Common use of Článek Clause in Contracts

Článek. Opatření při výlukách infrastruktury 13.1 V případě plánované výluky (zejména dle § 23b odst. 1 písm. a) nebo b) ZoD) není nijak dotčena povinnost Dopravce zajistit plnění ustanovení této Smlouvy. Dopravce je v tomto případě povinen zajistit vedení dotčených Spojů nebo jejich částí v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou. Dopravce je povinen viditelně označit příslušný spoj náhradní autobusové dopravy nejméně cílovou stanicí Spoje. Dopravce je rovněž povinen zajistit vhodným způsobem přepravu jízdních kol. Pokud bude Dopravce informován o plánované výluce nejméně 5 pracovních dnů předem, je povinen zajistit náhradní autobusovou dopravu tak, že aspoň jeden autobus bude nízkopodlažní a žádný nebude starší 12 let. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou, smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný náhradní autobusovou dopravou pomocí alespoň jednoho částečně nízkopodlažního autobusu a smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý případ (kterým se rozumí Spoj a autobus) zajištění náhradní autobusové dopravy autobusem starším 12 let. V případě, že Dopravce bude o plánované výluce informován méně než 5 pracovních dnů předem, pak pokud nebude k zajištění náhradní autobusové dopravy použít alespoň jeden nízkopodlažní dopravní prostředek, je Dopravce povinen zajistit přepravu invalidního vozíku či kočárku jiným vhodným způsobem v souladu s platnými právními předpisy. Objednatel je v tomto případě oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou a smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý případ nezajištění náhradní přepravy invalidního vozíku či kočárku. 13.2 V případě výluky v důsledku mimořádné nepředvídané události na železniční dopravní cestě nebo v případě poruchy Vozidla je Dopravce povinen zajistit náhradní dopravu bez zbytečného prodlení, a to včetně přepravy invalidního vozíku či kočárku. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní dopravou; smluvní pokuta se neuplatní v případě, že tento Spoj byl zajištěn jiným Spojem do 45 minut, nebo nebylo-li prokazatelně technicky možné zajistit náhradní dopravní spojení např. při živelních pohromách. 13.3 V případě výluky plánované alespoň 5 pracovních dnů předem je Dopravce povinen každý autobus náhradní autobusové dopravy vybavit odbavovacím zařízením a zařízením pro přenášení GPS polohy on-line do dispečinku IDPK a dispečinku IDOK. Objednatel připouští, že takové zařízení může být obsluhováno řidičem autobusu, bude se nacházet v jeho bezprostřední blízkosti a bude umět odbavit plné portfolio tarifu IDPK a nebo tarifu IDOK, tj. jak vydat, tak uznat jízdní doklady dle tarifu IDPK, tarifu IDOK resp. Objednatelem jiných stanovených tarifů. Tato data budou zároveň vykazována v rámci přílohy č. 3j a č. 3k Smlouvy. Tato povinnost platí i pro výluky plánované v kratším časovém předstihu nebo v případě mimořádnosti s tím, že Dopravce je povinen splnit povinnosti uvedené odst. 13.3 Smlouvy nejpozději od 5. dne výluky do jejího konce. Uvedené zařízení bude schopno přijímat platby jak v hotovosti, tak bankovní kartou či dopravní kartou (Plzeňská karta viz příloha č. 9 Smlouvy) či jiná Objednatelem stanovená dopravní karta). Řidiči budou proškoleni pro práci s takovým zařízením; Objednatel je oprávněn Dopravci účtovat smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý autobus nedisponující tímto funkčním zařízením a Spoj náhradní autobusové dopravy. 13.4 Dopravce je v případě výluky oprávněn nasadit na dotčené Spoje ve sjízdných úsecích dráhy na Lince Vozidla, která nesplňují požadavky dle přílohy č. 1 Smlouvy, pouze s předchozím písemným souhlasem Objednatele či Organizátora. 13.5 Dopravce se zavazuje, že provozovateli dráhy navrhne přizvat k projednávání ročních výlukových plánů s provozovatelem dráhy či jiných výlukových opatření Organizátora. 13.6 Bude-li v období platnosti Smlouvy provozovatel dráhy realizovat modernizaci či optimalizaci traťového úseku, na němž jsou provozovány Spoje, či nastane na takovém úseku z iniciativy provozovatele dráhy jakákoliv výluka přesahující dobu 3 měsíců, zavazují se Smluvní strany, že přijmou společná opatření k minimalizaci vlivu stavební činnosti na provoz těchto Spojů. 13.7 Dopravce je povinen respektovat výlukový jízdních řád stanovený Objednatelem nebo Organizátorem. 13.8 Dopravce smí provádět krátkodobé změny Jízdních řádů (tzv. výluky) nebo dlouhodobé změny Jízdních řádů (např. formou výlukového Jízdního řádu) jen s předchozím písemným souhlasem Organizátora. Bez souhlasu Organizátora smí Dopravce provádět operativní krátkodobé změny vedení Spojů oproti Jízdnímu řádu pouze v případě mimořádných událostí (operativní zastavení provozu na trati v případě dopravních nehod, nesjízdnosti apod.) či v případech krátkodobých a dlouhodobých výluk, kdy o souhlas Organizátora požádal, avšak tento souhlas od Organizátora do 3 pracovních dnů neobdržel. Tyto skutečnosti Objednateli řádně doloží ve výkazech dle přílohy č. 3b Smlouvy. 13.9 Bude-li plnění této Smlouvy významně dotčeno zásahem třetí osoby či orgánu veřejné moci, nebo působením přírodních sil, zavazuje se Dopravce o této skutečnosti Objednatele a Organizátora bezodkladně informovat. Za významnou se považuje zejména okolnost, jež má vliv na provozování většího počtu Spojů (v rozsahu min. 10 % denních výkonů, které jsou předmětem Smlouvy) v souladu s touto Smlouvou. Smluvní strany budou v dobré víře postupovat tak, aby bylo plnění této Smlouvy v maximálním možném rozsahu zachováno. 13.10 V případě poruchy Vozidla, plánované opravy či jiného servisního zásahu je Dopravce povinen vyvinout maximální úsilí k opětovnému zprovoznění Vozidla tak, aby Dopravce byl schopen zajistit vedení všech objednaných Spojů železničním vozidlem po celou Dobu plnění. Případné nasazení náhradní autobusové dopravy z výše uvedených důvodů je možné v celkovém objemu Spojů ve výši 3 000 vlkm za kalendářní rok. Dopravce je povinen Objednateli písemně vykázat všechny takto zajištěné Spoje, a to do 24 hodin po jejich realizaci. V případě objemu přesahujícího 3 000 vlkm za kalendářní rok je možné nasazení náhradní autobusové dopravy pouze s písemným souhlasem Objednatele či Organizátora, a to za podmínek jím určených. V případě porušení této povinnosti je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nebo část Spoje vedené náhradní autobusovou dopravou a dále smluvní pokutu ve výši rovnající se jedné polovině Objednávkové jednotkové ceny pro daný Dopravní rok za každý takto realizovaný vlkm.

