CONTRÔLE DE LA
Date du rapport : 03/08/2015
CONTRÔLE DE LA
MAINTENANCE
Copropriété du : 00, Xxx xx Xxxxxxxxxx 75 019 – PARIS
XXXXXXXX 0 XXXXXX X X’XXXXX
Xxxxxxxxxx xxx : XXXX XX XXXXXX 20, rue Xxxxxxxxx
75 008 – PARIS
Ascenseurs Conseil Plus - S.A.S au capital de 2 000,00 Euros.- 492 470 257 R.C.S PONTOISE – APE 0000 X 00, xxxxxx Xxxxxxx 00000 – XXXXXX
Portable : 00.00.00.00.00 - Fax : 00.00.00.00.00
E-mail : xx.xxxx@xxxxxxx.xxx
1- MODALITÉS DU DIAGNOSTIC
Examen visuel des parties visibles et accessibles, sans démontage. Détection des défectuosités apparentes dues à un manque d’entretien. Vérification visuelle des éléments relatifs à la sécurité.
Les vérifications ne portant que sur l’ascenseur, les vérifications portant sur :
o La solidité des ouvrages du bâtiment dans lequel l’ascenseur est installé.
o Les installations électriques autres que celles propres à l’ascenseur (en amont du tableau d’alimentation principal de l’ascenseur situé en local machinerie)
De même, les essais en charge ne sont pas prévus dans notre mission.
2- CONDUITE DU DIAGNOSTIC
La vérification porte sur tous les éléments et dispositifs permettant d’assurer un fonctionnement dans le respect des normes, décrets et toutes règles de sécurité.
Cette mission s’effectuera suivant le plan suivant :
o Expertise de l’installation.
o Rédaction du compte rendu, avec photos pour les travaux dus au titre du Contrat de maintenance.
o Transmission au Maître d’ouvrage et définition de la conduite à tenir en regard du résultat de l’expertise.
3- CONTENU DU RAPPORT
Le rapport est divisé en plusieurs rubriques :
o Caractéristiques techniques principales de l’installation.
o Le cas échéant, les travaux de remise en état à la charge du prestataire ; chaque réserve sera qualifiée suivant les mentions suivantes :
• Relatif à la sécurité des usagers.
• Relatif à la sécurité des intervenants.
• Relatif au fonctionnement et à la pérennité du matériel.
• Non respect du Contrat.
o Les travaux de sécurité ou de conformité hors Contrat et à la charge du Client, suivant la règlementation en vigueur (mention sera faite des textes actuels, préconisation, indications particulières…)
o Les travaux de mise en conformité dans le cadre du Décret 2004-964 du 09 septembre 2004 en application de la loi Urbanisme et habitat, suivant les échéances 2010, 2014 et 2018.
o La conclusion permettant d’apporter les réponses précises sur les points ayant motivés la demande d’expertise (dysfonctionnement, bien-fondé des devis, qualité de la maintenance…)
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PRINCIPALES DE L’INSTALLATION
00, xxx xx Xxxxxxxxxx 75 019 – PARIS - BATIMENT 8 - ASCENSEUR GAUCHE
Adresse :
DESCRIPTIF GENERAL
N° d’appareil : | K 0417565 |
Constructeur : | KONE |
Charge : | 675 kg |
Vitesse : | 1 m/s |
Manœuvre : | Collective descente |
Société de maintenance : | KYO ASCENSEURS |
Désignation des niveaux : | -3 ;-2 ;-1 ;0 ;ES ;1 ;€ 15 Soit 20 niveaux |
Année : | 1975 |
Entrainement : | Electrique adhérence |
Contrôle : | Variation fréquence |
CABINE
Constitution: | Métallique |
Habillage parois : | Inox gravé |
Habillage plafond : | Inox |
Eclairage : | LED |
Eclairage de secours : | En place |
Indicateur : | Conforme |
Protection portes : | Cellule toute hauteur |
Système de demande de secours : | Triphonie MICOME TMR |
Type de porte cabine : | Auto. 2 vtx ouv. lateral |
Finition portes : | Inox |
Passage libre : | 800 mm |
PORTES PALIERES
Type de porte : | Automatique KONE |
Sens des portes : | Gauche |
Passage libre : | 800 mm |
Regard vitré : | Sans |
Indicateur : | Au RC |
Type de ferme-porte : | Automatique (contrepoids) |
Habillage des vantaux : | Peinture |
Type de serrure : | Auto KONE |
GAINE ET CUVETTE
Constitution : | Maçonnée |
Profondeur cuvette : | 945 mm |
Bouton STOP : | Conforme |
Prise de courant : | Conforme |
Interrupteur d’éclairage : | Correct ( ficelle ) |
Guides cabine : | Tés |
Guidage contrepoids : | Tés |
Séparation : | Maçonnée |
Réserve sous contrepoids : | Correct |
Eclairage gaine : | Fluos |
PORTE CABINE
Type de porte : | Porte Auto |
alimentation : | 220 volts |
Type de came : | Auto |
Hauteur chasse- pieds : | 780 mm |
Protection des éléments sous tension: | Correct |
Passage libre : | 800 mm |
Habillage des vantaux: | Inox |
Type de réouverture : | Bouton, heurt et cellule |
TOIT DE CABINE - CONTREPOIDS
Boîte d’inspection : | Conforme |
Garde-corps : | En place |
