Common use of Zadání Clause in Contracts

Zadání. Téma potenciál nákladní dopravy je jedno z prioritních téma česko-bavorského příhraničí v rámci projekt - XXXXX XXX: Rozvoj společné partnerské spolupráce veřejné správy v česko-bavorském regionu. Cílem tohoto dokumentu je analýza aktuálního stavu na komunikacích v česko-bavorském příhraničí. Zároveň je nutné přihlížet k přetíženosti místních komunikací a dálnic je v našem regionu. Z tohoto důvodu je nutné zhodnotit stávající situaci s ohledem na možný potenciál (včetně předpokládaných rizik), jednat s místními dopravci - zjišťovat jejich potřeby s ohledem na možnost využití železniční dopravy pro přepravu kontejnerů popřípadě celých kamionových souprav. Je nutné dokument nejprve pojmout všeobecně – analyzovat aktuální situaci, prověřit možnosti řešení – snížení přetíženosti komunikací, vybudování nových překladišť, apod., a následně k opatřením přistoupit konkrétněji. Ovšem je nutné přihlédnout k možnostem dopravců, cenám, propojení železnic (zda dostupné koridory jsou pro dopravce žádoucí), apod. Zároveň je nutné přihlédnout ke stávajícím dokumentům, jako je např.: Národním program snižování emisí ČR: „Tento program je považován za základní koncepční materiál v oblasti snižování emisí ze zdrojů znečišťování ovzduší. Program byl dne 2. prosince 2015 schválen usnesením vlády České republiky č. 978. Součástí programu je opatření řešící přesun přepravních výkonů nákladní dopravy ze silnic na železnici, které požaduje přijetí opatření, která zajistí minimálně 30 % přesun nákladů ze silniční dopravy na železnici do konce roku 2030.“ Nebo přihlédnout k možnosti přípravy území pro kontejnerový terminál v žst. Cheb i s ohledem na NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 1315/2013 ze dne 11. prosince 2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě a o zrušení rozhodnutí č. 661/2010/EU – cf ust. článku 39 (Požadavky na infrastrukturu) odst. 2. písm. a), bod ii) … možnost provozovat vlaky o délce 740 m, včetně přípravy infrastruktury na úsecích celostátní dráhy.

Zadání. Téma potenciál nákladní dopravy je jedno Název akce: „II/503 Nymburk, most ev.č. 503-001 přes ČD“ – TDI a BOZP Návrhová kategorie: Trvalý mostní objekt z prioritních téma česko-bavorského příhraničí v rámci projekt - XXXXX XXX: Rozvoj společné partnerské spolupráce veřejné správy v česko-bavorském regionu. Cílem tohoto dokumentu je analýza aktuálního stavu na komunikacích v česko-bavorském příhraničí. Zároveň je nutné přihlížet k přetíženosti místních komunikací prefabrikovaných nosníků a dálnic je v našem regionu. Z tohoto důvodu je nutné zhodnotit stávající situaci s ohledem na možný potenciál monolitického rámu o devíti polích (včetně předpokládaných rizikdélka mostu 169,94m), jednat s místními dopravci volná šířka na mostě je 13,00m Mostní objekty: 1, délka mostu: 169,94 m Mimoúrovňové křižovatky: nejsou Úrovňové křížení: Most je přes železniční koridor ve správě Železniční dopravní cesty a místní komunikace Protihlukové stěny: ne Opěrné zdi a vozovka: bude sanována také přilehlá opěrná zeď na nájezdové rampě v celkové délce 85m a vozovka na předpolí mostu v celkové délce 1,65km Přeložky inženýrských sítí: Předpokládá se provedení dočasných přeložek IS Výše stavebních nákladů: 49 888 746,41 Kč bez DPH Předpokládaná délka výstavby: 9 měsíců - zjišťovat jejich potřeby s ohledem během stavební sezony roku 2021 Rozsah poskytovaných služeb pro výkon TDI a koordinátora BOZP je uveden ve vzorové smlouvě „Rámcová smlouva na možnost využití železniční dopravy výkon stavebního dozoru a koordinátora BOZP u staveb silnic II. a III. tříd ve Středočeském kraji pro přepravu kontejnerů popřípadě celých kamionových souprav. Je nutné dokument nejprve pojmout všeobecně – analyzovat aktuální situaci, prověřit možnosti řešení – snížení přetíženosti komunikací, vybudování nových překladišť, apod., a následně k opatřením přistoupit konkrétněji. Ovšem je nutné přihlédnout k možnostem dopravců, cenám, propojení železnic (zda dostupné koridory jsou pro dopravce žádoucí), apod. Zároveň je nutné přihlédnout ke stávajícím dokumentům, jako je např.: Národním program snižování emisí ČRKSUS“ Název akce: „Tento program je považován za základní koncepční materiál II/503 Nymburk, most ev.č. 503-001 přes ČD“ – TDI a BOZP Služba - funkce počet počet dní**) Počet dní Denní sazba*) Cena měsíců v oblasti snižování emisí ze zdrojů znečišťování ovzduší. Program byl dne 2. prosince 2015 schválen usnesením vlády České republiky č. 978. Součástí programu je opatření řešící přesun přepravních výkonů nákladní dopravy ze silnic na železnici, které požaduje přijetí opatření, která zajistí minimálně 30 % přesun nákladů ze silniční dopravy na železnici do konce roku 2030.“ Nebo přihlédnout k možnosti přípravy území pro kontejnerový terminál v žst. Cheb i s ohledem na NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EUměsíci celkem Kč A) č. 1315/2013 ze dne 11. prosince 2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě a o zrušení rozhodnutí č. 661/2010/EU – cf ust. článku 39 (Požadavky na infrastrukturuTechnická dozorčí správa : A) odst. 2. písm. a), bod ii) … možnost provozovat vlaky o délce 740 m, včetně přípravy infrastruktury na úsecích celostátní dráhy.Technická dozorčí správa -celkem CELKEM 1 154 800

Zadání. Téma potenciál nákladní dopravy Naši advokátní kancelář požádalo Město Pyšely, IČO: 00240664, se sídlem Nám. T. G. Masaryka 4, 251 67 Pyšely (dále jen „Klient“) o posouzení některých otázek ohledně stávajících smluvních vztahů s odběrateli na dodávky pitné vody a odvádění odpadních vod. V těchto smluvních vztazích Klient vystupuje jako vlastník a provozovatel vodovodu a kanalizace, tedy je jedno dodavatelem. Zadání je konkretizováno dotazy klienta: 1) k problematice smluv s nájemcem, xxxxxxx s vlastníkem nemovitosti a obtížným vymáháním dlužných částek; 2) k absenci „všeobecných obchodních podmínek“, které by sjednocovaly práva a povinnosti stran smluvního vztahu při odběru vody, včetně návrhu postupu při jejich změně; 3) k možnostem změny stávajících smluv a sjednocení podmínek. Při zpracování tohoto stanoviska jsme vycházeli z prioritních téma česko-bavorského příhraničí v rámci projekt informací poskytnutých Klientem a z následujících dokumentů: - XXXXX XXX: Rozvoj společné partnerské spolupráce veřejné správy v česko-bavorském regionuvzorová smlouva o dodávce pitné vody a o odvádění odpadních vod; - podmínky dodávky vody a odvádění odpadních vod („Obchodní podmínky“); a z právních předpisů, především ze zákona č. Cílem tohoto dokumentu je analýza aktuálního stavu na komunikacích v česko-bavorském příhraničí. Zároveň je nutné přihlížet k přetíženosti místních komunikací a dálnic je v našem regionu. Z tohoto důvodu je nutné zhodnotit stávající situaci s ohledem na možný potenciál 40/1964 Sb., občanský zákoník (včetně předpokládaných rizikdále jen „OZ“), jednat s místními dopravci - zjišťovat jejich potřeby s ohledem na možnost využití železniční dopravy pro přepravu kontejnerů popřípadě celých kamionových soupravzákona č. Je nutné dokument nejprve pojmout všeobecně – analyzovat aktuální situaci, prověřit možnosti řešení – snížení přetíženosti komunikací, vybudování nových překladišť, apod89/2012 Sb., a následně k opatřením přistoupit konkrétněji. Ovšem je nutné přihlédnout k možnostem dopravců, cenám, propojení železnic občanský zákoník (zda dostupné koridory jsou pro dopravce žádoucídále jen „NOZ“), apod. Zároveň je nutné přihlédnout ke stávajícím dokumentům, jako je např.: Národním program snižování emisí ČR: „Tento program je považován za základní koncepční materiál v oblasti snižování emisí ze zdrojů znečišťování ovzduší. Program byl dne 2. prosince 2015 schválen usnesením vlády České republiky zákona č. 978. Součástí programu je opatření řešící přesun přepravních výkonů nákladní dopravy ze silnic na železnici274/2001 Sb., které požaduje přijetí opatřenío vodovodech a kanalizacích pro veřejnou potřebu a o změně některých zákonů (dále jen „ZVK“), která zajistí minimálně 30 % přesun nákladů ze silniční dopravy na železnici do konce roku 2030.“ Nebo přihlédnout k možnosti přípravy území pro kontejnerový terminál v žst. Cheb i s ohledem na NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) zákona č. 1315/2013 ze dne 11275/2013 Sb., kterým se mění zákon č. prosince 2013 274/2001 Sb., o hlavních směrech Unie vodovodech a kanalizacích pro rozvoj transevropské dopravní sítě veřejnou potřebu a o zrušení rozhodnutí změně některých zákonů (zákon o vodovodech a kanalizacích), ve znění pozdějších předpisů a zákon č. 661/2010/EU – cf ust. článku 39 254/2001 Sb., o vodách a o změně některých zákonů (Požadavky na infrastrukturu) odst. 2. písm. avodní zákon), bod ii) … možnost provozovat vlaky o délce 740 mve znění pozdějších předpisů. V případě poskytnutí dalších informací, včetně přípravy infrastruktury předložení další dokumentace nebo na úsecích celostátní dráhyzákladě vzájemné dohody jsme připraveni toto stanovisko či jeho určité části či aspekty dále doplnit, upravit nebo rozpracovat.

Zadání. Téma potenciál nákladní dopravy Název akce: II/339 Červené Janovice - Štipoklasy, TDI + BOZP Návrhová kategorie: Obsahem stavby je jedno z prioritních téma česko-bavorského příhraničí rekonstrukce stávající silnice II/339 ve stávající šířce a směrovém vedení v rámci projekt provozním staničení km 16,06 – km 18,94, tj. mezi hranicí zastavěného území obce Červené Janovice a křižovatkou s II/126 v Štipoklasech. Bude provedena obnova vodorovného a svislého dopravního značení. Celková délka rekonstruovaného úseku je 2,88 km. Šířkové uspořádání rekonstruované komunikace vychází ze stávajícího šířkového uspořádání. Stávající zpevněný jízdní pás je široký průměrně 7,5 m. V celém úseku je navržena komunikace s volnou šířkou 8,5 m a s šířkou zpevněné vozovky 7,5 m. Mimoúrovňové křižovatky: nejsou Úrovňové křížení: nejsou Protihlukové stěny: nejsou Opěrné zdi: nejsou Přeložky inženýrských sítí: elektro objekty: nejsou Výše stavebních nákladů: 54 761 922,97 Kč bez DPH Předpokládaná délka výstavby: 4 měsíce (2021 - XXXXX XXX: Rozvoj společné partnerské spolupráce veřejné správy v česko-bavorském regionu. Cílem tohoto dokumentu 2022) Rozsah poskytovaných služeb pro výkon TDI a koordinátora BOZP je analýza aktuálního stavu na komunikacích v česko-bavorském příhraničí. Zároveň je nutné přihlížet k přetíženosti místních komunikací a dálnic je v našem regionu. Z tohoto důvodu je nutné zhodnotit stávající situaci s ohledem na možný potenciál (včetně předpokládaných rizik), jednat s místními dopravci - zjišťovat jejich potřeby s ohledem na možnost využití železniční dopravy pro přepravu kontejnerů popřípadě celých kamionových souprav. Je nutné dokument nejprve pojmout všeobecně – analyzovat aktuální situaci, prověřit možnosti řešení – snížení přetíženosti komunikací, vybudování nových překladišť, apod., a následně k opatřením přistoupit konkrétněji. Ovšem je nutné přihlédnout k možnostem dopravců, cenám, propojení železnic (zda dostupné koridory jsou pro dopravce žádoucí), apod. Zároveň je nutné přihlédnout ke stávajícím dokumentům, jako je např.: Národním program snižování emisí ČR: „Tento program je považován za základní koncepční materiál v oblasti snižování emisí ze zdrojů znečišťování ovzduší. Program byl dne 2. prosince 2015 schválen usnesením vlády České republiky č. 978. Součástí programu je opatření řešící přesun přepravních výkonů nákladní dopravy ze silnic na železnici, které požaduje přijetí opatření, která zajistí minimálně 30 % přesun nákladů ze silniční dopravy na železnici do konce roku 2030.“ Nebo přihlédnout k možnosti přípravy území pro kontejnerový terminál v žst. Cheb i s ohledem na NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 1315/2013 ze dne 11. prosince 2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě a o zrušení rozhodnutí č. 661/2010/EU – cf ust. článku 39 (Požadavky na infrastrukturu) odst. 2. písm. a), bod ii) … možnost provozovat vlaky o délce 740 m, včetně přípravy infrastruktury na úsecích celostátní dráhy.uveden ve vzorové smlouvě