Common use of Mobiele werktuigen Clause in Contracts

Mobiele werktuigen. De Rijksoverheid onderzoekt in samenwerking met Partijen de mogelijkheden om de emissie-eisen in de praktijk te handhaven en ontwikkelen zo nodig een keuringsystematiek voor toezicht en controle op de naleving van aanbestedingseisen voor schonere mobiele werktuigen. Daarbij wordt gekeken naar de mogelijkheden van een vrijwillige roetfiltertest en NOx-monitoring, bijvoorbeeld in de vorm van (vrijwillige) APK-emissiekeuring voor mobiele werktuigen en naar de mogelijkheden om lucht- emissies op te nemen in de systematiek en certificering van de CO2-prestatieladder. Trekker Toepassing door alle SLA-deelnemers. De Rijksoverheid evalueert en past periodiek de MVI-criteria aan; de themagroep deelt kennis en ervaring over de toepassing met de overige SLA deelnemers. Overige stakeholders Bedrijfsleven, initiatieven vanuit klimaat- en stikstofbeleid. Planning Vanaf 2022: Rijksoverheid, gemeenten en provincies nemen in aanbestedingen waarbij mobiele werktuigen worden ingezet, aanbestedingseisen en gunnings- criteria op die minimaal vergelijkbaar zijn met de MVI-criteria. De Rijksoverheid herijkt periodiek de MVI-criteria-tool en neemt daarin de stapsgewijze aanscherping van de criteria op zoals opgenomen in de routekaart (zie 1b). Beoogd effect Voorbeeldfunctie vanuit overheden voor hun eigen inkoop, stimulans van het versneld verschonen van het materieelpark en ingroei van emissieloos materieel. Door de invoering van emissie-eisen (stagenormen) worden nieuwe mobiele werktuigen steeds schoner. Een zorgpunt hierbij is of deze werktuigen in de praktijk ook blijvend voldoen aan de emissienormen. Uit onderzoek van TNO blijkt dat bij afnemend functioneren van bijvoorbeeld het roetfilter of de SCR-katalysator of bij het geheel uitgeschakeld zijn daarvan, de emissies sterk toenemen. Op dit moment is nog onvoldoende zicht op de praktijk- emissies. Daarnaast is de wens om te kunnen controleren of het ingezette materieel voldoet aan criteria in aanbeste- dingen, vergunningen en gebiedsbepalingen. Door het veelal ontbreken van een kenteken, kan de controle niet plaatsvinden zoals dat bij het wegverkeer wel het geval is. Bij de uitwerking van de routekaart SEB wordt een gezamenlijk plan van aanpak opgesteld om invulling te kunnen geven aan controle van de inzet en de emissies in verband met toezicht en handhaving mobiele werktuigen. Bij de uitwerking van de mogelijkheden om emissie-eisen te handhaven en de daarbij behorende keuringssystematiek worden in ieder geval de volgende onderdelen betrokken: • registratie van mobiele werktuigen per bouwplaats via een webbased monitoringstool; • handhaving door controle op welke machines worden ingezet; • monitoring van de inzet en emissies door uitlezing op afstand via software en hardware in werktuigen; • keuringsmomenten van de emissies ter plaatse. De gemeenten Rotterdam, Amsterdam en Arnhem en de provincie Gelderland zijn betrokken vanuit de uitvoering van pilots met als focusgebied monitoring en handhaving. Daarnaast is de branchevereniging van leveranciers van bouwmachines BMWT betrokken vanuit de expertise rond keuring.‌ Trekker Ministerie van IenW, de gemeenten Rotterdam, Amsterdam en Arnhem en de provincie Gelderland.

