Spooronderdoorgangen. De kruising met het spoor is een belangrijk aandachtspunt in het ontwerp van de NBBW. Komend vanaf de Nelson Mandeladreef gaat de weg in de huidige situatie onder twee aparte spoorviaducten door. Het betreft de spoorlijn van het reguliere spoor Leiden-Amsterdam die beheerd wordt door ProRail en de Hogesnelheidlijn (HSL) die beheerd wordt door Infraspeed. Het oudste kunstwerk is de westelijke, waar het reguliere spoor Leiden-Amsterdam overheen gaat. Dit kunstwerk bestaat uit vier velden en is circa 39 meter lang. De HSL gaat over het oostelijke kunstwerk heen. Dit kunstwerk heeft drie velden en is circa 58 meter lang. De verschillende veldlengtes en kolomplaatsing van beide kunstwerken maken het niet mogelijk om de NBBW, de parallelweg, de Bennebroekertocht en de toegangsweg tot het HSL terrein op een nette en logisch manier onder beide kunstwerken aan te leggen zonder de kolommen te raken. Het is met andere woorden niet mogelijk om bij een opwaardering van de weg naar 2x2 rijstroken beide kunstwerken te kunnen handhaven. In het ontwerp is het oudste en kortste kunstwerk vanwege deze redenen vervangen door een nieuw en langer kunstwerk. Naast het vervangen van het kunstwerk is het noodzakelijk om de ruimte onder het kunstwerk van de toegangsweg tot het HSL terrein te gebruiken voor de NBBW. Om dit mogelijk te maken is samen met ProRail en Infraspeed onderzoek gedaan naar het gebruik van de toegangswegen en locaties van alle spoorterreinen aan zowel de noord- als zuidzijde van het kunstwerk. In het VKA is een configuratie bepaald welke door ProRail en Infraspeed acceptabel is maar in de volgende projectfase nog verder geoptimaliseerd kan worden. De samenwerking met ProRail en Infraspeed zal in de volgende projectfase worden gecontinueerd zowel ten aanzien van de vernieuwing van het viaduct als ten aanzien van de calamiteitenwegen.