Článek. Opatření při výlukách infrastruktury 13.1 V případě plánované výluky (zejména dle § 23b odst. 1 písm. a) nebo b) ZoD) není nijak dotčena povinnost Dopravce zajistit plnění ustanovení této Smlouvy. Dopravce je v tomto případě povinen zajistit vedení dotčených Spojů nebo jejich částí v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou. Dopravce je povinen viditelně označit příslušný spoj náhradní autobusové dopravy nejméně cílovou stanicí Spoje. Dopravce je rovněž povinen zajistit vhodným způsobem přepravu jízdních kol. Pokud bude Dopravce informován o plánované výluce nejméně 5 pracovních dnů předem, je povinen zajistit náhradní autobusovou dopravu tak, že aspoň jeden autobus bude nízkopodlažní a žádný nebude starší 12 let. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou, smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný náhradní autobusovou dopravou pomocí alespoň jednoho částečně nízkopodlažního autobusu a smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý případ (kterým se rozumí Spoj a autobus) zajištění náhradní autobusové dopravy autobusem starším 12 let. V případě, že Dopravce bude o plánované výluce informován méně než 5 pracovních dnů předem, pak pokud nebude k zajištění náhradní autobusové dopravy použít alespoň jeden nízkopodlažní dopravní prostředek, je Dopravce povinen zajistit přepravu invalidního vozíku či kočárku jiným vhodným způsobem v souladu s platnými právními předpisy. Objednatel je v tomto případě oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou a smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý případ nezajištění náhradní přepravy invalidního vozíku či kočárku. 13.2 V případě výluky v důsledku mimořádné nepředvídané události na železniční dopravní cestě nebo v případě poruchy Vozidla je Dopravce povinen zajistit náhradní dopravu bez zbytečného prodlení, a to včetně přepravy invalidního vozíku či kočárku. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní dopravou; smluvní pokuta se neuplatní v případě, že tento Spoj byl zajištěn jiným Spojem do 45 minut, nebo nebylo-li prokazatelně technicky možné zajistit náhradní dopravní spojení např. při živelních pohromách. 13.3 V případě výluky plánované alespoň 5 pracovních dnů předem je Dopravce povinen každý autobus náhradní autobusové dopravy vybavit odbavovacím zařízením a zařízením pro přenášení GPS polohy on-line do dispečinku IDPK a dispečinku IDOKIDPK. Objednatel připouští, že takové zařízení může být obsluhováno řidičem autobusu, bude se nacházet v jeho bezprostřední blízkosti a bude umět odbavit plné portfolio tarifu IDPK a nebo tarifu IDOKIDPK, tj. jak vydat, tak uznat jízdní doklady dle tarifu IDPK, tarifu IDOK resp. Objednatelem jiných stanovených tarifů. Tato data budou zároveň vykazována v rámci přílohy č. 3j a č. 3k Smlouvy. Tato povinnost platí i pro výluky plánované v kratším časovém předstihu nebo v případě mimořádnosti s tím, že Dopravce je povinen splnit povinnosti uvedené odst. 13.3 Smlouvy nejpozději od 5. dne výluky do jejího konce. Uvedené zařízení bude schopno přijímat platby jak v hotovosti, tak bankovní kartou či dopravní kartou (Plzeňská karta viz příloha č. 9 Smlouvy) či jiná Objednatelem stanovená dopravní karta). Řidiči budou proškoleni pro práci s takovým zařízením; Objednatel je oprávněn Dopravci účtovat smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý autobus nedisponující tímto funkčním zařízením a Spoj náhradní autobusové dopravy. 13.4 Dopravce je v případě výluky oprávněn nasadit na dotčené Spoje ve sjízdných úsecích dráhy na Lince Vozidla, která nesplňují požadavky dle přílohy č. 1 Smlouvy, pouze s předchozím písemným souhlasem Objednatele či Organizátora. 13.5 Dopravce se zavazuje, že provozovateli dráhy navrhne přizvat k projednávání ročních výlukových plánů s provozovatelem dráhy či jiných výlukových opatření Organizátora. 13.6 Bude-li v období platnosti Smlouvy provozovatel dráhy realizovat modernizaci či optimalizaci traťového úseku, na němž jsou provozovány Spoje, či nastane na takovém úseku z iniciativy provozovatele dráhy jakákoliv výluka přesahující dobu 3 měsíců, zavazují se Smluvní strany, že přijmou společná opatření k minimalizaci vlivu stavební činnosti na provoz těchto Spojů. 13.7 Dopravce je povinen respektovat výlukový jízdních řád stanovený Objednatelem nebo Organizátorem. 13.8 Dopravce smí provádět krátkodobé změny Jízdních řádů (tzv. výluky) nebo dlouhodobé změny Jízdních řádů (např. formou výlukového Jízdního řádu) jen s předchozím písemným souhlasem Organizátora. Bez souhlasu Organizátora smí Dopravce provádět operativní krátkodobé změny vedení Spojů oproti Jízdnímu řádu pouze v případě mimořádných událostí (operativní zastavení provozu na trati v případě dopravních nehod, nesjízdnosti apod.) či v případech krátkodobých a dlouhodobých výluk, kdy o souhlas Organizátora požádal, avšak tento souhlas od Organizátora do 3 pracovních dnů neobdržel. Tyto skutečnosti Objednateli řádně doloží ve výkazech dle přílohy č. 3b Smlouvy. 13.9 Bude-li plnění této Smlouvy významně dotčeno zásahem třetí osoby či orgánu veřejné moci, nebo působením přírodních sil, zavazuje se Dopravce o této skutečnosti Objednatele a Organizátora bezodkladně informovat. Za významnou se považuje zejména okolnost, jež má vliv na provozování většího počtu Spojů (v rozsahu min. 10 % denních výkonů, které jsou předmětem Smlouvy) v souladu s touto Smlouvou. Smluvní strany budou v dobré víře postupovat tak, aby bylo plnění této Smlouvy v maximálním možném rozsahu zachováno. 13.10 V případě poruchy Vozidla, plánované opravy či jiného servisního zásahu je Dopravce povinen vyvinout maximální úsilí k opětovnému zprovoznění Vozidla tak, aby Dopravce byl schopen zajistit vedení všech objednaných Spojů železničním vozidlem po celou Dobu plnění. Případné nasazení náhradní autobusové dopravy z výše uvedených důvodů je možné v celkovém objemu Spojů ve výši 3 000 vlkm za kalendářní rok. Dopravce je povinen Objednateli písemně vykázat všechny takto zajištěné Spoje, a to do 24 hodin po jejich realizaci. V případě objemu přesahujícího 3 000 vlkm za kalendářní rok je možné nasazení náhradní autobusové dopravy pouze s písemným souhlasem Objednatele či Organizátora, a to za podmínek jím určených. V případě porušení této povinnosti je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nebo část Spoje vedené náhradní autobusovou dopravou a dále smluvní pokutu ve výši rovnající se jedné polovině Objednávkové jednotkové ceny pro daný Dopravní rok za každý takto realizovaný vlkm.

