Odwodnienie. Wody opadowe z autostrady/drogi ekspresowej powinny być odprowadzane poprzez zaprojektowane i wykonane elementy systemu odwodnienia do odbiornika wód opadowych. Należy zaprojektować i wykonać system odwodnienia, zawierający x.xx. przepusty, na podstawie wykonanej w ramach zamówienia dokumentacji hydrologiczno-hydraulicznej. System odwodnienia powinien spełniać wymagania wynikające z wydanych decyzji administracyjnych i przepisów prawa, w tym warunków wynikających z ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko oraz zapewniać skuteczne odprowadzenie wody na etapie realizacji oraz eksploatacji. System odwodnienia należy projektować dla docelowego przekroju poprzecznego. Przed zaprojektowaniem systemu odwodnienia należy przeanalizować i uwzględnić, w dokumentacji projektowej, możliwości techniczne odbiorników oraz uzgodnić warunki odbioru wód z właścicielem odbiornika. System odwodnienia powinien opierać się na rowach drogowych wzdłuż autostrady/drogi ekspresowej, a kanalizacja deszczowa powinna stanowić uzupełnienie głównie na odcinkach biegnących w wysokich nasypach (dojazdach do obiektów mostowych), na łukach z przechyłkami poprzecznymi skierowanymi do pasa dzielącego. Rowy drogowe nie mogą pełnić roli zbiorników retencyjnych, w związku z czym ich pojemność nie może być brana pod uwagę przy obliczaniu retencji. Do oczyszczania wód opadowych i roztopowych powinny być wykorzystywane naturalne procesy. Ze względu na ochronę środowiska hydrogeologicznego, w przypadkach określonych w decyzji środowiskowej, należy zastosować wymagane uszczelnienia systemu odwodnienia. Zakres działań zabezpieczających powinien być dwojaki:
1) na obszarach wysokiego zagrożenia lub podwyższonego zagrożenia - pełne uszczelnienie zarówno rowów jak i zbiorników,
2) na obszarach średniego zagrożenia – uszczelnienie jedynie urządzeń służących do magazynowania wód opadowych (zbiorników retencyjnych). System odwodnienia poza urządzeniami do powierzchniowego odbioru wód z jezdni powinien uwzględniać odwodnienie pasa dzielącego. W przypadku przebiegu autostrady/drogi ekspresowej przez tereny zagrożone powodzią należy wykonać materiały do wniosku o wydanie decyzji zwalniającej z zakazów obowiązujących na tych terenach a następnie uzyskać stosowne decyzje i uzgodnienia wymagane przepisami prawa. Cieki, obce przewody kanalizacji deszczowej, rowy melioracyjne, sieci drenarskie itp. napotkane podczas Robót, należy przeprowadzić przepustami przez korpus drogowy w sposób niezakłócający prz...
Odwodnienie. W celu polepszenia spływu wód deszczowych odwodnienie drogi będzie realizowane przez wyprofilowanie istniejących spadków poprzecznych i podłużnych. Woda z chodnika i pasa drogi popłynie wzdłuż krawężnika do projektowanych studzienek ściekowych. Woda ze studzienek ściekowych dostanie się do projektowanego kanału deszczowego z rur PVC o śr. 315mm poprzez projektowane studzienki rewizyjne. Od dołu projektowany kanał deszczowy zostanie włączony do istniejącego rowu. Jako studzienki rewizyjne projektuje się studzienki betonowe Ø1000mm, łączone na uszczelkę. Studnie winny być wykonane z betonu klasy C35/45, wodoszczelnego, mrozoodpornego. Poszczególne elementy studni łączone są na uszczelki co gwarantuje elastyczność połączeń oraz ich szczelność. Studnie wyposażone są w stopnie złazowe zgodnie z normą PN-64/H-74086 oraz włazy żeliwne odpowiadające wymaganiom PN-EN 124:2000. Xxxxxxx należy skompletować i wykonać według wskazań producenta. Włączenia rury do studni muszą zapewniać szczelność w stopniu uniemożliwiającym infiltrację wody gruntowej. Przejścia w studniach wykonać należy przez zastosowanie przejścia stosowanego dla danego rodzaju rury: dla rur PVC -tuleja ochronna długa, dla rur PP - przejście szczelne. Przejścia te zapewniają szczelność połączeń oraz spełniają rolę połączeń przegubowych. Niweletę włazu dopasować do rzędnej projektowanej drogi i chodnika. kolektor deszczowy Dla odwodnienia chodnika kolektor z rur PVC o śr. 315mm. Rury kolektora należy układać na wyprofilowanym i zagęszczony podłożu za pośrednictwem podsypki z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0/20mm gr. 15cm. Na wykonany kolektor deszczowy należy wykonać zasypkę z piasku gr. min. 30cm.
