Podsypka tłuczniowa. Na całej długości toru występująca podsypka tłuczniowa jest silnie zanieczyszczona i zachwaszczona (także porośnięta krzakami i drzewkami, wieloletnią roślinnością), występują lokalnie odsłonięcia podkładów do różnej głębokości. Z uwagi na brak ruchu kolejowego nie można określić ilości wychlapów. Stan podsypki należy określić jako niedostateczny. Na całej długości należy dokonać wymiany oraz jej uzupełnienia do wymaganych grubości warstw. Grubość warstwy podsypki pod podkładami, zmierzona w odkrywkach wynosiła około 15cm. 1 21,839 przepust sklepiony ceglano-kamienny L=24,20m, H=1,20m, S=1,40m 2 22,045 przepust sklepiony ceglano-kamienny L=14,50m, H=1,20m, S=1,60m 3 22,050 wiadukt sklepiony ceglano-kamienny L=14,50m, H=4,00m, S=4,10m 4 22,417 przepust rurowy stalowy L=6,95m, φ=0,50m 5 22,595 przepust rurowy stalowy L=14,10m, φ=0,50m 6 22,623 przepust rurowy stalowy L=9,30m, φ=0,60m 7 23,067 przepust płytowy żelbetowy L=1,70m, H=0,85m 8 23,812 most blachownica L=2,15m, H=1,30m 9 24,386 przepust rurowy stalowy L=11,80m, φ=0,50m 10 24,415 przepust rurowy stalowy L=9,80m, φ=0,50m 11 24,427 wiadukt stalowy blachownica L=5,30m, H=4,00m 12 24,973 przepust płytowy kamienny L=4,10m, H=2,00m 13 25,510 przepust rurowy stalowy L=7,80m, φ=0,50m 14 25,711 przepust płytowy kamienny L=1,30m, H=0,90m 15 25,946 przepust płytowy kamienny L=2,20m, H=0,90m 16 26,304 przepust płytowy kamienny L=7,10m, H=0,80m, S=0,70m 17 26,922 przepust płytowo kamienny otwarty L=18,50m, H=1,20m, S=1,60m 18 27,830 przepust płytowo kamienny L=20,00m, H=1,20m, S=1,40m Oznaczenia: L – długość H – wysokość w świetle S – szerokość w świetle 1. km 22,606 przejazd kategorii „D”, 2 płyty CBP, xxxxx xxxxxxxxxx 000
Podsypka tłuczniowa. Starą podsypkę należy usunąć i zutylizować. Nową podsypkę wykonać z tłucznia 31,5/50 gat. I, kl.I. Balastowanie wykonać tłuczniem nowym po uzupełnieniu. Minimalna grubość warstwy podsypki pod podkładem – 25 cm. Po wymianie podkładów podsypkę należy uzupełnić i oprofilować. Po roku od obioru eksploatacyjnego należy podbić stabilizacyjnie tor oraz uzupełnić podsypkę tłuczniową.