Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 0.5% и 3.53%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Проектирана е една вдлъбната вертикална крива с радиус 400 м. Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 74 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Типовите напречни профили и детайлите отразяват техническото решение да бъде подменена цялата съществуваща настилка при доказване на необходимостта от нова конструкция с достатъчна носимоспособност.
Надлъжен профил. Проектният надлъжен профил, следващ сегашното трасе на реката свързва двете крайни точки на разглеждания участък. Предвидено е да се запази съществуващия надлъжен наклон на дъното на реката . Както бе споменато по-горе, наклонът е съобразен със съществуващия надлъжен наклон на руслото на реката, който се получава след почистването му от наносния материал. Не се променя котата (дълбочината) на сегашното дъно на реката спрямо основното течение. Количество на наносните отложения за изземване Котите на изземване на наносните отложения в коритото на реката, са съобразени със съществуващите коти на речното корито. Същите са посочени на приложените надлъжен и напречни профили. Изземването ще обхване наносните отложения от обозначената зона, при което проектният напречен профил на кюнето има формата на трапец. Напречния профил на речното корито в разглеждания участък се оформя съгласно представените напречни профили. Изчисляването на обема на наносни отложения за изземване е извършено на базата на изготвените напречни профил и възприетата дълбочина на изземване. Резултатите от изчисленията са представени в таблица в проекта. Количеството наноси в разглеждания участък, които подлежат на изземване, е 65299,67 м3, или кръгло 65300,00 м3. За изземване, се заявяват всичките налични наносни количества: 65300,00 м3. В този обем не е включен допълнителния обем отлагани наноси от реката през периода на почистване на участъка. Технически изисквания при изпълнение на дейностите (технологична схема за изземването. Преди всичко трябва да се има предвид, че разглежданият участък е линеен обект и че през по-голямата част от годината по коритото на реката протичат водни количества с различна обезпеченост. За осигуряване достъп до трасето, което е предмет на предвидената дейност, е необходимо да се предвидят трасета за временни пътища. За нормалното придвижване на строителната механизация до отделните участъци ще се подобри настилката на съществуващия временен път, и ще се изградят временни рампи. Изпълнението на предвидените дейности по почистване започват с премахването на храстовидната и дървесна растителност от посочените участъци, и от сервитута на реката и изземване на наносите и прочистване и оформяне коритото на реката. Извършването на изкопните работи за оформяне леглото, ще се извършва машинно и ръчно. Няма да се извършва драгиране. За първата ивица, поради по-трудния достъп до нея, в периоди на пълноводие в реката, и с цел да се избегне направа на временни рампи и диги,...
Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 0.57% и 8.65%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Вертикални криви са проектирани в чупките, когато стойностите на бисектрисите са над 5 см. По- големи стойности на радиусите са използвани с цел максимално близо да бъде следен заснетия терен. Работните разлики са със стойности най-често до 4 см. По-високи стойности са допускани в случаи, когато е необходим наклон за надлъжно отвеждане на повърхностните води. Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 74 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Типовите напречни профили и детайлите отразяват техническо решение за подмяна на цялата съществуваща настилка, като е доказана необходимостта от нова пътна конструкция с достатъчна носимоспособност.
Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 2.6% и 12.39%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Вертикалните криви са проектирани в чупките, когато стойностите на бисектрисите са над 5 см. По- големи стойности на радиусите са използвани с цел максимално близо да бъде следен заснетия терен. Работните разлики са с минимални стойности в участъците с права нивелета. По- високи стойности са допуснати в обхвата на вертикалните криви, без това да нарушава изискването за достъпност към прилежащите имоти. Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 74 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Типовите напречни профили и детайлите отразяват техническо решение за подмяна на цялата съществуваща настилка, като е доказана необходимостта от нова пътна конструкция с достатъчна носимоспособност.
Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 4.0% и 16.17%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Проектирани са пет броя вертикални криви. Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 55 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Преди започване на дълготрайните СМР се изработва работен проект за ВОБД, който отговаря на изискванията и условията на „Наредба №3 от 16 август 2010 г.” и съдържа :
Надлъжен профил. Проектираната нивелетна линия е с наклони между 0.57% и 4.08%. Съобразена е с изискването да се запазят съществуващите достъпи до прилежащите имоти и подходите към гаражите в тях. Вертикални криви не са проектирани поради ниските стойности на надлъжните наклони в съседните участъци, малките стойности на ъглите на пречупване и бисектриси под 5 см при избрана стойност за радиус на вертикалната крива във всяка чупка на нивелетата. По отношение на конструкцията на пътната настилка улица Ружа е разделена на два участъка: I участък – от началото до км 0+660 Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 74 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” II участък – от км 0+660 до края на улицата Изчислителната схема за определяне на височината на конструктивните пластове на настилката е направена при следните условия: - прогнозна интензивност на движението 55 ОА / 24 ч. - осово натоварване Р = 115 kN - диаметър на отпечатъка на колелото на ОА – 34 см - минимален модул на еластичност на уплътненото земно легло – Е0 = 35 MPa - дълбочина на замръзване – Нзамр.= 45 см Настилката е оразмерена за допустима еластична деформация под задното колело на оразмерителния автомобил. Категория на движението „средно” Типовите напречни профили и детайлите отразяват техническото решение да бъде подменена цялата съществуваща настилка при доказване на необходимостта от нова конструкция с достатъчна носимоспособност. Улицата е проектирана с едностранен напречен наклон.
Надлъжен профил. Надлъжният профил е проектиран с нивелетни прави и кубични параболи при максимално съобразяване със съществуващото застрояване и терен, решаващ проблемите с отводняването на уличното платно.