Umowa nr I/1873/TK/2734/20

o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego

w transporcie kolejowym na terenie województwa małopolskiego w okresie od dnia 13 grudnia 2020 r. do 14 grudnia 2030 r.

zawarta w dniu 10 grudnia 2020 roku, w Krakowie, pomiędzy:

Województwem Małopolskim z siedzibą przy: ul. Xxxxxxxxx 00, 00-000 Xxxxxx, adres do korespondencji: ul. Xxxxxxxxxx 00, 00-000 Xxxxxx,

NIP: 000-00-00-000,

REGON: 351554287

zwanym dalej: „Organizatorem”, reprezentowanym przez Zarząd Województwa Małopolskiego w imieniu którego działają:

1. Xxx Xxxxxx Xxxxxxxxx – Marszałek Województwa Małopolskiego

2. Xxx Xxxxxx Xxxxxx – Wicemarszałek Województwa Małopolskiego a:

Koleje Śląskie spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Katowicach, adres: ul.

Xxxxxxxxxx 00, 00-000 Xxxxxxxx, wpisaną do Rejestru Przedsiębiorców w Krajowym Rejestrze Sądowym w Sądzie Rejonowym Katowice Wschód w Katowicach, Wydział VIII Gospodarczy - Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000357114, z kapitałem zakładowym w wysokości 140 712 500,00 zł.

NIP: 000-000-00-00

REGON: 241592956

zwaną dalej „Operatorem”, którą reprezentują:

1. Xxx Xxxxxxxxxx Xxxxxxxxxx – Prezes Zarządu

2. Xxx Xxxxxxxx Xxxx – Wiceprezes Zarządu

łącznie zwanymi dalej „Stronami” lub pojedynczo „Stroną”.

Preambuła

Województwo Małopolskie, działając jako organizator publicznego transportu zbiorowego, w wojewódzkich przewozach pasażerskich, w rozumieniu art. 7 ust. 1 pkt 5 lit. a i c ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2020 r. poz. 1944.). dążąc do zapewnienia świadczenia usług użyteczności publicznej, w zakresie pasażerskiego transportu publicznego na terenie Małopolski, podjęło decyzję o bezpośrednim udzieleniu zamówienia prowadzącego do zawarcia umowy o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym, na zasadach określonych w niniejszej Umowie.

Niniejsza Umowa zostaje zawarta na podstawie art. 5 ust. 6 Rozporządzenia (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70, w związku z art. 2 ust. 1 ustawy z dnia 22 marca 2018 r. o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. poz. 907).

Usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego, o których mowa powyżej, będą realizowane na podstawie Umowy, której nadano następującą treść:

Słownik pojęć

MKA – Małopolska Karta Aglomeracyjna – system zarządzania transportem, integrujący na terenie Województwa Małopolskiego wybrane usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego i zapewniający nośniki biletów uprawniających do korzystania z tych usług.

PKP PLK S.A. – PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna – Spółka pełniąca rolę zarządcy infrastruktury kolejowej, z wykorzystaniem której świadczone są usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego, stanowiące przedmiot Umowy.

Rozporządzenie – Rozporządzenie (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70.

Umowa – niniejsza umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym.

Ustawa – ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (t.j. Dz.U. z 2020 r. poz. 1944).

Województwo Śląskie – Samorząd Województwa Śląskiego z którym Operator posiada zawartą umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, w wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym na terenie województwa śląskiego w okresie od 1 stycznia 2016 r. do 31 grudnia 2030 r.

§ 1 Przedmiot Umowy

1. Przedmiotem Umowy jest świadczenie przez Operatora usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, w transporcie kolejowym, w wojewódzkich przewozach pasażerskich oraz określenie warunków i zasad świadczenia tych usług.

2. Zasięg terytorialny przewozów:

Przewozy, o których mowa w ust. 1, będą wykonywane w granicach województwa małopolskiego, z zastrzeżeniem, że na podstawie Umowy będą mogły być wykonywane również przewozy, z przekroczeniem tych granic, o ile Organizator będzie posiadał prawo do ich organizacji, wynikające z obowiązujących przepisów prawa i zawartych porozumień z innymi organizatorami publicznego transportu zbiorowego – jeśli ich zawarcie będzie wymagane.

3. Termin świadczenia usług:

Operator jest zobowiązany do świadczenia usług, o których mowa w ust. 1, w terminie od dnia 13 grudnia 2020 r. do dnia 14 grudnia 2030 r.

4. Okresy rozliczeniowe:

W ramach terminu, o którym mowa w ust. 3, wyróżnia się następujące okresy, odpowiadające okresom obowiązywania rocznych rozkładów jazdy pociągów, zwane dalej „Okresami Rozliczeniowymi”:

1) od 13 grudnia 2020 r. do 11 grudnia 2021 r. (2020/2021)

2) od 12 grudnia 2021 r. do 10 grudnia 2022 r. (2021/2022)

3) od 11 grudnia 2022 r. do 9 grudnia 2023r.(2022/2023)

4) od 10 grudnia 2023 r. do 14 grudnia 2024 r. (2023/2024)

5) od 15 grudnia 2024 r. do 13 grudnia 2025 r. (2024/2025)

6) od 14 grudnia 2025 r. do 12 grudnia 2026 r. (2025/2026)

7) od 13 grudnia 2026 r. do 11 grudnia 2027 r. (2026/2027)

8) od 12 grudnia 2027 r. do 9 grudnia 2028 r. (2027/2028)

9) od 10 grudnia 2028 r. do 8 grudnia 2029 r. (2028/2029)

10) od 9 grudnia 2029 r. do 14 grudnia 2030 r. (2029/2030)

5. Określenie zakresu i sposobu świadczenia usług, w Okresach Rozliczeniowych:

Wykaz linii komunikacyjnych na których świadczone będą usługi, o których mowa w ust. 1, oraz szczegółowy sposób świadczenia tych usług, w:

1) Okresie Rozliczeniowym, o którym mowa w ust. 4 pkt 1 – określa załącznik numer 1a do Umowy,

2) Okresach Rozliczeniowych, o których mowa w ust. 4 pkt 2 – 10 – ustalone zostaną odrębnie, dla każdego z tych okresów, w osobnych załącznikach 1b-1j, które zostaną dodane do Umowy, w drodze sporządzonych na piśmie aneksów.

6. W Okresach Rozliczeniowych, o których mowa w ust. 4 pkt 1 - 10 praca eksploatacyjna, realizowana na podstawie Umowy nie może przekroczyć 400.000,00 pockm (słownie: czterysta tysięcy pockm) w danym Okresie Rozliczeniowym.

§ 2 Oświadczenia Stron

1. Operator oświadcza, że przedmiot Umowy będzie wykonywany zgodnie z przepisami prawa, w tym w szczególności zgodnie z przepisami Ustawy, ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. – Prawo przewozowe (Dz. U. z 2020 r. poz. 8), ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2020 r. poz. 1043 z późn. zm.) i wydanymi na ich podstawie przepisami wykonawczymi oraz innymi powszechnie obowiązującymi przepisami prawa lub aktami prawa miejscowego.

2. Istotna zmiana przepisów prawa:

Strony oświadczają, że istotna zmiana wymienionych w ust. 1 przepisów, będzie wymagała zawarcia aneksu do Umowy, o ile mając na względzie jej obecne postanowienia, zawarcie takiego aneksu będzie konieczne dla prawidłowego wykonywania przedmiotu Umowy lub zapewnienia zgodności Umowy z przepisami prawa.

3. Oświadczenie Operatora o spełnieniu wymogów:

Operator oświadcza, iż jest podmiotem uprawnionym do prowadzenia działalności w zakresie transportu kolejowego osób i posiada wszelkie inne uprawnienia niezbędne do prawidłowego wykonywania przedmiotu Umowy, a jego sytuacja finansowa oraz zdolności techniczne i zawodowe, gwarantują prawidłowe wykonanie przedmiotu Umowy.

4. Ubezpieczenie przewoźnika kolejowego:

Operator oświadcza, iż posiada obowiązkowe ubezpieczenie przewoźnika kolejowego, w wysokości określonej w przepisach prawa.

5. Ochrona danych osobowych:

Strony oświadczają, że znane są im obowiązki wynikające z Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (dalej jako „RODO”) i każda ze Stron realizować będzie nałożone na nią tym aktem prawnym obowiązki, zgodnie z zawartymi w nim przepisami.

6. W zakresie, o którym mowa w ust. 5, Operator, realizując przewidziane w RODO obowiązki informacyjne wobec osób fizycznych, powinien wśród odbiorców danych wymienić Organizatora, któremu dane osobowe będą przekazywane w przypadkach określonych w Umowie lub w celu jej realizacji.

7. W przypadku konieczności przekazania przez daną Stronę, drugiej Stronie, danych osób skierowanych do realizacji Umowy, informacje te mogą obejmować jedynie następujące kategorie danych dotyczących tych osób:

1) imię i nazwisko;

2) stanowisko służbowe;

3) służbowy numer telefonu;

4) służbowy adres poczty elektronicznej;

5) adres miejsca świadczenia pracy.

8. Operator oświadcza, że w przypadku konieczności przekazania Organizatorowi danych osób fizycznych o których mowa w ust. 7, Operator przekaże tym osobom klauzulę informacyjną stanowiącą załącznik numer 9 do Umowy.

9. Organizator oświadcza, że w przypadku konieczności przekazania Operatorowi danych osobowych osób fizycznych, o których mowa w ust. 7, Organizator przekaże tym osobom klauzulę informacyjną stanowiącą załącznik numer 10 do Umowy oraz poinformuje osoby, których dane zostały udostępnione Operatorowi, iż udostępnienie zostało dokonane przez Województwo Małopolskie

w związku z realizacją umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym na terenie województwa małopolskiego.

1. Obowiązki Organizatora:

§ 3 Prawa i obowiązki Organizatora

Do obowiązków Organizatora, w szczególności należy:

1) wykonywanie obowiązków Organizatora w znaczeniu określonym Ustawą, zgodnie z Umową i obowiązującymi w tym zakresie przepisami prawa krajowego i prawa Unii Europejskiej;

2) uzgadnianie z Operatorem szczegółowego zakresu przewozów, wykonywanych na podstawie Umowy;

3) wypłata na rzecz Operatora rekompensaty, z tytułu kosztów poniesionych w związku ze świadczeniem usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, stanowiących przedmiot Umowy, na zasadach w niej określonych;

4) udzielanie Operatorowi niezbędnych informacji związanych z wykonywaniem Umowy;

5) realizacja innych obowiązków wynikających z przyjętego w ramach organizowania i realizacji usług publicznego transportu zbiorowego podziału zadań;

2. Prawa Organizatora:

Organizator ma prawo, w szczególności do:

1) monitoringu i kontroli realizacji Umowy, w tym usług wykonywanych przez Operatora;

2) żądania przedłożenia sprawozdań z realizacji wykonywanych przez Operatora usług stanowiących przedmiot Umowy, oraz innych dokumentów określonych w Umowie, na zasadach w niej określonych

3) realizacji innych praw wynikających z Umowy lub powszechnie obowiązujących przepisów prawa.

§ 4 Podstawowe obowiązki Operatora

1. Operator jest zobowiązany do świadczenia usług stanowiących przedmiot Umowy zgodnie z treścią Umowy i załącznikami do niej, które stanowią integralną część Umowy, w zgodzie z obowiązującymi przepisami prawa, oraz z wypełnieniem wszelkich obowiązków wynikających z tych przepisów.

2. Utrata płynności finansowej:

Operator ma obowiązek poinformować niezwłocznie Organizatora, nie później jednak niż w ciągu

10 dni od dnia powzięcia informacji, o utracie bądź wystąpieniu zagrożenia utraty płynności finansowej.

3. Dokumenty potwierdzające uprawnienia i zdolności Operatora:

W zakresie w jakim przepisy prawa wymagają potwierdzenia uprawnień lub zdolności, o których mowa w § 2 ust. 3 Umowy, stosownymi dokumentami, takimi jak decyzje, licencje, zezwolenia czy certyfikaty, Operator zobowiązany jest do posiadania ważnych dokumentów, przez cały okres świadczenia usług stanowiących przedmiot Umowy.

4. W razie wystąpienia okoliczności mogących spowodować utratę bądź zawieszenie posiadanych przez Operatora uprawnień dotyczących wykonywanej przez niego działalności gospodarczej, Operator zobowiązany jest - nie później niż następnego dnia roboczego - poinformować o tym Organizatora.

5. Dostęp do infrastruktury:

Operator jest zobowiązany do zapewnienia dostępu do infrastruktury, niezbędnej do realizacji usług stanowiących przedmiot Umowy oraz do ponoszenia opłat za dostęp i korzystanie z tej infrastruktury.

6. Wymagania dotyczące taboru:

W całym okresie świadczenia usług stanowiących przedmiot Umowy, Operator zobowiązany jest do zapewnienia sprawnych pojazdów (taboru kolejowego), w liczbie niezbędnej do wykonania przedmiotu Umowy, oraz do zabezpieczenia zaplecza do ich obsługi technicznej. Każdy pojazd skierowany do realizacji Umowy musi spełniać następujące warunki:

1) pojazd został dopuszczony do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i jego eksploatacja odbywa się zgodnie z warunkami określonymi w przepisach prawa;

2) pojazd spełnia warunki techniczne i wymagania zapewniające bezpieczeństwo ruchu, bezpieczny przewóz osób i rzeczy oraz ochronę środowiska przewidziane w obowiązujących przepisach prawa, dla tego rodzaju pojazdów;

3) pojazd posiada niezbędne wyposażenie, przewidziane przez obowiązujące przepisy prawa, dla tego rodzaju pojazdów.

7. Urządzenia umożliwiające lokalizację pociągu:

W przypadku, jeśli pociąg skierowany do świadczenia usług stanowiących przedmiot Umowy, wyposażony jest w urządzenia umożliwiające określenie jego bieżącej lokalizacji, Operator zobowiązany jest do udostępniania Organizatorowi – na jego żądanie – danych w tym zakresie.

8. Szczegółowy sposób przekazania danych, o których mowa w ust. 7, w tym format tych danych, zostanie uzgodniony pomiędzy Stronami, z uwzględnieniem ich możliwości technicznych w tym zakresie.

9. Organizator może udostępniać innym podmiotom otrzymane od Operatora dane, o których mowa w ust. 7, w szczególności na potrzeby funkcjonowania systemów informacji pasażerskich i systemów dystrybucji biletów.

10. Wymagania dotyczące drużyny trakcyjnej:

Operator jest zobowiązany do zapewnienia w każdym pociągu, którym realizowane są przewozy stanowiące przedmiot Umowy, maszynisty posiadającego wszelkie wymagane przepisami prawa uprawnienia do prowadzenia danego pociągu na danej infrastrukturze kolejowej oraz posiadającego ważne dokumenty potwierdzające posiadanie tych uprawnień, takich jak licencja maszynisty i świadectwo maszynisty, o których mowa w ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym

11. W przypadku jeśli przepisy prawa nakładają na Operatora obowiązek zapewnienia drużyny trakcyjnej, liczącej więcej niż jedną osobę, postanowienia ust. 10 stosuje się odpowiednio do uprawnień, których posiadanie jest wymagane przez dodatkowe osoby, wchodzące w skład drużyny trakcyjnej.

12. Wymagania dotyczące drużyny konduktorskiej:

Operator jest zobowiązany do zapewnienia w każdym pociągu, którym realizowane są przewozy stanowiące przedmiot Umowy, obsady konduktorskiej, w liczbie i na zasadach określonych w przepisach prawa.

13. Obowiązek wyposażenia pracowników w niezbędne dokumenty:

Operator ma obowiązek wyposażenia pracowników, obsługujących dany pociąg, we wszelkie niezbędne dokumenty, które zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa powinny znajdować się w pociągu, będącym w ruchu, na zasadach określonych w tych przepisach.

14. Oznakowanie pociągów:

Operator zobowiązany jest do stosowania ustalonego przez Organizatora systemu oznakowania pociągów, systemu numeracji i nazewnictwa linii komunikacyjnych, w tym takich oznaczeń linii jak np „Podhalańska Kolej Regionalna.

15. Schemat komunikacyjny:

Operator zobowiązany jest do zamieszczania w każdym pociągu, którym świadczone są usługi stanowiące przedmiot Umowy, w miejscu widocznym dla pasażerów, schematu komunikacyjnego obejmującego także linie województwa małopolskiego, w formacie nie mniejszym niż A3 (297 x 420 mm), oraz w liczbie niemniejszej niż dwa schematy w jednym pojeździe, w terminie 14 dni od dnia jego otrzymania.

16. Wkład do Schemat komunikacyjny, o którym mowa w ust. 15 obejmujący linie Województwa Małopolskiego, opracowywany jest przez Organizatora dla każdego Okresu Rozliczeniowego, a następnie przekazywany Operatorowi w postaci pliku w formacie PDF, lub w innym formacie uzgodnionym z Operatorem.

§ 5 Szczegółowe obowiązki Operatora

1. W zakresie świadczonych usług Operator jest zobowiązany w szczególności do:

1) Odprawa:

dokonywania odprawy podróżnych i bagażu;

2) Zapewnienie odpowiednich warunków podróży:

zapewnienia podróżnym odpowiednich warunków bezpieczeństwa i higieny oraz wygody i należytej obsługi, sprawnego funkcjonowania urządzeń i podzespołów zainstalowanych w pojazdach, w szczególności sprawności urządzeń grzewczych i wentylacyjnych, klimatyzacji (w przypadku wyposażenia pojazdu), drzwi, okien, urządzeń sanitarnych, WC, Wi-fi (w przypadku wyposażenia pojazdu), systemu informacji pasażerskiej, a także utrzymania czystości taboru wewnątrz i na zewnątrz;

3) Wymagania dotyczące temperatury w przedziałach pasażerskich:

utrzymywania w przedziałach pasażerskich pojazdów wyposażonych w urządzenia klimatyzacyjne, temperatury powietrza zgodnie z wymaganiami normy PN-EN 13129. Włączenie klimatyzacji/ogrzewania powinno nastąpić w sposób automatyczny, z chwilą

uruchomienia pociągu. Organizator jest uprawniony do kontroli temperatury w pojazdach na podstawie odczytów systemu monitorowania pracy pojazdów lub dokonywania pomiarów w pociągach.

4) Standard wyposażenia:

wykonywania przewozów pociągami posiadającym odpowiedni standard wyposażenia, w szczególności:

a) sprawny system ogrzewania,

b) sprawny system otwierania i zamykania drzwi,

c) stan techniczny okien w pojazdach umożliwiający ich bezpieczne otwieranie i zamykanie przez pasażerów (w przypadku konstrukcyjnej możliwości otwierania okien), nie dotyczy okien uchylnych w pojazdach wyposażonych w klimatyzację,

d) toalety z bieżącą wodą do spłukiwania oraz mycia rąk, wyposażone w mydło oraz ręczniki papierowe lub suszarki do rąk, a także papier toaletowy,

e) pojemniki na śmieci w toaletach oraz wewnątrz pojazdu,

f) umożliwiającymi korzystanie z nich przez osoby niepełnosprawne;

5) Podnoszenie jakości usług:

podnoszenia jakości usług oraz wprowadzania do wykorzystywanego taboru nowoczesnych rozwiązań technicznych, w miarę posiadanych możliwości oraz po uzgodnieniu z Organizatorem;

6) Zapewnienie informacji o skomunikowaniu, utrudnieniach w ruchu i komunikacji zastępczej:

zapewnienia pasażerom informacji u obsługi pociągu w zakresie:

a) możliwości skomunikowania z innymi pociągami;

b) wystąpienia sytuacji awaryjnych oraz nieplanowanych opóźnień pociągu w trasie;

c) organizacji komunikacji zastępczej, w przypadku odwołania pociągu.

W przypadku wystąpienia sytuacji o których mowa w lit. b i c obsługa pociągu jest zobowiązana do przekazywania informacji poprzez systemy nagłaśniające zainstalowane w pojazdach, a w razie ich braku lub awarii, informacje te przekazywane są bezpośrednio podróżnym.

7) Działania ułatwiające korzystanie z przewozu:

podejmowania działań ułatwiających korzystanie z pojazdów i punktów odprawy, przystanków i peronów osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej zdolności ruchowej, w tym również poruszającym się na wózkach inwalidzkich oraz osobom podróżującym z wózkami dziecięcymi, a także do zapewnienia pomocy przy wsiadaniu, wysiadaniu i zajmowaniu miejsca pasażerom o ograniczonej możliwości poruszania się, którzy zgłoszą obsłudze pociągu taką potrzebę;

8) Przewóz zastępczy:

zapewnienia, w razie konieczności, przewozu zastępczego zgodnie z art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe;

9) Art. 46 ust. 1 pkt 3 Ustawy – podawanie rozkładów jazdy do publicznej wiadomości: podawania rozkładu jazdy do publicznej wiadomości, zgodnie z art. 46 ust. 1 pkt 3 Ustawy, z uwzględnieniem § 11 ust. 2 Rozporządzenia Ministra Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 kwietnia 2012 r. w sprawie rozkładów jazdy (Dz. U. z 2018 r. poz. 202);

10) Rozporządzenie (WE) nr 1371/2007:

zamieszczenia na stacjach i przystankach osobowych, na których zatrzymują się pociągi objęte niniejszą Umową, informacji o prawach i obowiązkach pasażerów wynikających z Rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym, w zakresie dotyczącym przedsiębiorstw kolejowych (przewoźników).;

11) Zapewnienie dostępu do infrastruktury przeznaczonej do obsługi podróżnych: Zapewnienia podróżnym, korzystającym z usług stanowiących przedmiot Umowy, dostępu do niezbędnej infrastruktury przeznaczonej do obsługi podróżnych w transporcie kolejowym, położonej przy danej linii kolejowej w zakresie dotyczącym przedsiębiorstw kolejowych (przewoźników).;

12) Warunki wykorzystywania pociągów, w zależności od natężenia ruchu pasażerów: wykonywania przewozów pociągami, których zestawienie zapewni optymalną ilość miejsc zabezpieczającą przewiezienie szacowanej liczby podróżnych. Operator jest zobowiązany

dostosować pojemność taboru do okresowo występujących zmian natężenia ruchu pasażerów.

2. Wskaźnik punktualności:

Operator zobowiązany jest do zachowania wskaźnika punktualności określonego na poziomie 90% dla każdego pociągu, świadczącego usługi przewozowe na podstawie Umowy. Wskaźnik,

o którym mowa w zdaniu poprzednim obliczany jest według następujących zasad:

1) Okresy obliczania wskaźnika:

wskaźnik obliczany jest osobno dla każdego miesiąca kalendarzowego, oraz dla każdego kwartału sprawozdawczego. Operator jest zobowiązany do rzetelnego obliczania wskaźnika punktualności każdego pociągu objętego niniejszą umową i jego przedstawienia w kwartalnych raportach informacyjnych z realizacji przedmiotu umowy.

2) Sposób obliczenia wskaźnika:

punktualność pociągów, wyrażona procentowo [w %], obliczana jest zgodnie ze wzorem:

Pp = (Pc – Pn)/Pc * 100%

gdzie:

Pp = poziom punktualności

Pc – liczba dni kursowania pociągu w danym okresie,

Pn – liczba pociągów kursujących nieplanowo (opóźnionych) w danym okresie.

3) Definicja „opóźnienia”:

przez opóźnienie pociągu rozumie się:

a) odjazd pociągu z przystanku początkowego (stacji początkowej), lub

b) przyjazd pociągu na przystanek końcowy (stację końcową)

- z przekroczeniem więcej niż 10 minut, w stosunku do godziny przyjazdu lub odjazdu tego pociągu, określonej w obowiązującym rozkładzie jazdy;

4) Wyjątki:

jako opóźnienia pociągu, nie traktuje się:

a) zmian godzin przyjazdu i/lub odjazdu pociągów zarządzonych doraźnie w formie telegramu służbowego przez PKP PLK S.A. i zgodnie z obowiązującymi Operatora procedurami, spowodowanych koniecznością dokonywania robót inwestycyjno–modernizacyjnych, napraw i innych prac mających na celu zachowanie na niezmienionym poziomie lub podwyższenie parametrów techniczno–eksploatacyjnych linii, względnie bezpieczeństwa. Zmiany te powinny być podane do publicznej wiadomości w obowiązującym trybie,

b) zmian wynikających z ograniczeń wprowadzonych przez ministra właściwego do spraw transportu ze względu na potrzeby obronności lub bezpieczeństwa państwa, bądź w wypadku siły wyższej,

c) zmian wynikających z ograniczeń wprowadzonych przez Operatora w związku z wystąpieniem siły wyższej,

d) zmian spowodowanych potrzebą zachowania skomunikowania z pociągami opóźnionymi;

5) Definicja pojęcia „siła wyższa”:

przez siłę wyższą, o której mowa w pkt 4 rozumie się zdarzenie nadzwyczajne poza kontrolą Strony powołującej się na dane zdarzenie, którego wystąpienie w danym czasie nie mogło być w uzasadnionym zakresie przewidziane w chwili przyjmowania na siebie zobowiązania oraz uniemożliwiające wykonanie przez tę Stronę danych zobowiązań, a w szczególności:

a) zdarzenia spowodowane siłami przyrody,

b) katastrofa,

c) wypadek,

d) atak terrorystyczny lub skutek innego czynu zabronionego,

e) stan wojenny lub stan nadzwyczajny,

f) stan epidemii lub zagrożenia epidemicznego;

g) usterka infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK S.A.;

h) interwencja do pociągu służb mundurowych oraz pogotowia.

6) Komunikacja zastępcza:

w przypadku, gdy kurs przewidziany w rozkładzie jazdy, został zrealizowany w ramach komunikacji zastępczej, taki kurs – niewykonany taborem kolejowym – nie wlicza się do wskaźnika punktualności;

7) Operator zobowiązany jest do rzetelnego i zgodnego z prawdą obliczania wskaźnika punktualności i przedstawiania go w ramach raportów, o których mowa w § 11 ust. 2 Umowy i wykazania go w załączniku nr 5 do Umowy.

3. Obowiązek informowania Organizatora o odstępstwach od rozkładu jazdy:

Operator jest zobowiązany do informowania Organizatora o odstępstwach od uzgodnionego rozkładu jazdy, w tym odwołaniu pociągów lub wprowadzenia okresowych zmian w kursowaniu pociągów, bez konieczności uzgodnienia, z uwagi na przyczyny techniczne związane z infrastrukturą lub wymuszone warunkami atmosferycznymi za dany miesiąc, najpóźniej do 10 dnia następnego miesiąca. Informacje te należy przesyłać na adres poczty elektronicznej xxxxxxxxx.xxxxxxxxxx@xxxx.xx, przy czym zmiana tego adresu nie wymaga zmiany umowy, a jedynie przekazania przez Organizatora informacji Operatorowi, sporządzonej w formie pisemnej lub elektronicznej.

4. Sprzedaż biletów

W zakresie dotyczącym sprzedaży biletów, Operator ma obowiązek:

1) Pobieranie opłat zgodnie z cennikiem:

pobierania opłat zgodnie z cennikami ofert, o których mowa w § 12;

2) Podawanie cen biletów do publicznej wiadomości:

podawania cen biletów do publicznej wiadomości, na zasadach określonych w art. 46 ust. 1 pkt 6 Ustawy, a także na własnej stronie internetowej;

3) Stosowanie ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów:

stosowania wszystkich ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego, obowiązujących w transporcie kolejowym, właściwych dla danej kategorii pociągów;

4) Stosowanie uprawnień do ulgowych przejazdów ustanowionych przez Organizatora: stosowania wszystkich uprawnień do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego, obowiązujących w transporcie kolejowym ustanowionych przez Organizatora,

o ile zostały ustanowione. Strony wzajemnie uzgodnią zasady wprowadzenia poszczególnych uprawnień.

5) Informacje zamieszczane na biletach:

wystawiania biletów zawierających wszelkie informacje, wymagane przepisami prawa;

6) Dystrybucja biletów:

zorganizowania sprzedaży i dystrybucji biletów uprawniających do przewozów, realizowanych na podstawie Umowy, z wykorzystaniem:

a) MKA:

systemu MKA – w tym zakresie obowiązkiem Operatora jest współdziałanie z operatorem systemu MKA w celu zapewnienia dystrybucji biletów z wykorzystaniem automatów biletowych działających w ramach MKA oraz aplikacji mobilnej iMKA oraz

b) Inne kanały dystrybucji:

co najmniej trzech z następujących kanałów dystrybucji:

- kas biletowych,

- automatów biletowych – innych niż automaty działające w ramach MKA,

- terminali mobilnych będących na wyposażeniu obsługi pociągu

- poprzez internetowy system zakupu biletów.

7) Kontrola biletów:

każdorazowego sprawdzania, w trakcie kontroli biletów, posiadania przez podróżnego odpowiedniego dokumentu poświadczającego uprawnienie do korzystania z biletu ulgowego, jeśli pasażer okaże w trakcie kontroli taki bilet.

5. Regulamin przewozu osób:

W zakresie regulaminu przewozu osób, Operator jest zobowiązany do:

1) stosowania Regulaminu przewozu osób, zwierząt i rzeczy przez Koleje Śląskie (RPO-KŚ), w brzmieniu stanowiącym załącznik do uchwały nr 1196/121/V/2016 Zarządu Województwa Śląskiego z dnia 16.06.2016 r. z późn. zm.

2) przedkładania Organizatorowi proponowanych zmian w regulaminie, o którym mowa w pkt 1 , w zakresie świadczenia usług stanowiących przedmiot Umowy – Organizator rozpatruje przedstawione zmiany w terminie 14 dni od dnia ich doręczenia, przy czym:

a) brak zgłoszenia, w tym terminie, przez Organizatora uwag do przedstawionych zmian, jest równoznaczny z ich akceptacją;

b) zgłoszenie, w tym terminie, przez Organizatora uwag, wymaga przedłożenia przez Operatora stosownych wyjaśnień lub korekty proponowanych zmian, a wprowadzenie proponowanych zmian wymaga zatwierdzenia Organizatora;

3) udostępnienia pasażerom regulaminu, o którym mowa w pkt 1, na zasadach określonych w art. 46 ust. 1 pkt 9 Ustawy.

6. Odpowiedzialność cywilna:

Operator ponosi odpowiedzialność cywilną wobec pasażerów i wobec Organizatora z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przewozu.

§ 6 Prawa Operatora

1. Operator ma prawo do zgłaszania Organizatorowi propozycji:

1) zmian rozkładów jazdy, w trybie określonym w § 7 Umowy;

2) wprowadzenia ofert pozataryfowych (specjalnych), w trybie określonym w § 12 Umowy.

2. Operator ma prawo do zgłaszania Organizatorowi propozycji innych zmian, niż te które zostały wskazane w ust. 1, w szczególności w zakresie wprowadzenia rozwiązań podnoszących jakość świadczonych usług.

3. Operator ma prawo do składania wyjaśnień i zgłaszania uwag, na zasadach określonych w Umowie.

4. Operator ma prawo do zatrzymania wpływów z opłat pobieranych w związku z realizacją objętych Umową usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, na zasadach określonych w § 12 Umowy.

5. Operator ma prawo do występowania do Organizatora o rekompensatę – o której mowa w art. 50 ust. 1 pkt 2 lit. c Ustawy – z tytułu poniesionych kosztów w związku ze świadczeniem usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, stanowiących przedmiot Umowy, na zasadach określonych w § 13 Umowy.

6. Sprzedaż biletów przez podmioty trzecie:

Operator jest uprawniony do zawierania umów z podmiotami trzecimi, w celu sprzedaży biletów uprawniających do korzystania z usług przewozowych stanowiących przedmiot Umowy.

7. Prawo wykorzystania taboru o niższym standardzie:

W przypadku konieczności długotrwałego wyłączenia taboru udostępnionego przez Organizatora, spowodowanego jego nieplanowaną naprawą oraz braku rezerwy taborowej Operatora, dopuszcza się wykorzystanie przez Operatora taboru o standardzie niższym niż określony w Umowie, nie dłużej jednak niż do ustąpienia okoliczności wymagających jego wykorzystanie.

§ 7 Zasady współpracy przy tworzeniu i aktualizacji rozkładu jazdy

1. Zadania Operatora:

Zadania i uprawnienia aplikanta, w rozumieniu ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, wykonuje Operator, który w szczególności występuje do zarządcy infrastruktury kolejowej z wnioskiem o przydzielenie zdolności przepustowej i uzgadnia z nim standard jakości dostępu, w zakresie usług stanowiących przedmiot Umowy, z zastrzeżeniem ust. 2.

2. W przypadku, o którym mowa w ust. 3, Operator współdziała z Organizatorem, w szczególności poprzez przekazywanie Organizatorowi informacji w zakresie parametrów pozostającego w dyspozycji Operatora taboru kolejowego.

3. Zadania Organizatora:

Organizator może zadecydować o przejęciu zadań i uprawnień, o których mowa w ust. 1 – w takim wypadku Organizator realizując zadania aplikanta, w rozumieniu ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie drogowym, określa w jakim zakresie Operator będzie uprawniony do wykorzystania przydzielonej Organizatorowi zdolności przepustowej.

4. W przypadku, o którym mowa w ust. 1, Organizator współdziała z Operatorem, w zakresie realizacji zadań i uprawnień, o których mowa w ust. 1, a w szczególności:

1) przekazuje Operatorowi założenia do rocznego rozkładu jazdy, nie później niż 6 tygodni przed rozpoczęciem biegu terminu składania przez kolejowych przewoźników pasażerskich wniosków o przydzielenie tras dla pociągów handlowych określonego w sporządzonym przez PKP PLK

S.A. Regulaminie sieci na kolejny Okres Rozliczeniowy, w szczególności w Harmonogramie opracowywania rocznego rozkładu jazdy pociągów na kolejny Okres Rozliczeniowy;

2) przekazuje Operatorowi, oświadczenie o zamiarze objęcia uzgodnionych pociągów Umową, w celu przedłożenia zarządcy infrastruktury - na potrzeby uzyskania zdolności przepustowej w zakresie zapewniającym świadczenie usług stanowiących przedmiot Umowy – jeśli uzyskanie takiego oświadczenia jest niezbędne do uzyskania stosownej zdolności przepustowej.

5. Zmiana rozkładu jazdy:

W uzasadnionych przypadkach, w szczególności w celu poprawy funkcjonowania przewozów, w okresie obowiązywania Umowy, w rozkładzie jazdy mogą być wprowadzane zmiany obejmujące zmiany godzin, terminów i relacji kursowania pociągów.

6. Z inicjatywą zmiany, o której mowa w ust. 5, może wystąpić każda ze Stron, przy czym Strona proponująca zmianę zobowiązania jest do przedstawienia drugiej Stronie szczegółowej propozycji wraz z jej uzasadnieniem. Następnie Xxxxxx dokonują odpowiednich konsultacji i uzgodnień zakresu zmian, przy czym każdorazowe wprowadzenie korekty wymaga uprzedniej akceptacji Organizatora, sporządzonej w formie pisemnej lub elektronicznej (podpis kwalifikowany);

7. W przypadku uzgodnienia zmiany, o której mowa w ust. 5 i uzyskania akceptacji Organizatora, Strona wykonująca zadania i uprawnienia aplikanta, o których mowa w ust. 1, składa do zarządcy infrastruktury stosowny wniosek o przydzielenie, korektę lub odwołanie tras pociągów, uwzględniający tą zmianę lub obejmujący przydzielenie nowych tras.

8. Zmiany, które spełniają łącznie następujące warunki:

1) dotyczą wyłącznie godzin lub/i przystanków (stacji) pośrednich,

2) nie powodują innych zmian, w załącznikach do Umowy, o których mowa w § 1 ust. 5 Umowy, niż te, które zostały określone powyżej w pkt 1,

3) nie powodują konieczności zwiększenia poziomu rekompensaty, o której mowa § 13 Umowy

- nie wymagają zawarcia aneksu do Umowy.

1. Zasady podwykonawstwa:

§ 8 Podwykonawstwo

Dopuszcza się powierzenie przez Operatora świadczenia części usług przewozowych, stanowiących przedmiot Umowy innym przewoźnikom kolejowym wyłącznie po uzyskaniu zgody Organizatora w formie pisemnej lub elektronicznej z zastrzeżeniem ust. 3 poniżej.

2. Organizator określa zasady i czas na jaki następuje powierzenie świadczenia części usług, o którym mowa w ust. 1. W przypadku braku zgody Organizatora na powierzenie świadczenia tych usług, Operator jest zobowiązany do świadczenia usług na dotychczasowych zasadach.

3. Przewóz zastępczy:

Zgoda Organizatora, o której mowa w ust. 2, nie jest wymagana w przypadku wystąpienia określonych w art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 15 listopada 1984 - Prawo przewozowe okoliczności, wymagających zapewnienia podróżnym przewozu zastępczego przy użyciu obcych środków transportowych. W przypadku wystąpienia okoliczności, o których mowa w zdaniu poprzednim, Operator jest zobowiązany do przekazania Organizatorowi, w sposób określony w § 5 ust. 3 Umowy, następujących informacji:

1) okoliczności, wymagających zapewnienia przewozu zastępczego;

2) nazwy (imienia i nazwiska), adresu i numeru NIP przewoźnika, któremu powierzono wykonanie przewozu zastępczego;

3) zakresu powierzonego przewozu.

4. Odpowiedzialność Operatora:

Powierzenie świadczenia części usług przewozowych – stanowiących przedmiot Umowy – nie zwalnia Operatora z odpowiedzialności za należyte wykonanie przedmiotu Umowy. Operator ponosi wobec Organizatora odpowiedzialność za działania innych przewoźników realizujących na rzecz Operatora usługi przewozowe, tak jak za działania własne.