Článek. Opatření při výlukách infrastrukturyNěkteré povinnosti spojené s tarifem IDPK nebo IDOK 13.1 12.1 V případě plánované výluky souvislosti s provozem veřejných služeb v přepravě cestujících dle této Smlouvy je Dopravce povinen: a) předat Objednatelem PK a Objednatelem KK určenému Clearingovému centru na základě pokynu Organizátora PK a Organizátora KK identifikační data o Dopravcem používaných zařízeních v elektronickém odbavovacím systému. Poruší-li Dopravce tuto povinnost, je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 10 000 Kč za každý případ nepředání dat o bezkontaktních čipových kartách a zařízeních elektronického odbavovacího systému; b) poskytnout Organizátorovi PK nebo Organizátorovi KK veškerou součinnost, kterou po něm lze rozumně požadovat a která je potřebná k tomu, aby mohlo dojít k bezproblémovému chodu IDPK nebo IDOK na všech vlacích provozovaných dle této Smlouvy, a účastnit se případných jednání souvisejících s provozem IDPK nebo IDOK. 12.2 V průběhu Doby plnění je Dopravce povinen v pravidelných intervalech 24 hodin: a) předávat systému Plzeňské karty informace o přijetí žádosti o vydání nové Plzeňské karty, o vytvoření duplikátu apod.; b) předávat Clearingovému centru informace o transakcích elektronického odbavovacího systému, a to zejména o transakcích prodlužování délky platnosti kuponů a o nabíjení elektronické peněženky Plzeňské karty a o prodeji dalších jízdenek dle tarifu IDPK nebo IDOK dle přílohy č. 9 Smlouvy; c) předávat Clearingovému centru identifikační data o změnách zařízení používaných Dopravcem v elektronickém odbavovacím systému; d) přijímat aktualizovaný seznam čipových karet (zejména tzv. blacklist, greenlist, whitelist apod.) a tento nahrávat do všech zařízení elektronického odbavovacího systému. Poruší-li Dopravce kteroukoli z povinností dle § 23b odst. 1 písm. a) nebo baž d) ZoD) není nijak dotčena povinnost Dopravce zajistit plnění ustanovení této tohoto odst. 12.2 Smlouvy. Dopravce je v tomto případě povinen zajistit vedení dotčených Spojů nebo jejich částí v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou. Dopravce je povinen viditelně označit příslušný spoj náhradní autobusové dopravy nejméně cílovou stanicí Spoje. Dopravce je rovněž povinen zajistit vhodným způsobem přepravu jízdních kol. Pokud bude Dopravce informován o plánované výluce nejméně 5 pracovních dnů předem, je povinen zajistit náhradní autobusovou dopravu tak, že aspoň jeden autobus bude nízkopodlažní a žádný nebude starší 12 let. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou, smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný náhradní autobusovou dopravou pomocí alespoň jednoho částečně nízkopodlažního autobusu a smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý případ (kterým započatý kalendářní den prodlení se rozumí Spoj a autobus) zajištění náhradní autobusové dopravy autobusem starším 12 let. V případě, že Dopravce bude o plánované výluce informován méně než 5 pracovních dnů předem, pak pokud nebude k zajištění náhradní autobusové dopravy použít alespoň jeden nízkopodlažní dopravní prostředek, je Dopravce povinen zajistit přepravu invalidního vozíku či kočárku jiným vhodným způsobem v souladu s platnými právními předpisy. Objednatel je v tomto případě oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou a smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý případ nezajištění náhradní přepravy invalidního vozíku či kočárkusplněním uvedené povinnosti. 13.2 V případě výluky v důsledku mimořádné nepředvídané události na železniční dopravní cestě nebo v případě poruchy Vozidla je Dopravce povinen zajistit náhradní dopravu bez zbytečného prodlení, a to včetně přepravy invalidního vozíku či kočárku. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní dopravou; smluvní pokuta se neuplatní v případě, že tento Spoj byl zajištěn jiným Spojem do 45 minut, nebo nebylo-li prokazatelně technicky možné zajistit náhradní dopravní spojení např. při živelních pohromách. 13.3 V případě výluky plánované alespoň 5 pracovních dnů předem je Dopravce povinen každý autobus náhradní autobusové dopravy vybavit odbavovacím zařízením a zařízením pro přenášení GPS polohy on-line do dispečinku IDPK a dispečinku IDOK. Objednatel připouští, že takové zařízení může být obsluhováno řidičem autobusu, bude se nacházet v jeho bezprostřední blízkosti a bude umět odbavit plné portfolio tarifu IDPK a nebo tarifu IDOK, tj. jak vydat, tak uznat jízdní doklady dle tarifu IDPK, tarifu IDOK resp. Objednatelem jiných stanovených tarifů. Tato data budou zároveň vykazována v rámci přílohy č. 3j a č. 3k Smlouvy. Tato povinnost platí i pro výluky plánované v kratším časovém předstihu nebo v případě mimořádnosti s tím, že Dopravce je povinen splnit povinnosti uvedené odst. 13.3 Smlouvy nejpozději od 5. dne výluky do jejího konce. Uvedené zařízení bude schopno přijímat platby jak v hotovosti, tak bankovní kartou či dopravní kartou (Plzeňská karta viz příloha č. 9 Smlouvy) či jiná Objednatelem stanovená dopravní karta). Řidiči budou proškoleni pro práci s takovým zařízením; Objednatel je oprávněn Dopravci účtovat smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý autobus nedisponující tímto funkčním zařízením a Spoj náhradní autobusové dopravy. 13.4 Dopravce je v případě výluky oprávněn nasadit na dotčené Spoje ve sjízdných úsecích dráhy na Lince Vozidla, která nesplňují požadavky dle přílohy č. 1 Smlouvy, pouze s předchozím písemným souhlasem Objednatele či Organizátora. 13.5 Dopravce se zavazuje, že provozovateli dráhy navrhne přizvat k projednávání ročních výlukových plánů s provozovatelem dráhy či jiných výlukových opatření Organizátora. 13.6 Bude-li v období platnosti Smlouvy provozovatel dráhy realizovat modernizaci či optimalizaci traťového úseku, na němž jsou provozovány Spoje, či nastane na takovém úseku z iniciativy provozovatele dráhy jakákoliv výluka přesahující dobu 3 měsíců, zavazují se Smluvní strany, že přijmou společná opatření k minimalizaci vlivu stavební činnosti na provoz těchto Spojů. 13.7 Dopravce je povinen respektovat výlukový jízdních řád stanovený Objednatelem nebo Organizátorem. 13.8 Dopravce smí provádět krátkodobé změny Jízdních řádů (tzv. výluky) nebo dlouhodobé změny Jízdních řádů (např. formou výlukového Jízdního řádu) jen s předchozím písemným souhlasem Organizátora. Bez souhlasu Organizátora smí Dopravce provádět operativní krátkodobé změny vedení Spojů oproti Jízdnímu řádu pouze v případě mimořádných událostí (operativní zastavení provozu na trati v případě dopravních nehod, nesjízdnosti apod.) či v případech krátkodobých a dlouhodobých výluk, kdy o souhlas Organizátora požádal, avšak tento souhlas od Organizátora do 3 pracovních dnů neobdržel. Tyto skutečnosti Objednateli řádně doloží ve výkazech dle přílohy č. 3b Smlouvy. 13.9 Bude-li plnění této Smlouvy významně dotčeno zásahem třetí osoby či orgánu veřejné moci, nebo působením přírodních sil, zavazuje se Dopravce o této skutečnosti Objednatele a Organizátora bezodkladně informovat. Za významnou se považuje zejména okolnost, jež má vliv na provozování většího počtu Spojů (v rozsahu min. 10 % denních výkonů, které jsou předmětem Smlouvy) v souladu s touto Smlouvou. Smluvní strany budou v dobré víře postupovat tak, aby bylo plnění této Smlouvy v maximálním možném rozsahu zachováno. 13.10 V případě poruchy Vozidla, plánované opravy či jiného servisního zásahu je Dopravce povinen vyvinout maximální úsilí k opětovnému zprovoznění Vozidla tak, aby Dopravce byl schopen zajistit vedení všech objednaných Spojů železničním vozidlem po celou Dobu plnění. Případné nasazení náhradní autobusové dopravy z výše uvedených důvodů je možné v celkovém objemu Spojů ve výši 3 000 vlkm za kalendářní rok. Dopravce je povinen Objednateli písemně vykázat všechny takto zajištěné Spoje, a to do 24 hodin po jejich realizaci. V případě objemu přesahujícího 3 000 vlkm za kalendářní rok je možné nasazení náhradní autobusové dopravy pouze s písemným souhlasem Objednatele či Organizátora, a to za podmínek jím určených. V případě porušení této povinnosti je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nebo část Spoje vedené náhradní autobusovou dopravou a dále smluvní pokutu ve výši rovnající se jedné polovině Objednávkové jednotkové ceny pro daný Dopravní rok za každý takto realizovaný vlkm.

Článek. Opatření při výlukách infrastruktury 13.1 V případě plánované výluky (zejména dle § 23b odst. 1 písm. a) nebo b) ZoD) spojené s náhradní autobusovou dopravou není nijak dotčena povinnost Dopravce zajistit plnění ustanovení této Smlouvy. Dopravce je Smlouvy v tomto případě povinen zajistit vedení dotčených Spojů nebo jejich částí v odpovídající kapacitě rozsahu a za podmínek umožněných touto náhradní autobusovou dopravou. V případě, že v důsledku změn oběhu souprav dojde ke zvýšení počtu turnusově nasazených vozidel, je Dopravce povinen využít k plnění této Smlouvy přednostně vozidla určená k plnění této Smlouvy dle odst. 7.3. Pokud nelze z oběhových důvodů pokrýt zvýšenou provozní potřebu vozidel využitím vozidel dle odst. 7.3, je Dopravce oprávněn nasadit na dotčené vlaky vozidla jiných řad pouze se souhlasem Organizátora či zajistit vedení spojů náhradní autobusovou dopravou. K zajištění náhradní autobusové dopravy však musí být přednostně použit dopravní prostředek, který je, v případě plánovaných výluk alespoň částečně nízkopodlažní a vybavený zařízením umožňujícím sledování on-line polohy vozidel dispečinkem IDPK, v případě neplánovaných výluk, alespoň schopen přepravit imobilní občany, kočárky. Dopravce je povinen viditelně označit příslušný spoj náhradní autobusové dopravy nejméně cílovou stanicí Spojespoje. Dopravce je rovněž povinen zajistit vhodným způsobem přepravu jízdních kol. Pokud bude Dopravce informován o plánované výluce nejméně 5 pracovních dnů předem, je povinen zajistit náhradní autobusovou dopravu tak, že aspoň jeden autobus bude nízkopodlažní a žádný nebude starší 12 let. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou, smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný náhradní autobusovou dopravou pomocí alespoň jednoho částečně nízkopodlažního autobusu a smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý případ (kterým se rozumí Spoj a autobus) zajištění Zavedení náhradní autobusové dopravy autobusem starším 12 let. V případě, že nezprošťuje Dopravce bude o plánované výluce informován méně než 5 pracovních dnů předem, pak pokud nebude k zajištění náhradní autobusové dopravy použít alespoň jeden nízkopodlažní dopravní prostředek, je Dopravce povinen povinnosti zajistit přepravu invalidního vozíku či kočárku jiným vhodným způsobem v souladu s platnými právními předpisy. Objednatel je v tomto případě oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou a smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý případ nezajištění náhradní přepravy invalidního vozíku či kočárkukapacitu dopravních prostředků podle konkrétních přepravních potřeb. 13.2 V případě výluky v důsledku mimořádné nepředvídané události na železniční dopravní cestě nebo v případě poruchy Vozidla je Dopravce povinen zajistit náhradní dopravu bez zbytečného prodlení, a to včetně přepravy invalidního vozíku či kočárku. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní dopravou; smluvní pokuta se neuplatní v případě, že tento Spoj byl zajištěn jiným Spojem do 45 minut, nebo nebylo-li prokazatelně technicky možné zajistit náhradní dopravní spojení např. při živelních pohromách. 13.3 V případě výluky plánované alespoň 5 pracovních dnů předem je Dopravce povinen každý autobus náhradní autobusové dopravy vybavit odbavovacím zařízením a zařízením pro přenášení GPS polohy on-line do dispečinku IDPK a dispečinku IDOK. Objednatel připouští, že takové zařízení může být obsluhováno řidičem autobusu, bude se nacházet v jeho bezprostřední blízkosti a bude umět odbavit plné portfolio tarifu IDPK a nebo tarifu IDOK, tj. jak vydat, tak uznat jízdní doklady dle tarifu IDPK, tarifu IDOK resp. Objednatelem jiných stanovených tarifů. Tato data budou zároveň vykazována v rámci přílohy č. 3j a č. 3k Smlouvy. Tato povinnost platí i pro výluky plánované v kratším časovém předstihu nebo v případě mimořádnosti s tím, že Dopravce je povinen splnit povinnosti uvedené odst. 13.3 Smlouvy nejpozději od 5. dne výluky do jejího konce. Uvedené zařízení bude schopno přijímat platby jak v hotovosti, tak bankovní kartou či dopravní kartou (Plzeňská karta viz příloha č. 9 Smlouvy) či jiná Objednatelem stanovená dopravní karta). Řidiči budou proškoleni pro práci s takovým zařízením; Objednatel je oprávněn Dopravci účtovat smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý autobus nedisponující tímto funkčním zařízením a Spoj náhradní autobusové dopravy. 13.4 Dopravce je v případě výluky oprávněn nasadit na dotčené Spoje ve sjízdných úsecích dráhy na Lince Vozidla, která nesplňují požadavky dle přílohy č. 1 Smlouvy, pouze s předchozím písemným souhlasem Objednatele či Organizátora. 13.5 Dopravce se zavazuje, že provozovateli dráhy navrhne přizvat k projednávání ročních výlukových plánů s provozovatelem dráhy či jiných výlukových opatření Organizátora. 13.6 13.3 Bude-li v období platnosti Smlouvy provozovatel dráhy (SŽDC s. o.) realizovat modernizaci či optimalizaci traťového úseku, na němž kterém jsou provozovány Spojevlaky, či nastane na takovém úseku z iniciativy provozovatele dráhy jakákoliv výluka přesahující dobu 3 měsícůkteré jsou předmětem Smlouvy, zavazují se Smluvní strany, že přijmou společná opatření k minimalizaci vlivu stavební činnosti na provoz těchto Spojůvlaků. Smluvní strany se mohou písemně dohodnout, že po přechodnou dobu bude Dopravce v odůvodněných případech zproštěn některých povinností dle této Smlouvy. Smluvní strany se rovněž mohou dohodnout na realizaci výlukového jízdního řádu odchylného od vymezení předmětných spojů podle přílohy č. 2. 13.7 Dopravce je povinen respektovat výlukový jízdních řád stanovený Objednatelem nebo Organizátorem. 13.8 13.4 Dopravce smí provádět krátkodobé změny Jízdních jízdních řádů (tzv. výluky) nebo dlouhodobé změny Jízdních jízdních řádů (např. formou výlukového Jízdního jízdního řádu) jen s předchozím písemným souhlasem Organizátora. Bez souhlasu Organizátora smí Dopravce provádět operativní krátkodobé změny vedení Spojů vlaků oproti Jízdnímu jízdnímu řádu pouze v případě mimořádných událostí (operativní zastavení provozu na trati v případě dopravních nehod, nesjízdnosti apod.) ), či v případech krátkodobých a dlouhodobých výluk, kdy o souhlas Organizátora požádal, avšak tento souhlas od Organizátora do 3 třech pracovních dnů neobdržel. Tyto skutečnosti Objednateli řádně doloží ve výkazech dle přílohy č. 3b Smlouvy3. 13.9 13.5 Bude-li plnění této Smlouvy významně dotčeno zásahem třetí osoby či orgánu veřejné moci, nebo působením přírodních sil, zavazuje se Dopravce o této skutečnosti tom Objednatele a Organizátora bezodkladně informovat. Za významnou se považuje zejména okolnost, jež má vliv na provozování většího počtu Spojů spojů (v rozsahu min. 10 20 % denních výkonů, které jsou předmětem Smlouvy) v souladu s touto Smlouvou. Smluvní strany budou v dobré víře postupovat tak, aby bylo plnění této Smlouvy v maximálním možném rozsahu zachováno. Tím není dotčeno právo Objednatele na uplatnění smluvních či zákonných sankcí, dojde-li k porušení povinností vinou Dopravce. 13.10 V případě poruchy Vozidla, plánované opravy či jiného servisního zásahu je Dopravce povinen vyvinout maximální úsilí k opětovnému zprovoznění Vozidla tak, aby Dopravce byl schopen zajistit vedení všech objednaných Spojů železničním vozidlem po celou Dobu plnění. Případné nasazení náhradní autobusové dopravy z výše uvedených důvodů je možné v celkovém objemu Spojů ve výši 3 000 vlkm za kalendářní rok. 13.6 Dopravce je povinen Objednateli písemně vykázat všechny takto zajištěné Spoje, a to do 24 hodin po jejich realizaciv případě výpadku spoje zajistit nebo umožnit v nejkratším možném čase náhradní dopravní spojení v rámci neprojeté části trasy spoje. V případě objemu přesahujícího 3 000 vlkm za kalendářní rok je možné nasazení náhradní autobusové dopravy pouze s písemným souhlasem Objednatele či Organizátora, a to za podmínek jím určených. V případě porušení této povinnosti je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci nezajištění náhradního dopravního spojení se Dopravce zavazuje uhradit Objednateli smluvní pokutu ve výši 2 000 1 000,- Kč za každý Spoj takový zjištěný případ. Toto ustanovení neplatí v případě, že bylo toto spojení zajištěno jiným vlakem do 60 minut, nebo část Spoje vedené nebylo-li prokazatelně technicky možno zajistit náhradní autobusovou dopravou a dále smluvní pokutu ve výši rovnající se jedné polovině Objednávkové jednotkové ceny pro daný Dopravní rok za každý takto realizovaný vlkmdopravní spojení např. při živelných pohromách.

