Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 3.83% и 13.0%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Проектирана е една изпъкнала вертикална с радиус 200 м . Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 74 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно”. Улицата е проектирана с едностранен напречен наклон.
Надлъжен профил. Надлъжният профил е проектиран с нивелетни прави и кубични параболи при максимално съобразяване със съществуващото застрояване и терен, решаващ проблемите с отводняването на уличното платно. Габаритът на улицата е проектиран според одобрената улична регуалация съществуващо застрояване при максимално запазване на съществуващото положение.
Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 0.57% и 8.65%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Вертикални криви са проектирани в чупките, когато стойностите на бисектрисите са над 5 см. По- големи стойности на радиусите са използвани с цел максимално близо да бъде следен заснетия терен. Работните разлики са със стойности най-често до 4 см. По-високи стойности са допускани в случаи, когато е необходим наклон за надлъжно отвеждане на повърхностните води. Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 74 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Типовите напречни профили и детайлите отразяват техническо решение за подмяна на цялата съществуваща настилка, като е доказана необходимостта от нова пътна конструкция с достатъчна носимоспособност.
Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 2.6% и 12.39%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Вертикалните криви са проектирани в чупките, когато стойностите на бисектрисите са над 5 см. По- големи стойности на радиусите са използвани с цел максимално близо да бъде следен заснетия терен. Работните разлики са с минимални стойности в участъците с права нивелета. По- високи стойности са допуснати в обхвата на вертикалните криви, без това да нарушава изискването за достъпност към прилежащите имоти. Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 74 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Типовите напречни профили и детайлите отразяват техническо решение за подмяна на цялата съществуваща настилка, като е доказана необходимостта от нова пътна конструкция с достатъчна носимоспособност.
Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 4.0% и 16.17%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Проектирани са пет броя вертикални криви. Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 55 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Преди започване на дълготрайните СМР се изработва работен проект за ВОБД, който отговаря на изискванията и условията на „Наредба №3 от 16 август 2010 г.” и съдържа :
Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 0.57% и 4.08%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Вертикални криви не са проектирани поради ниските стойности на надлъжните наклони в съседните участъци, малките стойности на ъглите на пречупване и бисектриси под 5 см при избрана стойност за радиус на вертикалната крива във всяка чупка на нивелетата. По отношение на конструкцията на пътната настилка улица Ружа е разделена на два участъка: I участък – от началото до км 0+660 Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 74 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” II участък – от км 0+660 до края на улицата Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 55 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Типовите напречни профили и детайлите отразяват техническото решение да бъде подменена цялата съществуваща настилка при доказване на необходимостта от нова конструкция с достатъчна носимоспособност. Улицата е проектирана с едностранен напречен наклон.