Układ elektryczny. Kod elementu Ford Gwarancja 12
G.1 Rozrusznik oraz elektromagnes, wraz z mechanizmem sprzęgającym i kółkiem napędowym *)
G.2 Alternator **)
Układ elektryczny. Następujące elementy układu: rozrusznik oraz elektromagnes, wraz z mechanizmem sprzęgającym i kółkiem napędowym, alternator, zespół diód, cewki, regulator napięcia, silnik elektryczny szyb drzwiowych, silnik elektryczny okna dachowego, włącznik sterujący okna drzwiowego, włącznik sterujący okna dachowego, centralny zamek, silnik dmuchawy, silnik wycieraczek przedniej i tylnej szyby, silnik spryskiwacza przedniej i tylnej szyby, elektroniczny wzmacniacz zapłonu, silnik wentylatora chłodnicy sterowany termostatycznie, sygnał dźwiękowy, przełącznik zespolony na kolumnie kierowniczej, aparat zapłonowy, przekaźnik kierunkowskazów.
Układ elektryczny. Akumulatory 12V min. 200Ah - 2 szt. Alternator min 100A Immobilizer fabryczny
Układ elektryczny. − akumulatory 12V 175Ah, szt 2 − mechaniczny wyłącznik akumulatorów − sygnał ostrzegawczy załączonego biegu wstecznego − ogranicznik prędkości do 90 km/h., − hamulce osi przedniej i tylnej – tarczowe, − układ hamulcowy z systemem ABS, − hamulec silnikowy, − osuszacz powietrza podgrzewany, − ze wspomaganiem hydraulicznym, − koło kierownicy z regulowaną wysokością i pochyleniem − manualna − Koło zapasowe, gaśnica, apteczka, trójkąt ostrzegawczy, podnośnik hydrauliczny min. 10 ton. − min. 200 l. − Zamykany na klucz korek paliwa − kabina wyposażona w trzy fotele z pasami bezpieczeństwa − kolor kabiny do uzgodnienia − siedzenie kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym − elektrycznie sterowane szyby boczne − lusterka wsteczne elektrycznie sterowane i podgrzewane, zgodne z polskimi przepisami ruchu drogowego − komputer pokładowy z menu w języku polskim − centralny zamek ze zdalnym sterowaniem − dodatkowy kluczyk do stacyjki − tachograf cyfrowy − radio z wyświetlaczem min. 7 cali − kamera cofania z podłączeniem do fabrycznego wyświetlacza − fabryczny immobilzer − osłona przeciwsłoneczna dla pasażera − klimatyzacja − dywaniki gumowe − pokrowce na siedzenia − światła do jazdy dziennej LED Zbiornik cylindryczny (na osad) wykonany ze stali kwasoodpornej nie gorszej niż A304 o pojemności min. 7000 litrów. Zbiorniki na wodę o całkowitej pojemności min 2500 litrów umieszczone równomiernie po bokach cylindrycznego zbiornika osadu wykonane z polietylenu. Zbiorniki osłonięte panelami wygiętymi w górnej części, nadającymi opływowy kształt pojazdowi, zakrywającymi całą zabudowę. Panele wykonane z włókna szklanego. Część zabudowy za kabiną (pompowo napędowa) osłonięta otwieranymi panelami wykonanymi z włókna szklanego. Panele zintegrowane z bocznymi panelami osłaniającymi resztę zabudowy. Zabezpieczenie przeciw wjechaniu pod pojazd miedzy osiami pojazdu.
Układ elektryczny dwa akumulatory min. 210 Ah
Układ elektryczny. 4.5.1. Układ elektryczny tramwaju powinien być zaprojektowany i wykonany z uwzględnieniem energooszczędnej eksploatacji.
4.5.2. Wszystkie rozprowadzone przewody muszą być zaopatrzone w jednoznaczny, trwały system oznakowania. Zamawiający musi mieć możliwość takiego samego oznakowania przewodów koniecznych do położenia w przyszłości.
4.5.3. Przewody instalacji elektrycznej powinny być ułożone w sposób ograniczający do minimum możliwość przeniesienia się napięcia z obwodów wysokiego napięcia do obwodów niskiego napięcia, także w przypadku uszkodzeń izolacji roboczej przewodów, zwarć i przeciążeń.
4.5.4. Instalacja elektryczna musi być zabezpieczona przez uszkodzeniem mechanicznym wskutek tarcia o inne elementy tramwaju, a także przed korozją. Miejsca podlegające częstej kontroli powinny być łatwo dostępne.
