Common use of Onroerende goederen bestemd voor verkoop Clause in Contracts

Onroerende goederen bestemd voor verkoop. N.v.t. Producten : - De vervaardigingsprijs van de producten [omvat] [omvat niet] de onrechtstreekse productiekosten. - De vervaardigingsprijs van de producten waarvan de poductie meer dan één jaar beslaat, [omvat] [omvat geen] financiële kosten verbonden aan de kapitalen ontleend om de productie ervan te financieren. Bij het einde van het boekjaar bedraagt de marktwaarde van de totale voorraden ongeveer % meer dan hun boekwaarde. (deze inlichting is slechts vereist zo het verschil belangrijk is). Bestellingen in uitvoering : Bestellingen in uitvoering worden geherwaardeerd [tegen vervaardigingsprijs] [tegen vervaardigingsprijs, verhoogd met een gedeelte van het resultaat naar gelang van de vordering der werken]. Schulden : De passiva [xxxxxxxx] [bevatten geen] schulden op lange termijn, zonder rente of met een abnormale lage rente; zo ja, dan wordt op deze schulden [een] [geen] disconto toegepast dat wordt geactiveerd. Vreemde valuta : De omrekening in EUR van tegoeden, schulden en verbintenissen in vreemde valuta gebeurt op volgende grondslagen : De resultaten uit de omrekening van de vreemde valuta zijn als volgt in de jaarrekening verwerkt : Leasingovereenkomsten : Wat de niet-geactiveerde gebruiksrechten uit leasingovereenkomsten betreft (die betrekking hebben op onroerende goederen en afgesloten vóór 1 januari 1980), beliepen de vergoedingen en huurgelden die betrekking hebben op het boekjaar voor leasing van onroerende goederen : EUR. Andere in de toelichting te vermelden inlichtingen Toelichting omtrent impact COVID-19: Wij zijn er in geslaagd om de impact van COVID-19 op de resultaten 2020 voor de ganse groep beperkt te houden. Aangezien de Covid-19 pandemie nog steeds aanwezig is, blijven wij alert om ook in 2021 onze werking indien nodig aan te passen en zodoende de impact te minimaliseren. Verantwoording continuïteit van de vennootschap: Het bestuursorgaan stelt vast dat, ten gevolge van het geleden verlies over het boekjaar 2020, het netto-actief van de vennootschap gedaald is tot € -123.716,74 en derhalve minder bedraagt dan € 61.500, zijnde het minimumbedrag aan maatschappelijk kapitaal dat aanwezig moet zijn in een naamloze vennootschap. Deze situatie is een gevolg van de voortdurende buitengewoon moeilijke omstandigheden voor barge operatoren in de haven van Antwerpen: er is zeer sterke concurrentie en er moet worden gewerkt tegen te lage prijzen ingevolge de druk van de rederijen en de congestie. De concurrentie en de prijsdruk blijven uiteraard een gegeven, maar door het bundelen van de krachten ingevolge de overname van het handelsfonds van Antwerp Port Shuttle in 2019 heeft de vennootschap maximaal schaalvoordelen gerealiseerd. Zodra de uitbraak van Covid - 19 bezworen is, zullen deze schaalvoordelen ten volle kunnen benut worden. Daarnaast is de vennootschap het slachtoffer van de congestie op de diepzeeterminals in de Antwerpse haven en van het ontbreken van voldoende timeframes op die terminals. M.b.t. de problematiek van de congestie zijn er gesprekken lopende tussen het Havenbedrijf Antwerpen, de terminaloperatoren en de barge operatoren met de bedoeling om een aantal fundamentele en blijvende veranderingen door te voeren teneinde aan deze problematiek het hoofd te bieden. WeBarge is in de loop van 2021 een operationele samenwerking gestart met Contargo Transbox BV teneinde de operationele werking van de vennootschap te kunnen optimaliseren. Bovendien blijft het vertrouwen in de business behouden. Het is intussen algemeen bekend dat vanuit verschillende stakeholders wordt aangestuurd op een verdere realisatie van de modal shift. Met de focus op het vervoer via de binnenvaart draagt de vennootschap bovendien bij aan de Europese Green Deal en het streven naar een duurzame economie. Daarnaast wordt er voortdurend op toegezien dat de kosten binnen de vennootschap zoveel mogelijk beperkt worden. Er zijn verder geen betalingsmoeilijkheden t.o.v. belangrijke schuldeisers. Tenslotte maakt de vennootschap deel uit van 2 financieel sterke groepen: Van Moer Group & Manuport Logistics.

Onroerende goederen bestemd voor verkoop. N.v.t. Producten : - De vervaardigingsprijs van de producten [omvat] [omvat niet] de onrechtstreekse productiekosten. - De vervaardigingsprijs van de producten waarvan de poductie meer dan één jaar beslaat, [omvat] [omvat geen] financiële kosten verbonden aan de kapitalen ontleend om de productie ervan te financieren. Bij het einde van het boekjaar bedraagt de marktwaarde van de totale voorraden ongeveer % meer dan hun boekwaarde. (deze inlichting is slechts vereist zo het verschil belangrijk is). Bestellingen in uitvoering : Bestellingen in uitvoering worden geherwaardeerd [tegen vervaardigingsprijs] [tegen vervaardigingsprijs, verhoogd met een gedeelte van het resultaat naar gelang van de vordering der werken]. Schulden : De passiva [xxxxxxxx] [bevatten geen] schulden op lange termijn, zonder rente of met een abnormale lage rente; zo ja, dan wordt op deze schulden [een] [geen] disconto toegepast dat wordt geactiveerd. Vreemde valuta : De omrekening in EUR van tegoeden, schulden en verbintenissen in vreemde valuta gebeurt op volgende grondslagen : NVT De resultaten uit de omrekening van de vreemde valuta zijn als volgt in de jaarrekening verwerkt : NVT Leasingovereenkomsten : Wat de niet-geactiveerde gebruiksrechten uit leasingovereenkomsten betreft (die betrekking hebben op onroerende goederen en afgesloten vóór 1 januari 1980), beliepen de vergoedingen en huurgelden die betrekking hebben op het boekjaar voor leasing van onroerende goederen : EUR. Andere in de toelichting te vermelden inlichtingen Toelichting omtrent impact COVID-19: Wij zijn er in geslaagd om de impact van COVID-19 op de resultaten 2020 voor de ganse groep beperkt te houden. Aangezien de Covid-19 pandemie nog steeds aanwezig is, blijven wij alert om ook in 2021 onze werking indien nodig aan te passen en zodoende de impact te minimaliseren. Verantwoording continuïteit van de vennootschap: Het bestuursorgaan stelt vast dat, ten gevolge van het geleden verlies over het boekjaar 2020, het netto-actief van de vennootschap gedaald is tot € -123.716,74 en derhalve minder bedraagt dan € 61.500, zijnde het minimumbedrag aan maatschappelijk kapitaal dat aanwezig moet zijn in een naamloze vennootschap. Deze situatie is een gevolg van de voortdurende buitengewoon moeilijke omstandigheden voor barge operatoren in de haven van Antwerpen: er is zeer sterke concurrentie en er moet worden gewerkt tegen te lage prijzen ingevolge de druk van de rederijen en de congestie. De concurrentie en de prijsdruk blijven uiteraard een gegeven, maar door het bundelen van de krachten ingevolge de overname van het handelsfonds van Antwerp Port Shuttle in 2019 heeft de vennootschap maximaal schaalvoordelen gerealiseerd. Zodra de uitbraak van Covid - 19 bezworen is, zullen deze schaalvoordelen ten volle kunnen benut worden. Daarnaast is de vennootschap het slachtoffer van de congestie op de diepzeeterminals in de Antwerpse haven en van het ontbreken van voldoende timeframes op die terminals. M.b.t. de problematiek van de congestie zijn er gesprekken lopende tussen het Havenbedrijf Antwerpen, de terminaloperatoren en de barge operatoren met de bedoeling om een aantal fundamentele en blijvende veranderingen door te voeren teneinde aan deze problematiek het hoofd te bieden. WeBarge is in de loop van 2021 een operationele samenwerking gestart met Contargo Transbox BV teneinde de operationele werking van de vennootschap te kunnen optimaliseren. Bovendien blijft het vertrouwen in de business behouden. Het is intussen algemeen bekend dat vanuit verschillende stakeholders wordt aangestuurd op een verdere realisatie van de modal shift. Met de focus op het vervoer via de binnenvaart draagt de vennootschap bovendien bij aan de Europese Green Deal en het streven naar een duurzame economie. Daarnaast wordt er voortdurend op toegezien dat de kosten binnen de vennootschap zoveel mogelijk beperkt worden. Er zijn verder geen betalingsmoeilijkheden t.o.v. belangrijke schuldeisers. Tenslotte maakt de vennootschap deel uit van 2 financieel sterke groepen: Van Moer Group & Manuport Logistics.

Onroerende goederen bestemd voor verkoop. N.v.t. Niet van toepassing Producten : - De vervaardigingsprijs van de producten [omvat] [omvat niet] de onrechtstreekse productiekosten. - De vervaardigingsprijs van de producten waarvan de poductie meer dan één jaar beslaat, [omvat] [omvat geen] financiële kosten verbonden aan de kapitalen ontleend om de productie ervan te financieren. Bij het einde van het boekjaar bedraagt de marktwaarde van de totale voorraden ongeveer % meer dan hun boekwaarde. (deze inlichting is slechts vereist zo het verschil belangrijk is). Bestellingen in uitvoering : Bestellingen in uitvoering worden geherwaardeerd [tegen vervaardigingsprijs] [tegen vervaardigingsprijs, verhoogd met een gedeelte van het resultaat naar gelang van de vordering der werken]. Schulden : De passiva [xxxxxxxx] [bevatten geen] schulden op lange termijn, zonder rente of met een abnormale lage rente; zo ja, dan wordt op deze schulden [een] [geen] disconto toegepast dat wordt geactiveerd. Vreemde valuta : De omrekening in EUR van tegoeden, schulden en verbintenissen in vreemde valuta gebeurt op volgende grondslagen : Niet van toepassing De resultaten uit de omrekening van de vreemde valuta zijn als volgt in de jaarrekening verwerkt : Niet van toepassing Leasingovereenkomsten : Wat de niet-geactiveerde gebruiksrechten uit leasingovereenkomsten betreft (die betrekking hebben op onroerende goederen en afgesloten vóór 1 januari 1980), beliepen de vergoedingen en huurgelden die betrekking hebben op het boekjaar voor leasing van onroerende goederen : EUR. Andere in de toelichting te vermelden inlichtingen Toelichting omtrent impact COVID-19: Wij zijn er in geslaagd om de impact van COVID-19 op de resultaten 2020 voor de ganse groep beperkt te houden. Aangezien de Covid-19 pandemie nog steeds aanwezig is, blijven wij alert om ook in 2021 onze werking indien nodig aan te passen en zodoende de impact te minimaliseren. Verantwoording continuïteit van de vennootschap: Het bestuursorgaan stelt vast dat, ten gevolge van het geleden verlies over het boekjaar 2020, het netto-actief van de vennootschap gedaald is tot € -123.716,74 en derhalve minder bedraagt dan € 61.500, zijnde het minimumbedrag aan maatschappelijk kapitaal dat aanwezig moet zijn in een naamloze vennootschap. Deze situatie is een gevolg van de voortdurende buitengewoon moeilijke omstandigheden voor barge operatoren in de haven van Antwerpen: er is zeer sterke concurrentie en er moet worden gewerkt tegen te lage prijzen ingevolge de druk van de rederijen en de congestie. De concurrentie en de prijsdruk blijven uiteraard een gegeven, maar door het bundelen van de krachten ingevolge de overname van het handelsfonds van Antwerp Port Shuttle in 2019 heeft de vennootschap maximaal schaalvoordelen gerealiseerd. Zodra de uitbraak van Covid - 19 bezworen is, zullen deze schaalvoordelen ten volle kunnen benut worden. Daarnaast is de vennootschap het slachtoffer van de congestie op de diepzeeterminals in de Antwerpse haven en van het ontbreken van voldoende timeframes op die terminals. M.b.t. de problematiek van de congestie zijn er gesprekken lopende tussen het Havenbedrijf Antwerpen, de terminaloperatoren en de barge operatoren met de bedoeling om een aantal fundamentele en blijvende veranderingen door te voeren teneinde aan deze problematiek het hoofd te bieden. WeBarge is in de loop van 2021 een operationele samenwerking gestart met Contargo Transbox BV teneinde de operationele werking van de vennootschap te kunnen optimaliseren. Bovendien blijft het vertrouwen in de business behouden. Het is intussen algemeen bekend dat vanuit verschillende stakeholders wordt aangestuurd op een verdere realisatie van de modal shift. Met de focus op het vervoer via de binnenvaart draagt de vennootschap bovendien bij aan de Europese Green Deal en het streven naar een duurzame economie. Daarnaast wordt er voortdurend op toegezien dat de kosten binnen de vennootschap zoveel mogelijk beperkt worden. Er zijn verder geen betalingsmoeilijkheden t.o.v. belangrijke schuldeisers. Tenslotte maakt de vennootschap deel uit van 2 financieel sterke groepen: Van Moer Group & Manuport Logistics.

Onroerende goederen bestemd voor verkoop. N.v.t. Producten : - De vervaardigingsprijs van de producten [omvat] [omvat niet] de onrechtstreekse productiekosten. - De vervaardigingsprijs van de producten waarvan de poductie meer dan één jaar beslaat, [omvat] [omvat geen] financiële kosten verbonden aan de kapitalen ontleend om de productie ervan te financieren. Bij het einde van het boekjaar bedraagt de marktwaarde van de totale voorraden ongeveer % meer dan hun boekwaarde. (deze inlichting is slechts vereist zo het verschil belangrijk is). Bestellingen in uitvoering : Bestellingen in uitvoering worden geherwaardeerd [tegen vervaardigingsprijs] [tegen vervaardigingsprijs, verhoogd met een gedeelte van het resultaat naar gelang van de vordering der werken]. Schulden : De passiva [xxxxxxxx] [bevatten geen] geen schulden op lange termijn, zonder rente of met een abnormale lage rente; zo ja, dan wordt op deze schulden [een] [geen] disconto toegepast dat wordt geactiveerd. Vreemde valuta : De omrekening in EUR van tegoeden, schulden en verbintenissen in vreemde valuta gebeurt op volgende grondslagen : NIHIL De resultaten uit de omrekening van de vreemde valuta zijn als volgt in de jaarrekening verwerkt : Leasingovereenkomsten NIHIL Leasingovereenkomsten: Wat de niet-geactiveerde gebruiksrechten uit leasingovereenkomsten betreft (die betrekking hebben op onroerende goederen artikel 3:89 van het koninklijke besluit van 29 april 2019 tot uitvoering van het Wetboek van vennootschappen en afgesloten vóór 1 januari 1980verenigingen), beliepen de vergoedingen en huurgelden die betrekking hebben op het boekjaar voor leasing van onroerende goederen : 0 EUR. Andere in de toelichting te vermelden inlichtingen Toelichting omtrent impact COVID-19: Wij zijn er in geslaagd om de impact van COVID-19 op de resultaten 2020 voor de ganse groep beperkt te houden. Aangezien de Covid-19 pandemie nog steeds aanwezig is, blijven wij alert om ook in 2021 onze werking indien nodig aan te passen en zodoende de impact te minimaliseren. Verantwoording continuïteit van de vennootschap: Het bestuursorgaan stelt vast dat, ten gevolge van het geleden verlies over het boekjaar 2020, het netto-actief van de vennootschap gedaald is tot € -123.716,74 en derhalve minder bedraagt dan € 61.500, zijnde het minimumbedrag aan maatschappelijk kapitaal dat aanwezig moet zijn in een naamloze vennootschap. Deze situatie is een gevolg van de voortdurende buitengewoon moeilijke omstandigheden voor barge operatoren in de haven van Antwerpen: er is zeer sterke concurrentie en er moet worden gewerkt tegen te lage prijzen ingevolge de druk van de rederijen en de congestie. De concurrentie en de prijsdruk blijven uiteraard een gegeven, maar door het bundelen van de krachten ingevolge de overname van het handelsfonds van Antwerp Port Shuttle in 2019 heeft de vennootschap maximaal schaalvoordelen gerealiseerd. Zodra de uitbraak van Covid - 19 bezworen is, zullen deze schaalvoordelen ten volle kunnen benut worden. Daarnaast is de vennootschap het slachtoffer van de congestie op de diepzeeterminals in de Antwerpse haven en van het ontbreken van voldoende timeframes op die terminals. M.b.t. de problematiek van de congestie zijn er gesprekken lopende tussen het Havenbedrijf Antwerpen, de terminaloperatoren en de barge operatoren met de bedoeling om een aantal fundamentele en blijvende veranderingen door te voeren teneinde aan deze problematiek het hoofd te bieden. WeBarge is in de loop van 2021 een operationele samenwerking gestart met Contargo Transbox BV teneinde de operationele werking van de vennootschap te kunnen optimaliseren. Bovendien blijft het vertrouwen in de business behouden. Het is intussen algemeen bekend dat vanuit verschillende stakeholders wordt aangestuurd op een verdere realisatie van de modal shift. Met de focus op het vervoer via de binnenvaart draagt de vennootschap bovendien bij aan de Europese Green Deal en het streven naar een duurzame economie. Daarnaast wordt er voortdurend op toegezien dat de kosten binnen de vennootschap zoveel mogelijk beperkt worden. Er zijn verder geen betalingsmoeilijkheden t.o.v. belangrijke schuldeisers. Tenslotte maakt de vennootschap deel uit van 2 financieel sterke groepen: Van Moer Group & Manuport Logistics.Andere:

Onroerende goederen bestemd voor verkoop. N.v.t. Producten : - De vervaardigingsprijs van de producten [omvat] [omvat niet] de onrechtstreekse productiekosten. - De vervaardigingsprijs van de producten waarvan de poductie meer dan één jaar beslaat, [omvat] [omvat geen] financiële kosten verbonden aan de kapitalen ontleend om de productie ervan te financieren. Bij het einde van het boekjaar bedraagt de marktwaarde van de totale voorraden ongeveer % meer dan hun boekwaarde. (deze inlichting is slechts vereist zo het verschil belangrijk is). Bestellingen in uitvoering : Bestellingen in uitvoering worden geherwaardeerd [tegen vervaardigingsprijs] [tegen vervaardigingsprijs, verhoogd met een gedeelte van het resultaat naar gelang van de vordering der werken]. Schulden : De passiva [xxxxxxxx] [bevatten geen] schulden op lange termijn, zonder rente of met een abnormale lage rente; zo ja, dan wordt op deze schulden [een] [geen] disconto toegepast dat wordt geactiveerd. Vreemde valuta : De omrekening in EUR van tegoeden, schulden en verbintenissen in vreemde valuta gebeurt op volgende grondslagen : De resultaten uit de omrekening van de vreemde valuta zijn als volgt in de jaarrekening verwerkt : Leasingovereenkomsten : Wat de niet-geactiveerde gebruiksrechten uit leasingovereenkomsten betreft (die betrekking hebben op onroerende goederen en afgesloten vóór 1 januari 1980), beliepen de vergoedingen en huurgelden die betrekking hebben op het boekjaar voor leasing van onroerende goederen : EUR. Andere in de toelichting te vermelden inlichtingen Toelichting omtrent impact COVID-19: Wij zijn er in geslaagd om de impact van COVID-19 op de resultaten 2020 voor de ganse groep beperkt te houden. Aangezien de Covid-19 pandemie nog steeds aanwezig is, blijven wij alert om ook in 2021 onze werking indien nodig aan te passen en zodoende de impact te minimaliseren. Verantwoording continuïteit van de vennootschap: Het bestuursorgaan stelt vast dat, ten gevolge van het geleden verlies over het boekjaar 2020, het netto-actief van de vennootschap gedaald is tot € -123.716,74 en derhalve minder bedraagt dan € 61.500, zijnde het minimumbedrag aan maatschappelijk kapitaal dat aanwezig moet zijn in een naamloze vennootschap. Deze situatie is een gevolg van de voortdurende buitengewoon moeilijke omstandigheden voor barge operatoren in de haven van Antwerpen: er is zeer sterke concurrentie en er moet worden gewerkt tegen te lage prijzen ingevolge de druk van de rederijen en de congestie. De concurrentie en de prijsdruk blijven uiteraard een gegeven, maar door het bundelen van de krachten ingevolge de overname van het handelsfonds van Antwerp Port Shuttle in 2019 heeft de vennootschap maximaal schaalvoordelen gerealiseerd. Zodra de uitbraak van Covid - 19 bezworen is, zullen deze schaalvoordelen ten volle kunnen benut worden. Daarnaast is de vennootschap het slachtoffer van de congestie op de diepzeeterminals in de Antwerpse haven en van het ontbreken van voldoende timeframes op die terminals. M.b.t. de problematiek van de congestie zijn er gesprekken lopende tussen het Havenbedrijf Antwerpen, de terminaloperatoren en de barge operatoren met de bedoeling om een aantal fundamentele en blijvende veranderingen door te voeren teneinde aan deze problematiek het hoofd te bieden. WeBarge is in de loop van 2021 een operationele samenwerking gestart met Contargo Transbox BV teneinde de operationele werking van de vennootschap te kunnen optimaliseren. Bovendien blijft het vertrouwen in de business behouden. Het is intussen algemeen bekend dat vanuit verschillende stakeholders wordt aangestuurd op een verdere realisatie van de modal shift. Met de focus op het vervoer via de binnenvaart draagt de vennootschap bovendien bij aan de Europese Green Deal en het streven naar een duurzame economie. Daarnaast wordt er voortdurend op toegezien dat de kosten binnen de vennootschap zoveel mogelijk beperkt worden. Er zijn verder geen betalingsmoeilijkheden t.o.v. belangrijke schuldeisers. Tenslotte maakt de vennootschap deel uit van 2 financieel sterke groepen: Van Moer Group & Manuport Logistics.

Onroerende goederen bestemd voor verkoop. N.v.t. Producten : - De vervaardigingsprijs van de producten [omvat] [omvat niet] de onrechtstreekse productiekosten. - De vervaardigingsprijs van de producten waarvan de poductie meer dan één jaar beslaat, [omvat] [omvat geen] financiële kosten verbonden aan de kapitalen ontleend om de productie ervan te financieren. Bij het einde van het boekjaar bedraagt de marktwaarde van de totale voorraden ongeveer % meer dan hun boekwaarde. (deze inlichting is slechts vereist zo het verschil belangrijk is). Bestellingen in uitvoering : Bestellingen in uitvoering worden geherwaardeerd [tegen vervaardigingsprijs] [tegen vervaardigingsprijs, verhoogd met een gedeelte van het resultaat naar gelang van de vordering der werken]. Schulden : De passiva [xxxxxxxx] [bevatten geen] schulden op lange termijn, zonder rente of met een abnormale lage rente; zo ja, dan wordt op deze schulden [een] [geen] disconto toegepast dat wordt geactiveerd. Vreemde valuta : De omrekening in EUR van tegoeden, schulden en verbintenissen in vreemde valuta gebeurt op volgende grondslagen : De resultaten uit de omrekening van de vreemde valuta zijn als volgt in de jaarrekening verwerkt : Leasingovereenkomsten : Wat de niet-geactiveerde gebruiksrechten uit leasingovereenkomsten betreft (die betrekking hebben op onroerende goederen en afgesloten vóór artikel 102, §1 van het koninklijk besluit van 30 januari 19802001 tot uitvoering van het Wetboek van vennootschappen.), beliepen de vergoedingen en huurgelden die betrekking hebben op het boekjaar voor leasing van onroerende goederen : EUR. Andere in de toelichting te vermelden inlichtingen Toelichting omtrent impact COVID-19: Wij zijn er in geslaagd om de impact van COVID-19 op de resultaten 2020 voor de ganse groep beperkt te houden. Aangezien de Covid-19 pandemie nog steeds aanwezig is, blijven wij alert om ook in 2021 onze werking indien nodig aan te passen en zodoende de impact te minimaliseren. Verantwoording continuïteit van de vennootschap: Het bestuursorgaan stelt vast dat, ten gevolge van het geleden verlies over het boekjaar 2020, het netto-actief van de vennootschap gedaald is tot € -123.716,74 en derhalve minder bedraagt dan € 61.500, zijnde het minimumbedrag aan maatschappelijk kapitaal dat aanwezig moet zijn in een naamloze vennootschap. Deze situatie is een gevolg van de voortdurende buitengewoon moeilijke omstandigheden voor barge operatoren in de haven van Antwerpen: er is zeer sterke concurrentie en er moet worden gewerkt tegen te lage prijzen ingevolge de druk van de rederijen en de congestie. De concurrentie en de prijsdruk blijven uiteraard een gegeven, maar door het bundelen van de krachten ingevolge de overname van het handelsfonds van Antwerp Port Shuttle in 2019 heeft de vennootschap maximaal schaalvoordelen gerealiseerd. Zodra de uitbraak van Covid - 19 bezworen is, zullen deze schaalvoordelen ten volle kunnen benut worden. Daarnaast is de vennootschap het slachtoffer van de congestie op de diepzeeterminals in de Antwerpse haven en van het ontbreken van voldoende timeframes op die terminals. M.b.t. de problematiek van de congestie zijn er gesprekken lopende tussen het Havenbedrijf Antwerpen, de terminaloperatoren en de barge operatoren met de bedoeling om een aantal fundamentele en blijvende veranderingen door te voeren teneinde aan deze problematiek het hoofd te bieden. WeBarge is in de loop van 2021 een operationele samenwerking gestart met Contargo Transbox BV teneinde de operationele werking van de vennootschap te kunnen optimaliseren. Bovendien blijft het vertrouwen in de business behouden. Het is intussen algemeen bekend dat vanuit verschillende stakeholders wordt aangestuurd op een verdere realisatie van de modal shift. Met de focus op het vervoer via de binnenvaart draagt de vennootschap bovendien bij aan de Europese Green Deal en het streven naar een duurzame economie. Daarnaast wordt er voortdurend op toegezien dat de kosten binnen de vennootschap zoveel mogelijk beperkt worden. Er zijn verder geen betalingsmoeilijkheden t.o.v. belangrijke schuldeisers. Tenslotte maakt de vennootschap deel uit van 2 financieel sterke groepen: Van Moer Group & Manuport Logistics.

Onroerende goederen bestemd voor verkoop. N.v.t. Producten : - De vervaardigingsprijs van de producten [omvat] [omvat niet] de onrechtstreekse productiekosten. - De vervaardigingsprijs van de producten waarvan de poductie meer dan één jaar beslaat, [omvat] [omvat geen] financiële kosten verbonden aan de kapitalen ontleend om de productie ervan te financieren. Bij het einde van het boekjaar bedraagt de marktwaarde van de totale voorraden ongeveer % meer dan hun boekwaarde. (deze inlichting is slechts vereist zo het verschil belangrijk is). Bestellingen in uitvoering : Bestellingen in uitvoering worden geherwaardeerd [tegen vervaardigingsprijs] [tegen vervaardigingsprijs, verhoogd met een gedeelte van het resultaat naar gelang van de vordering der werken]. Schulden : De passiva [xxxxxxxxbevatten] [bevatten geen] schulden op lange termijn, zonder rente of met een abnormale lage rente; zo ja, dan wordt op deze schulden [een] [geen] disconto toegepast dat wordt geactiveerd. Vreemde valuta : De omrekening in EUR van tegoeden, schulden en verbintenissen in vreemde valuta gebeurt op volgende grondslagen : NIHIL De resultaten uit de omrekening van de vreemde valuta zijn als volgt in de jaarrekening verwerkt : NIHIL Leasingovereenkomsten : Wat de niet-geactiveerde gebruiksrechten uit leasingovereenkomsten betreft (die betrekking hebben op onroerende goederen en afgesloten vóór artikel 102, §1 van het koninklijk besluit van 30 januari 19802001 tot uitvoering van het Wetboek van vennootschappen.), beliepen de vergoedingen en huurgelden die betrekking hebben op het boekjaar voor leasing van onroerende goederen : EUR. Andere in de toelichting te vermelden inlichtingen Toelichting omtrent impact COVID-19: Wij zijn er in geslaagd om de impact van COVID-19 op de resultaten 2020 voor de ganse groep beperkt te houden. Aangezien de Covid-19 pandemie nog steeds aanwezig is, blijven wij alert om ook in 2021 onze werking indien nodig aan te passen en zodoende de impact te minimaliseren. Verantwoording continuïteit van de vennootschap: Het bestuursorgaan stelt vast dat, ten gevolge van het geleden verlies over het boekjaar 2020, het netto-actief van de vennootschap gedaald is tot € -123.716,74 en derhalve minder bedraagt dan € 61.500, zijnde het minimumbedrag aan maatschappelijk kapitaal dat aanwezig moet zijn in een naamloze vennootschap. Deze situatie is een gevolg van de voortdurende buitengewoon moeilijke omstandigheden voor barge operatoren in de haven van Antwerpen: er is zeer sterke concurrentie en er moet worden gewerkt tegen te lage prijzen ingevolge de druk van de rederijen en de congestie. De concurrentie en de prijsdruk blijven uiteraard een gegeven, maar door het bundelen van de krachten ingevolge de overname van het handelsfonds van Antwerp Port Shuttle in 2019 heeft de vennootschap maximaal schaalvoordelen gerealiseerd. Zodra de uitbraak van Covid - 19 bezworen is, zullen deze schaalvoordelen ten volle kunnen benut worden. Daarnaast is de vennootschap het slachtoffer van de congestie op de diepzeeterminals in de Antwerpse haven en van het ontbreken van voldoende timeframes op die terminals. M.b.t. de problematiek van de congestie zijn er gesprekken lopende tussen het Havenbedrijf Antwerpen, de terminaloperatoren en de barge operatoren met de bedoeling om een aantal fundamentele en blijvende veranderingen door te voeren teneinde aan deze problematiek het hoofd te bieden. WeBarge is in de loop van 2021 een operationele samenwerking gestart met Contargo Transbox BV teneinde de operationele werking van de vennootschap te kunnen optimaliseren. Bovendien blijft het vertrouwen in de business behouden. Het is intussen algemeen bekend dat vanuit verschillende stakeholders wordt aangestuurd op een verdere realisatie van de modal shift. Met de focus op het vervoer via de binnenvaart draagt de vennootschap bovendien bij aan de Europese Green Deal en het streven naar een duurzame economie. Daarnaast wordt er voortdurend op toegezien dat de kosten binnen de vennootschap zoveel mogelijk beperkt worden. Er zijn verder geen betalingsmoeilijkheden t.o.v. belangrijke schuldeisers. Tenslotte maakt de vennootschap deel uit van 2 financieel sterke groepen: Van Moer Group & Manuport Logistics.

Onroerende goederen bestemd voor verkoop. N.v.t. Producten : - De vervaardigingsprijs van de producten [omvat] [omvat niet] de onrechtstreekse productiekosten. - De vervaardigingsprijs van de producten waarvan de poductie meer dan één jaar beslaat, [omvat] [omvat geen] financiële kosten verbonden aan de kapitalen ontleend om de productie ervan te financieren. Bij het einde van het boekjaar bedraagt de marktwaarde van de totale voorraden ongeveer % meer dan hun boekwaarde. (deze inlichting is slechts vereist zo het verschil belangrijk is). Bestellingen in uitvoering : Bestellingen in uitvoering worden geherwaardeerd [tegen vervaardigingsprijs] [tegen vervaardigingsprijs, verhoogd met een gedeelte van het resultaat naar gelang van de vordering der werken]. Schulden : De passiva [xxxxxxxx] [bevatten geen] schulden op lange termijn, zonder rente of met een abnormale lage rente; zo ja, dan wordt op deze schulden [een] [geen] disconto toegepast dat wordt geactiveerd. Vreemde valuta : De omrekening in EUR van tegoeden, schulden en verbintenissen in vreemde valuta gebeurt op volgende grondslagen : De resultaten uit de omrekening van de vreemde valuta zijn als volgt in de jaarrekening verwerkt : Leasingovereenkomsten : Wat de niet-geactiveerde gebruiksrechten uit leasingovereenkomsten betreft (die betrekking hebben op onroerende goederen en afgesloten vóór artikel 102, §1 van het koninklijk besluit van 30 januari 19802001 tot uitvoering van het Wetboek van vennootschappen.), beliepen de vergoedingen en huurgelden die betrekking hebben op het boekjaar voor leasing van onroerende goederen : EUR. Andere in de toelichting te vermelden inlichtingen Toelichting omtrent impact De COVID-19: Wij -uitbraak heeft zich in 2020 snel ontwikkeld, met een aanzienlijk aantal infecties tot gevolg. Maatregelen die door verschillende regeringen zijn er genomen om het virus in geslaagd bedwang te houden, beïnvloeden de economische activiteit. De Raad van Bestuur heeft een aantal maatregelen genomen om de effecten van het COVID-19-virus te monitoren en te voorkomen, zoals veiligheids- en gezondheidsmaatregelen voor de