Asiakirjat ja suunnitelmat. 31 LÄHTEET 33 LIITE 1: KEHITYSTYÖN MUISTILISTA 34 LIITE 2: EHDOTUS SISÄLLYSLUETTELOKSI 35 LIITE 3: KYSELY JA VASTAUKSET 37 KUVALUETTELO KUVA 1. Ote Kuopion kaupungin katusuunnitelman mallikuvasta KS_0005_as_Sananjalka_Kultapiisku_J3_2. (Kuopion kaupunki) 9 KUVA 2. Ote Kuopion kaupungin rakennussuunnitelman mallikuvasta KS_0005_as_Sananjalka_Kultapiisku_J3_2. (Kuopion kaupunki) 11 KUVA 3. Tyyppikuva suoraviisteisen hidasteen periaatteesta. (Kuopion kaupunki) 12 KUVA 4. Savilahdentien suunniteltujen verkostojen yhdistelmämalli Trimble Connectissa. (Kuopion kaupunki)13 KUVA 5. Savilahdentien silta "S5":n havainnemalli Trimble Connectissa. (Kuopion kaupunki) 14 KUVA 6. Taiteviivat ja niiden koodit ylimmässä yhdistelmäpinnassa. (xxxxx://xxxxxxxxxxxxx.xx/xx- content/uploads/2016/11/YIV2015_Mallinnusohjeet_OSA5_2_Vaylarakenteen_toteutusmallin_laatimisohje_V_1_0.p df) 15 XXXX 0. Katu 2020 julkaisun sisällysluettelo. (xxxxx://xxxx0000.xxxx/0000/) 17 KUVA 8. Liikennetilan ja ajoradan mitoittaminen eri ominaisuuksien summana. (xxxxx://xxxx0000.xxxx/0000/0000/00/00/xxxxxxxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxx/) 18 KUVA 9. Suositeltu vähimmäiskorkeus portaaleille SEKV-reitillä. (xxxxx://xxxxxxxxx.xxxxx.xx/xxx0/xxxxxxxxxxx_xxxxxxxxxxxxxxxxxx_xxxxx.xxx) 19 Kuva 10. Reunakaiteen alku- tai loppuviisteen ankkuroinnin periaate. (Tiehallinnon tyyppipiirustukset Ty 3/52) ......................................................................................................................................................20 KUVA 11. Yhdistetyn jalankulku- ja pyörätien mitoittaminen. (xxxxx://xxxx0000.xxxx/0000/0000/00/00/xxxxxxxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxx/) 21 KUVA 12. Kaksisuuntainen pyörätie jalkakäytävän tasossa. (xxxxx://xxxx0000.xxxx/0000/0000/00/00/xxxxxxxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxx/) 22 Kuva 13. Kaarresäteen minimiarvot kaksipuolisesti sivukallistetussa kaarteessa. (xxxxx://xxxx0000.xxxx/0000/0000/00/00/xxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxx/) 23 Kuva 14. Kuopion kaupungin suunnitteluohjeen liitteen 1. mukaiset vaaka- ja pystygeometrian mitoitusarvot.23 KUVA 15. Kadun tasauksen kuperan ja koveran pyöristyssäteen vähimmäisarvot. (xxxxx://xxxx0000.xxxx/0000/0000/00/00/xxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxx/) 24 KUVA 16. Sivukaltevuuden muutosmatkan vähimmäispituudet (xxxxx://xxxx0000.xxxx/0000/0000/00/00/xxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxx/) 24 Kuva 17. Keskikaistan vähimmäisleveydet 25 XXXX 00. Vastausten jakautuminen väittämään 2. 27 KUVA 19. Vastausten jakautuminen väittämään 7. 28 Kuva 20. Kuvasarjassa A normaali värinäkö, B punas...
Asiakirjat ja suunnitelmat. Kaupungin puitesopimusurakoitsijoille suunnatussa kyselyssä saatiin hyvällä vastausprosentilla vas- tauksia (69 %). Väittämiä laadittaessa pyrittiin niiden määrä pitämään noin kymmenessä sekä teke- mään niistä sellaisia, etteivät ne johdattele vastaamaan tietyllä tapaa. Osa väittämistä olisi tarvinnut kuitenkin jatkokysymyksiä. Esimerkkinä väittämää toteumamallin ohjeistuksesta pidettiin suurimmalta osin hyvänä. Muutama vastaaja myönsi, ettei ollut tietoinen ohjeistuksesta tai asiasta ei ollut kokemuksia. Väittämää olisi voinut tarkentaa esimerkiksi jatkokysymyksellä Xxxxxxxxxxxx toteumamalliaineisto on ohjeen mu- kaista. Kokemusperäisesti urakoitsijoilta saatu tarkemittausaineisto ei kaikissa tapauksissa vastaa tietomal- liohjeen mukaista kooditusta. Tämä saattaa aiheuttaa virheitä mallinnettaessa aineistoa. Esimerk- kinä, jos putkilinjan tarkemittausta ei ole kooditettu oikein, mallintaja ei voi olla varma mistä mittaus on suoritettu. Linjan mittaus on saatettu suorittaa putken laelta tai putken jommalta kummalta puo- lelta arinakorkona. Näissä tilanteissa asia tulisi varmistaa mittauksen suorittaneelta henkilöltä sekä tilaajan taholta urakoitsijan opastusta noudattamaan ohjeistusta. Urakoitsijoiden suunnalta on tullut myös toivetta selkeämmistä rakennussuunnitelmapiirustuksista. Kyselyn kommenteissa tämä asia ei kuitenkaan noussut esille. Opinnäytetyön alussa käytiin lävitse asioita, joita rakennussuunnitelmapiirustuksen tulee sisältää. Tiettyjen asioiden on niistä löydyttävä eikä niitä voi poistaa. Kuitenkin tulisi muistaa kenelle ja mitä varten suunnitelmia tehdään. Asukkaille värilliset katusuunnitelmat ovat havainnollisempia, mutta rakennussuunnitelmissa rastereiden häivy- tys tai poistaminen voi tuoda lisää luettavuutta suunnitelmaan. Suunnitelmien jako useampaan pii- rustukseen voi myös selkeyttää luettavuutta. Kuitenkin jako liian moneen erilliseen suunnitelmaan voi lisätä virheen mahdollisuutta, sillä jokainen piirustus on tarkistettava muutoksen vaikutusten va- ralta ja tulostettava uudestaan. Puitesopimuskauden aikana ja sen vaihtuessa olisi hyvä tehdä vastaavia kyselyitä yhteistyön sekä kehitysideoiden keräämisen kannalta. Helposti uraudumme vanhoihin toimintatapoihin ja prosessien kehittäminen saattaa jäädä vähemmälle huomiolle. Kehitystyötä olisi hyvä laajentaa myös muihin kaupungin urakoita teettäviin liikelaitoksiin, kuten esimerkiksi Kuopion Vedelle ja Kuopion Energialle yhteisten työmaiden ohjeistuksen ja käytäntöjen yhtenäistämiseksi.