PODVOZEK. 1. Otryskání, případně oprava zkorodovaného rámu
2. Výměna olejů v převodovkách, rozvodovkách, nápravách a servořízení včetně přetěsnění
PODVOZEK. Podvozek s celkovou hmotností min. 26 000 kg. Technická celková hmotnost min. 301. Technická celková hmotnost soupravy min. 481. Provedení pohonu 6x6 s uzávěrkami diferenciálu i mezinápravovými, přední náhon - odpojitelný. Pérování pružinové, zesílené, bezúdržbové. Brodivost s ohledem na krizové situace min 750 mm. Zatížení přední nápravy technické min 8,51 Zatížení zadní nápravy technické min 10,51. Palivová nádrž umožňující dojezd min 500 km. Motor dostatečného výkonu, min. 320 kW, Euro 6, krouticí moment 2300 Nm. Převodovka automatické řazení rychlostních stupňů, automatická spojka: Poloautomat. Brzdy bubnové, provedení ABS, ASR. Další - motorová brzda a retardér. Parkovací brzdy na všech nápravách - přední/zadní. Pneumatiky 315/80 R 22,5. Vhodné osazení pneumatikami pro dané použití vozidla - hrubý dezén s označením M+S (nebo ekvivalentem) Kola zadní nápravy opatřena kovovými blatníky. Držák rezervního kola, plnohodnotné náhradní kolo a veškeré příslušenství pro výměnu kola. Tažná příčka se závěsem, Dn 40. Kabina - nízká, krátká, odpružení na 4 bodech, zadní sklo. Barevné provedení kabiny RAL 5010. Logo SSHR a nápis „ČR - SPRÁVA STÁTNÍCH HMOTNÝCH REZERV" černým kolmým bezpatkovým písmem je umístěn v bílém zvýrazňujícím pruhu na obou předních dveřích kabiny Výška písmen je 28 mm.
PODVOZEK vzduchové odpružení náprav s možností výškové regulace (výška přizvednutí a snížení celkem 200 mm, automatické nastavení jízdní výšky od 15 km/h, nízkoložné nápravy vzduchově odpružené; zatížení na nápravu 9 tun, bubnové brzdy s „S“ vačkami 300/200 mm; automaticky stavitelná brzdová páka,
PODVOZEK. Základní podvozek je výsledkem vnitřního výzkumu a vývoje společnosti Boschung. Základní vozidlo je konceptuálním designem vyrobeným výhradně pro zimní provoz za náročných podmínek počasí. Základním prvkem je podvozek, který tvoří dva podélné podvozkové prvky, které jsou ve středové části vyvýšené a poskytují tak nízké těžiště s dostatečným prostorem pro zametač mezi nápravami. - Pneumatická brzda - Motorová brzda - V-pad & Joystick 1 - Akumulátorový systém pro hnací/provozní motor 24 V - Ukazatel hladiny motorového oleje pro hnací/provozní motor - Základní hydraulika a pohon pro turbínu a kartáč - Nosnost přední nápravy 14 t / nosnost zadní nápravy 14 t - Systém hydraulického odpružení pro přední a zadní nápravu 🡺 Zdvihání a pokládání jednotky pro snadnou demontáž/montáž pracovních jednotek 🡺 Neměnná výšková hladina vozidla při různých zatíženích vozidla 🡺 Stabilní polohování vozidla prostřednictvím regulace pronace při zatáčení - Systém chlazení pro hnací/provozní motor - Palivové nádrže 2 x 500 l propojené s potrubím a dvěma uzavíracími kohouty (obsah nádrže postačuje na 12–14 hodin provozu) - Dodatečné zrcátko pro vylepšení výhledu dopředu (vně kabiny vpravo a vlevo) - Klimatizace - Střešní osvětlovací pás - Čerpadlo nouzového řízení pro servo (servo zůstává k dispozici pro přední nápravu i když je hnací motor vypnutý) - 2 pracovní světla po straně vozidla - Rádio a CD-přehrávač - Hasicí přístroj ABC práškový, 6 kg, umístěný v kabině - Vytápění při zaparkování - Přihrádka pro nářadí - Zarážka pro kolo (1 ks) - Čelní stěna pro pluh - Nátěr RAL 1004 žlutý Motor Mercedes, 6 válců, vidlicové uspořádání, typ OM 501 LA, 320 kW (435 hp) při 1800 ot./min., maximální kroutivá síla 2100 Nm při 1300 ot./min, výfukové emise podle EUROMOT 3B/TIR 4i, výfukový systém se svisle uspořádaným výfukovým tlumičem za kabinou V zadní části podvozku je zabudován motor Mercedes, 6 válců, vidlicové uspořádání, typ OM 501 LA, 320 kW (435 hp) při 1800 ot./min., maximální kroutivá síla 2100 Nm při 1300 ot./min, výfukové emise podle EUROMOT 3B/TIR 4i, výfukový systém se svisle uspořádaným výfukovým tlumičem za kabinou
PODVOZEK. − dvounápravové šasi s připojitelným pohonem přední nápravy a s průběžným rámem, − typ T 815-2T5RA3 4x4 − výrobce TATRA Trucks a.s.
PODVOZEK a) vzduchové odpružení náprav s možností výškové regulace (výška přizvednutí a snížení celkem 200 mm),
b) automatické nastavení jízdní výšky od 15 km/h,
c) nízkoložné nápravy vzduchově odpružené; zatížení na nápravu 9 tun,
d) bubnové brzdy s „S“ vačkami 300/200 mm; automaticky stavitelná brzdová páka,
e) 8 pneumatik o rozměru 235/75 R 17,5 141 J; 8 ocelových ráfků, 10 otvorů s prolisem.
PODVOZEK. Celková hmotnost minimálně 22 t ANO - 22 t
PODVOZEK. Držák náhradního kola pod rámem vzadu 07820 Tažné zařízení s koulí 50mm D 23kN na konzole 02210 Náhradní kolo
PODVOZEK. 03384 Celková hmotnost přívěsu 3500 kg 76793 Zatížení 1900-2240 kg 04488 ESP9 (ASR,HBA,HiH,LAC,TSM,HRB)
PODVOZEK. Specifikace totožná s vozidlem dle odstavce A.