Odwodnienie. Wykonanie obudowy wlotów (wylotów) prefabrykowanych przepustów drogowych rurowych dla przepustu fi 60 w km 4+100 beton C 25/30 oraz przebudowa 1 ścianki fi 80 w km 4+931 SP - m3 3,32 - Wykonanie przebudowy przepustu fi 60 cm wraz z wykonaniem kompletu robót rozbiórkowych i odtworzeniem ist. nawierzchni w km 4+100 - m 10,00
Odwodnienie. Zasypanie z zagęszczeniem komór startowych i odbiorczych
Odwodnienie. Należy zaprojektować elementy odwodnienia w oparciu o PFU oraz zapewnić właściwe odwodnienie pasa drogowego. Na projektowane urządzenia wodne, jeżeli będzie to wymagane przepisami prawa, należy uzyskać pozwolenie wodno-prawne. Studnie kanalizacyjne (istniejące i projektowane) zlokalizowane w obrębie jezdni należy wyposażyć we włazy klasy D400 osadzone w płycie żelbetowej (zestawy naprawcze). Stosować wpusty uliczne krawężnikowo-jezdniowe, jeżeli tylko warunki sytuacyjne to umożliwiają.
Odwodnienie. Przy linii po obu stronach usytuowane są boczne rowy odwadniające – obecnie zarośnięte wieloletnią roślinnością, niedrożne i poważnie zamulone. Na całej linii należy przeprowadzić odtworzenie rowów bocznych wraz z odpływami oraz odmulenie i udrożnienie przepustów na ich trasie. Z uwagi na płytkie rowy boczne oraz połączenie ich z systemem odwadniającym terenów przyległych – uzasadnione jest pozostawienie ich przebiegu według stanu dotychczasowego. W ramach zadania wykonać naprawę systemu odwodnienia przez oczyszczenie, udrożnienie i ewentualne lokalne umocnienie rowów bocznych (z dwóch stron toru), oczyszczenie i umocnienie dopływów i odpływów; założono nieingerowanie w istniejący system urządzeń wodnych;
Odwodnienie. Wykonawca jest odpowiedzialny za zapewnienie odprowadzenia wód opadowych oraz wód gruntowych poza obszar robót ziemnych tak, aby zabezpieczyć grunty przed przewilgoceniem i nawodnieniem. W przypadku zaniedbań lub niedopatrzeń grunt ulegnie nawodnieniu Wykonawca ma obowiązek usunięcia tych gruntów na i zastąpienia ich gruntami przydatnymi do budowy na własny koszt, bez dodatkowych opłat ze strony Zamawiającego. W przypadku wykonywania wykopów poniżej zwierciadła wód gruntowych Wykonawca zobowiązany jest do opracowania projektu szczegółowej technologii odwodnienia wykopu, uwzględniającego lokalne uwarunkowania terenowe
Odwodnienie. Infrastruktura techniczna w pasie drogowym
Odwodnienie. W pasie drogowym na części drogi występuje rów. Jest one zdeformowany, zarośnięty i zniszczony. Na tym odcinku istnieje zjazdy na drogę powiatową, ale przepust pod zjazdem jest zamulony i przepływ wód opadowych jest utrudniony. W związku z powyższym na w/w odcinku należy przewidzieć oczyszczenie istniejącego rowu oraz odmulenie lub wymianę przepustów pod zjazdem. Na odcinku jezdnia jest wykonana niemalże w poziomie terenu i dostosowana jest do rzędnych zjazdów na przyległe posesje. Wody opadowe spływają – zgodnie z ukształtowaniem terenu. Na odcinku tym – w celu zebrania wód opadowych spływających z przyległego terenu – należy przewidzieć rozwiązanie zapewniające odwodnienie korpusu drogi.
Odwodnienie. Na całym odcinku ulicy należy przewidzieć odwodnienie do wpustów deszczowych. Wpusty deszczowe wykorzystać częściowo istniejące a częściowo należy przewidzieć nowe z odprowadzeniem wód opadowych do studni chłonnych usytuowanych poza koroną ulicy w pasie drogowym. Dla istniejących studni chłonnych należy opracować projekt wykonawczy ich remontu. W załączeniu do OPZ informacja Wydziału Infrastruktury i Zieleni Miejskiej ws. odwodnienia ul. Ludzi Morza.