Článek. Opatření při výlukách infrastrukturyS M L O U V A O A D V O K Á T N Í Ú S C H O V Ě k u p n í c e n y 13.1 V případě plánované výluky 1.1. Na základě této smlouvy se Složitel zavazuje odevzdat Xxxxxxxxxx do jeho úschovy finanční částku v celkové výši 7.750.000,-- Kč (zejména slovy: sedm milionu sedm set padesát tisíc korun českých), a to nejdéle do 15 dnů od podpisu kupní smlouvy převodem na neúročený, pojištěný účet Schovatele číslo 25 45 68 077/ 0300 vedený u ČSOB, a.s. v Třebíči, což smluvní strany berou na vědomí a s tímto souhlasí. 1.2. Schovatel finanční částku dle odst. 1.1. tohoto článku přijme do úschovy okamžikem, kdy fakticky dojde na shora uvedený účet Schovatele a zavazuje se, že ji bude řádně opatrovat a naloží s ní výhradně způsobem uvedeným v této smlouvě. O přijetí shora uvedené částky do úschovy vydá Schovatel účastníkům této smlouvy na vyžádání samostatné písemné potvrzení, když e-mailem tuto skutečnost sdělí všem smluvním stranám bez zbytečného odkladu poté, co finanční prostředky obdrží. 1.3. Částka dle odst. 1.1. tohoto článku představuje úhradu první splátky kupní ceny za prodej nemovitého majetku, a to podle kupní smlouvy a zástavní smlouvy uzavřené dne . . . . . . . . . . . . Smluvní strany se dohodly, že teprve po úplném zaplacení celé splátky kupní ceny v částce 7.750.000,-Kč bude podán návrh na vklad vlastnictví do KN a to schovatelkou ve lhůtě do tří pracovních dnů od data, kdy bude tato splátka na úschovním účtu připsána. O podání návrhu na vklad schovatelka bez zbytečného odkladu vyrozumí obě smluvní strany emailem. Pokud z jakéhokoliv důvodu nedojde ke vkladu vlastnického práva dle kupní smlouvy, bude složená část kupní ceny bez zbytečného odkladu vrácena na výzvu zpět Složiteli. 1.4. Svěřenecká správa bude dle platného advokátního předpisu ohlášena advokátem a evidována Českou advokátní komorou. 1.5. Svěřenecký správce současně provede kontrolu dle § 23b 9 odst. 2 zákona č. 253/2008 Sb., o některých opatřeních proti legalizaci výnosu z trestné činnosti a financování terorismu ve znění pozdějších předpisů (o praní špinavých peněz) a oznámí bance skutečného vlastníka peněžních prostředků ve smyslu § 41f zákona č. 21/1992 Sb., o bankách, za účelem pojištění pohledávky z vkladu, s čímž účastníci souhlasí. Smluvní strany se dohodly, že skutečným vlastníkem finančních prostředků složených na zvláštní účet svěřeneckého správce jsou po celou dobu trvání svěřenecké správy svěřitelé. Svěřitelé souhlasí s tím, aby svěřenecký správce písemně sdělil bance identifikační údaje svěřitelů ve smyslu ust. § 41c odst. 3 zákona č. 21/1992 Sb., o bankách, ve znění pozdějších předpisů. 1.6. Smluvní strany prohlašují, že byly svěřeneckým správcem poučeny o povinnostech vyplývajících z právních předpisů a předpisů platných pro advokátní stav, které upravují opatření proti legalizaci výnosů z trestné činnosti, a to zejména o povinnostech vyplývajících ze zákona č. 253/2008 Sb., o některých opatřeních proti legalizaci výnosů z trestné činnosti a financování terorismu (identifikace účastníků podle § 8 tohoto zákona) a z Usnesení představenstva České advokátní komory č. 2/2008, o provádění úschov peněz, cenných papírů nebo jiného majetku klienta advokátem, kterým se stanoví postup advokátů a kontrolní rady České advokátní komory při plnění povinností stanovených právními předpisy o opatřeních proti legalizaci výnosů z trestné činnosti. Přítomné fyzické osoby berou na vědomí povinnost identifikace osob, kterou svěřeneckému správci ukládá zákon č. 253/2008 Sb., o některých opatřeních proti legalizaci výnosů z trestné činnosti a financování terorismu, v platném znění, a za tím účelem prohlašují, že z jimi předložených úředních průkazů vyplývají veškeré informace o všech jejich jménech a příjmeních. Přítomné fyzické osoby prohlašují, že jsou svéprávné a způsobilé samostatně právně jednat, že nejsou politicky exponovanými osobami, nejsou osobami, vůči nimž Česká republika uplatňuje mezinárodní sankce podle zákona o provádění mezinárodních sankcí, že na jejich majetek nebyl prohlášen konkurz, nejsou v úpadku, nebylo proti nim zahájeno insolvenční řízení a nejsou jim známy žádné okolnosti, které by zahájení takového řízení odůvodňovaly. 1.7. Svěřitelé v souladu se zákonem č. 253/2008 Sb., o některých opatřeních proti legalizaci výnosu z trestné činnosti a financování terorismu, ve znění pozdějších předpisů čestně prohlašují, že peněžní prostředky složené u správce nepocházejí z nepoctivých nebo nezákonných zdrojů a že tyto peněžní prostředky nabyli v souladu s právními předpisy a že smlouvou o koupi nemovitých věcí nesledují zakrytí jejich nezákonného původu ani financování. 1.8. Svěřenecký správce prohlašuje, že účastníci, kteří smlouvu před ním podepsali, zákonným způsobem prokázali svoji identitu. Účastníci berou na vědomí, že jsou identifikováni podle § 8 zákona č. 253/2008 Sb., některých opatřeních proti legalizaci výnosů z trestné činnosti a financování terorismu, ve znění pozdějších předpisů (zákon o praní špinavých peněz). Advokát, jakožto osoba povinná podle § 2 odst. 1 písm. ag) nebo b) ZoD) není nijak dotčena povinnost Dopravce zajistit plnění ustanovení této Smlouvy. Dopravce zákona o praní špinavých peněz může pořizovat kopie průkazů totožnosti účastníků a uchovávat je v tomto případě povinen zajistit vedení dotčených Spojů nebo jejich částí v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravoupříslušném spise svěřenecké správy po dobu 10 (deseti) let od ukončení případu svěřenecké správy (§ 16 zákona o praní špinavých peněz). Dopravce je povinen viditelně označit příslušný spoj náhradní autobusové dopravy nejméně cílovou stanicí SpojeÚčastníci s tímto postupem souhlasí. 1.9. Dopravce je rovněž povinen zajistit vhodným způsobem přepravu jízdních kol. Pokud bude Dopravce informován o plánované výluce nejméně 5 pracovních dnů předemAdvokát se jakožto správce osobních údajů, je povinen zajistit náhradní autobusovou dopravu takkteré mu budou na základě této smlouvy jejími účastníky poskytnuty, zavazuje, že aspoň jeden autobus bude nízkopodlažní a žádný nebude starší 12 let. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou, smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný náhradní autobusovou dopravou pomocí alespoň jednoho částečně nízkopodlažního autobusu a smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý případ (kterým se rozumí Spoj a autobus) zajištění náhradní autobusové dopravy autobusem starším 12 let. V případě, že Dopravce bude o plánované výluce informován méně než 5 pracovních dnů předem, pak pokud nebude k zajištění náhradní autobusové dopravy použít alespoň jeden nízkopodlažní dopravní prostředek, je Dopravce povinen zajistit přepravu invalidního vozíku či kočárku jiným vhodným způsobem tyto osobní údaje zpracovávat v souladu s platnými právními předpisy. Objednatel je v tomto případě oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou a smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý případ nezajištění náhradní přepravy invalidního vozíku či kočárku. 13.2 V případě výluky v důsledku mimořádné nepředvídané události na železniční dopravní cestě nebo v případě poruchy Vozidla je Dopravce povinen zajistit náhradní dopravu bez zbytečného prodlení, a to včetně přepravy invalidního vozíku či kočárku. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní dopravou; smluvní pokuta především se neuplatní v případě, že tento Spoj byl zajištěn jiným Spojem do 45 minut, nebo nebylo-li prokazatelně technicky možné zajistit náhradní dopravní spojení např. při živelních pohromách. 13.3 V případě výluky plánované alespoň 5 pracovních dnů předem je Dopravce povinen každý autobus náhradní autobusové dopravy vybavit odbavovacím zařízením a zařízením pro přenášení GPS polohy on-line do dispečinku IDPK a dispečinku IDOK. Objednatel připouští, že takové zařízení může být obsluhováno řidičem autobusu, bude se nacházet v jeho bezprostřední blízkosti a bude umět odbavit plné portfolio tarifu IDPK a nebo tarifu IDOK, tj. jak vydat, tak uznat jízdní doklady dle tarifu IDPK, tarifu IDOK resp. Objednatelem jiných stanovených tarifů. Tato data budou zároveň vykazována v rámci přílohy zákonem č. 3j 85/1996 Sb. (zákon o advokacii) a čNařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. 3k Smlouvy. Tato povinnost platí i pro výluky plánované dubna 2016, o ochraně fyzických osob v kratším časovém předstihu nebo v případě mimořádnosti s tím, že Dopravce je povinen splnit povinnosti uvedené odst. 13.3 Smlouvy nejpozději od 5. dne výluky do jejího konce. Uvedené zařízení bude schopno přijímat platby jak v hotovosti, tak bankovní kartou či dopravní kartou (Plzeňská karta viz příloha č. 9 Smlouvy) či jiná Objednatelem stanovená dopravní karta). Řidiči budou proškoleni pro práci s takovým zařízením; Objednatel je oprávněn Dopravci účtovat smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý autobus nedisponující tímto funkčním zařízením souvislosti se zpracováním osobních údajů a Spoj náhradní autobusové dopravyo volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES. 13.4 Dopravce je v případě výluky oprávněn nasadit na dotčené Spoje ve sjízdných úsecích dráhy na Lince Vozidla, která nesplňují požadavky dle přílohy č. 1 Smlouvy, pouze s předchozím písemným souhlasem Objednatele či Organizátora. 13.5 Dopravce se zavazuje, že provozovateli dráhy navrhne přizvat k projednávání ročních výlukových plánů s provozovatelem dráhy či jiných výlukových opatření Organizátora. 13.6 Bude-li v období platnosti Smlouvy provozovatel dráhy realizovat modernizaci či optimalizaci traťového úseku, na němž jsou provozovány Spoje, či nastane na takovém úseku z iniciativy provozovatele dráhy jakákoliv výluka přesahující dobu 3 měsíců, zavazují se Smluvní strany, že přijmou společná opatření k minimalizaci vlivu stavební činnosti na provoz těchto Spojů. 13.7 Dopravce je povinen respektovat výlukový jízdních řád stanovený Objednatelem nebo Organizátorem. 13.8 Dopravce smí provádět krátkodobé změny Jízdních řádů (tzv. výluky) nebo dlouhodobé změny Jízdních řádů (např. formou výlukového Jízdního řádu) jen s předchozím písemným souhlasem Organizátora. Bez souhlasu Organizátora smí Dopravce provádět operativní krátkodobé změny vedení Spojů oproti Jízdnímu řádu pouze v případě mimořádných událostí (operativní zastavení provozu na trati v případě dopravních nehod, nesjízdnosti apod.) či v případech krátkodobých a dlouhodobých výluk, kdy o souhlas Organizátora požádal, avšak tento souhlas od Organizátora do 3 pracovních dnů neobdržel. Tyto skutečnosti Objednateli řádně doloží ve výkazech dle přílohy č. 3b Smlouvy. 13.9 Bude-li plnění této Smlouvy významně dotčeno zásahem třetí osoby či orgánu veřejné moci, nebo působením přírodních sil, zavazuje se Dopravce o této skutečnosti Objednatele a Organizátora bezodkladně informovat. Za významnou se považuje zejména okolnost, jež má vliv na provozování většího počtu Spojů (v rozsahu min. 10 % denních výkonů, které jsou předmětem Smlouvy) v souladu s touto Smlouvou. Smluvní strany budou v dobré víře postupovat tak, aby bylo plnění této Smlouvy v maximálním možném rozsahu zachováno. 13.10 V případě poruchy Vozidla, plánované opravy či jiného servisního zásahu je Dopravce povinen vyvinout maximální úsilí k opětovnému zprovoznění Vozidla tak, aby Dopravce byl schopen zajistit vedení všech objednaných Spojů železničním vozidlem po celou Dobu plnění. Případné nasazení náhradní autobusové dopravy z výše uvedených důvodů je možné v celkovém objemu Spojů ve výši 3 000 vlkm za kalendářní rok. Dopravce je povinen Objednateli písemně vykázat všechny takto zajištěné Spoje, a to do 24 hodin po jejich realizaci. V případě objemu přesahujícího 3 000 vlkm za kalendářní rok je možné nasazení náhradní autobusové dopravy pouze s písemným souhlasem Objednatele či Organizátora, a to za podmínek jím určených. V případě porušení této povinnosti je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nebo část Spoje vedené náhradní autobusovou dopravou a dále smluvní pokutu ve výši rovnající se jedné polovině Objednávkové jednotkové ceny pro daný Dopravní rok za každý takto realizovaný vlkm.