4.5.5. Należy unikać prowadzenia obwodów niskiego i wysokiego napięcia w miejscach bezpośrednio narażonych na uszkodzenia w przypadku kolizji drogowej i miejscach łatwo dostępnych dla pasażerów.
4.5.6. Instalacja wysokiego napięcia musi posiadać zabezpieczenie powodujące wyłączenie urządzeń obwodu głównego spod napięcia w razie zwarcia lub nadmiernego wzrostu prądu.
4.5.7. Aparatura sterownicza powinna być zamontowana na łatwo wymiennych panelach w celu umożliwienia szybkiego przywrócenia pełnej sprawności technicznej tramwaju, w przypadku awarii.
4.5.8. Obwody sterowania i pomocnicze powinny być zasilane napięciem znamionowym 24V DC. Źródłem napięcia muszą być przetwornice statyczne i niklowo-kadmowa bateria akumulatorów o pojemności nie mniejszej niż 240 Ah.
4.5.9. Przetwornice statyczne muszą być zbudowane w oparciu o nowoczesne rozwiązania techniczne i technologiczne stosowane w trakcji elektrycznej. Muszą być wyposażone w sterownik mikroprocesorowy sterujący pracą całego układu oraz muszą być objęte diagnostyką w czasie rzeczywistym i diagnostyką z zapamiętywaniem usterek.
4.5.10. Bateria akumulatorów powinna być umieszczona w specjalnej dobrze wentylowanej skrzyni. Skrzynia powinna być tak skonstruowana, aby umożliwiać prostą wymianę akumulatorów. Preferowane są baterie bezobsługowe o pojemności umożliwiającej pokonanie przez tramwaj drogi (bez zasilania z trakcji) o długości minimum 100 m.
4.5.11. W przypadku całkowicie rozładowanej baterii akumulatorów musi być możliwość zainicjowania procesu ładowania baterii za pomocą przetwornicy statycznej zasilanej napięciem trakcyjnym. W miejscu uzgodnionym z zamawiającym musi zostać zamontowany woltomierz an...
Układ elektryczny. Układ oparty na elektronicznym systemie cyfrowej transmisji danych (szyna CAN); instalacja oparta o magistralę CAN-BUS, instalacja z elektronicznymi modułami sterującymi (multipleksery), instalacja umieszczona w kanałach podsufitowych. Diagnostyka wszystkich zastosowanych układów i systemów poprzez złącze diagnostyczne OBD lub zgodnie z wymaganiami producentów podzespołów. Napięcie znamionowe 24V; 2 akumulatory min. 80 Ah. Akumulatory zamontowane na stałe lub na wysuwanej szufladzie, zabezpieczonej przed samoczynnym wysunięciem. Zastosowany system identyfikacji przewodów, końcówek, złączy itp. – jednoznaczny i identyczny w całej instalacji autobusu, zgodny z opisem w dostarczonych schematach instalacji elektrycznej; oznakowane (ponumerowane). Instalacja zabezpieczona przed zawilgoceniem, zabrudzeniem w czasie eksploatacji. Pomieszczenie akumulatorów wykonane z materiałów odpornych na korozję. Oświetlenie przestrzeni pasażerskiej typu LED, ma zapewnić możliwość częściowego jego wyłączenia (lewa lub prawa strona), regulacja natężenia światła przynajmniej dwustopniowa, oddzielne oświetlenie kabiny kierowcy typu LED. Kompletacja zespołów i podzespołów, zgodna z dostarczonymi schematami instalacji elektrycznej. Złącza i urządzenia (przekaźniki, sterowniki, włączniki itp.) w szczelnie zamkniętych schowkach zabezpieczone przed wilgocią. Tablice rozdzielcze umieszczone w środku pojazdu, w miejscu najmniej narażonym na skutki kolizji drogowej o dogodnym dostępie bez konieczności demontażu stałych elementów wyposażenia - wyposażone w opis funkcyjny bezpieczników i przekaźników, wszystkie gniazda, bezpieczniki, przekaźniki widoczne po otwarciu klap. Wszystkie światła zewnętrzne wykonane w technologii LED, światła do jazdy dziennej włączane automatycznie wraz z uruchamianiem silnika.
Układ elektryczny. Rozrusznik oraz elektromagnes, wraz z mechanizmem sprzęgającym i kółkiem napędowym (do wartości 350 zł netto), Alternator (do wartości 450 zł netto)
Układ elektryczny napięcie 12 V;
Układ elektryczny a) napięcie 12 V
b) alternator min 100 A
c) przewody instalacji elektrycznej spełniające wymogi normy IP 69