Regionale mål. I 2005 vedtok fylkestinget et handlingsprogram om kulturminnepolitikk i fylket. Denne gir rammer for, og en retningsangivelse for, kulturminnepolitikken i fylket. I fylkesdelplanen for kultur har fylkeskommunen følgende målsetting: Kultur til alle. Et hvert menneske og et hvert lokalsamfunn skal ha anledning til å bli utfordra og til å utvikle og bruke egne evner til å fatte livet, og å bearbeide og uttrykke egne tanker og følelser.
Regionale mål. 1. ”Beredskapsplan for vern mot akutt forurensning – Namdal region” ble vedtatt i 1997, blant andre av Overhalla kommunestyre 15.12.97. Oppdateringer sendes til vertsbrannvesenet i Namsos minst hvert år.
Regionale mål. 1. Redusere avfallsmengdene som genereres og behandles i området.
Regionale mål. Det finnes ingen regionale mål for klima, luft og støy.
Regionale mål. Det foreligger ingen konkrete mål i noe dokument fra fylkesmannen i Nord- Trøndelag, men fylkesmannen uttrykker i prosjekt lokal miljøforvaltning (1997) at det er mål å begrense motorferdselen i utmark, og at motorferdselen skal knyttes til nyttekjøring.
Regionale mål. Norsk energipolitikk må åpne for anvendelse av gass til landbasert industri- og næringsformål. Sentrale politiske miljø bearbeides for å vinne aksept for gass som en industripolitisk mulighet i Norge og for at det gis konsesjon for bygging av et kraftvarmeverk på Skogn. NTE må kontinuerlig følge med i utviklingen i bransjen og ha styringsorganer og eierskap som ivaretar selskapets posisjon og verdier.
Regionale mål. I gjeldende fylkesplan for Nord-Trøndelag finner vi i kapittel 4 de prioriterte områder for Nord-Trøndelag. • Gjennomføre tiltak som gjør forholdene bedre for næringslivet i distriktene. • Tilrettelegge slik at pendling er et akseptabelt alternativ til flytting. • Sikre bedre miljø og unngå ulykker. • Gjennom sektorsamarbeid få mer nytte for brukerne ut av midlene til samferdselssektoren. Hovedutfordringer knyttet til framkommelighet: • Redusert reisetid mellom Steinkjer og Trondheim. • Sikre god framkommelighet for næringstransporter fram til og i de nasjonale og internasjonale transportkorridorene. • Bedre framkommelighet og videreutvikling av transporttilbudet på strekningen Namsos - Steinkjer. • Forbedret tilgjengelighet til regionsentra i fylket for alle trafikkantgrupper. • Samordnet arealbruk og transportpolitikk i tettstedene. • Utvikling av godstransportløsninger for Namsos-regionen. • Sikre drift og vedlikehold av infrastruktur. • Videreutvikle kollektivtransport på veg. Hovedutfordringer knyttet til reduksjon av ulempene som følge av trafikk: • Utvikle et system basert på "nullvisjons"-tankegangen. • Redusere miljøbelastning som følge av transport. Annet: • Vurdere alternative finansieringsformer for infrastrukturtiltak. • Samordne offentlige kjøp av transporttjenester. • Realisere samordningsgevinster ved samarbeidstiltak mellom flere samferdselsetater i fylket. I forslag til Nasjonal Transportplan er det ikke foretatt forslag om overføringer av midler fra en transportsektor til en annen. Dette innebærer at det ikke er sikkert at det er de foreslåtte tiltakene som er de beste for samfunnet. I avsnittet nedenfor omhandles noen viktige veivalg for infrastrukturinvesteringer i fylket. Noen av disse tiltakene er omhandlet i forslag til Nasjonal transportplan.
Regionale mål. Overhalla kommune har i likhet med en rekke kommuner i Nord-Trøndelag et innkjøpssamarbeid med innkjøpsavdelinga i fylkeskommunen. Nord-Trøndelag fylkeskommune deltar i "Nordens Grønne Belte", og ønsker med sin deltakelse i prosjektet å innføre et miljøstyringssystem i sin innkjøpsvirksomhet på et sertifiserbart nivå etter kravene som er satt i ISO-14001. Innkjøpsavdelinga har utarbeidet følgende miljøpolitikk som skal legges til grunn ved enhver anskaffelse av varer eller tjenester til fylkeskommunens virksomhetssteder og samarbeidende kommuner.: