Corridor Tilburg – Efteling – Waalwijk – ’s-Hertogenbosch. Ook deze corridor is kansrijk om verder door te ontwikkelen dankzij de forse toename van het aantal woningen en arbeidsplaatsen in de onderling verbonden gemeenten (met name Tilburg, Waalwijk en 's-Hertogenbosch). De ligging van de Efteling aan deze corridor biedt kansen om het aantal (vrijetijds)reizigers in de tegenspits te laten toenemen. Een voorbeeld van een snelle routevariant die in de huidige concessie al bestaat is de lijn 300 tussen Waalwijk en ’s-Hertogenbosch, die nu alleen rijdt op weekdagen overdag. Hoewel hier in plaats van een Bravodirectlijn een Directlijn wordt uitgevraagd als onderdeel van de ‘zekere basis’ is hier wel ruimte voor maatwerklijnen, bijvoorbeeld om op bepaalde momenten Bravodirectlijnen gericht op vrijetijdslocaties te bieden. Aan deze corridor ligt namelijk de toeristische trekpleister Beekse Bergen. Deze vijf corridors worden ook in het Xxxxxxxxxxxxx XX 0000 als kansrijk bestempeld. Daarnaast worden in het Toekomstbeeld ook een aantal potentiële verbindingen genoemd die woongebieden rechtstreeks aansluiten op werkgebieden. Met name richting Eindhoven West/Veldhoven (ASML) is een aantal Brainportlijnen benoemd, waarvan enkele lijnen voor een groot deel binnen de concessie Oost-Brabant vallen: • Uden/Veghel - Veldhoven (veel potentie), en • Tilburg Zuid – Veldhoven (mogelijk voldoende potentie op langere termijn). Tijdens de marktconsultatie zullen we aftasten welke kansen vervoerders zien om deze verbindingen vorm te geven, onder voorwaarde van een sluitende businesscase. Ook de inzet van ‘tempo 100’ bussen in relatie tot de op de (tweedehands- of lease-) markt beschikbare bussen en gelet op de transitie naar zero emissie busvervoer zal worden voorgelegd in de marktconsultatie.