§ 9 Skargi i reklamacje

1. Operator jest zobowiązany do posiadania systemu umożliwiającego składanie skarg i reklamacji zainteresowanym osobom fizycznym i innym podmiotom na sposób wykonywania przez niego usług.

2. Rozpatrywanie skarg i reklamacji składanych przez pasażerów powinno odbywać się w sposób zgodny z obowiązującą u Operatora procedurą wewnętrzną, która powinna przewidywać naprawienie udokumentowanej szkody poniesionej przez pasażera powstałej wskutek nienależytego świadczenia usług.

3. Procedura wewnętrzna powinna przewidywać w szczególności możliwość złożenia skargi bezpośrednio u Operatora, pisemnie w formie listowej lub z wykorzystaniem środków komunikacji elektronicznej.

4. Procedura wewnętrzna powinna przewidywać rozpatrzenie skargi lub reklamacji i udzielenie odpowiedzi w terminie nie dłuższym niż 30 dni od dnia jej złożenia, przy czym tryb reklamacyjny powinien być zgodny z właściwymi przepisami Rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 24 lutego 2006 r. w sprawie ustalania stanu przesyłek oraz postępowania reklamacyjnego (Dz. U. 2006 nr 38 poz. 266, z późn. zm.).

5. Skargi i wnioski dotyczące organizacji publicznego transportu zbiorowego:

Operator jest zobowiązany niezwłocznie, nie później jednak niż w ciągu 7 dni od momentu otrzymania, przekazać Organizatorowi wszelkie skargi i wnioski dotyczące usług świadczonych na podstawie niniejszej Umowy (tj. oferty przewozowej w transporcie kolejowym, rozkładu jazdy pociągów) na następujących zasadach:

1) przekazanie skargi lub wniosku, następuje nie później niż w terminie 7 dni od dnia ich wpływu do Operatora;

2) do wniosku lub skargi Operator załącza własne stanowisko, dotyczące poruszonego w danym wystąpieniu zagadnienia;

3) przekazanie dokumentów, o których mowa w pkt 1 i 2 następuje za pośrednictwem środków komunikacji elektronicznej chyba, że forma lub charakter skargi lub wniosku, wymagają ich przekazania w postaci papierowej.

6. Skargi i wnioski, o których mowa w ust. 5, rozpatruje Organizator, który w tym zakresie może:

1) wykorzystać stanowisko Operatora, o którym mowa w ust. 5 pkt 2;

2) wystąpić do Operatora z wnioskiem o przekazanie dodatkowych informacji, które są niezbędne do prawidłowego rozpatrzenia skarg i wniosków.

7. Rejestr skarg i reklamacji:

Operator zobowiązany jest do prowadzenia rejestru skarg i reklamacji składanych przez pasażerów.

8. Zbiorcze zestawienia skarg i reklamacji:

Operator jest zobowiązany do przedłożenia Organizatorowi zbiorczego zestawienia złożonych do niego skarg i reklamacji w danym okresie, o którym mowa w § 11 ust. 1 Umowy, w terminie 45 dni po upływie tego okresu.

9. Zbiorcze zestawienie, o którym mowa w ust. 8, zawiera także własną ocenę Operatora co do zasadności złożonych do niego skarg i reklamacji oraz informację o podjętych przez siebie działaniach dotyczących tychże skarg i reklamacji, a także z informacją o liczbie i wielkości przyznanych odszkodowań

10. Zestawienie skarg i reklamacji za dany Okres Rozliczeniowy:

W terminie 90 dni od zakończenia danego Okresu Rozliczeniowego, Operator zobowiązany jest do przedłożenia zbiorczego zestawienia za ten okres, zawierającego informacje o liczbie i sposobie załatwienia skarg i reklamacji składanych przez pasażerów w związku z realizacją usług świadczonych na podstawie Umowy oraz informacji o liczbie i wysokości przyznanych odszkodowań.

§ 10 Kontrola i badanie jakości świadczonych usług

1. Usługi objęte Umową Operator zobowiązany jest wykonywać z dołożeniem należytej staranności, mając na względzie zapewnienie najwyższej jakości usług i optymalizacji kosztów świadczenia tych usług, a także zgodnie z treścią Umowy i przepisami obowiązującego w tym zakresie prawa.

2. Zakres i miejsce prowadzenia kontroli:

Organizator jest uprawniony do prowadzenia kontroli realizacji Umowy oraz wykonywanych przez Operatora usług będących przedmiotem Umowy. Kontrole doraźne mogą być przeprowadzane u Operatora oraz w pociągach, na dworcach i przystankach.

3. Zgłoszenie kontroli kierownikowi pociągu:

W przypadku kontroli w pociągach, osoby upoważnione do kontroli, informują o kontroli kierownika kontrolowanego pociągu okazując upoważnienie, o którym mowa w ust. 9.

4. Obowiązek udostępnienia dokumentów:

Dla celów przeprowadzenia kontroli Operator zobowiązany jest do udostępnienia wszelkiej dokumentacji (w szczególności pełnej dokumentacji księgowej, będącej podstawą do rozliczenia rekompensaty, o której mowa w § 13 Umowy) oraz udzielania stosownych wyjaśnień, a także do dostarczenia żądanej dokumentacji do siedziby Organizatora, w wyznaczonym przez niego terminie, nie krótszym jednak niż 14 dni.

5. Zalecenia pokontrolne:

Przedstawione przez Organizatora zalecenia pokontrolne są wiążące dla Operatora, chyba że Operator wniesie zastrzeżenia dotyczące wyników kontroli, które Organizator uwzględni. Na wniesienie zastrzeżeń do wyników kontroli ustala się termin 14 dni od dnia doręczenia Operatorowi wyników kontroli.

6. Rozpatrzenie zastrzeżeń do wyników kontroli:

W razie wniesienia przez Operatora zastrzeżeń co do wyników kontroli, zostaną one rozpatrzone przez Organizatora w terminie 30 dni od dnia ich doręczenia. Na skutek rozpatrzenia zastrzeżeń co do wyników kontroli Organizator będzie uprawniony do podtrzymania stanowiska w zakresie zaleceń pokontrolnych lub do ich odpowiedniej zmiany – rozstrzygnięcie Organizatora w tym zakresie jest ostateczne.

7. Obowiązek usunięcia nieprawidłowości:

Operator zobowiązany jest do usunięcia nieprawidłowości stwierdzonych podczas kontroli i wykazanych w zaleceniach pokontrolnych w zakreślonym przez Organizatora terminie adekwatnym do ich charakteru.

8. W sytuacji ujawnienia nieprawidłowości w zakresie dotyczącym § 5 ust. 1 pkt 3 Umowy, Operator zobowiązany jest do ich usunięcia niezwłocznie po zgłoszenia tego faktu przez kontrolujących kierownikowi pociągu.

9. Osoby upoważnione do kontroli:

Czynności kontrolne są prowadzone przez upoważnionych pracowników Organizatora, legitymujących się stosownym upoważnieniem wystawionym przez Operatora, przy czym na potrzeby prowadzonych czynności kontrolnych, upoważnieni pracownicy mają prawo do bezpłatnego przejazdu pojazdami, skierowanymi przez Operatora do świadczenia usług stanowiących przedmiot Umowy.

10. Upoważnienie, o którym mowa w ust. 9, Operator wydaje na wniosek Organizatora, osobom wskazanym w tym wniosku, na cały okres obowiązywania Umowy.

11. Badanie jakości świadczonych usług.

Operator jest zobowiązany do przeprowadzenia badania dotyczącego jakości wykonywanych usług. Badania powinny uwzględniać obowiązujące standardy jakości określone w Umowie oraz powinny uwzględniać kwestie takie jak ocena przez pasażerów jakości wykonywania usług. Wyniki badań, o których mowa powyżej, stanowić będą część składową sprawozdania, o którym mowa w § 11 ust. 4 Umowy.

12. Badanie frekwencji:

Operator zobowiązany jest do przeprowadzenia, co najmniej dwa razy w roku badania w zakresie frekwencji podróżnych w pociągach (procent napełnienia pociągów), realizujących przewozy na podstawie Umowy, z uwzględnieniem następujących zasad:

1) każde badanie prowadzone będzie przez tydzień (od poniedziałku do niedzieli);

2) wyniki każdego badania zostaną przedstawione w postaci sprawozdania, sporządzonego według wzoru określonego w załączniku numer 8 do Umowy;

3) sprawozdanie, o którym mowa w pkt 2, zostanie przekazane Organizatorowi w terminie 45 dni od dnia zakończenia okresu o którym mowa w § 11 ust. 1 Umowy, w którym przeprowadzono badanie.

1. Okres Sprawozdawczy:

§ 11 Sprawozdawczość

W każdym Okresie Rozliczeniowym wyróżnia się cztery okresy, zwane dalej „Okresami Sprawozdawczymi”, obejmujące w przypadku:

1) pierwszego Okresu Sprawozdawczego okres od pierwszego dnia obowiązywania danego Okresu Rozliczeniowego do dnia 31 marca roku kalendarzowego następującego po roku kalendarzowym, w którym zaczął obowiązywać ten Okres Rozliczeniowy;

2) drugiego Okresu Sprawozdawczego miesiące kalendarzowe kwiecień, maj i czerwiec;

3) trzeciego Okresu Sprawozdawczego miesiące kalendarzowe lipiec, sierpień i wrzesień;

4) czwartego Okresu Sprawozdawczego okres od dnia 1 października do ostatniego dnia danego Okresu Rozliczeniowego.

2. Raporty Informacyjne za Okresy Sprawozdawcze:

Operator zobowiązany jest do składania Organizatorowi raportów informacyjnych z realizacji Umowy za każdy Okres Sprawozdawczy, sporządzonych według wzoru określonego w załącznik numer 6 do Umowy, w terminie 45 dni, po upływie danego okresu, w:

1) formie pisemnej oraz

2) za pośrednictwem środków komunikacji elektronicznej.

3. Sprawozdania za Okresy Rozliczeniowe:

W terminie do dnia 30 kwietnia roku kalendarzowego następującego po danym Okresie Rozliczeniowym, Operator składa sprawozdanie dotyczące wykonywania usług za cały ten okres, według wzoru określonego w załączniku numer 5 do Umowy w:

1) formie pisemnej oraz

2) za pośrednictwem środków komunikacji elektronicznej.

4. Sprawozdanie końcowe:

W terminie do dnia 30 kwietnia 2031 r. Operator składa zbiorcze sprawozdanie dotyczące wykonywania usług za cały okres obowiązywania Umowy, według wzoru określonego w załączniku numer 7 do Umowy w:

1) formie pisemnej oraz

2) za pośrednictwem środków komunikacji elektronicznej.

5. Dodatkowe sprawozdania:

Niezależnie od sprawozdań i raportów, o których mowa powyżej, w niniejszym § 11, Operator zobowiązany jest do składania – na żądanie Organizatora – sprawozdań z realizacji usług stanowiących przedmiot Umowy, w terminie określonym przez Organizatora, jednak nie krótszym niż 14 dni roboczych.

1. Cennik:

§ 12 Opłaty za korzystanie z usług

Operator zobowiązany jest do pobierania opłat za przejazd oraz innych opłat, o których mowa w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe, zgodnie z:

1) obowiązującym cennikiem opłat ustalonym przez Organizatora – w przypadku ustalenia cennika przez Organizatora;

2) obowiązującym cennikiem opłat, przyjętym przez właściwe organy Operatora i opublikowanym na stronie internetowej Operatora;

3) cennikiem ofert pozataryfowych (specjalnych) stosowanych przez przewoźników prowadzących wspólnie przewozy na danych odcinkach wskazanych lub uzgodnionych przez Organizatora:

2. Zmiana cennika:

Zmiana opłat, o których mowa w ust. 1 może nastąpić w uzasadnionych przypadkach, a w szczególności w przypadku:

1) znacznego wzrostu kosztów świadczenia usług stanowiących przedmiot Umowy,

2) zmiany stawki podatku od towarów i usług (VAT),

3) konieczności ujednolicenia obowiązujących ofert, z ofertami innych podmiotów świadczących usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego

- na zasadach określonych w ust. 3 i 4.