Bouton STOP : | Conforme |
Prise de courant : | En place |
Coulisseaux cabine: | Bons |
Attaches câbles/ressorts : | Correct |
Fixation gueuses : | Correct |
Coulisseaux contrepoids: | Correct |
Trappe cabine : | Sans |
Type de parachute : | Instantanée |
ACCES MACHINERIE / ECLAIRAGE
Boîte rouge: | Sans ( coffre à l’entrée) |
Fixation échelle au repos : | Sans échelle accès escalier |
Verrou : | Pas de clé dans le coffre |
Pancarte : | Conforme |
Type d’éclairage : | Fluos |
Eclairage de secours : | En place |
Interrupteur d’éclairage : | Conforme |
Tableau DTU : | Conforme |
Massif (hauteur): | Environ 600 mm |
Echelon massif : | En place |
Garde-corps massif : | En place |
Crochets de manutention : |
LIMITEUR DE VITESSE / POULIE TENDEUSE / CABLETTE
Vitesse nominale : | 1.00 m/s |
Vitesse de prise : | 1.30 m/s |
Protection des points rentrants : | Conforme |
Contact de survitesse : | En place |
Diamètre câblette : | 6 mm |
Contact tension câblette: | En place |
Réserve sous poulie tendeuse : | Correct |
MOTO-REDUCTEUR / CABLES DE TRACTION / ISOLATION
Type entrainement : | Electrique |
Tension moteur : | 380 volts |
Nombre de tours : | Environ 12cv |
Type de châssis : | Fers soudés |
Nombre d’enroulement : | 1 |
Diamètre des câbles de traction : | 13 mm |
Course : | Environ 60 mètres |
Poulie de déflexion : | Sous dalle |
Type de frein : | Double |
Nombre de câbles de traction : | 5 câbles |
CONTROLEUR DE MANŒUVRE / SELECTEUR
Marque armoire : | CG2A |
Type : | Variation de fréquence |
Type de sélecteur : | Electronique |
Alimentation : | 380 |
Contacteurs : | SIEMENS |
DOCUMENTS / REGISTRE / AFFICHAGE DECRET 95-826
Etude de sécurité 2008-1325 : | En place |
Registre : | En place |
P.V essai parachute : | Internet |
P.V contrôle des câbles : | Internet |
Documentation technique : | Non |
ANOMALIES CONSTATEES
Repérage des anomalies | |||
F : fond de cuvette. | G : gaine. | C : cabine. | T : toit de cabine . |
P : porte palières. | S : serrures. | A : accès. | M : machinerie. |
PC : porte cabine. | L : limiteur /poulie tendeuse | MOT : motoréducteur | FREIN : frein |
M | Mettre en place le système de consignation du tableau électrique. |
Mot | Le frein du groupe motoréducteur doit être remis en état. Il date des années 80 (environ 1983) il a donc 32 ans. Sa remise en état est encore possible toutefois les pièces seront facturées à la copropriété selon les termes du contrat d’entretien (vétusté à partir de 25 ans). |
Mot | Nettoyer le groupe motoreducteur. |
M | L’ascenseur est à l’arrêt et des cartes ont été démontées. L’armoire de commande à environ 25 ans, sa réparation (si elle est possible) ne rentre plus dans le cadre du contrat et ne pourra être garantie. |
M | Laisser à demeure le système de consignation des tableaux électriques. |
SYNTHESE DES ANOMALIES CONSTATEES
repère | Type d’anomalie | Type d’urgence | ||
Lié à la sécurité | Dû au contrat | devis | ||
M | Mettre en place le système de consignation du tableau électrique. | X | ||
Mot | Le frein du groupe motoréducteur doit être remis en état. Il date des années 80 (environ 1983) il a donc 32 ans. Sa remise en état est encore possible toutefois les pièces seront facturées à la copropriété selon les termes du contrat d’entretien (vétusté à partir de 25 ans). | X | X | |
Mot | Nettoyer le groupe motoreducteur. | X | ||
M | Les trous sur le massif donnant dans la gaine doivent être obturés au maximum | X | X | |
M | L’ascenseur est à l’arrêt et des cartes ont été démontées. L’armoire de commande à environ 25 ans, sa réparation (si elle est possible) ne rentre plus dans le cadre du contrat et ne pourra être garantie. | X | ||
M | Laisser à demeure le système de consignation des tableaux électriques. | X | X | |
ETUDE SUIVANT DECRET 2004-964
(Loi Urbanisme et Habitat)
Travaux obligatoires échéance au 31 décembre 2010 :
Référence : | Libellé : | |
N° 1 | Serrures munies de dispositifs de contrôle de la fermeture et du verrouillage des portes palières | Conforme |
N° 2 | Dispositifs empêchant ou limitant les actes susceptibles de porter atteinte au verrouillage de la porte palière, lorsque cela est nécessaire | Sans objet |
N° 3 | Système de détection de présence des personnes destiné à les protéger contre le choc des portes coulissantes lors de leur fermeture | Conforme |
N° 4 | Dispositif de clôture des gaines empêchant l’accès à ces gaines et aux éléments de déverrouillage des serrures des portes palières | Sans objet |
N° 5 | Parachute de cabine et limiteur de vitesse en descente dans un ascenseur électrique | Conforme |
N° 6 | Dispositif destiné à éviter toute chute en gaine lorsque la cabine est immobilisée en dehors de la zone de déverrouillage | Conforme |
N° 7 | Dispositif de commande de manœuvre d’inspection et d’arrêt de la cabine en vue de protéger le personnel d’intervention opérant sur le toit de cabine, en gaine ou en cuvette | Conforme |
N° 8 | Dispositifs permettant au personnel d’intervention d’accéder sans danger aux locaux de machines ou de poulies | Conforme |
N° 9 | Système de verrouillage des portes et portillons destinés à la visite technique de la gaine et de la cuvette ainsi que des portes de secours, avec commande automatique de l’arrêt de l’ascenseur lors de l’ouverture de ces portes et portillons par le personnel d’intervention | Conforme |
Travaux obligatoires échéance au 03 juillet 2014:
Référence : | Libellé : | |
N° 1 | Système de contrôle de l’arrêt et du maintien à niveau de la cabine d’ascenseur, de nature à assurer, à tous les niveaux desservis, un accès sans danger ainsi que l’accessibilité des personnes handicapées ou à mobilité réduite, dans les ascenseurs installés antérieurement au 1er janvier 1983 | Sans objet |
N° 2 | Dispositif de téléalarme entre la cabine et un service d’intervention, doublé d’un éclairage de secours en cabine | Conforme |
N° 3 | Portes palières présentant une résistance mécanique suffisante lorsqu’elles comportent un vitrage | Sans objet |
N° 4 | Dispositif de protection contre la chute libre, la dérive et la survitesse de la cabine pour un ascenseur hydraulique | Sans objet |
N° 5 | Système de protection avec marquage ou signalisation éliminant le risque de contact direct du personnel d’intervention avec des composants ou conducteurs nus sous tension, dans les armoires de commande, les armoires électriques et les tableaux d’arrivée de courant | NON CONTROLÉ |
N° 6 | Dispositifs de protection du personnel d’intervention contre le risque de happement par les organes mobiles de transmission, notamment les poulies, câbles ou courroies | Conforme |
N° 7 | Dispositif d’éclairage fixe du local de machines ou de poulies assurant un éclairement suffisant des zones de travail et de circulation | Conforme |
Travaux obligatoires échéance au 03 juillet 2018:
Référence : | Libellé : | |
N° 1 | Système de contrôle de l’arrêt et du maintien à niveau de la cabine d’ascenseur de nature à assurer, à tous les niveaux desservis, un accès sans danger ainsi que l’accessibilité des personnes handicapées ou à mobilité réduite dans les ascenseurs installés postérieurement au 31 décembre 1982 | Sans objet |
N° 3 | Dispositif de protection contre la vitesse excessive de la cabine en montée pour un ascenseur électrique à adhérence | En place |
Nous pouvons constater que cet ascenseur est correctement entretenu par la société KYO ascenseurs.
L’ascenseur est à l’arrêt, la bobine de frein est hors service et la carte de manœuvre de l’armoire de commande dysfonctionne.
Deux devis ont été émis par la société KYO ascenseur :
- Première solution : remplacement de l’armoire de commande et du groupe motoréducteur. (Devis N° 151047 et N° 151048)
- Deuxième solution : la réparation de la bobine de frein et la mise en réparation de la carte de manœuvre. (Devis N°E151125)
La première solution consiste à remplacer les deux armoires de commandes et du groupe motoréducteur, cette solution onéreuse permettra de pérenniser le fonctionnement des deux ascenseurs à long terme. Le fonctionnement en duplex ne permet pas de dissocier le remplacement des armoires de commande des deux ascenseurs.
La seconde solution permettra une réparation pour une remise en service plus rapide mais non garantie.
La réparation est conditionnée par la possibilité de réparer la carte de manœuvre. Le cout de cette action sera de 1 485 € T.T.C qui seront perdus lors du remplacement des armoires.
Conclusion :
Les armoires de commande sur ces ascenseurs ayant 25 ans, les pièces ne sont plus incluent au contrat d’entretien. Comme nous l’avons constaté lors de notre passage les armoires de commandes ont été réparées et modifiées à plusieurs reprises. La réparation de l’armoire permettra une mise en service rapide mais peu pérenne.
La meilleure solution est le remplacement des armoires de commande, de la filerie et du treuil pour un montant de 35 561 € T.T.C.