Układ hamulcowy. Kod elementu Ford Gwarancja 12
Układ hamulcowy. 17.1. Hamulec zasadniczy (roboczy): dwuobwodowy, pneumatyczny, tarczowy, wyposażony w system ABS i ASR. Oprogramowanie diagnostyczne systemu ABS i ASR powinno zapewnić pełny dostęp do parametrów technicznych i schematów całego układu i jego poszczególnych elementów oraz zasad działania, czyli umożliwić kompleksowe diagnozowanie systemu ABS i ASR w czasie rzeczywistym. Hamulec awaryjny, działający na tylne koła. Może spełniać jednocześnie rolę hamulca postojowego.
17.2. Hamulec postojowy: uruchamiany pneumatycznie. Możliwe łączenie funkcji z hamulcem awaryjnym.
17.3. Hamulec przystankowy: uruchamiany automatycznie po otwarciu drzwi przy prędkości mniejszej niż 5 km/godz. (wykonany w sposób uniemożliwiający ruszenie z otwartymi drzwiami). Układ wyposażony w wyłącznik hamulca przystankowego w kabinie kierowcy z możliwością zaplombowania. Zastosowane rozwiązanie musi umożliwić kierowcy użycie hamulca przystankowego zamiast hamulca ręcznego także podczas postoju pojazdu poza przystankiem.
17.4. Dźwignie hamulcowe lub zaciski: z automatyczną regulacją luzu.
17.5. Funkcja informowania kierowcy o granicznym zużyciu klocków hamulcowych w hamulcach tarczowych, przy czym jako graniczne zużycie klocków hamulcowych należy przyjąć wartość nie mniejszą niż 80 % zużycia.
17.6. W układzie pneumatycznym zainstalowane (w przedniej części, za zderzakiem przednim), łatwo dostępne, szybkozłącze umożliwiające podłączenie zewnętrznego źródła sprężonego powietrza.
Układ hamulcowy. Układ hamulcowy wagonu musi spełniać wymagania zawarte w Przepisach. Tramwaj musi być wyposażony w urządzenie czuwakowe bierne, zapewniające zatrzymanie wagonu w razie zasłabnięcia prowadzącego. Hamulec postojowy musi być wyposażony w układ samoregulacji eliminujący konieczność ręcznego usuwania luzów. Hamulec awaryjny musi być skuteczny również przy utracie przyczepności koło – szyna. Przy prowadzeniu tramwaju z pulpitu manewrowego (cofaniu) powinny funkcjonować wszystkie rodzaje hamulców. Wagon musi być wyposażony w układ do zatrzymania przez obsługę znajdującą się w wagonie, w przypadku odłączenia się od pojazdu holującego. Na pulpicie prowadzącego musi być umieszczony przycisk, umożliwiający czasowe zwolnienie hamulca postojowego. Po zwolnieniu przycisku hamulec postojowy musi natychmiast ponownie spełnić swoją funkcję. W kabinie prowadzącego musi być umieszczony wyłącznik hamowania nagłego (wyłącznik ucieczkowy) umieszczony po prawej stronie pulpitu. Konstrukcja tarcz hamulcowych musi umożliwiać ich montaż na osi bez konieczności odłączania wózka od pudła. Tarcze hamulcowe muszą posiadać zaznaczoną granicę zużycia.
Układ hamulcowy. Układ hamulcowy z systemem ABS, ESP, ASR Hamulec przystankowy dla pojazdu do zbierania odpadów z przygotowaniem ograniczenia dot. cofania wg obowiązującej Normy Hamulec silnikowy
Układ hamulcowy. Wymagania a) dwuobwodowy pneumatyczny wyposażony w EBS lub równoważny
Układ hamulcowy. 16.1. Hamulec zasadniczy (roboczy), tarczowy, dwuobwodowy, pneumatyczny, wyposażony w co najmniej system AB S/AS R; zalecany EBS, Oprogramowanie i urządzenie diagnostyczne do systemu ABS/ASR(EBS) powinny zapewnić pełny dostęp do parametrów technicznych i schematów całego układu i jego poszczególnych elementów oraz zasad działania, czyli umożliwić kompleksowe diagnozowanie systemu ABS/ASR (EBS) w czasie rzeczywistym.
16.2. Hamulec awaryjny, działający na tylne koła. Może spełniać jednocześnie rolę hamulca postojowego.
16.3. Hamulec postojowy, uruchamiany pneumatycznie. Możliwe łączenie funkcji z hamulcem awaryjnym.
16.4. Hamulec przystankowy, uruchamiany automatycznie po otwarciu drzwi przy prędkości mniejszej niż 5 km/godz. (wykonany w sposób uniemożliwiający ruszenie z otwartymi drzwiami). Wyposażony w wyłącznik awaryjny w kabinie kierowcy.
16.5. Dźwignie hamulcowe lub zaciski z automatyczną regulacją luzu.
16.6. Funkcja informowania kierowcy o zużyciu klocków hamulcowych w hamulcach tarczowych.
16.7. W układzie pneumatycznym zainstalowane (w przedniej części, za zderzakiem przednim), łatwo dostępne, szybkozłącze umożliwiające podłączenie zewnętrznego źródła sprężonego powietrza.
Układ hamulcowy. Następujące elementy zespołu: pompa hamulcowa, rozpieracze hydrauliczne, korektor siły hamowania, urządzenie wspomagające.
Układ hamulcowy hamulec główny o 2-ch niezależnych obwodach, tarczowy - hamulec bezpieczeństwa - zapewnione niezależnym działaniem obwodów
Układ hamulcowy. 4.4.1. Tramwaj musi być wyposażony w systemy hamulcowe i zapewnić ich funkcjonowanie zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 marca 2011 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2011 r. Nr 65 poz. 344).
4.4.2. Hamulec postojowy musi być tak zestopniowany, aby końcowa faza hamowania roboczego przebiegała łagodnie.
Układ hamulcowy. Hamulec zasadniczy: pneumatyczny, dwuobwodowy, wyposażony w system ABS, ASR lub EBS, automatyczna kompensacja luzu elementów ciernych, Hamulec postojowy: pneumatyczny lub elektryczny, działający na oś napędową, Hamulec przystankowy: uruchamiany automatycznie po otwarciu drzwi, gwarantujący blokadę hamulców przy otwartych drzwiach oraz ręcznie za pomocą przełącznika (dźwigni) zlokalizowanej na desce rozdzielczej kierowcy, Mechanizmy hamulcowe tarczowe, z automatyczną regulacją luzów i wskaźnikiem zużycia na desce rozdzielczej. Przewody ABS i ECAS zabezpieczone przed uszkodzeniem w okresie zimowym. Okładziny cierne bezazbestowe.