werknemers (zoals sociale afstand en thuiswerken) en het veiligstellen van de activiteiten. In dit stadium is de impact van COVID-19 op de vennootschap en op de resultaten 2020 voor en cash positie beperkt. Tevens maakt de ganse groep beperkt te houdenonderneming deel uit van een groep, waarbij de intercompany leningen verbonden zijn aan een Senior Facilities Agreement waarvan de vervaldatum zich niet voordoet op korte/ middellange termijn. Aangezien De Raad van Bestuur zal de Covid-19 pandemie nog steeds aanwezig situatie nauwlettend in de gaten houden en zal adequaat reageren. Op basis van de informatie die tot nu toe in ons bezit is, blijven zijn we van mening dat de continuïteit van onze firma tot de algemene vergadering van 2021 niet in het gedrang komt. Verslag van de commissaris aan de algemene vergadering over het boekjaar afgesloten op 31 december 2019 - Jaarrekening Verslag van de commissaris aan de algemene vergadering van Euroports Terminals Leftbank NV over het boekjaar afgesloten op 31 december 2019 - Jaarrekening In het kader van de wettelijke controle van de jaarrekening van Euroports Terminals Leftbank NV (de vennootschap, leggen wij alert om ook u ons commissarisverslag voor. Dit bevat ons verslag over de jaarrekening alsook de overige door wet- en regelgeving gestelde eisen. Dit vormt één geheel en is ondeelbaar. Wij werden benoemd in 2021 onze werking indien nodig aan te passen en zodoende hoedanigheid van commissaris door de impact te minimaliserenalgemene vergadering van 3 september 2019, overeenkomstig het voorstel van het bestuursorgaan uitgebracht op voordracht van de ondernemingraad. Verantwoording continuïteit Ons mandaat loopt af op de datum van de algemene vergadering die beraadslaagt over de jaarrekening afgesloten op 31 december 2021. Wij hebben de wettelijke controle van de jaarrekening van Euroports Terminals Leftbank NV uitgevoerd gedurende 13 opeenvolgende boekjaren. Wij hebben de wettelijke controle uitgevoerd van de jaarrekening van de vennootschap: Het bestuursorgaan stelt vast dat, ten gevolge die de balans op 31 december 2019 omvat, alsook de resultatenrekening van het geleden verlies boekjaar afgesloten op die datum en de toelichting, met een balanstotaal van 132 063 (000) EUR en waarvan de resultatenrekening afsluit met een winst van het boekjaar van 23 582 (000) EUR. Naar ons oordeel geeft de jaarrekening een getrouw beeld van het vermogen en van de financiële toestand van de vennootschap op 31 december 2019 alsook van haar resultaten over het boekjaar 2020, het netto-actief van de vennootschap gedaald is tot € -123.716,74 en derhalve minder bedraagt dan € 61.500, zijnde het minimumbedrag aan maatschappelijk kapitaal dat aanwezig moet zijn in een naamloze vennootschap. Deze situatie is een gevolg van de voortdurende buitengewoon moeilijke omstandigheden voor barge operatoren in de haven van Antwerpen: er is zeer sterke concurrentie en er moet worden gewerkt tegen te lage prijzen ingevolge de druk van de rederijen en de congestie. De concurrentie en de prijsdruk blijven uiteraard een gegeven, maar door het bundelen van de krachten ingevolge de overname van het handelsfonds van Antwerp Port Shuttle in 2019 heeft de vennootschap maximaal schaalvoordelen gerealiseerd. Zodra de uitbraak van Covid - 19 bezworen is, zullen deze schaalvoordelen ten volle kunnen benut worden. Daarnaast is de vennootschap het slachtoffer van de congestie op de diepzeeterminals in de Antwerpse haven en van het ontbreken van voldoende timeframes op die terminals. M.b.t. de problematiek datum is afgesloten, in overeenstemming met het in België van de congestie zijn er gesprekken lopende tussen het Havenbedrijf Antwerpen, de terminaloperatoren en de barge operatoren met de bedoeling om een aantal fundamentele en blijvende veranderingen door te voeren teneinde aan deze problematiek het hoofd te bieden. WeBarge is in de loop van 2021 een operationele samenwerking gestart met Contargo Transbox BV teneinde de operationele werking van de vennootschap te kunnen optimaliseren. Bovendien blijft het vertrouwen in de business behouden. Het is intussen algemeen bekend dat vanuit verschillende stakeholders wordt aangestuurd op een verdere realisatie van de modal shift. Met de focus op het vervoer via de binnenvaart draagt de vennootschap bovendien bij aan de Europese Green Deal en het streven naar een duurzame economie. Daarnaast wordt er voortdurend op toegezien dat de kosten binnen de vennootschap zoveel mogelijk beperkt worden. Er zijn verder geen betalingsmoeilijkheden t.o.v. belangrijke schuldeisers. Tenslotte maakt de vennootschap deel uit van 2 financieel sterke groepen: Van Moer Group & Manuport Logisticstoepassing zijnde boekhoudkundig referentiestelsel.