Affärsmodellsramverk för HCT. De nyckelområden som hittills diskuterats skapar tillsammans ett affärsmodellsramverk för HCT, se Tabell 11. Modellen bygger på Tongur & Engwalls (2014) tre dimensioner av en affärsmodell och speglar befintliga nyckelområden för fordonstillverkaren samt för dess kund, åkeriet. Samtidigt visas även de nya områden som kan tillkomma som en följd av en övergång till HCT. Samtliga av de befintliga områdena kommer vara fortsatt viktiga eller få ökad betydelse på en marknad med HCT. Några av dem kan dock få nya förutsättningar eller bli svårare att uppnå. Varje nyckelområde har därför tilldelats en viss färg som indikerar hur lång väg fordonstillverkaren och åkeriet har att gå för att kunna erbjuda, skapa eller fånga in värde inom respektive komponent. Grön markering innebär att aktören har relativt lätt att uppfylla vad som krävs inom området. Gul markering indikerar att det råder osäkerheter för hur situationen kommer bli och för hur aktören bör bete sig i den. När ett område förväntas medföra större svårigheter för aktören vid ett införande av HCT har det markerats rött. Ett införande av HCT i Sverige innebär ej en helt ny affärsmodell för vare sig fordonstillverkaren eller för åkeriet. Istället innebär HCT, som Cavalcante et al. (2011) beskriver, en utvidgning av affärsmodellen. Majoriteten av delarna i affärsmodellen finns kvar i den nya kontexten och några få områden läggs till för att tillvarata de möjligheter som dyker upp. De punkter som kvarstår tenderar dock att ändras i betydelse, flertalet blir ännu viktigare vid HCT då de kan spela en avgörande roll för om HCT ska gynna en aktör. De områden som förväntas bli svårare att uppnå än tidigare kan kräva extra ansträngningar eller investeringar för att uppfylla. Det är därför viktigt som Xxxxxxx et al. (2008) rekommenderar att först säkerställa att förändringen av affärsmodellen innebär så pass stora möjligheter för företaget att den är värd ansträngningen. Detta kan dock sättas i kontrast till Utterback (1994) som poängterar att flera företag misslyckas just för att de väntar för länge innan de ställer om för en förändring. För den typ av kontextförändring som studeras i detta arbete kan det rentav vara omöjligt att avstå en affärsmodellsförändring i och med att lagen skrivs om och fordonstillverkaren riskerar att förlora kunder om den inte förändrar sin verksamhet. De olika argument som förs fram av Xxxxxxx et al. (2008) och Utterback (1994) speglas även hos Scania. Det råder olika åsikter om hur situati...
