Common use of Stedenbouwkundige aspecten Clause in Contracts

Stedenbouwkundige aspecten. Het stedenbouwkundig voorkomen is een belangrijk gegeven, zeker voor vaartuigen in stedelijke gebieden. Alle schepen dienen vaartuigen te zijn, die worden ingericht voor commerciële activiteiten. Grootschalige verbouwingen, die de onderbouw van het schip dermate wijzigen dat het oorspronkelijke karakter van het schip wordt aangetast, worden met de grootste omzichtigheid benaderd. Bij grootschalige verbouwingen die het uitzicht wijzigen dient steeds De Vlaamse Waterweg nv op de hoogte te worden gebracht. Met onderhavige concessie wordt de concessionaris verplicht tot het onderhouden van het vaartuig, inclusief de vaarwaardigheid. Standaard uitgangspunten (voor alle commerciële vaartuigen) - maximale hoogte bovenbouw = beperkte uitbouw in de hoogte van de den. Bovenbouw dient onder de stuurhut te blijven. Het principe wordt toegepast dat vanuit de stuurhut een zichtlijn dient te bestaan waar de neus van het schip (boeg, voorsteven) zichtbaar is, of maximaal 30cm boven de neus van het schip. Elk verhogen van de bovenbouw dient onder deze zichtlijn te worden opgetrokken. - materialen buitenafwerking = het oorspronkelijke materiaal, voor zover haalbaar, dient zoveel mogelijk behouden of gerecupereerd worden. Een eigentijdse invulling of kwalitatieve verbouwing moet in bepaalde gevallen kunnen, zeker indien het oorspronkelijke materiaal totaal ‘op’ of versleten is. - materialen binnenafwerking = maximale vrijheid. De bouwheer heeft over het algemeen een ruimere vrijheid wat betreft materiaalgebruik. - de stuurhut – indien aanwezig- bij ‘woonboten’ en ‘woonschuiten’ is als het ware het ‘hoofd’ of ‘aangezicht’ van een schip. De stuurhut moet zoveel mogelijk intact blijven, zowel naar materiaalgebruik als naar vorm en volume. Een eigentijdse invulling of kwalitatieve verbouwing moet in bepaalde gevallen kunnen. - publiciteitsborden/uithangborden: Het is verboden verlichte reclame of uithangborden te plaatsen. - Indien het schip gelegen is langs een kaai met reling, dan kan een poortje in de reling worden aangevraagd bij de resp. wegbeheerder waarbij De Vlaamse Waterweg nv steeds op de hoogte wordt gebracht. De plaatsing van een poortje gebeurt op aanvraag en tegen kostprijs. - stapelen van goederen: Goederen dienen ordentelijk te worden gestapeld op het schip. - nutsvoorzieningen: De eventuele aansluiting en verbruik van water, gas en elektriciteit komt volledig ten laste van de concessionaris. De concessionaris vraagt voorafgaandelijk de toestemming aan De Vlaamse Waterweg nv om de nodige werken voor het aanbrengen van de nutsvoorzieningen naar zijn schip uit te voeren, en dient hij de plannen ter goedkeuring voor te leggen. De concessionaris moet een bewijs voorleggen van individuele aansluiting op de elementaire nutsvoorzieningen (water, elektriciteit …). Ingeval de concessionaris de opgelegde stedenbouwkundige voorwaarden niet navolgt, dan heeft De Vlaamse Waterweg nv het recht deze concessieovereenkomst als ontbonden te beschouwen zoals omschreven in artikel 6 § 3.

Stedenbouwkundige aspecten. Het stedenbouwkundig voorkomen is een belangrijk gegeven, zeker voor vaartuigen in stedelijke gebieden. Alle schepen dienen vaartuigen te zijn, die worden ingericht voor commerciële activiteitenhet wonen. Grootschalige verbouwingen, die de onderbouw van het schip dermate wijzigen dat het oorspronkelijke karakter van het schip wordt aangetast, worden met de grootste omzichtigheid benaderd. Bij grootschalige verbouwingen die het uitzicht wijzigen dient steeds De Vlaamse Waterweg nv op de hoogte te worden gebracht. Met onderhavige concessie wordt de concessionaris verplicht tot het onderhouden van het vaartuig, inclusief de vaarwaardigheid. Standaard uitgangspunten (voor alle commerciële vaartuigenwoonboten) - • maximale hoogte bovenbouw = beperkte uitbouw in de hoogte van de den. o Bovenbouw dient onder de stuurhut te blijven. o Het principe wordt toegepast dat vanuit de stuurhut een zichtlijn dient te bestaan waar de neus van het schip (boeg, voorsteven) zichtbaar is, of maximaal 30cm boven de neus van het schip. Elk verhogen van de bovenbouw dient onder deze zichtlijn te worden opgetrokken. - • materialen buitenafwerking = het oorspronkelijke materiaal, voor zover haalbaar, dient zoveel mogelijk behouden of gerecupereerd worden. Een eigentijdse invulling of kwalitatieve verbouwing moet in bepaalde gevallen kunnen, zeker indien het oorspronkelijke materiaal totaal ‘op’ of versleten is. - • materialen binnenafwerking = maximale vrijheid. De bouwheer heeft over het algemeen een ruimere vrijheid wat betreft materiaalgebruik. - • de stuurhut – indien aanwezig- bij ‘woonboten’ en ‘woonschuiten’ is als het ware het ‘hoofd’ of ‘aangezicht’ van een schip. De stuurhut moet zoveel mogelijk intact blijven, zowel naar materiaalgebruik als naar vorm en volume. Een eigentijdse invulling of kwalitatieve verbouwing moet in bepaalde gevallen kunnen. - • publiciteitsborden/uithangborden: Het is verboden verlichte reclame of uithangborden te plaatsen. - • Indien het schip gelegen is langs een kaai met reling, dan kan een poortje in de reling worden aangevraagd bij de resp. wegbeheerder waarbij De Vlaamse Waterweg nv steeds op de hoogte wordt gebracht. De plaatsing van een poortje gebeurt op aanvraag en tegen kostprijs. - • stapelen van goederen: Goederen dienen ordentelijk te worden gestapeld op het schip. - • nutsvoorzieningen: De eventuele aansluiting en verbruik van water, gas en elektriciteit komt volledig ten laste van de concessionaris. De concessionaris vraagt voorafgaandelijk de toestemming aan De Vlaamse Waterweg nv om de nodige werken voor het aanbrengen van de nutsvoorzieningen naar zijn schip uit te voeren, en dient hij de plannen ter goedkeuring voor te leggen. De concessionaris moet een bewijs voorleggen van individuele aansluiting op de elementaire nutsvoorzieningen (water, elektriciteit …). Ingeval de concessionaris de opgelegde stedenbouwkundige voorwaarden niet navolgt, dan heeft De Vlaamse Waterweg nv het recht deze concessieovereenkomst als ontbonden te beschouwen zoals omschreven in artikel 6 § 3.

Stedenbouwkundige aspecten. Het stedenbouwkundig voorkomen is een belangrijk gegeven, zeker voor vaartuigen in stedelijke gebieden. Alle schepen dienen vaartuigen te zijn, die worden ingericht voor commerciële activiteiten. Grootschalige verbouwingen, die de onderbouw van het schip dermate wijzigen dat het oorspronkelijke karakter van het schip wordt aangetast, worden met de grootste omzichtigheid benaderd. Bij grootschalige verbouwingen die het uitzicht wijzigen dient steeds De Vlaamse Waterweg nv op de hoogte te worden gebracht. Met onderhavige concessie wordt de concessionaris verplicht tot het onderhouden van het vaartuig, inclusief de vaarwaardigheid. Standaard uitgangspunten (voor alle commerciële vaartuigen) - maximale hoogte bovenbouw = beperkte uitbouw in de hoogte van de den. Bovenbouw dient onder de stuurhut te blijven. Het principe wordt toegepast dat vanuit de stuurhut een zichtlijn dient te bestaan waar de neus van het schip (boeg, voorsteven) zichtbaar is, of maximaal 30cm boven de neus van het schip. Elk verhogen van de bovenbouw dient onder deze zichtlijn te worden opgetrokken. - materialen buitenafwerking = het oorspronkelijke materiaal, voor zover haalbaar, dient zoveel mogelijk behouden of gerecupereerd worden. Een eigentijdse invulling of kwalitatieve verbouwing moet in bepaalde gevallen kunnen, zeker indien het oorspronkelijke materiaal totaal ‘op’ of versleten is. - materialen binnenafwerking = maximale vrijheid. De bouwheer heeft over het algemeen een ruimere vrijheid wat betreft materiaalgebruik. - de stuurhut – indien aanwezig- bij ‘woonboten’ en ‘woonschuiten’ is als het ware het ‘hoofd’ of ‘aangezicht’ van een schip. De stuurhut moet zoveel mogelijk intact blijven, zowel naar materiaalgebruik als naar vorm en volume. Een eigentijdse invulling of kwalitatieve verbouwing moet in bepaalde gevallen kunnen. - publiciteitsborden/uithangborden: Het is verboden verlichte reclame of uithangborden te plaatsen. - Indien het schip gelegen is langs een kaai met reling, dan kan een poortje in de reling worden aangevraagd bij de resp. wegbeheerder waarbij De Vlaamse Waterweg nv steeds op de hoogte wordt gebracht. De plaatsing van een poortje gebeurt op aanvraag en tegen kostprijs. - stapelen van goederen: Goederen dienen ordentelijk te worden gestapeld op het schip. - nutsvoorzieningen: De eventuele aansluiting en verbruik van water, gas en elektriciteit komt volledig ten laste van de concessionaris. De concessionaris vraagt voorafgaandelijk de toestemming aan De Vlaamse Waterweg nv om de nodige werken voor het aanbrengen van de nutsvoorzieningen naar zijn schip uit te voeren, en dient hij de plannen ter goedkeuring voor te leggen. De concessionaris moet een bewijs voorleggen van individuele aansluiting op de elementaire nutsvoorzieningen (water, elektriciteit …). Ingeval de concessionaris de opgelegde stedenbouwkundige voorwaarden niet navolgt, dan heeft De Vlaamse Waterweg nv het recht deze concessieovereenkomst als ontbonden te beschouwen zoals omschreven in artikel 6 § 3.