Mobiele werktuigen. De Rijksoverheid onderzoekt in samenwerking met Partijen hoe een ingroeipad (‘routekaart’) voor schone en 0-emissie bouwmaterieel eruit kan zien en publiceert de mogelijkheden resultaten in 2020. Dit onderzoek kijkt naar de mogelijkheden, knelpunten en randvoor- waarden om schoner of zero emissie te werken en naar de emissie-eisen manieren waarop overheden (Rijk en decentrale overheden) hieraan kunnen bijdragen zoals aanbeste- dingsbeleid, regelgeving of faciliterend. Hierbij wordt zo mogelijk aansluiting gezocht bij de versnelling die in het kader van de stikstofaanpak plaatsvindt. Onderzocht wordt of vanaf 2022 de toepassing van dieselmaterieel zonder roetfilter in de praktijk te handhaven bebouwde kom kan worden beëindigd en ontwikkelen zo nodig een keuringsystematiek voor toezicht en controle op de naleving van aanbestedingseisen voor schonere mobiele werktuigen. Daarbij wordt gekeken naar de mogelijkheden van een vrijwillige roetfiltertest en NOx-monitoring, bijvoorbeeld hoe verdergaande emissiere- ductie in de vorm van (vrijwillige) APKaanbestedingen gestimuleerd kan worden. Het startpunt voor de aanbestedingen bij SLA-emissiekeuring deelnemers is dat bij alle nieuwe aanbestedingen voor mobiele werktuigen en naar de mogelijkheden om lucht- emissies op te nemen in de systematiek en certificering van de CO2-prestatieladder. Trekker Toepassing door alle SLA-deelnemers. De Rijksoverheid evalueert en past periodiek de MVI-criteria aan; de themagroep deelt kennis en ervaring over de toepassing met de overige SLA deelnemers. Overige stakeholders Bedrijfsleven, initiatieven vanuit klimaat- en stikstofbeleid. Planning Vanaf 2022: Rijksoverheid, gemeenten en provincies nemen in aanbestedingen waarbij mobiele werktuigen worden ingezet, aanbestedingseisen en gunnings- criteria op die een ambitieniveau wordt gevraagd dat minimaal vergelijkbaar zijn overeen- komt met de MVI-criteria. De Rijksoverheid herijkt periodiek grootste winst is te behalen door samen met medeoverheden en de MVI-criteria-tool en neemt daarin markt een strategie voor de stapsgewijze aanscherping langere termijn vast te stellen om de inzet van mobie- le werktuigen stapsgewijs te verschonen. Daarbij gaat het om het zo snel mogelijk beëindigen van de criteria op zoals opgenomen inzet van mobiele werktuigen zonder roetfilter en met een hoge stikstofdioxide- emissie en het versnellen van de ingroei van emissieloze mobiele werktuigen. Doordat alle SLA-deelnemers dezelfde standaarden hanteren, ontstaat een gelijk speelveld en wordt er zekerheid geboden aan marktpartijen voor investering in schonere en emissieloze mobiele werktuigen.‌ In de routekaart SEB en het bijbehorende convenant SEB komen de beleidsdoelen voor luchtkwaliteit en gezondheid, natuur en klimaat samen voor wat betreft mobiele werktui- gen in de bouwsector. In de SLA-themagroep mobiele werk- tuigen hebben partijen vanuit het luchtkwaliteits- en gezondheidsperspectief input gegeven aan routekaart en convenant. Door de gekozen emissie-eisen in de routekaart SEB worden vanaf 2028 mobiele (zie 1b)bouw)werktuigen zonder roetfilter geweerd. Beoogd effect Voorbeeldfunctie vanuit overheden Zo worden geleidelijk alle mobiele werk- tuigen (ook voor hun eigen inkoop, stimulans het gebruik buiten de bouw) schoner en uiteindelijk zero-emissie. Onderzocht is hoe de toepassing van dieselmaterieel zonder roetfilter in de bebouwde kom te beëindigen is en in aanbe- stedingen verdergaande emissiereductie te realiseren is. Mede uit onderzoek door de gemeente Utrecht blijkt dat het versneld verschonen verbieden van het materieelpark en ingroei van emissieloos materieel. Door de invoering van emissie-eisen (stagenormen) worden nieuwe vervuilende mobiele werktuigen steeds schoner. Een zorgpunt hierbij is of deze werktuigen in onder de praktijk ook blijvend voldoen aan de emissienormen. Uit onderzoek van TNO blijkt dat bij afnemend functioneren van bijvoorbeeld het roetfilter of de SCR-katalysator of bij het geheel uitgeschakeld zijn daarvan, de emissies sterk toenemen. Op dit moment is nog onvoldoende zicht op de praktijk- emissies. Daarnaast is de wens om te kunnen controleren of het ingezette materieel voldoet aan criteria in aanbeste- dingen, vergunningen en gebiedsbepalingen. Door het veelal ontbreken van Omgevingswet een kenteken, kan de controle niet plaatsvinden zoals dat bij het wegverkeer wel het geval optie is. Bij de uitwerking Dit vergt nog nader onderzoek. Dit is mede door het uitstel van de routekaart SEB wordt een gezamenlijk plan van aanpak opgesteld om invulling te kunnen geven aan controle inwerkingtreding van de inzet en de emissies in verband met toezicht en handhaving mobiele werktuigen. Bij de uitwerking van de mogelijkheden om emissie-eisen te handhaven en de daarbij behorende keuringssystematiek worden in ieder geval de volgende onderdelen betrokken: • registratie van mobiele werktuigen per bouwplaats via een webbased monitoringstool; • handhaving door controle op welke machines worden ingezet; • monitoring van de inzet en emissies door uitlezing op afstand via software en hardware in werktuigen; • keuringsmomenten van de emissies ter plaatse. De gemeenten Rotterdam, Amsterdam en Arnhem en de provincie Gelderland zijn betrokken vanuit de uitvoering van pilots met als focusgebied monitoring en handhaving. Daarnaast is de branchevereniging van leveranciers van bouwmachines BMWT betrokken vanuit de expertise rond keuring.‌ Trekker Ministerie van IenW, de gemeenten Rotterdam, Amsterdam en Arnhem en de provincie GelderlandOmgevingswet vertraagd.

Mobiele werktuigen. Partijen maken uiterlijk in 2020 afspraken over concrete eisen en gunningscriteria in de aanbestedin- gen en maken nadere afspraken over de periodieke aanscherping van de eisen en gunningscriteria in de periode naar 2030. De Rijksoverheid onderzoekt in samenwerking met Partijen neemt de mogelijkheden om de emissie-eisen en gunningscriteria op in de praktijk te handhaven en ontwikkelen zo nodig een keuringsystematiek voor toezicht en controle MVI-criteria zoals gepubliceerd op de naleving website van aanbestedingseisen PIANOo en commu- niceert daarbij de afspraken, zodat (markt)partijen zich kunnen voorbereiden op toekomstige aanscher- ping van de criteria. De afspraken richten zich op bouwmachines, materieel voor schonere groenbeheer, aggregaten voor bijvoorbeeld bronbemaling en festivals, koelvoorzieningen in het wegvervoer en speci- ale voertuigen die onder de categorie mobiele werktuigen vallen. Gemeenten en provincies hebben al veel inzicht in, en ervaring met, aanbesteding en uitvoering van projecten gericht op het verduurzamen van mobiele werktuigen. Daarbij wordt gekeken naar Afspraak uit het Akkoord is dat alle deelnemers voor aan- schaf van materieel en aanbesteding van werken minimaal de geformuleerde eisen en stimulerende bepalingen zoals geformuleerd in 2a overnemen. Waar wenselijk kunnen partijen verdergaande ambitie opnemen. Bijvoorbeeld t.a.v. de inzet van elektrisch materieel, ambitieuzere emissienor- men (Stage IV of schoner) nabij stikstofgevoelige natuur, in hoog belast stedelijk gebied of nabij kwetsbare bestemmin- gen. Diverse gemeenten zijn al begonnen met het uitvoeren van pilots om de mogelijkheden te verkennen en toe te passen om emissies van een vrijwillige roetfiltertest en NOx-monitoring, bijvoorbeeld in de vorm van eerdergenoemde voertuigen te reduceren. (vrijwillige) APK-emissiekeuring voor mobiele werktuigen en naar de mogelijkheden om lucht- emissies op te nemen in de systematiek en certificering certifice- ring van de CO2-prestatieladder. Trekker Toepassing door alle SLA-deelnemersDe uitkomsten van deze pilots geven een eerste beeld in praktische uitvoerbaarheid en handhavingsmogelijkheden binnen aanbestedingen. De Rijksoverheid evalueert en past periodiek In het verleden is ruimschoots aandacht geweest voor deze bronnen, bijvoorbeeld via de MVI-criteria aan; Green Deal Het Nieuwe Draaien. Relevante onderdelen van de themagroep deelt kennis en ervaring over de toepassing met de overige SLA deelnemers. Overige stakeholders Bedrijfsleven, initiatieven vanuit klimaat- en stikstofbeleid. Planning Vanaf 2022: Rijksoverheid, gemeenten en provincies nemen in aanbestedingen waarbij mobiele werktuigen worden ingezet, aanbestedingseisen en gunnings- criteria op die minimaal vergelijkbaar zijn met de MVI-criteria. De Rijksoverheid herijkt periodiek de huidige MVI-criteria-tool en neemt daarin de stapsgewijze aanscherping van de criteria op zoals opgenomen in de routekaart (zie 1b). Beoogd effect Voorbeeldfunctie vanuit overheden voor hun eigen inkoop, stimulans van het versneld verschonen van het materieelpark en ingroei van emissieloos materieel. Door de invoering van emissie-eisen (stagenormen) worden nieuwe mobiele werktuigen steeds schoner. Een zorgpunt hierbij is of deze werktuigen in de praktijk ook blijvend voldoen aan de emissienormen. Uit onderzoek van TNO blijkt dat bij afnemend functioneren van bijvoorbeeld het roetfilter of de SCR-katalysator of bij het geheel uitgeschakeld zijn daarvan, de emissies sterk toenemen. Op dit moment is nog onvoldoende zicht op de praktijk- emissies. Daarnaast is de wens om te kunnen controleren of het ingezette materieel voldoet aan criteria in aanbeste- dingen, vergunningen en gebiedsbepalingen. Door het veelal ontbreken van een kenteken, kan de controle niet plaatsvinden zoals dat bij het wegverkeer wel het geval is. Bij de uitwerking van de routekaart SEB wordt een gezamenlijk plan van aanpak opgesteld om invulling te kunnen geven aan controle van de inzet en de emissies in verband met toezicht en handhaving mobiele werktuigen. Bij de uitwerking van de mogelijkheden om emissie-eisen te handhaven en de daarbij behorende keuringssystematiek worden in ieder geval de volgende onderdelen betrokken: • registratie van mobiele werktuigen per bouwplaats via een webbased monitoringstool; • handhaving door controle op welke machines worden ingezet; • monitoring van de inzet en emissies door uitlezing op afstand via software en hardware in werktuigen; • keuringsmomenten van de emissies ter plaatse. De gemeenten Rotterdam, Amsterdam en Arnhem en de provincie Gelderland zijn betrokken vanuit de uitvoering van pilots met als focusgebied monitoring en handhaving. Daarnaast is de branchevereniging van leveranciers van bouwmachines BMWT betrokken vanuit de expertise rond keuring.‌ Trekker Ministerie van IenW, de gemeenten Rotterdam, Amsterdam en Arnhem en de provincie Gelderland.tool: