OGRZEWANIE. 13.1. Kabina kierowcy: 1) Indywidualny i niezależny system ogrzewania stanowiska kierowcy, zapewniający utrzymanie temperatury min. +18OC przy temperaturze zewnętrznej -15OC. 2) Nadmuch ciepłego powietrza na nogi kierowcy. Zaleca się zastosowanie dodatkowej sterowanej niezależnie nagrzewnicy typu dmuchawa. 3) Możliwość regulacji temperatury w kabinie. 4) Oddzielne nawiewy powietrza na szybę czołową i szyby boczne. Nawiew o odpowiedniej mocy eliminujący efekt zaparowania szyby czołowej na jej całej powierzchni przy dużej wilgotności powietrza, niezależnie od napełnienia pojazdu. 13.2. Przestrzeń pasażerska: 1) System ogrzewania przedziału pasażerskiego zapewniający równomierne i skuteczne ogrzewanie całego wnętrza autobusu. System po uruchomieniu będzie utrzymywał temperaturę 20 stopni C. Kierujący będzie miał możliwość indywidualnej regulacji temperatury co najmniej w zakresie 18 – 26 stopni C. 2) Nawiewy ciepłego powietrza przy drzwiach wejściowych służące do odmrażania progów działające automatycznie lub uruchamiane indywidualnie przez kierowcę z możliwością przestawiania ciepłego lub nie podgrzewanego nawiewu. 3) Nawiew ciepłego powietrza na pierwsze skrzydło pierwszych drzwi wejściowych służące do osuszania i odparowywania szyby w celu zapewnienia widoczności prawego lusterka działające automatycznie lub uruchamiane indywidualnie przez kierowcę z możliwością przestawiania ciepłego lub nie podgrzewanego nawiewu. 13.3. System ogrzewania: 1) System ogrzewania wnętrza autobusu grzejnikami konwertorowymi i dmuchawami. System musi zapobiegać zamarzaniu stopni drzwi wejściowych. 2) Przy połączeniach elementów elastycznych z metalowymi Zamawiający wymaga zastosowania opasek z elementem kompensującym rozszerzalność i kurczliwość termiczną łączonych materiałów.
Appears in 2 contracts
OGRZEWANIE. 13.1. Kabina kierowcy:
1) Indywidualny i niezależny system ogrzewania stanowiska kierowcy, zapewniający utrzymanie temperatury min. +18OC przy temperaturze zewnętrznej -15OC.
2) Nadmuch ciepłego powietrza na nogi kierowcy. Zaleca się zastosowanie dodatkowej sterowanej niezależnie nagrzewnicy typu dmuchawa.
3) Możliwość regulacji temperatury w kabinie.
4) Oddzielne nawiewy powietrza na szybę czołową i szyby boczne. Nawiew o odpowiedniej mocy eliminujący efekt zaparowania szyby czołowej na jej całej powierzchni przy dużej wilgotności powietrza, niezależnie od napełnienia pojazdu.
13.2. Przestrzeń pasażerska:;
1) System ogrzewania przedziału pasażerskiego zapewniający równomierne i skuteczne ogrzewanie całego wnętrza autobusu. System po uruchomieniu będzie utrzymywał temperaturę 20 stopni C. Kierujący będzie miał możliwość indywidualnej regulacji temperatury co najmniej w zakresie 18 – 26 stopni C.
2) Nawiewy ciepłego powietrza przy drzwiach wejściowych służące do odmrażania progów działające automatycznie lub uruchamiane indywidualnie przez kierowcę z możliwością przestawiania ciepłego lub nie podgrzewanego nawiewu.
3) Nawiew ciepłego powietrza na pierwsze skrzydło pierwszych drzwi wejściowych służące do osuszania i odparowywania szyby w celu zapewnienia widoczności prawego lusterka działające automatycznie lub uruchamiane indywidualnie przez kierowcę z możliwością przestawiania ciepłego lub nie podgrzewanego nawiewu.
13.3. System ogrzewania:
1) System ogrzewania wnętrza autobusu grzejnikami konwertorowymi i dmuchawami. System musi zapobiegać zamarzaniu stopni drzwi wejściowych.
2) Przy połączeniach elementów elastycznych z metalowymi Zamawiający wymaga zastosowania opasek z elementem kompensującym rozszerzalność i kurczliwość termiczną łączonych materiałów.
Appears in 2 contracts