Článek. Opatření při výlukách infrastruktury12.1 Podpisem této Smlouvy se Dopravce zavazuje, že bude provozovat Linku a Spoje dle Podmínek IDP, které jsou přílohou č. 6 Smlouvy, a to v průběhu celé Doby plnění. Dopravce se zavazuje dodržovat aktuální Podmínky IDP. Objednatel je oprávněn Podmínky IDP jednostranně měnit a o změnách Podmínek IDP je povinen Objednatel či Organizátor informovat Dopravce písemně alespoň 45 dní před účinností provedených změn. 13.1 12.2 V případě plánované výluky (souvislosti s provozem veřejných služeb v přepravě cestujících dle této Smlouvy v rámci systému IDP je Dopravce povinen: a) předat Objednatelem určenému Clearingovému centru na základě pokynu Organizátora identifikační data o Dopravcem používaných zařízeních v elektronickém odbavovacím systému; poruší-li Dopravce tuto povinnost, je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 10 000 Kč za každý případ nepředání dat o bezkontaktních čipových kartách a zařízeních elektronického odbavovacího systému; b) poskytnout Organizátorovi veškerou rozumně požadovatelnou součinnost potřebnou k tomu, aby mohlo dojít k bezproblémovému chodu IDP na všech vlacích provozovaných dle této Smlouvy a účastnit se případných jednání souvisejících s provozem IDP. 12.3 V průběhu Doby plnění je Dopravce povinen v pravidelných intervalech 24 hodin: a) předávat systému Plzeňské karty informace o přijetí žádosti o vydání nové Plzeňské karty, o vytvoření duplikátu, apod.; b) předávat Clearingovému centru informace o transakcích elektronického odbavovacího systému, a to zejména o transakcích prodlužování délky platnosti kuponů a o nabíjení elektronické peněženky Plzeňské karty a o prodeji dalších jízdenek dle § 23b odsttarifu IDP dle přílohy č. 1 9 této Smlouvy; c) předávat Clearingovému centru identifikační data o změnách zařízení používaných Dopravcem v elektronickém odbavovacím systému. d) Poruší-li Dopravce svou povinnost dle písm. a) nebo baž c) ZoD) není nijak dotčena povinnost Dopravce zajistit plnění ustanovení této tohoto odstavce Smlouvy. Dopravce je v tomto případě povinen zajistit vedení dotčených Spojů nebo jejich částí v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou. Dopravce je povinen viditelně označit příslušný spoj náhradní autobusové dopravy nejméně cílovou stanicí Spoje. Dopravce je rovněž povinen zajistit vhodným způsobem přepravu jízdních kol. Pokud bude Dopravce informován o plánované výluce nejméně 5 pracovních dnů předem, je povinen zajistit náhradní autobusovou dopravu tak, že aspoň jeden autobus bude nízkopodlažní a žádný nebude starší 12 let. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravoukalendářní den prodlení s předáním příslušných informací ze systému Plzeňské karty přijímat aktualizovaný seznam čipových karet (tzv. blacklist, smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný náhradní autobusovou dopravou pomocí alespoň jednoho částečně nízkopodlažního autobusu greenlist, whitelist apod.) a smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý případ (kterým se rozumí Spoj a autobus) zajištění náhradní autobusové dopravy autobusem starším 12 lettento nahrávat do všech zařízení elektronického odbavovacího systému. V případě, že Poruší-li Dopravce bude o plánované výluce informován méně než 5 pracovních dnů předem, pak pokud nebude k zajištění náhradní autobusové dopravy použít alespoň jeden nízkopodlažní dopravní prostředeksvou povinnost, je Dopravce povinen zajistit přepravu invalidního vozíku či kočárku jiným vhodným způsobem v souladu s platnými právními předpisy. Objednatel je v tomto případě oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou a smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý případ nezajištění náhradní přepravy invalidního vozíku či kočárkukalendářní den prodlení se splněním povinnosti dle tohoto odstavce. 13.2 V případě výluky v důsledku mimořádné nepředvídané události na železniční dopravní cestě nebo v případě poruchy Vozidla je Dopravce povinen zajistit náhradní dopravu bez zbytečného prodlení, a to včetně přepravy invalidního vozíku či kočárku. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní dopravou; smluvní pokuta se neuplatní v případě, že tento Spoj byl zajištěn jiným Spojem do 45 minut, nebo nebylo-li prokazatelně technicky možné zajistit náhradní dopravní spojení např. při živelních pohromách. 13.3 V případě výluky plánované alespoň 5 pracovních dnů předem je Dopravce povinen každý autobus náhradní autobusové dopravy vybavit odbavovacím zařízením a zařízením pro přenášení GPS polohy on-line do dispečinku IDPK a dispečinku IDOK. Objednatel připouští, že takové zařízení může být obsluhováno řidičem autobusu, bude se nacházet v jeho bezprostřední blízkosti a bude umět odbavit plné portfolio tarifu IDPK a nebo tarifu IDOK, tj. jak vydat, tak uznat jízdní doklady dle tarifu IDPK, tarifu IDOK resp. Objednatelem jiných stanovených tarifů. Tato data budou zároveň vykazována v rámci přílohy č. 3j a č. 3k Smlouvy. Tato povinnost platí i pro výluky plánované v kratším časovém předstihu nebo v případě mimořádnosti s tím, že Dopravce je povinen splnit povinnosti uvedené odst. 13.3 Smlouvy nejpozději od 5. dne výluky do jejího konce. Uvedené zařízení bude schopno přijímat platby jak v hotovosti, tak bankovní kartou či dopravní kartou (Plzeňská karta viz příloha č. 9 Smlouvy) či jiná Objednatelem stanovená dopravní karta). Řidiči budou proškoleni pro práci s takovým zařízením; Objednatel je oprávněn Dopravci účtovat smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý autobus nedisponující tímto funkčním zařízením a Spoj náhradní autobusové dopravy. 13.4 Dopravce je v případě výluky oprávněn nasadit na dotčené Spoje ve sjízdných úsecích dráhy na Lince Vozidla, která nesplňují požadavky dle přílohy č. 1 Smlouvy, pouze s předchozím písemným souhlasem Objednatele či Organizátora. 13.5 Dopravce se zavazuje, že provozovateli dráhy navrhne přizvat k projednávání ročních výlukových plánů s provozovatelem dráhy či jiných výlukových opatření Organizátora. 13.6 Bude-li v období platnosti Smlouvy provozovatel dráhy realizovat modernizaci či optimalizaci traťového úseku, na němž jsou provozovány Spoje, či nastane na takovém úseku z iniciativy provozovatele dráhy jakákoliv výluka přesahující dobu 3 měsíců, zavazují se Smluvní strany, že přijmou společná opatření k minimalizaci vlivu stavební činnosti na provoz těchto Spojů. 13.7 Dopravce je povinen respektovat výlukový jízdních řád stanovený Objednatelem nebo Organizátorem. 13.8 Dopravce smí provádět krátkodobé změny Jízdních řádů (tzv. výluky) nebo dlouhodobé změny Jízdních řádů (např. formou výlukového Jízdního řádu) jen s předchozím písemným souhlasem Organizátora. Bez souhlasu Organizátora smí Dopravce provádět operativní krátkodobé změny vedení Spojů oproti Jízdnímu řádu pouze v případě mimořádných událostí (operativní zastavení provozu na trati v případě dopravních nehod, nesjízdnosti apod.) či v případech krátkodobých a dlouhodobých výluk, kdy o souhlas Organizátora požádal, avšak tento souhlas od Organizátora do 3 pracovních dnů neobdržel. Tyto skutečnosti Objednateli řádně doloží ve výkazech dle přílohy č. 3b Smlouvy. 13.9 Bude-li plnění této Smlouvy významně dotčeno zásahem třetí osoby či orgánu veřejné moci, nebo působením přírodních sil, zavazuje se Dopravce o této skutečnosti Objednatele a Organizátora bezodkladně informovat. Za významnou se považuje zejména okolnost, jež má vliv na provozování většího počtu Spojů (v rozsahu min. 10 % denních výkonů, které jsou předmětem Smlouvy) v souladu s touto Smlouvou. Smluvní strany budou v dobré víře postupovat tak, aby bylo plnění této Smlouvy v maximálním možném rozsahu zachováno. 13.10 V případě poruchy Vozidla, plánované opravy či jiného servisního zásahu je Dopravce povinen vyvinout maximální úsilí k opětovnému zprovoznění Vozidla tak, aby Dopravce byl schopen zajistit vedení všech objednaných Spojů železničním vozidlem po celou Dobu plnění. Případné nasazení náhradní autobusové dopravy z výše uvedených důvodů je možné v celkovém objemu Spojů ve výši 3 000 vlkm za kalendářní rok. Dopravce je povinen Objednateli písemně vykázat všechny takto zajištěné Spoje, a to do 24 hodin po jejich realizaci. V případě objemu přesahujícího 3 000 vlkm za kalendářní rok je možné nasazení náhradní autobusové dopravy pouze s písemným souhlasem Objednatele či Organizátora, a to za podmínek jím určených. V případě porušení této povinnosti je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nebo část Spoje vedené náhradní autobusovou dopravou a dále smluvní pokutu ve výši rovnající se jedné polovině Objednávkové jednotkové ceny pro daný Dopravní rok za každý takto realizovaný vlkm.

