Riskien- ja vastuunjako Mallilausekkeet

Riskien- ja vastuunjako. Keskeisiksi riskien- ja vastuunjaon osa-alueiksi haastattelututkimuksessa ja markkinaky- selyssä tunnistettiin urakan lähtötiedot sekä johto- ja laitesiirrot. Haastattelututkimuk- sessa ja markkinakyselyssä urakoitsijoilta kysyttiin miltä osin nykyistä Väyläviraston ST- urakoiden urakkaohjelmamallin riskien- ja vastuunjakoa tulisi päivittää. Markkinakyselyn vastaajat olivat sitä mieltä, että tilaajan tulisi vastata lähtötiedoista ja niihin liittyvistä tulkinnoista. Kyselyssä esiin nousi erityisesti urakoitsijan vastuu pohjatut- kimustulosten tulkinnasta tutkimuspisteiden välillä. Vastaajien mukaan urakoitsijat voivat ainoastaan interpoloida pohjatutkimuspisteiden väliset maaperätiedot ja toivoa, että ne pitävät paikkansa. Kehitysehdotukseksi pohjatutkimusten tulkintaan ehdotettiin tilaajaa sitovia maaperä- ja kalliotietoja sekä riskin siirtämistä tilaajan suuntaan. Viranomaisten vaatimukset ja lupien hakeminen tulisivat olla tilaajan riskejä. Tilaajan tulisi myös varmis- taa tie-/ratasuunnitelman pohjanvahvistusten ja haltuunoton riittävyys. Urakoitsijoiden mukaan tilaajan kantamalla enemmän riskejä tarjoushalukkuus kasvaa ja tarjousten hin- nat alenevat. Haastattelututkimuksessa ilmeni, että aikaisemmin on ollut käytössä menettelytapa, jossa tilaaja sitoutuu tiesuunnitelman maaperämalliin tietyillä urakkasopimuksessa mää- ritetyillä toleransseilla. Haastateltava projektipäällikkö koki tämän mallin toimivaksi. Ky- seisellä mallilla tutkimuspisteiden väliset maaperä- ja kalliotietoihin liittyvät riskit ja vas- tuut on selkeästi määritelty. Kahdessa case-urakassa oli käytetty vastaavaa menettely- tapaa. Case-urakoiden lisä- ja muutostyötarkastelusta selvisi, että lähtötiedot ovat kolmanneksi eniten lisä- ja muutostöitä aiheuttava kategoria. Merkittävä osuus lähtötietoihin liittyvistä lisä- ja muutostöistä johtui puutteista/virheistä tiesuunnitelmassa. Yhdessä urakassa jopa yli puolet urakan lisä- ja muutostöistä johtui tiesuunnitelman puutteellisuudesta.