Zabezpečovací zařízení. Zabezpečovací zařízení vlečky je součástí staničního zabezpečovacího zařízení ŽST Mladá Boleslav město. V ŽST Mladá Boleslav město je staniční zabezpečovací zařízení 3.kategorie – elektronické stavědlo typu ESA 11 obsluhované dálkově z obslužného pracoviště (JOP), které je umístěno v dopravní kanceláři ŽST Mladá Boleslav hl.n. Pro obsluhu vlečky jsou zřízena dvě pomocná stavědla Pst1 a Pst2. Pst1 je umístěno u výhybky A3, Pst2 u výhybky A4ab. Zabezpečovací zařízení vlečky je ovládáno ústředně z ústředního stavědla (výhybky A1,A2, návěstidlo Se4 pro jízdu z koleje 101b na staniční kolej 1d a PZZ přejezdu km 20,727 [km 0,153 vlečky] pro posun na staniční koleji 1d) a místně z pomocných stavědel Pst1 a Pst2. Ke zjišťování volnosti kolejových úseků jsou použity počítače náprav. V Pst1 jsou umístěny tyto ovládací a indikační prvky: - dvoupolohový souhlasový řadič se dvěmi indikačními žárovkami; - dvoupolohové tlačítko pro ovládání PZZ přejezdu v km 0,153 s indikační žárovkou; - třípolohový řadič pro ovládání výkolejek AVk1/AVk2 s indikačními žárovkami; - návěstní řadiče pro ovládání návěstidel Se4,Se5 a Se7 s indikačními žárovkami; - tlačítko pro obnovu napájení; - indikační žárovku pro poruchu jištění přestavníků; - indikační žárovku pro poruchu napájení přestavníků. V Pst2 jsou umístěny tyto ovládací a indikační prvky: - dvoupolohový souhlasový řadič se dvěmi indikačními žárovkami; - třípolohový řadič pro ovládání výhybek A4a/A5 s indikačními žárovkami; - tlačítko pro obnovu napájení; - indikační žárovku pro poruchu jištění přestavníků; - indikační žárovku pro poruchu napájení přestavníků. Zabezpečovací zařízení obsluhují zaměstnanci ČD: - výpravčí MB řídící MB město z JOP – výhybky A1,A2, návěstidlo Se4 pro jízdu posunového dílu z koleje 101b na staniční kolej 1d; - vedoucí posunové čety z pomocného stavědla Pst1 – výkolejky AVk1 a AVk2, PZZ přejezdu v km 0,153, návěstidlo Se4 pro jízdu posunového dílu z koleje 101b na kolej101a, návěstidla Se5 a Se7. - vedoucí posunové čety z pomocného stavědla Pst2 – výhybky A4a a A5 - výhybky A3, A3A, A4b a A6 ručně přestavují zaměstnanci posunové čety ČD.
Zabezpečovací zařízení. 4.5.1. Dle požadavků SSZT OŘ Ostrava je nutné při montáži samovratných přestavníků použit kontrolní spojovací zámky. Kontrolní spojovací zámek bude zapracován do závislosti kontrolního odtlačeného zámku (který je uzamykatelný v obou polohách).
Zabezpečovací zařízení. Na dráze-vlečce je mechanické zabezpečovací zařízení I. kategorie. Vlečka není kryta návěstidly. Výhybka Z1 je opatřena jednoduchým výměnovým zámkem. Klíč je uložen v dopravní kanceláři železniční stanice Tršnice. V době obsluhy ČD, a.s. musí být výhybky č. Z2 a Z5 postaveny na odevzdávkové kolejiště vlečky.
Zabezpečovací zařízení. 4.6.1 Pověřený zaměstnanec Objednatele bude předávat Zhotoviteli požadavky na veškeré práce a služby ve formě číslovaného „Požadavku na provedení prací“. Požadavek bude obsahovat veškeré potřebné údaje o požadovaném plnění, zejména popis požadované práce, dohodnutý rozsah pracovních hodin (pokud lze určit předem) a termíny zahájení a dokončení činnosti. „
Zabezpečovací zařízení. 4.7.1. Na pohraniční trati Kúty-Lanžhot a průnikové trati Lanžhot-Břeclav je traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie, obousměrný trojznakový automatický blok v obou kolejích. Oddílová návěstidla 1,2 - 735/736 (včetně reléových skříní a venkovní výstroje kolejových obvodů) jsou majetkem ŽSR.Oddílová návěstidla 1,2 – 109/110 jsou majetkem ČD. Mezi pohraniční stanicí Kúty a pohraniční stanicí Lanžhot je uložen podél tratě souhlasový kabel pro traťové zabezpečovací zařízení.Kabel je průběžný a je ukončen v obou sousedních stanicích.
Zabezpečovací zařízení. 4.2.1 Bude zpracováno v souladu s předchozím projektovým stupněm DUR, části D.1.1 Staniční zabezpečovací zařízení.
Zabezpečovací zařízení. 4.8.1. Popis stávajícího stavu Mezistaniční úsek Radonice nad Ohří – Louny je vybaven traťovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie AH-ESA-07 (automatické hradlo) integrované TZZ bez oddílových návěstidel. Mezistaniční úsek je tvořen třemi KÚ s počítači náprav. Celkem 3 přejezdy jsou zabezpečeny PZS (P2284 km 2,639, P2290 km 7,049 a P2291 km 7,318), ostatní pouze výstražnými kříži (P2283 km 1,439 a P2285 až 2289 v km 3,157; km 4,437; km 4,951; km 5,555 a km 5,915).
Zabezpečovací zařízení. 4.7.1 S ohledem na skutečnost, že stavbou je upravováno mimo jiné i stávající zabezpečovací zařízení, je nutné, aby zhotovení Díla probíhalo v úzké spolupráci se správcem zařízení a jeho odbornými složkami.
Zabezpečovací zařízení. 4.6.1 Účelem díla je výměna provozem opotřebovaných nebo poškozených prvků nebo částí zabezpečovacího zařízení a tím zajištění spolehlivosti a snížení četnosti poruch na tomto zařízení. Jedná se např. o opravy nebo výměny: - Elektromotorických přestavníků (případně jejich částí) - Připevňovacích souprav - Stykových transformátorů - Lanových propojení - Staničních a přejezdových baterií - Dobíječů - Snímačů polohy jazyků - Návěstidel - Výstražníků - Závorových břeven - Vzdálenostních upozorňovadel atd.
Zabezpečovací zařízení. 4.6.1 Z důvodu provádění prací, při kterých by mohlo dojít k poškození zab. zařízení, jsou součástí rámcové dohody i položky související s nutnou demontáží a montáží techto zařízení umístěných v koleji.