Układ hamulcowy. Kod elementu Ford Gwarancja 12
Układ hamulcowy. 17.1. Hamulec zasadniczy (roboczy): dwuobwodowy, pneumatyczny, tarczowy, wyposażony w system ABS i ASR. Oprogramowanie diagnostyczne systemu ABS i ASR powinno zapewnić pełny dostęp do parametrów technicznych i schematów całego układu i jego poszczególnych elementów oraz zasad działania, czyli umożliwić kompleksowe diagnozowanie systemu ABS i ASR w czasie rzeczywistym. Hamulec awaryjny, działający na tylne koła. Może spełniać jednocześnie rolę hamulca postojowego.
17.2. Hamulec postojowy: uruchamiany pneumatycznie. Możliwe łączenie funkcji z hamulcem awaryjnym.
17.3. Hamulec przystankowy: uruchamiany automatycznie po otwarciu drzwi przy prędkości mniejszej niż 5 km/godz. (wykonany w sposób uniemożliwiający ruszenie z otwartymi drzwiami). Układ wyposażony w wyłącznik hamulca przystankowego w kabinie kierowcy z możliwością zaplombowania. Zastosowane rozwiązanie musi umożliwić kierowcy użycie hamulca przystankowego zamiast hamulca ręcznego także podczas postoju pojazdu poza przystankiem.
17.4. Dźwignie hamulcowe lub zaciski: z automatyczną regulacją luzu.
17.5. Funkcja informowania kierowcy o granicznym zużyciu klocków hamulcowych w hamulcach tarczowych, przy czym jako graniczne zużycie klocków hamulcowych należy przyjąć wartość nie mniejszą niż 80 % zużycia.
17.6. W układzie pneumatycznym zainstalowane (w przedniej części, za zderzakiem przednim), łatwo dostępne, szybkozłącze umożliwiające podłączenie zewnętrznego źródła sprężonego powietrza.
Układ hamulcowy. 8.1. ABS, ASR i hamulec elektroczny EPB lub pneumatyczny hamulec postojowy
8.2. Hamulce tarczowe na osi przedniej i tylnej
8.3. Hamulec postojowy z akustycznym sygnałem ostrzegania
8.4. Złącza układu pneumatycznego ciągnik siodłowy - naczepa
8.5. Podgrzewacz do systemu rozdziału sprężonego powietrza
8.6. Pulsujące światło hamowania, hamowanie awaryjne
Układ hamulcowy. 16.1. Hamulec zasadniczy (roboczy), tarczowy, dwuobwodowy, pneumatyczny, wyposażony w co najmniej system AB S/AS R; zalecany EBS, Oprogramowanie i urządzenie diagnostyczne do systemu ABS/ASR(EBS) powinny zapewnić pełny dostęp do parametrów technicznych i schematów całego układu i jego poszczególnych elementów oraz zasad działania, czyli umożliwić kompleksowe diagnozowanie systemu ABS/ASR (EBS) w czasie rzeczywistym.
16.2. Hamulec awaryjny, działający na tylne koła. Może spełniać jednocześnie rolę hamulca postojowego.
16.3. Hamulec postojowy, uruchamiany pneumatycznie. Możliwe łączenie funkcji z hamulcem awaryjnym.
16.4. Hamulec przystankowy, uruchamiany automatycznie po otwarciu drzwi przy prędkości mniejszej niż 5 km/godz. (wykonany w sposób uniemożliwiający ruszenie z otwartymi drzwiami). Wyposażony w wyłącznik awaryjny w kabinie kierowcy.
16.5. Dźwignie hamulcowe lub zaciski z automatyczną regulacją luzu.
16.6. Funkcja informowania kierowcy o zużyciu klocków hamulcowych w hamulcach tarczowych.
16.7. W układzie pneumatycznym zainstalowane (w przedniej części, za zderzakiem przednim), łatwo dostępne, szybkozłącze umożliwiające podłączenie zewnętrznego źródła sprężonego powietrza.
Układ hamulcowy. Pojazd musi być wyposażony w system hamulca zgodny z UIC 540, umożliwiający zatrzymanie pojazdu w każdych warunkach eksploatacyjnych na drodze hamowania 700m.
Układ hamulcowy. Następujące elementy zespołu: pompa hamulcowa, rozpieracze hydrauliczne, korektor siły hamowania, urządzenie wspomagające.
Układ hamulcowy. Układ hamulcowy z systemem ABS, ESP, ASR Hamulec przystankowy dla pojazdu do zbierania odpadów z przygotowaniem ograniczenia dot. cofania wg obowiązującej Normy Hamulec silnikowy
Układ hamulcowy. 9.2.3.1 Warunki ogólne X X X X X Układ przeciwblokujący X b X b X b X b b Dotyczy pojazdów samochodowych (ciągników i samochodów ciężarowych) o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 ton oraz pojazdów samochodowych przystosowanych do ciągnięcia przyczep (tj. przyczep, naczep, przyczep z osią centralną) o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 ton. Pojazdy samochodowe powinny być wyposażone w układ przeciwblokujący kategorii 1. Dotyczy przyczep (tj. przyczep, naczep, przyczep z osią centralną) o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 ton. Przyczepy powinny być wyposażone w układ przeciwblokujący kategorii A. POJAZD UWAGI WYMAGANIA TECHNICZNE EX/II EX/III AT FL OX Zwalniacz X c X c X c X c c Dotyczy pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 ton lub przeznaczonych do ciągnięcia przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 ton. Zwalniacz powinien spełniać wymagania stosownie do badania Typu IIA.
Układ hamulcowy. Systemem ABS zapobiegający blokadzie kół podczas hamowania lub równoważny System wspomagania nagłego hamowania System zapobiegający poślizgowi kół napędowych ASR lub równoważny system zapobiegający poślizgowi kół osi napędzanej przy ruszaniu System elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESP lub równoważny system stabilizacji toru jazdy uwzględniający obciążenie pojazdu Asystent ruszania na wzniesieniu
Układ hamulcowy. 1 Ze wspomaganiem i korektorem siły hamowania, 2 Z systemem ABS zapobiegającym blokadzie kół w trakcie hamowania 3 Z systemem np. ESP stabilizującym tor jazdy 4 Z systemem zapobiegającym poślizgowi kół w trakcie ruszania np. XXX 0 Z systemem wspomagania nagłego hamowania np. BAS, BA 6 Z trzecim światłem hamowania