Drzwi. Liczba drzwi zastosowanych w tramwaju powinna być dostosowana do pojemności wagonu oraz musi zapewnić swobodną i szybką wymianę pasażerów. Zalecana ilość drzwi dla pasażerów - pięć, w tym trzy dwustrumieniowe jednak nie mniej niż cztery (w tym 2 dwustrumieniowe). Wymaganym jest, aby wagon posiadał również drzwi w członach skrajnych umiejscowione jak najbliżej ścian czołowych wagonu. Oczekiwanym jest, by wszystkie drzwi umiejscowione były w jednej płaszczyźnie ściany bocznej wagonu. System drzwi odskokowo-przesuwnych na zewnątrz ma zapewniać maksymalnie zbliżoną szerokość przejścia do szerokości portalu. Napęd drzwi powinien być niezawodny oraz nieskomplikowany w zajezdniowej obsłudze codziennej i konserwacji. Moduł sterowania powinien posiadać funkcję autodiagnostyki i sygnalizacji stanów awaryjnych. Wszystkie drzwi muszą być wyposażone w: − system zabezpieczenia pasażera przed przychwyceniem z funkcją rewersowania, − układ ręcznego - awaryjnego otwierania od wewnątrz z blokadą uruchomienia w czasie ruchu pojazdu oraz z zewnątrz zgodnie z zapisami § 8.6.4 rozporządzenia przywołanego w punkcie 2.1.a), − elementy systemu sterowania tramwaju związane z funkcją blokady uniemożliwiającej jazdę, gdy drzwi nie są zamknięte, − funkcję indywidualnego otwierania drzwi przez pasażera za przyzwoleniem motorniczego realizowaną za pomocą przycisków zewnętrznych i wewnętrznych, z uwzględnieniem ich usytuowania na poziomie dostępnym dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich w strefie dla nich przewidzianej oraz automatycznym zamykaniem drzwi po założonym czasie zwłoki od wejścia lub wyjścia pasażera. Wszystkie przyciski służące pasażerom muszą być oznaczone w alfabecie Braille’a, − system umożliwiający otwieranie i zamykanie drzwi przez motorniczego z pulpitu w kabinie, z dodatkową opcją automatycznego ich zamykania bez udziału motorniczego po założonym czasie zwłoki od wejścia lub wyjścia pasażera. W strefie drzwiowej przedziału pasażerskiego należy zamontować hamulce bezpieczeństwa uruchamiane mechanicznie za pomocą rączki.
Drzwi drzwi wejściowe umożliwiające bezpośredni dostęp do obniżonej podłogi, - sterowane pneumatyczne, - rewers przy zamykaniu i otwieraniu, - sygnalizacja świetlna dla kierowcy o położeniu każdych z osobna drzwi autobusu, - sygnalizacja dźwiękowa i świetlna dla kierowcy o zamiarze wysiadania przez pasażera przez wybrane przezeń drzwi (funkcja przystanek na żądanie) , - przednie drzwi sterowane z 3 miejsc: wewnątrz, z zewnątrz i ze stanowiska kierowcy, - sterowanie drzwi środkowych i tylnych z miejsca kierowcy, - troje lub czworo drzwi w układzie 2-2-2, lub 2-2-1, lub 1-2-2, lub 1-2-2-2, lub 2-2-2-1, lub 1-2-2-1, o szerokości efektywnej drzwi dwuskrzydłowych minimum 1200 mm, jednoskrzydłowych minimum 650mm - przednia warstwowa, klejona do nadwozia, - boczne uchylne lub przesuwne górne partie okien bocznych - minimum 5 szt., - rozsuwana lewa szyba boczna w oknie bocznym kabiny kierowcy, ogrzewana elektrycznie lub z nadmuchem ciepłego powietrza - szkielet i poszycie z materiałów zapewniających wieloletnią trwałość nadwozia bez konieczności przeprowadzania napraw blacharskich z tytułu korozji, - materiał szkieletu nadwozia : stal odporna na korozję, lub aluminium zabezpieczone przeciw korozji w sposób zapewniający co najmniej 12-sto letni okres eksploatacji autobusu nie dopuszcza się stali konstrukcyjnej zwykłej jakości), - poszycie nadwozia ze stali odpornej na korozję, aluminium , z tworzyw sztucznych i ich kompozytów , stali o podwyższonej jakości zabezpieczonej metodą kataforezy zanurzeniowej, stali podwyższonej jakości zabezpieczonej antykorozyjnie gwarantujące co najmniej 12-sto letni okres eksploatacji autobusu. - przy drugich lub trzecich w przypadku autobusu czterodrzwiowego) drzwiach rozkładana ręcznie platforma (rampa) najazdowa, umożliwiająca wjazd do autobusu wózkom, - naprzeciwko środkowych drzwi miejsce przystosowane do przewozu wózków, mieszczące wózek dziecięcy lub inwalidzki, zaopatrzone w przycisk sygnalizujący kierowcy zamiar opuszczenia autobusu, - sposób mocowania wózka inwalidzkiego za pomocą pasa bezwładnościowego. - dla pasażerów stojących dodatkowe uchwyty paskowe tzw. „lejce”, - autobus ma być pojazdem bez stopni wejściowych we wszystkich wejściach i płaskiej podłodze na całej długości autobusu lub niskowejściowym, w którym płaska podłoga znajduje się w przedniej części autobusu przy drzwiach przednich i środkowych. profilowane z tworzywa sztucznego, zaopatrzone we wkładki tapicerowane w oparciu i siedzisku (zalecane) lub pełna tapicerka ...
Drzwi. Skrzydła drzwiowe płytowe wewnętrzne pełne jednoskrzydłowe fabrycznie wykończone - białe, wypełnienie płyta wiórowa, klamka, okucia - Skrzydła drzwiowe płytowe wewnętrzne szklone jednoskrzydłowe o powierzchni do 1.6 m2 oszklone szybą o powierzchni do 0.25 m2 fabrycznie wykończone - białe, wypełnienie płyta wiórowa, klamka, okucia, kratka wentylacyjna, zamek łazienkowy - ościeżnice stalowe na pełną grubość muru wraz z opaską o szerokości 10 cm. w kolorze drzwi. - Naświetla z kształtowników z wysokoudarowego PCW o powierzchni do 0.6 m2 - białe, trzykomorowe, szkło bezpieczne - materiały pomocnicze : kotwy elastyczne, silikon, pianka .
Drzwi. Wszystkie drzwi na obiekcie minimalnej szerokości 90 cm i wysokość 200 cm, stalowe, zewnętrzne, ocynkowane malowane proszkowo na kolor RAL (ustalony na etapie koncepcji). • Wszystkie drzwi wyposażone w samozamykacze ze stali nierdzewnej • Drzwi do pomieszczeń toalety wyposażyć w zamek umożlwiający ryglowanie drzwi od zewnątrz za pomocą klucza a wewnątrz bez użycia klucza, (z sygnalizacją zajętosci toalety) • Drzwi do pomieszczeń technicznych wyposażyć w minimum dwa niezależne zamki • Drzwi przewidziane na obiekcie powinny odpowiadać przeznaczeniu.