3. Zmiana cennika, o którym mowa w ust. 1 pkt 1 i 3d, następuje według następujących zasad:

1) o zmianie cennika decyduje Organizator po zasięgnięciu opinii Operatora – termin na wyrażenie opinii przez Operatora wynosi siedem dni od dnia doręczenia prośby o opinię, a brak wyrażenia opinii w tym terminie jest traktowany jako wyrażenie opinii pozytywnej;

2) Organizator, po podjęciu decyzji o której mowa w pkt 1, informuje o zmianie cennika Operatora, w formie pisemnej lub elektronicznej,

3) informacja, o której mowa w pkt. 2, zawiera w szczególności:

a) informację o wysokości nowych lub zmienionych opłat,

b) dzień, od którego planowane jest wejście w życie zmian danego cennika,

c) uzasadnienie wprowadzenia zmian, o których mowa w lit. a.

4) w przypadku, jeśli na skutek zmiany cennika, konieczna jest zmiana warunków danej oferty, postawienia ust. 6 pkt 2 – 4 stosuje się odpowiednio.

4. Zmiana cennika, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, następuje według następujących zasad:

1) Operator występuje do Organizatora z wnioskiem o akceptację zmiany cennika,

2) wniosek, o którym mowa w pkt 1 sporządzany jest w formie pisemnej lub elektronicznej, oraz zawiera w szczególności:

a) informację o wysokości nowych lub zmienionych opłat,

b) dzień, od którego planowane jest wejście w życie zmian cennika,

c) uzasadnienie wprowadzenia zmian, o których mowa w lit. a,

d) informację o planowanym wpływie zmian, o których mowa w lit. a, na wysokość rekompensaty, o której mowa w § 13 Umowy,

3) Organizator analizuje wniosek, o którym mowa w pkt 1, i postanawia o akceptacji przedstawionych zmian lub odmowie ich akceptacji, na zasadach określonych w ust. 6 pkt 3.

5. Oferty pozataryfowe (specjalne):

Dopuszcza się możliwość wprowadzenia dodatkowych ofert pozataryfowych (specjalnych), obowiązujących w pociągach, którymi realizowane są przewozy świadczone na podstawie Umowy, na:

1) wniosek Operatora, lub

2) na wniosek Organizatora.

6. Wprowadzenie oferty pozataryfowej (specjalnej) na wniosek Operatora:

W przypadku, o którym mowa w ust. 5 pkt 1, określa się następujący tryb wprowadzenia dodatkowych ofert pozataryfowych (specjalnych):

1) Operator zwraca się z wnioskiem do Organizatora o akceptację proponowanej oferty – wniosek zawiera w szczególności uzasadnienie dla wprowadzenia proponowanej oferty, oraz informację o planowanym wpływie oferty na wysokość rekompensaty, o której mowa w § 13 Umowy;

2) Do wniosku, o którym mowa pkt 1, Operator dołącza projekt szczegółowych warunków proponowanej oferty, zawierający w szczególności:

a) planowany termin wprowadzenia i okres obowiązywania oferty,

b) określenie osób, które będą uprawnione do skorzystania z oferty,

c) określenie dokumentów, które osoby korzystające z oferty będą musiały okazać w trakcie kontroli biletowej, w czasie przejazdu – o ile okazanie takich dokumentów będzie wymagane,

d) określenie obszaru lub linii komunikacyjnych, na których obowiązywać będzie dana oferta,

e) informację o sposobie dystrybucji biletów – jeśli oferta przewiduje podróż na podstawie biletu,

f) informację o cenach biletów lub o bezpłatnym charakterze oferty;

3) Organizator dokonuje analizy przedstawionych dokumentów, o których mowa w pkt 1 i 2, i na jej podstawie postanawia o akceptacji oferty lub odmowie jej akceptacji, przy czym w razie:

a) potrzeby uzyskania dodatkowych informacji, Organizator w trakcie analizy, może wystąpić do Operatora o przedstawienie dodatkowych informacji lub danych,

b) odmowy akceptacji, Organizator przedstawia w odpowiedzi na wniosek, stosowne uzasadnienie swojego stanowiska,

c) gdy Organizator uzna, że konieczne jest wprowadzenie do proponowanej oferty korekty lub dodatkowych warunków, Organizator może wyrazić akceptacje warunkową, określając w swym stanowisku niezbędne zmiany, których wprowadzenie będzie równoznaczne z uzyskaniem akceptacji Organizatora;

4) W przypadku jeśli wniosek, o którym mowa w pkt 1, dotyczy oferty obowiązującej na obszarze wykraczającym poza właściwość Organizatora, a wprowadzenie proponowanej oferty nie będzie rodzić dodatkowych kosztów po stronie Organizatora, Operator w swym wniosku może określić termin – nie krótszy jednak niż siedem dni od dnia doręczenia wniosku Organizatorowi – po upływie którego brak zajęcia stanowiska przez Organizatora, będzie równoznaczny z akceptacją przedstawionej oferty.

7. Wprowadzenie oferty pozataryfowej (specjalnej) na wniosek Organizatora:

W przypadku, o którym mowa w ust. 5 pkt 2, określa się następujący tryb wprowadzenia dodatkowych ofert pozataryfowych (specjalnych):

1) Organizator występuje do Operatora z wnioskiem opracowania szczegółowych warunków oferty pozataryfowej, wskazując co najmniej:

a) planowany termin wprowadzenia i okres obowiązywania oferty,

b) osoby, które będą uprawnione do skorzystania z oferty,

c) dokumenty, które osoby korzystające z oferty będą musiały okazać w trakcie kontroli biletowej, w czasie przejazdu – o ile okazanie takich dokumentów będzie wymagane,

d) obszar lub linie komunikacyjne, na których obowiązywać będzie dana oferta,

e) informację o sposobie dystrybucji biletów – jeśli oferta przewiduje podróż na podstawie biletu,

f) termin przedstawienia projektu szczegółowych warunków oferty – nie krótszy jednak niż 7 dni roboczych;

2) Operator opracowuje projekt szczegółowych warunków oferty, z uwzględnieniem:

a) informacji otrzymanych przez Organizatora, o których mowa w pkt 1,

b) regulacji i procedur wewnętrznych Operatora

- i przekazuje je w terminie wskazanym w pkt 1 lit. f;

3) Operator wraz z projektem warunków, o których mowa w pkt 2, przekazuje Organizatorowi informację o możliwym terminie wprowadzenia oferty oraz informację o planowanym wpływie oferty na wysokość rekompensaty, o której mowa w § 13 Umowy;

4) Organizator analizuje dokumenty przedłożone przez Operatora, o których mowa w pkt 2 i 3, a następnie:

a) wzywa Operatora do wprowadzenia korekty, w przedłożonym projekcie warunków oferty, lub wzywa do złożenia dodatkowych wyjaśnień – jeśli konieczne będzie wprowadzenie korekty lub pozyskanie dodatkowych wyjaśnień,

b) akceptuje przedstawione warunki, wskazując termin początkowy obowiązywania oferty lub informuje Operatora o odstąpieniu od wprowadzenia oferty.

8. Określenie Strony, której przysługują wpływy z biletów i innych opłaty:

Należności za bilety i inne opłaty, o których mowa w ust. 1 pobiera Operator, któremu przysługują wpływy z tego tytułu. W przypadku zmiany przepisów prawa bądź decyzji Organizatora, dopuszcza się możliwość zmiany ww. zasady i pobieranie należności przez Organizatora. W przypadku wprowadzenia ww. zmiany Strony uzgodnią i dokonają koniecznych zmian w zakresie postanowień Umowy w drodze Aneksu do Umowy, z uwzględnieniem konieczności dostosowania Rekompensaty, o której mowa w § 13 Umowy, do nowych zasad. W przypadku braku porozumienia w sprawie ww. zasad, każdej ze stron przysługuje prawo rozwiązania Umowy w trybie § 18 Umowy.

9. Honorowanie ofert biletowych Spółek „Polregio” sp. z o.o. i „Koleje Małopolskie” sp. z o. o.: Operator zobowiązany jest do honorowania, na obsługiwanych na podstawie Umowy trasach, biletów z wybranych spółek „Polregio” sp. z o.o. i „Koleje Małopolskie” sp. z o. o., na zasadach wzajemności. Zakres honorowanych ofert wymaga uzgodnienia z Organizatorem.

10. Zasady i zakres honorowania biletów, o których mowa w ust. 9, regulują odrębne umowy zawarte pomiędzy Operatorem, a Spółkami „Polregio” sp. z o.o. i „Koleje Małopolskie” sp. z o. o.

11. Honorowanie ofert biletowych innych operatorów i przewoźników:

Operator będzie honorował bilety innych operatorów publicznego transportu zbiorowego i przewoźników, pod warunkiem uprzedniego wypracowania wspólnego stanowiska w zakresie zasad takiego honorowania we współpracy z Organizatorem.

12. W przypadku, jeśli oferty pozataryfowe (specjalne), o których mowa w ust. 5, mają obowiązywać również na odcinkach, których organizatorem jest Województwo Śląskie:

1) Operator przed złożeniem do Organizatora wniosku, o którym mowa w ust. 5 pkt 1, uzgodni warunki oferty z Województwem Śląskim;

2) Organizator uzgodni warunki wprowadzenia nowej oferty z Województwem Śląskim, w przypadku o którym mowa w ust. 5 pkt 2.

§ 13 Rekompensata poniesionych kosztów, w związku ze świadczeniem przez Operatora usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego

1. Operatorowi przysługuje rekompensata z tytułu świadczenia usług publicznych, stanowiących przedmiot Umowy, zwana dalej „Rekompensatą Finansową”.

2. Maksymalna wysokość Rekompensaty Finansowej:

Wysokość Rekompensaty Finansowej nie może przekroczyć żadnej z poniższych kwot:

1) Wynik finansowy netto:

kwota odpowiadająca wynikowi finansowemu netto, obliczonemu zgodnie z załącznikiem do Rozporządzenia, z uwzględnieniem wzoru:

RF = K – P – D – W + RZ

gdzie:

RF – Rekompensata Finansowa w danym Okresie Rozliczeniowym,

K – koszty, o których mowa w ust. 3, poniesione w danym Okresie Rozliczeniowym, w związku ze zobowiązaniem z tytułu świadczenia usług publicznych, stanowiących przedmiot Umowy,

P – dodatnie wpływy z biletów i innych opłat, o których mowa w § 12 Umowy oraz wpływy, o których mowa w ust. 6, osiągnięte w danym Okresie Rozliczeniowym,

D – równowartość rekompensaty (dotacji) z tytułu utraconych przychodów, w związku ze stosowaniem ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów w publicznym transporcie zbiorowym, równa stracie z tytułu stosowania ulg ustawowych w danym Okresie Rozliczeniowym, z zastrzeżeniem ust. 7.

W – wszystkie pozostałe dodatnie wpływy finansowe, wygenerowane przez Operatora w związku ze świadczeniem usług stanowiących przedmiot Umowy, w danym okresie Rozliczeniowym,

RZ – rozsądny zysk, o którym mowa w ust. 9.

2) Maksymalna kwota:

w Okresie Rozliczeniowym, o którym mowa w:

a) § 1 ust. 4 pkt 1 Umowy – kwoty:

- jednostkowej wynoszącej 23,99 zł (słownie: dwadzieścia trzy złote 99/100) dla 1 pociągokilometra,

- łącznej wynoszącej 4 414 370,00 zł (słownie: cztery miliony czterysta czternaście tysięcy trzysta siedemdziesiąt złotych 00/100), stanowiącej w zaokrągleniu do dwóch miejsc po przecinku iloczyn wskazanej powyżej kwoty jednostkowej oraz szacowanej pracy eksploatacyjnej w tym okresie, określonej w załączniku numer 4a;

b) § 1 ust. 4 pkt 2 - 10 Umowy – kwot (jednostkowej i łącznej) które zostaną określone w aneksach, o których mowa w § 1 ust. 5 pkt 2 Umowy.

3. Koszty:

Przez koszty poniesione w związku ze świadczeniem usług stanowiących przedmiot Umowy rozumie się wyłącznie udokumentowane koszty bezpośrednio i faktycznie poniesione w związku ze świadczeniem usług stanowiących przedmiot Umowy, a w szczególności:

1) koszty pracowników;

2) koszty związane z utrzymaniem taboru (pociągów);

3) koszty energii elektrycznej trakcyjnej;

4) koszty dostępu do infrastruktury kolejowej;

5) pozostałe koszty bezpośrednie;

6) koszty handlowe;

7) koszty zarządzania;

8) pozostałe koszty, w tym koszty finansowe i koszty ubezpieczeń konieczne do realizacji zobowiązania wynikającego z realizacji umowy.

- z zastrzeżeniem ust. 4 i 5.

4. Maksymalne koszty:

Na potrzeby obliczenia należnej Rekompensaty Finansowej ustala się, jako maksymalne koszty,

o których mowa w ust. 3, następujące kwoty:

1) w Okresie Rozliczeniowym, o którym mowa w § 1 ust. 4 pkt 1 Umowy:

a) maksymalny koszt 1 pociągokilometra wynosi: 30,97 zł netto (słownie: trzydzieści złotych 97/100);

b) łączne maksymalne koszty wynoszą: 5 697 410,00 zł netto (słownie: pięć milionów sześćset dziewięćdziesiąt siedem tysięcy czterysta dziesięć złotych 00/100);

2) w kolejnych Okresach Rozliczeniowych, o których mowa w § 1 ust. 4 pkt 2 - 10 Umowy, kwoty maksymalnych kosztów zostaną określone w aneksach, o których mowa w § 1 ust. 5 pkt 2 Umowy.

5. W przypadku jeśli w danym Okresie Rozliczeniowym faktycznie poniesione przez Operatora koszty:

1) przekroczą kwoty określone w ust. 4, na potrzeby obliczenia należnej Rekompensaty Finansowej za ten okres, przyjmuje się kwoty określone w ust. 4, z zastrzeżeniem ust. 26;

2) będą mniejsze od kwot określonych w ust. 4, na potrzeby obliczenia należnej Rekompensaty Finansowej za ten okres, przyjmuje się koszty faktycznie poniesione przez Operatora.

6. Uprawnienia nabywane przez pracodawców:

Wpływy, z tytułu umów, na podstawie których pracodawcy nabywają od Operatora uprawnienia do korzystania z ulg, w opłatach za przewozy wykonywane pociągami objętymi Umową, zaliczane są do kategorii określonej w literze „P” we wzorze określonym w ust. 2 pkt 1, i pomniejszają wysokość należnej Rekompensaty Finansowej.

7. Utracone przychody z tytułu honorowania ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów:

Kwota równa utraconym wpływom z tytułu stosowania ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego, poniesiona w danym Okresie Rozliczeniowym, każdorazowo pomniejsza wysokość należnej za ten okres Rekompensaty Finansowej.

8. Niedopuszczalne jest wnioskowanie przez Operatora o wyrównanie, w ramach Rekompensaty Finansowej, straty poniesionej z tytułu utraconych przychodów w związku ze stosowaniem ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów w publicznym transporcie zbiorowym, chyba że zmianie ulegną przepisy prawa regulujące w/w kwestie.

9. Rozsądny zysk:

Operatorowi, z tytułu świadczenia usług stanowiących przedmiot Umowy, przysługuje rozsądny zysk, do obliczenia którego stosuje się następujące zasady:

1) Podstawą do obliczenia rozsądnego zysku, należnego Operatorowi w danym Okresie Rozliczeniowym, jest średnia wartość kapitału zaangażowanego z początku (bilans otwarcia Operatora) i końca (bilans zamknięcia Operatora) roku kalendarzowego, następującego po roku kalendarzowym, w którym rozpoczął się ten Okres Rozliczeniowy.

2) Kapitał zaangażowany rozumiany jest jako majątek faktycznie wykorzystywany do realizacji zadań przewozowych w ramach niniejszej umowy.

Wartość kapitału zaangażowanego ustalana jest wg następującego wzoru:

Kapitał zaangażowany = Majątek trwały + kapitał obrotowy (pomniejszony o zobowiązania krótkoterminowe).

Kapitał obrotowy stanowi różnicę pomiędzy aktywami obrotowymi i zobowiązaniami krótkoterminowymi. Do składników aktywów obrotowych mogą wchodzić takie pozycje jak zapasy oraz należności krótkoterminowe. Z zobowiązań krótkoterminowych wyłącza się zobowiązania z tytułu tej części długoterminowych kredytów, pożyczek, emisji długoterminowych dłużnych papierów wartościowych, których okres wymagalności nie przekracza 12 miesięcy od dnia bilansowego oraz zobowiązań z tytułu podatku dochodowego od osób prawnych.

Dla majątku trwałego, których wartość księgowa wynosiła zero, wykorzystywanych w działalności, przyjmowana jest szacunkowa wartość ekonomiczna na poziomie 10% wartości początkowej.

3) Ustala się że limit wysokości rozsądnego zysku w danym Okresie Rozliczeniowym wyniesie do 3% kapitału zaangażowanego.

4) Operator, będzie uprawniony do zatrzymania rozsądnego zysku do wysokości osiągniętego dodatniego wyniku finansowego, tj. w przypadku gdy na zakończenie danego okresu rozliczeniowego różnica pomiędzy kosztami i przychodami będzie wyższa niż wartość przekazanej rekompensaty finansowej z zastrzeżeniem pkt 3. W przypadku osiągnięcia wyniku finansowego przewyższającego limit określony w pkt. 3, Operator będzie zobowiązany do zwrotu osiągniętej nadwyżki.

10. Szczegółowa kalkulacja:

Szczegółowa kalkulacja w oparciu, o którą obliczono maksymalny poziom Rekompensaty Finansowej, określony w ust. 2 pkt 2, oraz wysokość planowanej pracy eksploatacyjnej:

1) w Okresie Rozliczeniowym, o którym mowa § 1 ust. 4 pkt 1 Umowy, zostały przedstawione w załącznikach numer 2a i 3a;

2) w Okresach Rozliczeniowych, o których mowa w § 1 ust. 4 pkt 2 - 10 Umowy, zostaną przedstawione w załącznikach nr 2b-2j i 3b-3j do Umowy, wprowadzonych aneksami, o których mowa w § 1 ust. 5 pkt 2 Umowy.

11. Harmonogram wypłaty Rekompensaty Finansowej:

Rekompensata Finansowa za Okres Rozliczeniowy, o którym mowa w § 1 ust. 4 pkt 1 Umowy, zostanie wypłacona Operatorowi w 13 transzach, przy czym rekompensata za grudzień 2020 r. oraz za styczeń 2021 r. wypłacone zostaną łącznie w terminie do dnia 24 stycznia 2021 r. Następnie Operator otrzymywał będzie comiesięczne transze w terminie do 5 dnia miesiąca, przelewem na rachunek bankowy Operatora nr 11 1240 6292 1111 0010 6690 0200, na rachunek

bankowy Operatora nr 56 1130 1091 0003 9091 1720 0001 lub ewentualnie inny wskazany w okresie późniejszym rachunek bankowy. Plan płatności transz wynagrodzenia na rachunek

bankowy nr 11 1240 6292 1111 0010 6690 0200 w Banku Polska Kasa Opieki przy czym za dzień zapłaty danej transzy uznaje się dzień obciążenia rachunku bankowego Organizatora:

a) I transza w kwocie 160 198,88 zł – w terminie do dnia 24 stycznia 2021 r.,

b) II transza w kwocie 275 898,13 zł - w terminie do dnia 24 stycznia 2021 r.,

c) III transza w kwocie 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 lutego 2021 r.,

d) IV transza w kwocie: 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 marca 2021 r.,

e) V transza w kwocie: 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 kwietnia 2021 r.,

f) VI transza w kwocie: 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 maja 2021 r.,

g) VII transza w kwocie: 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 czerwca 2021 r.,

h) VIII transza w kwocie: 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 lipca 2021 r.,

i) IX transza w kwocie: 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 sierpnia 2021 r.,

j) X transza w kwocie: 275 898,13 zł - w terminie do dnia 5 września 2021 r.,

k) XI transza w kwocie: 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 października 2021 r.,

l) XII transza w kwocie: 275 898,13 zł – w terminie do dnia 5 listopada 2021 r.,

m) XIII transza w kwocie: 115 699,21 zł – w terminie do dnia 5 grudnia 2021 r.

Plan płatności transz wynagrodzenia na rachunek bankowy Operatora nr 56 1130 1091 0003 9091

1720 0001 w Banku Gospodarstwa Krajowego:

a) I transza w kwocie 53 399,64 zł – w terminie do dnia 24 stycznia 2021 r.,

b) II transza w kwocie 91 966,04 zł - w terminie do dnia 24 stycznia 2021 r.,

c) III transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 lutego 2021 r.,

d) IV transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 marca 2021 r.,

e) V transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 kwietnia 2021 r.,

f) VI transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 maja 2021 r.,

g) VII transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 czerwca 2021 r.,

h) VIII transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 lipca 2021 r.,

i) IX transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 sierpnia 2021 r.,

j) X transza w kwocie: 91 966,04 zł - w terminie do dnia 5 września 2021 r.,

k) XI transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 października 2021 r.,

l) XII transza w kwocie: 91 966,04 zł – w terminie do dnia 5 listopada 2021 r.,

m) XIII transza w kwocie: 38 566,40 zł – w terminie do dnia 5 grudnia 2021 r.

12. Strony dopuszczają możliwość wypłaty transz, o których mowa w ust. 11 w częściach z zachowaniem harmonogramowych terminów. Zasady wypłaty Rekompensaty Finansowej, dotyczące Okresów Rozliczeniowych, o których mowa w § 1 ust. 4 pkt 2 - 10 Umowy, zostaną określone w aneksach, o których mowa w § 1 ust. 5 pkt 2 Umowy.

13. W przypadku zawarcia Umowy w terminie uniemożliwiającym terminową wypłatę środków,

o których mowa powyżej, przekazanie zaległych środków nastąpi w terminie 14 dni od dnia zawarcia Umowy

14. Rozliczenie Rekompensaty Finansowej:

Rozliczenie Rekompensaty Finansowej, za dany Okres Rozliczeniowy, następować będzie po zakończeniu tego okresu, na podstawie sprawozdania rocznego, o którym mowa w § 11 ust. -3 Umowy – złożenie sprawozdania jest traktowane jako złożenie przez Operatora wniosku

o przyznanie Rekompensaty Finansowej, za Okres Rozliczeniowy, którego dotyczy złożone sprawozdanie.

15. Obliczając wysokość Rekompensaty Finansowej, według wzoru określonego w ust. 2 pkt 1, uwzględnia się wyłącznie te koszty, które faktycznie zostały poniesione przez Operatora, w związku ze świadczeniem usług stanowiących przedmiot Umowy i których wysokość została potwierdzona sprawozdaniem, o którym mowa w ust. 14.

16. Zasady rozliczenia komunikacji zastępczej:

W przypadku, gdy na skutek szczególnego zakłócenia w świadczeniu usług w zakresie transportu kolejowego Operatorowi przysługiwać będzie Rekompensata Finansowa, na pokrycie faktycznie poniesionych kosztów tej komunikacji, z zastrzeżeniem postanowień ust. 4 i 5. Operator uwzględnia okoliczności, o których mowa w zdaniu poprzednim, w sprawozdaniu, o którym mowa w ust. 14.

17. Weryfikacja sprawozdania:

Organizator weryfikuje złożone przez Operatora sprawozdanie, o którym mowa w ust. 14 – w terminie 30 dni, od dnia jego złożenia.

18. Wezwanie do korekty lub przedłożenia dodatkowych dokumentów:

W przypadku jeśli w trakcie weryfikacji, o której mowa w ust. 17, Organizator:

1) stwierdzi błędy lub braki o charakterze formalnym lub rachunkowym – Organizator wzywa Operatora do złożenia skorygowanego sprawozdania, w wyznaczonym terminie, nie krótszym jednak niż 14 dni;

2) podejmie uzasadnione wątpliwości, co do wskazanych w sprawozdaniu informacji – Organizator wzywa Operatora do złożenia pisemnych wyjaśnień lub przedłożenia dodatkowych dokumentów, potwierdzających prawidłowość budzących wątpliwości informacji zamieszczonych w sprawozdaniu, w wyznaczonym terminie, nie krótszym jednak niż 14 dni.

19. Zawieszenie terminu:

Wezwanie Operatora, o którym mowa w ust. 18, wstrzymuje bieg terminu, o którym mowa w ust. 17, do czasu złożenia przez Operatora wskazanych w wezwaniu dokumentów

20. Prawo wniesienia uwag do sprawozdania:

Przed upływem terminu, o którym mowa w ust. 17, Organizator może wnieść uwagi do sprawozdania. W przypadku braku zgłoszenia uwag i upływu terminu, o którym mowa w zdaniu poprzednim, sprawozdanie uznaje się za przyjęte.

21. Wniesienie uwag do sprawozdania:

W przypadku wniesienia uwag, o których mowa w ust. 20, Operator może w terminie 21 dni, od dnia ich otrzymania, uwzględnić te uwagi lub zlecić badanie rocznego sprawozdania z realizacji umowy biegłemu rewidentowi wskazanemu i zaakceptowanemu przez Organizatora. Przedmiotem badania biegłego będzie rzetelność rocznego sprawozdania, o którym mowa w ust. 14. Opinię biegłego uważa się za wiążącą, a koszty sporządzenia opinii ponosi Strona, której stanowisko w ocenie biegłego okaże się niezasadne. Zdanie poprzednie dotyczy także sytuacji, w której w opinii biegłego rewidenta zakwestionowane stanowisko okaże się tylko w części niezasadne.

22. Obowiązek zwrotu nadmiernej Rekompensaty Finansowej:

Rekompensata Finansowa, która została:

1) pobrana w nadmiernej wysokości,

2) pobrana nienależnie

3) wykorzystania niezgodnie z postanowieniami Umowy lub przepisami prawa

- podlega zwrotowi na rachunek bieżący Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego.

23. Termin zwrotu Rekompensaty Finansowej:

Operator jest zobowiązany do zwrotu Rekompensaty Finansowej, w części o której mowa w ust. 22, w terminie 30 dni od dnia otrzymania od Organizatora w formie pisemnej lub elektronicznej informacji o przyjęciu sprawozdania, o którym mowa w ust. 14 – w przypadku jeśli ze sprawozdania wynika, że część otrzymanej Rekompensaty Finansowej podlega zwrotowi. O dacie przyjęcia sprawozdania Operator zostanie powiadomiony w formie pisemnej lub elektronicznej;

24. Termin zwrotu Rekompensaty Finansowej:

W przypadku niedochowania przez Operatora terminów, o których mowa w ust. 23, Operator zobowiązany jest dodatkowo do zapłaty na rzecz Organizatora odsetek określonych we właściwych przepisach prawa.

25. Zakaz zwiększenia poziomu Rekompensaty Finansowej:

Określone w niniejszym paragrafie maksymalne koszty (ust. 4), oraz maksymalna Rekompensata Finansowa, nie będą ulegały – z zastrzeżeniem ust. 26 – zmianie, w związku z tym:

1) poniesienie przez Operatora kosztów, przekraczających wysokość kosztów maksymalnych określonych w ust. 4,

2) osiągniecie przez Operatora niższych wpływów (sumy dodatnich wpływów finansowych, określonych w literach „P”, „D” i „W”, we wzorze określonym w ust. 2 pkt 1), niż te które zostały wskazane w załączniku do Umowy, o którym mowa w ust. 10

- nie będą stanowić podstawy do zwiększenia Rekompensaty Finansowej, ponad poziom określony w Umowie, z zastrzeżeniem ust. 26.

26. Zmiana poziomu Rekompensaty Finansowej:

Strony dopuszczają zwiększenie, w drodze aneksu, określonej w Umowie kwoty Rekompensaty Finansowej, wyliczonej zgodnie z zasadami określonymi w ust. 2 pkt 2, jeśli zmiana w tym zakresie będzie uzasadniona, a w szczególności w przypadku:

1) zwiększenia zakresu świadczonych na podstawie Umowy przewozów;

2) zmiany struktury taboru wykorzystywanego do realizacji przewozów objętych Umową;

3) zwiększenia kosztów związanych z dostępem do infrastruktury;

4) zwiększenia kosztów korzystania z energii trakcyjnej;

5) zmniejszenia przychodów, na które Operator nie miał wpływu, np. w wyniku działania siły wyższej;

6) zwiększenia innych kosztów niezależnych od Operatora, których nie można było przewidzieć, w szczególności:

a) zmiana kosztu wynagrodzeń wynikająca ze wzrostu płacy minimalnej,

b) koszty związane ze wzrostem cen towarów i usług, do wysokości wskaźnika średniego wzrostu cen towarów i usług publikowanym przez GUS w danym roku, które wpływają na koszty zależne od Operatora (np. części do taboru, energia nietrakcyjna itp.) i nie są możliwe do przewidzenia przez Operatora;

7) zwiększenia kosztów zastępczej komunikacji autobusowej, której nie można było przewidzieć.

27. Obowiązki w zakresie odrębnej rachunkowości i rozliczeń:

W celu zwiększenia przejrzystości oraz uniknięcia subsydiowania skrośnego, Operator zobowiązany jest do wypełnienia obowiązków określonych w pkt 5 załącznika do Rozporządzenia.

28. W celu spełnienia warunków, o których mowa w ust. 27, Operator zobowiązany jest do:

1) prowadzenia oddzielnej rachunkowości dla przewozów wykonywanych na podstawie Umowy;

2) nieprzeznaczania wpływów osiągniętych z przewozów wykonywanych na podstawie Umowy oraz środków Rekompensaty Finansowej, na inną działalność niż przewozy wykonywane na podstawie Umowy;

3) określenia kryteriów według których przypisuje się koszty i wpływy do świadczonych usług publicznych objętych Umową, w sposób umożliwiający monitorowanie zakazu, o którym mowa w pkt 2.

§ 14 Audyt finansowy

1. Organizator zastrzega sobie możliwość zlecenia wybranemu przez siebie podmiotowi, przeprowadzenia audytów finansowych dotyczących realizacji Umowy, w szczególności w zakresie weryfikacji wysokości Rekompensaty Finansowej.

2. Podmiot, o którym mowa w ust. 1, musi wykazać posiadanie doświadczenia, w zakresie wykonywania audytów finansowych w branży transportowej, z uwzględnieniem transportu kolejowego.

3. Audyty, o których mowa w ust. 1, dotyczyć mogą – w zależności od wyboru Organizatora – wybranego Okresu Rozliczeniowego lub wybranych Okresów Rozliczeniowych, albo całego okresu świadczenia usług przewozowych na podstawie Umowy.

4. Organizator, nie później niż na 14 dni przed rozpoczęciem audytu, o którym mowa w ust. 1, przekazuje Operatorowi, w formie pisemnej lub elektronicznej, informację w zakresie:

1) nazwy (imienia i nazwiska) podmiotu, o którym mowa w ust. 1,

2) terminu rozpoczęcia audytu,

3) okresu, którego dotyczy audyt.

5. W przypadku skorzystania przez Organizatora z prawa, o którym mowa w ust. 1, podmiot przeprowadzający dany audyt, posiadać będzie te same uprawnienia, które przysługują Organizatorowi w zakresie kontroli prawidłowości rozliczenia Rekompensaty Finansowej, w tym także prawo wglądu w dokumentację księgową Operatora oraz prawo żądania od niego wyjaśnień i informacji. Uprawnienia, o których mowa w zdaniu poprzednim, zostaną potwierdzone stosownym upoważnieniem, sporządzonym w formie pisemnej lub elektronicznej, przez Organizatora.

6. Organizator zobowiąże każdorazowo podmiot, o którym mowa w ust. 1, do:

1) bezterminowego zachowania poufności informacji dotyczących Operatora, w których posiadanie wejdzie w trakcie prowadzenia audytu;

2) podpisania zobowiązania o zachowaniu poufności, którego wzór stanowi załącznik 11 do Umowy.

7. Czas trwania pojedynczego audytu, o którym mowa w ust. 1, nie może trwać dłużej niż 60 dni, od dnia jego rozpoczęcia.

8. Do terminu, o którym mowa w ust. 7, nie wlicza się opóźnień spowodowanych działaniem Operatora lub podmiotów działających na jego zlecenie, w szczególności spowodowanych:

1) brakiem udostępnienia dokumentów księgowych,

2) brakami w dokumentacji księgowej,

3) brakiem złożenia wyjaśnień.

9. W przypadku wystąpienia okoliczności, o których mowa w ust. 8, termin określony w ust. 7 ulega zawieszeniu, do czasu usunięcia przyczyn stanowiących podstawę do jego zawieszenia.

§ 15 Zasady rozliczeń za realizację usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, w przypadku wystąpienia okoliczności uniemożliwiających wykonywanie tych usług z przyczyn niezależnych od Operatora

W przypadku wystąpienia okoliczności, które uniemożliwiają wykonywanie usług stanowiących przedmiot Umowy, spowodowanych w szczególności siłą wyższą, o której mowa w § 5 ust. 2 pkt 5 Umowy, Strony mogą wprowadzić – w drodze aneksu – postanowienia Umowy, w szczególności w zakresie zasad rozliczania Rekompensaty Finansowej, pozwalające na dostosowanie jej postanowień do powyższych okoliczności.

§ 16 Zmiana Umowy

Jakakolwiek zmiana Umowy, w tym również wszelkie zmiany treści załączników do Umowy, wymagają zachowania formy pisemnej, w formie aneksu, pod rygorem nieważności, z zastrzeżeniem przypadków określonych w Umowie.

§ 17 Okres obowiązywania umowy

1. Usługi przewozowe, stanowiące przedmiot Umowy, będą realizowane w okresie od dnia 13 grudnia 2020 r. do dnia 14 grudnia 2030 r.

2. Postanowienia Umowy, w zakresie:

1) raportów i sprawozdań, dotyczących całego lub części Okresu Rozliczeniowego, o którym mowa w § 1 ust. 4 pkt 10,

2) sprawozdania końcowego, o którym mowa w § 11 ust. 4 Umowy,

3) rozliczenia Rekompensaty Finansowej,

4) audytu, o którym mowa w § 14Umowy

- stosuje się również po terminie zakończenia świadczenia usług przewozowych, o którym mowa w ust. 1.

§ 18 Rozwiązanie Umowy

1. Umowa może zostać rozwiązana za pisemnym porozumieniem Stron.

2. Każda ze Stron może rozwiązać Umowę, z terminem zakończenia Umowy na koniec okresu obowiązywania rozkładu jazdy, z zastrzeżeniem zachowania okresu wypowiedzenia nie krótszego niż 6 miesięcy w przypadku wypowiedzenia Umowy przez Organizatora i nie krótszego niż 18 miesięcy w przypadku wypowiedzenia Umowy przez Operatora.

3. Umowa ulega rozwiązaniu ze skutkiem natychmiastowym, w przypadku gdy Operator utraci wymagane przez obowiązujące przepisy: licencje, świadectwa lub certyfikaty niezbędne do realizacji całości przewozów.

4. Umowa może zostać rozwiązana przez Strony w przypadku wystąpienia siły wyższej, która uniemożliwi realizację całości lub znacznej części Przewozów przez okres dłuższy niż 6 miesięcy.

5. W przypadku rozwiązania Umowy Operator może żądać wypłaty wyłącznie części rekompensaty należnej z tytułu przewozów wykonanych do dnia rozwiązania Umowy.

6. Organizator może rozwiązać Umowę w trybie natychmiastowym, bez wypowiedzenia, w przypadku gdy:

1) w stosunku do Operatora wszczęto postępowanie likwidacyjne;

2) Operator utracił płynność finansową lub utracił uprawnienia niezbędnego do wykonywania usługi, niezależnie od zastosowania przez Operatora środków odwoławczych w tym zakresie;

3) Operator nie przekazał w terminie informacji, o której mowa w § 4 ust. 2.

7. Organizator może rozwiązać Umowę w przypadku nienależytego wykonywania przedmiotu Umowy przez Operatora i braku poprawy pomimo wcześniejszego pisemnego wezwania Operatora do usunięcia naruszeń w wykonywaniu przedmiotu Umowy, zawierającego szczegółowy opis stwierdzonych naruszeń Umowy przez Operatora i wyznaczeniu w każdym wezwaniu terminu co najmniej 14 dni na zaprzestanie naruszeń Umowy.

8. Organizator może rozwiązać Umowę bez wzywania do usunięcia naruszeń i bez wyznaczania dodatkowego terminu, w sytuacji w której Operator:

1) przeznaczy przekazane mu na mocy niniejszej Umowy środki finansowe na inne cele niż przewidziane w Umowie lub

2) w danym Okresie Rozliczeniowym zakładany wskaźnik punktualności, o którym mowa w § 5 ust. 2 Umowy, nie zostanie dochowany trzykrotnie, z przyczyn zawinionych przez Operatora.

