, kasa jest zamknięta lub wprowadzono do Systemu informację, że jest awaria biletomatu Terminal nie naliczy tej opłaty w okresie niedostępności stacjonarnego punktu sprzedaży biletów. System umożliwi konfigurowanie wartości domyślnych dla całej sieci gdzie operuje przewoźnik oraz ewentualne odstępstwa dla wybranych tras/pociągów, relacji itp., gdzie będzie można skonfigurować ustawienia domyślne inne niż dziedziczone z ustawień globalnych. Oprogramowanie pozwoli na sprzedaż najczęściej występujących biletów w dwóch, trzech lub czterech dotknięciach ekranu dotykowego oraz w taki sposób aby sprzedaż częściej występujących biletów była możliwie najszybsza, najprostsza, z jak najmniejszą liczbą kliknięć w ekran terminala. Oprogramowanie w typowym przypadku sprzedaży powinno pozwolić na sprzedaż biletu jedynie w dwóch dotknięciach ekranu. Przykładowe okoliczności: stacja „Od” zostanie dobrana domyślnie wg położenia terminala, stacja „Do” będzie wśród najbardziej uczęszczanych stacji i zostanie wybrana (PIERWSZE KLIKNIĘCIE), liczba pasażerów = 1, bilet normalny, bez zniżki, nie wystąpi potrzeba zmiany opłaty za wydanie biletu w pociągu – przyjęta zostan...