Oświetlenie. 1. Światła do jazdy dziennej LED.
2. Z tyłu i z przodu światła przeciwmgłowe.
Oświetlenie światła przednie………………………………………………………………… xxxxxxxxxxxxxx: przód lewy................................................prawy.......................................................... xxxxxxxxxxxxxx xxx xxxx................................................... prawy............................................................ światła tylne lewe.............................................................prawe............................................................. światła dodatkowe...................................................................................................................................
Oświetlenie. 1. Oświetlenie główne bazujące na żarówkach ksenonowych lub diodach LED.
2. Światła do jazdy dziennej LED.
3. Z tyłu i z przodu światła przeciwmgłowe.
Oświetlenie. Wszystkie pomieszczenia wyposażone są w oprawy oświetleniowe. Schemat oświetlenia przedstawiono na rysunku w Załączniku graficznym. Ilość zainstalowanych opraw oświetleniowych jest większa niż na przedstawionym rysunku. Całkowitą ich ilość przedstawia poniższa tabela. Typ oprawy Nr zdjęcia Pomieszczenie
Oświetlenie. Oprawa: XXX000 XXX00-0X/000 II DW10 lub równoważna o podobnych bądź lepszych parametrach technicznych i jakościowych.
Oświetlenie. Na odcinkach wskazanych w PFU zaprojektować oświetlenie ścieżki rowerowej z oprawami ze źródłem światła LED, z możliwością sterowania mocą opraw i obniżenia ich mocy w godzinach nocnych (np. poprzez interfejs DALI). Zastosować słupy stalowe ocynkowane lub aluminiowe na fundamencie prefabrykowanym.
Oświetlenie. Udział emisji CO2 z oświetlenia ulicznego w całkowitej emisji z terenu Miasta Mława jest niewielki i kształtuje się na poziomie 1%. W oświetleniu ulicznym istnieje jednak duży potencjał podniesienia efektywności energetycznej poprzez zastąpienie lamp wykonanych w przestarzałej technologii nowymi, bardziej efektywnymi (lampy niskoprężne, lampy wysokoprężne, lampy metalohalogenkowe, diody LED). Pomimo tego, że wymiana oświetlenia jest najbardziej efektywną metodą ograniczenia zużycia energii w oświetleniu ulicznym, oraz ogólniej w oświetleniu publicznym, istnieją także inne możliwości uniknięcia wysokiego zużycia energii elektrycznej. Oszczędności można uzyskać w wyniku zastosowania urządzeń umożliwiających lepszą kontrolę mocy i natężenia światła lamp (stateczniki elektroniczne) lub w wyniku zastosowania elektronicznych foto-przełączników, redukujących zużycie energii w oświetleniu poprzez zmniejszenie liczby godzin nocnych, podczas których światła są włączone.
Oświetlenie. Nowo projektowane urządzenia oświetlenia muszą być dostosowane do funkcji, jaką mają spełniać, odpowiadać Prawu i normom. Obowiązek zaprojektowania i zastosowania opraw ze źródłami światła wykonanymi w technologii LED dotyczy oświetlenia: peronów i dojść do peronów oraz przejazdów kolejowo-drogowych. Sposób zawieszenia i rozmieszczenia opraw oświetleniowych musi zapewniać właściwe, normatywne parametry oświetlenia i nie może powodować olśnienia prowadzących pojazdy trakcyjne oraz nie może ujemnie wpływać na widoczność i rozpoznawalność wskazań sygnalizacji kolejowej. Układy oświetlenia obiektów kolejowych powinny być wyposażone w systemy sterowania oświetleniem oparte na sterownikach astronomicznych, określających czas włączenia i wyłączenia oświetlenia w oparciu o położenie geograficzne, z możliwością zdalnych korekt. Zastosowane sterowniki powinny posiadać określanie dodatkowych przerw w funkcjonowaniu (wyłączania i/lub zmniejszenia natężenia światła zgodnie z zadanym harmonogramem), oświetlenia w porze nocnej i/lub posiadać funkcję umożliwiającą regulację strumienia świetlnego w dowolnych przedziałach czasu.
Oświetlenie. Strony zauważają, że w przypadku niektórych australijskich Designe Rules dotyczących oświetlenia pojazdów, zawartych w sekcji I niniejszego Załącznika sektorowego, tzn. Designe Rules 49/00, 6/00, 48/00, 50/00, 52/00 oraz 1/00, istnieje wymaganie badania z żarówkami spełniającymi wymagania australijskich Designe Rules 51/00, który uważane są za równoważny z Regulacją UN/ECE 37.
Oświetlenie oświetlenie zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa ruchu drogowego - światła do jazdy dziennej LED - lampy robocze typu LED dużej mocy z przodu pojazdu (cztery lampy umieszczone za kabiną, po dwie na górze i na dole) oraz z tyłu pojazdu (dwie lampy) pojazdu umożliwiające lepszą widoczność w nocy w obrębie pojazdu - kratki metalowe ochronne na reflektorach i lampach - niezależne załączanie dodatkowych świateł z tyłu pojazdu za pomocą przełącznika umieszczonego w kabinie