§ 19 Kary umowne

1. Operator zapłaci na rzecz Organizatora kary umowne:

1) za rozwiązanie Umowy z winy Operatora – w wysokości 10% łącznej kwoty Rekompensaty Finansowej określonej w § 13 ust. 2 pkt 2 Umowy, dla Okresu Rozliczeniowego, w którym nastąpiło odstąpienie;

2) za niedotrzymanie, z przyczyn zawinionych przez Operatora wskaźnika punktualności,

o którym mowa w § 5 ust. 2 Umowy, w danym kwartale sprawozdawczym – w wysokości 50.000,00 zł. za każdy pociąg, dla którego stwierdzono niedotrzymanie wskaźnika. W przypadku pociągów, które w załącznikach nr 1a-1j mają zaplanowane mniej niż 50 dni kursowania, kara będzie naliczana proporcjonalnie do liczby dni kursowania w danym kwartale sprawozdawczym według poniższego wzoru:

K = (1 – Pp) * Dp / Dc * 50 000 zł

Gdzie:

K = kara umowna za niedochowanie wskaźnika punktualności

Pp = wskaźnik punktualności dla danego pociągu w danym kwartale sprawozdawczym

Dp = liczba opóźnionych kursów pociągu w danym kwartale sprawozdawczym pociągu, dla którego nie został dochowany wskaźnik punktualności,

Dc = liczba wszystkich dni w danym kwartale sprawozdawczym

3) za każdy przypadek naruszenia Umowy, w następującym zakresie:

a) brak usunięcia w wyznaczonym terminie nieprawidłowości, o których mowa w § 10 ust. 7 i 8 Umowy,

b) uniemożliwienie upoważnionym pracownikom Organizatora czynności kontrolnych, określonych w Umowie,

- z przyczyn zawinionych przez Operatora - w wysokości 0,1% łącznej kwoty Rekompensaty Finansowej określonej w § 13 ust. 2 pkt 2 Umowy, dla Okresu Rozliczeniowego, w którym doszło do naruszenia w powyższym zakresie;

4) w przypadku zawinionego przez Operatora nieuruchomienia lub uruchomienia w niepełnej relacji pociągu ujętego w rozkładzie jazdy w danej dobie – w wysokości 500,00 złotych za każde nieuruchomienie, przy czym Operatorowi nie będzie przysługiwała wówczas Rekompensata Finansowa za nieuruchomiony pociąg, pomimo poniesionych kosztów własnych. W przypadku nieuruchomienia pociągu które wyniknie z przyczyn o których mowa w art. 18 ust. 1 ustawy Prawo przewozowe, oraz późniejszego wywiązania się przez Operatora z obowiązków nakazanych tymże przepisem, w szczególności zapewnienia przewozu zastępczego, kara nie będzie naliczona;

5) za opóźnienie w przekazaniu:

a) zestawienia, o którym mowa w § 9 ust. 8 lub 10 – w wysokości 100,00 zł,

b) raportu, o którym mowa w § 11 ust. 2 Umowy – w wysokości 100,00 zł,

c) sprawozdania, o którym mowa w § 11 ust. 3 Umowy – w wysokości 500,00 zł,

d) sprawozdania końcowego, o którym mowa w § 11 ust. 4 Umowy – w wysokości 500,00 zł,

e) sprawozdania dodatkowego, o którym mowa w § 11 ust. 5 Umowy – w wysokości 100,00 zł

- za każdy rozpoczęty dzień opóźnienia.

2. Prawo do złożenia wyjaśnień:

Przed naliczeniem kar umownych o których mowa w ust. 1 pkt 2 - 5, Organizator wezwie na piśmie Operatora do złożenia w terminie, nie krótszym niż 7 dni roboczych, od daty doręczenia wezwania, pisemnych wyjaśnień dotyczących zaistnienia uchybienia w wykonywaniu usług i okoliczności jego powstania. Organizator dokona oceny złożonych przez Operatora wyjaśnień i na ich podstawie podejmie decyzję o naliczeniu kar umownych. Niedochowanie terminu wskazanego w zdaniu poprzednim, zwalnia Organizatora z rozpatrzenia wyjaśnień złożonych przez Operatora.

3. W przypadku, jeśli w ramach wyjaśnień, o których mowa w ust. 2, Operator udowodni, że uchybienie nastąpiło z przyczyn od niego niezależnych, lub zależnych jedynie częściowo, Organizator może odstąpić od naliczenia kar umownych, lub obniżyć ich wielkość proporcjonalnie do winy Operatora.

4. Organizator może również odstąpić od naliczenia kar umownych, jeśli Operator, w ramach wyjaśnień o których mowa w ust. 2, wykaże, że uchybienie stanowiło niewielkie naruszenie standardów.

5. Operator wyraża zgodę na potrącenie naliczonych kar umownych z rekompensaty za wykonane usługi

6. Termin zapłaty kar umownych:

Operator zobowiązany jest zapłacić naliczone przez Organizatora kary umowne w terminie 21 dni roboczych, od dnia doręczenia Operatorowi wezwania do zapłaty, z zastrzeżeniem ust. 6 i 7, na rachunek bieżący Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego.

7. Prawo dochodzenia odszkodowania na zasadach ogólnych:

Organizator zastrzega sobie możliwość dochodzenia, na zasadach ogólnych, odszkodowania uzupełniającego do wysokości rzeczywiście poniesionej szkody, w sytuacji w której rzeczywiście poniesiona szkoda przekroczy wysokość naliczonych kar umownych

8. Strony zgodnie ustalają, że prawo do zastrzeżonych w Umowie kar umownych należnych za okres do wygaśnięcia Umowy nie wygasa w przypadku odstąpienia od Umowy i będzie mogło być egzekwowane przez Organizatora na warunkach określonych w Umowie również po złożeniu oświadczenia o odstąpieniu od Umowy.

§ 20 Przekazywanie informacji

1. Operator jest obowiązany przekazywać Organizatorowi, informacje o których mowa w art. 4 ust. 8 zdanie trzecie Rozporządzenia, w zakresie:

1) popytu ze strony podróżnych, na usługi świadczone na podstawie Umowy, z zastrzeżeniem ust. 2 pkt 1 poniżej,

2) cen biletów, uprawniających do przejazdów w ramach usług świadczonych na podstawie Umowy,

3) kosztów i przychodów związanych ze świadczeniem usług stanowiących przedmiot Umowy.

2. Obowiązek, o którym mowa w:

4) w ust. 1 pkt 1 zostanie spełniony przez Operatora w ten sposób, że informacja na temat popytu podróżnych zostanie zamieszczona w dokumentach, o których mowa w § 11ust. 2 – 5 Umowy;

5) w ust. 1 pkt 2 zostanie spełniony przez Operatora, w sposób przedstawiony w § 12 Umowy,

6) ust. 1 pkt 3 zostanie spełniony poprzez zamieszczenie informacji na temat kosztów i przychodów, w sprawozdaniach, o których mowa w § 11 ust. 3 i 4 Umowy.

1. Forma czynności:

§ 21 Postanowienia końcowe

Jeżeli w Umowie nie zastrzeżono formy dla wykonania danej czynności, dopuszcza się formę pisemną, dokumentową lub elektroniczną - przy czym w przypadku elektronicznego obiegu informacji i korespondencji, doręczenie odbywać się będzie na adres poczty elektronicznej:

1) adres poczty elektronicznej Organizatora: xxxxxxxxxxx.xx@xxxx.xxxxxxxxxx.xx – z zastrzeżeniem § 5 ust. 3 pkt 2 Umowy,

2) adres poczty elektronicznej Operatora: xxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxx.xxx

2. Doręczenia:

Jeżeli w Umowie nie zastrzeżono inaczej, doręczenie dokumentu w zastrzeżonym terminie uznaje się za dokonane jeśli najpóźniej w ostatnim dniu tego terminu dokument ten zostanie doręczony właściwej Stronie, z zachowaniem określonej formy dokumentu. W przypadku obiegu elektronicznego, o którym mowa w ust. 1, doręczenie następuje na właściwy adres poczty elektronicznej.

3. Zakaz cesji:

W zakresie cesji wierzytelności wynikających z Umowy zakazuje się Operatorowi przenoszenia na osoby trzecie wierzytelności wynikających z Umowy (zakaz cesji) z wyłączeniem przypadków w których Operator uzyska uprzednią, wyrażoną na piśmie zgodę Organizatora na takie przeniesienie,

4. Określenie właściwości sądu:

Strony Umowy zobowiązują się dołożyć należytej staranności przy jej wykonywaniu i niezwłocznie informować się wzajemnie o wszelkich przeszkodach w jej realizacji. Jednocześnie, Xxxxxx zobowiązują się wszelkie ewentualne wynikające z Umowy spory rozwiązywać na drodze polubownej, a jeżeli osiągniecie porozumienia na drodze polubownej okaże się niemożliwe Strony ustalają, iż spory związane z wykonywaniem postanowień Umowy rozstrzygać będzie sąd powszechny właściwy dla siedziby Organizatora.

5. Poufność informacji:

Strony zobowiązują się do utrzymania w tajemnicy informacji dotyczących wykonywania Umowy, w tym pozyskanych w związku z wykonywaniem zobowiązań Umownych, za wyjątkiem rozliczenia środków finansowych przekazanych przez Organizatora i wydatkowanych przez Operatora na cele związane z realizacją Umowy, a także za wyjątkiem przypadków określonych przez przepisy prawa.

6. Odesłanie do przepisów prawa:

W zakresie nieuregulowanym Umową, stosuje się właściwe przepisy prawa polskiego, w szczególności ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny (Dz. U. z 2020 r. poz. 1740) oraz prawa Unii Europejskiej.

7. Liczba egzemplarzy Umowy:

Umowa została sporządzona w trzech jednobrzmiących egzemplarzach, jeden dla Organizatora i dwa dla Operatora.

8. Załączniki:

Integralną część Umowy stanowią załączniki:

Załącznik nr 1a – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2020/2021),

Załącznik nr 1b – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2021/2022) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 12.12.2021r.,

Załącznik nr 1c – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2022/2023) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 11.12.2022r.,

Załącznik nr 1d – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie

obowiązywania rozkładu jazdy 2023/2024) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 10.12.2023 r.,

Załącznik nr 1e – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2024/2025) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 9.12.2024 r.,

Załącznik nr 1f – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2025/2026) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 8.12.2025 r.,

Załącznik nr 1g – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2026/2027) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 13.12.2026 r.,

Załącznik nr 1h – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2027/2028) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 12.12.2027 r.,

Załącznik nr 1i – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2028/2029) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 10.12.2028 r.,

Załącznik nr 1j – Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym (w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2029/2030) – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 9.12.2029 r.,

Załącznik nr 2a – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2020/2021,

Załącznik nr 2b – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2021/2022 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 12.12.2021r.,

Załącznik nr 2c – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2022/2023 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 11.12.2022r.,

Załącznik nr 2d – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2023/2024 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 10.12.2023 r.,

Załącznik nr 2e – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług wzakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2024/2025 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 9.12.2024 r.,

Załącznik nr 2f – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym

w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2025/2026 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 8.12.2025 r.,

Załącznik nr 2g – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2026/2027 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 13.12.2026 r.,

Załącznik nr 2h – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2027/2028 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 12.12.2027 r.,

Załącznik nr 2i – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2028/2029 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 10.12.2028 r.

Załącznik nr 2j – Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2029/2030 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 9.12.2029 r.,

Załącznik nr 3a – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2020/2021,

Załącznik nr 3b – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2021/2022 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 12.12.2021r.,

Załącznik nr 3c – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2022/2023 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 11.12.2022r.,

Załącznik nr 3d – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2023/2024 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 10.12.2023 r.,

Załącznik nr 3e – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2024/2025 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 9.12.2024 r.,

Załącznik nr 3f – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2025/2026 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 8.12.2025 r.,

Załącznik nr 3g – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2026/2027 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 12.12.2026 r.,

Załącznik nr 3h – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową

o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego

w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2027/2028 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 10.12.2027 r.,

Załącznik nr 3i – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2028/2029 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 9.12.2028 r.,

Załącznik nr 3j – Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2029/2030 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 8.12.2029 r.,

Załącznik nr 4a – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2020/2021,

Załącznik nr 4b – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2021/2022 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 12.12.2021r.,

Załącznik nr 4c Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2022/2023 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 11.12.2022r.,

Załącznik nr 4d – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2023/2024 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 10.12.2023 r.,

Załącznik nr 4e – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2024/2025 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 9.12.2024 r.,

Załącznik nr 4f – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową

o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2025/2026 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 8.12.2025 r.,

Załącznik nr 4g – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową

o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2026/2027 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 12.12.2026 r.,

Załącznik nr 4h – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową

o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty

finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2027/2028 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 10.12.2027 r.,

Załącznik nr 4i – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2028/2029 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 9.12.2028 r.,

Załącznik nr 4j – Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym oraz harmonogram transz płatności rekompensaty finansowej w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2029/2030 – zostanie wprowadzony w formie aneksu w terminie do 8.12.2029 r.,

Załącznik nr 5 – Wzór sprawozdania z realizacji umowy.

Załącznik nr 6 – Wzór kwartalnego raportu informacyjnego z realizacji przedmiotu umowy. Załącznik nr 7 – Wzór sprawozdania rocznego z realizacji umowy.

Załącznik nr 8 – Wzór sprawozdania z badań frekwencji podróżnych Załącznik nr 9 – Klauzula informacyjna RODO Organizatora.

Załącznik nr 10 – Klauzula informacyjna RODO Operatora. Załącznik nr 11 – Zobowiązanie do zachowania poufności.

Za Operatora:

…………………………………………………………………………………………

Za Organizatora:

……………………………………………………………..…………………………

……………………………………………………………………………………...

Document Metadata

Table of Contents

Umowa nr I/1873/TK/2734/20

Document Metadata