Článek. Opatření při výlukách infrastruktury 13.1 V případě plánované výluky ([zejména dle § 23b odst. 1 písm. a) nebo b) ZoD) ] není nijak dotčena povinnost Dopravce zajistit plnění ustanovení této Smlouvy. Dopravce je v tomto případě povinen zajistit vedení dotčených Spojů nebo jejich částí v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou. Dopravce je povinen viditelně označit příslušný spoj náhradní autobusové dopravy nejméně cílovou stanicí Spoje. Dopravce je rovněž povinen zajistit vhodným způsobem přepravu jízdních kol. Pokud bude Dopravce informován o plánované výluce nejméně 5 pracovních 7 kalendářních dnů předem, je povinen zajistit náhradní autobusovou dopravu tak, že aspoň jeden autobus bude nízkopodlažní a žádný nebude starší 12 let. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou, smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný náhradní autobusovou dopravou pomocí alespoň jednoho částečně nízkopodlažního autobusu a smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý případ (kterým se rozumí Spoj a autobus) zajištění náhradní autobusové dopravy autobusem starším 12 let. V případě, že Dopravce bude o plánované výluce informován méně než 5 pracovních 7 kalendářních dnů předem, pak pokud nebude k zajištění náhradní autobusové dopravy použít alespoň jeden nízkopodlažní dopravní prostředek, je Dopravce povinen zajistit přepravu invalidního vozíku či kočárku jiným vhodným způsobem v souladu s platnými právními předpisy. Objednatel je v tomto případě oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 5 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní autobusovou dopravou a smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý případ nezajištění náhradní přepravy invalidního vozíku či kočárku.souladu 13.2 V případě výluky v důsledku mimořádné nepředvídané události na železniční dopravní cestě nebo v případě poruchy Vozidla je Dopravce povinen zajistit náhradní dopravu bez zbytečného prodlení, a to včetně přepravy invalidního vozíku či kočárku. Objednatel je oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nezajištěný v odpovídající kapacitě náhradní dopravou; smluvní pokuta se neuplatní v případě, že byl tento Spoj byl zajištěn jiným Spojem do 45 60 minut, nebo nebylo-li prokazatelně technicky možné možno zajistit náhradní dopravní spojení např. při živelních živelných pohromách. 13.3 V případě výluky plánované alespoň 5 pracovních dnů předem je Dopravce povinen každý autobus náhradní autobusové dopravy vybavit odbavovacím zařízením a zařízením pro přenášení GPS polohy on-line do dispečinku IDPK a dispečinku IDOK. Objednatel připouští, že takové zařízení může být obsluhováno řidičem autobusu, bude se nacházet v jeho bezprostřední blízkosti a bude umět odbavit plné portfolio tarifu IDPK a nebo tarifu IDOK, tj. jak vydat, tak uznat jízdní doklady dle tarifu IDPK, tarifu IDOK resp. Objednatelem jiných stanovených tarifů. Tato data budou zároveň vykazována v rámci přílohy č. 3j a č. 3k Smlouvy. Tato povinnost platí i pro výluky plánované v kratším časovém předstihu nebo v případě mimořádnosti s tím, že Dopravce je povinen splnit povinnosti uvedené odst. 13.3 Smlouvy nejpozději od 5. dne výluky do jejího konce. Uvedené zařízení bude schopno přijímat platby jak v hotovosti, tak bankovní kartou či dopravní kartou (Plzeňská karta viz příloha č. 9 Smlouvy) či jiná Objednatelem stanovená dopravní karta). Řidiči budou proškoleni pro práci s takovým zařízením; Objednatel je oprávněn Dopravci účtovat smluvní pokutu ve výši 1 000 Kč za každý autobus nedisponující tímto funkčním zařízením a Spoj náhradní autobusové dopravy. 13.4 Dopravce je v případě výluky oprávněn nasadit na dotčené Spoje ve sjízdných úsecích dráhy na Lince Vozidlavozidla, která nesplňují požadavky dle přílohy č. 1 Smlouvy, pouze s předchozím písemným souhlasem Objednatele či Organizátora. 13.5 13.4 Dopravce se zavazuje, že provozovateli dráhy navrhne přizvat k projednávání ročních výlukových plánů s provozovatelem dráhy či jiných výlukových opatření Organizátora. 13.6 13.5 Bude-li v období platnosti Smlouvy provozovatel dráhy (SŽDC s. o.) realizovat modernizaci či optimalizaci traťového úseku, na němž kterém jsou provozovány Spoje, či nastane na takovém úseku z iniciativy provozovatele dráhy jakákoliv výluka přesahující dobu 3 měsícůkteré jsou předmětem Smlouvy, zavazují se Smluvní strany, že přijmou společná opatření k minimalizaci vlivu stavební činnosti na provoz těchto Spojů. Smluvní strany se rovněž mohou dohodnout na realizaci výlukového jízdního řádu odchylného od aktuálně platného Jízdního řádu pro dané období. 13.7 Dopravce je povinen respektovat výlukový jízdních řád stanovený Objednatelem nebo Organizátorem. 13.8 13.6 Dopravce smí provádět krátkodobé změny Jízdních řádů (tzv. výluky) nebo dlouhodobé změny Jízdních řádů (např. formou výlukového Jízdního řádu) jen s předchozím písemným souhlasem Organizátora. Bez souhlasu Organizátora smí Dopravce provádět operativní krátkodobé změny vedení Spojů oproti Jízdnímu řádu pouze v případě mimořádných událostí (operativní zastavení provozu na trati v případě dopravních nehod, nesjízdnosti apod.) ), či v případech krátkodobých a dlouhodobých výluk, kdy o souhlas Organizátora požádal, avšak tento souhlas od Organizátora do 3 tří pracovních dnů neobdržel. Tyto skutečnosti Objednateli řádně doloží ve výkazech dle přílohy č. 3b Smlouvy3b. 13.9 13.7 Bude-li plnění této Smlouvy významně dotčeno zásahem třetí osoby či orgánu veřejné moci, nebo působením přírodních sil, zavazuje se Dopravce o této skutečnosti tom Objednatele a Organizátora bezodkladně informovat. Za významnou se považuje zejména okolnost, jež má vliv na provozování většího počtu Spojů (v rozsahu min. 10 % denních výkonů, které jsou předmětem Smlouvy) v souladu s touto Smlouvou. Smluvní strany budou v dobré víře postupovat tak, aby bylo plnění této Smlouvy v maximálním možném rozsahu zachováno. 13.10 V případě poruchy Vozidla, plánované opravy či jiného servisního zásahu je Dopravce povinen vyvinout maximální úsilí k opětovnému zprovoznění Vozidla tak, aby Dopravce byl schopen zajistit vedení všech objednaných Spojů železničním vozidlem po celou Dobu plnění. Případné nasazení náhradní autobusové dopravy z výše uvedených důvodů je možné v celkovém objemu Spojů ve výši 3 000 vlkm za kalendářní rok. Dopravce je povinen Objednateli písemně vykázat všechny takto zajištěné Spoje, a to do 24 hodin po jejich realizaci. V případě objemu přesahujícího 3 000 vlkm za kalendářní rok je možné nasazení náhradní autobusové dopravy pouze s písemným souhlasem Objednatele či Organizátora, a to za podmínek jím určených. V případě porušení této povinnosti je Objednatel oprávněn účtovat Dopravci smluvní pokutu ve výši 2 000 Kč za každý Spoj nebo část Spoje vedené náhradní autobusovou dopravou a dále smluvní pokutu ve výši rovnající se jedné polovině Objednávkové jednotkové ceny pro daný Dopravní rok za každý takto realizovaný vlkm.