NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Šasi bude dvounápravové, s připojitelným pohonem přední nápravy a trvalým pohonem zadní nápravy. Zapínání pohonu přední nápravy se provádí z místa řidiče. Provedení polonáprav nezávislé kyvadlové z důvodu minimalizace křížení nástavby a plynulejšího průchodu za zhoršených terénních podmínek. Přední náprava řídící, s uzávěrkou osového diferenciálu zapínatelnou dle potřeby. Zapínání z místa řidiče. Zadní náprava bude vybavena diferenciálem s uzávěrkou zapínatelnou dle potřeby. Zapínání z místa řidiče. Náprava bude vybavena zkrutným stabilizátorem.
NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Šasi je dvounápravové s pohonem všech kol s možností zařazení terénní redukce.
1.4.1. Přední zesílená náprava má nezávisle zavěšena kola na dvojitých příčných lichoběžníkových ramenech nad diagonálními podélně vedenými rameny. Náprava je odpružena torzními tyčemi. Tlumiče pérování jsou hydraulické a doplněné o zkrutný stabilizátor.
1.4.2. Zadní náprava je tuhá, hnaná. Náprava je vybavena zesílenými semieliptickými pery. Tlumiče pérování jsou hydraulické. Zadní náprava je vybavena stabilizátorem.
NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Šasi je třínápravové s připojitelným pohonem přední nápravy. Převod hnacího momentu od převodových ústrojí je proveden spojovacími hřídeli, uloženými v nosných rourách. Zapínání pohonu přední nápravy se provádí pneumaticky, pomocí zubové spojky.
1.4.1. Přední náprava je řídící s uzávěrkou osového diferenciálu zapínatelnou dle potřeby. Pohon na kola je proveden z rozvodovky hřídeli s homokinetickými klouby. Kyvadlové polonápravy jsou odpruženy vinutými pružinami a vzduchovými vlnovcovými pružinami. Tlumiče pérování jsou teleskopické.
1.4.2. Zdvojené zadní nápravy jsou vybaveny čelním diferenciálem s uzávěrkou zapínatelnou dle potřeby. Kyvadlové polonápravy jsou odpruženy vinutými pružinami a vzduchovými vlnovcovými pružinami. Tlumiče pérování jsou teleskopické. Tlak ve vlnovcových pružinách mění regulační ventil v závislosti na zatížení zadní polonápravy při zachování stálého odklonu. Na poslední nápravě je namontován stabilizátor.
NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Šasi je dvounápravové, se stálým pohonem zadní nápravy s pneumatickým odpružením náprav s nastavitelnou světlou výškou podvozku v rozsahu nejméně +150 mm a -50 mm od základního nastavení, s ovládáním z místa řidiče (strojníka). Systém umožnuje změnu světlé výšky CAS za jízdy. Ovládací prvky pro aktivaci systému jsou umístěny na palubní desce v dosahu řidiče,
NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Šasi bude dvounápravové, s připojitelným pohonem přední nápravy a trvalým pohonem zadní nápravy. Zapínání pohonu přední nápravy se provádí z místa řidiče.
1.4.1. Přední náprava řídící, s uzávěrkou osového diferenciálu zapínatelnou dle potřeby. Zapínání z místa řidiče. Tlumiče pérování teleskopické.
1.4.2. Zadní náprava bude vybavena čelním diferenciálem s uzávěrkou zapínatelnou dle potřeby. Tlumiče pérování teleskopické. Náprava bude vybavena zkrutným stabilizátorem.
NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Šasi požadujeme třínápravové se stálým pohonem obou zadních náprav a s připojitelným pohonem přední nápravy. Přenos hnacího momentu od převodových ústrojí bude proveden spojovacími hřídeli. Zapínání pohonu přední nápravy se bude ovládat elektropneumaticky, současně se zapnutím uzávěrky mezinápravového diferenciálu. Všechny nápravy budou opatřeny zkrutnými stabilizátory. Regulací tlaku vzduchu ve vlnovcových pružinách lze měnit světlou výšku vozidla v rozmezí nejméně +90 /-120 mm, ovládání v kabině řidiče třípolohovým spínačem.
1.4.1. Přední náprava, nosnost minimálně 8 000 kg, s připojitelným náhonem, bude řídící s uzávěrkou osového diferenciálu zapínatelnou elektropneumaticky dle potřeby. Pohon na kola bude proveden z rozvodovky hřídeli s homokinetickými klouby. Kyvadlové polonápravy budou odpruženy vzduchovými vlnovcovými pružinami, se zkrutným stabilizátorem. Tlumiče pérování teleskopické. Brzdové jednotky s klínovými rozvírači.
1.4.2. Zdvojené hnané zadní nápravy, nosnost minimálně 2 x 10 000 kg, budou vybaveny mezinápravovým diferenciálem a čelními osovými diferenciály s uzávěrkami zapínatelnými dle potřeby, řazenými elektropneumaticky. Kyvadlové polonápravy odpruženy vzduchovými vlnovcovými pružinami se zkrutnými stabilizátory. Tlumiče pérování jsou teleskopické. Brzdové jednotky s klínovými rozvírači.
NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Šasi je dvounápravové s připojitelným pohonem přední nápravy. Převod hnacího momentu od převodových ústrojí je proveden spojovacími hřídeli, uloženými v nosných rourách. Zapínání pohonu přední nápravy se provádí pneumaticky.
1.4.1. Přední náprava je řídící s uzávěrkou osového diferenciálu zapínatelnou dle potřeby. Kyvadlové polonápravy jsou odpruženy vzduchovými vlnovcovými pružinami. Tlumiče pérování jsou teleskopické. Stabilizátor.
1.4.2. Zadní náprava je vybavena čelním diferenciálem s uzávěrkou zapínatelnou dle potřeby. Kyvadlové polonápravy jsou odpruženy vzduchovými vlnovcovými pružinami v kombinaci s vinutými pružinami. Tlumiče pérování jsou teleskopické. Tlak ve vlnovcových pružinách mění regulační ventil v závislosti na zatížení zadní polonápravy při zachování stálého odklonu. Torzní stabilizátor.
NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Čtyřnápravová konstrukce s trvalým pohonem všech kol v uspořádání 8x8. Uzávěrky diferenciálů všech hnaných náprav, terénní redukce, nápravy s koncovými převody - kolovými reduktory.
NÁPRAVY A ŘÍZENÍ. Šasi dvounápravové se stálým pohonem přední a zadní nápravy. Uzávěrky diferenciálů obou hnaných náprav, nízký převod na rozdělovací převodovce.