Odwodnienie. Wody opadowe z autostrady/drogi ekspresowej powinny być odprowadzane poprzez zaprojektowane i wykonane elementy systemu odwodnienia do odbiornika wód opadowych. Należy zaprojektować i wykonać system odwodnienia, zawierający x.xx. przepusty, na podstawie wykonanej w ramach zamówienia dokumentacji hydrologiczno-hydraulicznej. System odwodnienia powinien spełniać wymagania wynikające z wydanych decyzji administracyjnych i przepisów prawa, w tym warunków wynikających z ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko oraz zapewniać skuteczne odprowadzenie wody na etapie realizacji oraz eksploatacji. System odwodnienia należy projektować dla docelowego przekroju poprzecznego. Przed zaprojektowaniem systemu odwodnienia należy przeanalizować i uwzględnić, w dokumentacji projektowej, możliwości techniczne odbiorników oraz uzgodnić warunki odbioru wód z właścicielem odbiornika. System odwodnienia powinien opierać się na rowach drogowych wzdłuż autostrady/drogi ekspresowej, a kanalizacja deszczowa powinna stanowić uzupełnienie głównie na odcinkach biegnących w wysokich nasypach (dojazdach do obiektów mostowych), na łukach z przechyłkami poprzecznymi skierowanymi do pasa dzielącego. Rowy drogowe nie mogą pełnić roli zbiorników retencyjnych, w związku z czym ich pojemność nie może być brana pod uwagę przy obliczaniu retencji. Do oczyszczania wód opadowych i roztopowych powinny być wykorzystywane naturalne procesy. Ze względu na ochronę środowiska hydrogeologicznego, w przypadkach określonych w decyzji środowiskowej, należy zastosować wymagane uszczelnienia systemu odwodnienia. Zakres działań zabezpieczających powinien być dwojaki:
Odwodnienie. W celu polepszenia spływu wód deszczowych odwodnienie drogi będzie realizowane przez wyprofilowanie istniejących spadków poprzecznych i podłużnych. Woda z chodnika i pasa drogi popłynie wzdłuż krawężnika do projektowanych studzienek ściekowych. Woda ze studzienek ściekowych dostanie się do projektowanego kanału deszczowego z rur PVC o śr. 315mm, 400mm i 500mm poprzez projektowane studzienki rewizyjne. Od dołu projektowany kanał deszczowy zostanie włączony do istniejącego rowu. Jako studzienki rewizyjne projektuje się studzienki betonowe Ø1000mm, łączone na uszczelkę. Studnie winny być wykonane z betonu klasy C35/45, wodoszczelnego, mrozoodpornego. Poszczególne elementy studni łączone są na uszczelki co gwarantuje elastyczność połączeń oraz ich szczelność. Studnie wyposażone są w stopnie złazowe zgodnie z normą PN-64/H-74086 oraz włazy żeliwne odpowiadające wymaganiom PN-EN 124:2000. Xxxxxxx należy skompletować i wykonać według wskazań producenta. Włączenia rury do studni muszą zapewniać szczelność w stopniu uniemożliwiającym infiltrację wody gruntowej. Przejścia w studniach wykonać należy przez zastosowanie przejścia stosowanego dla danego rodzaju rury: dla rur PVC -tuleja ochronna długa, dla rur PP - przejście szczelne. Przejścia te zapewniają szczelność połączeń oraz spełniają rolę połączeń przegubowych. Niweletę włazu dopasować do rzędnej projektowanej drogi i chodnika.
Odwodnienie b) Nawierzchnia z kostki polbruk
Odwodnienie. Odwodnienie projektowanych elementów przekroju drogowego realizowane będzie poprzez nadanie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych nawierzchni jezdni, chodników, opasek, ścieżek rowerowych itp. Wody opadowe odprowadzane będą do projektowanej kanalizacji deszczowej, za pośrednictwem projektowanych wpustów ulicznych.
Odwodnienie. Wykonanie obudowy wlotów (wylotów) prefabrykowanych przepustów drogowych rurowych dla przepustu fi 60 w km 4+100 beton C 25/30 oraz przebudowa 1 ścianki fi 80 w km 4+931 SP - m3 3,32 - Wykonanie przebudowy przepustu fi 60 cm wraz z wykonaniem kompletu robót rozbiórkowych i odtworzeniem ist. nawierzchni w km 4+100 - m 10,00
Odwodnienie. 2.1.4.3. Infrastruktura techniczna w pasie drogowym
Odwodnienie. W pasie drogowym na części drogi występuje rów. Jest one zdeformowany, zarośnięty i zniszczony. Na tym odcinku istnieje zjazdy na drogę powiatową, ale przepust pod zjazdem jest zamulony i przepływ wód opadowych jest utrudniony. W związku z powyższym na w/w odcinku należy przewidzieć oczyszczenie istniejącego rowu oraz odmulenie lub wymianę przepustów pod zjazdem. Na odcinku jezdnia jest wykonana niemalże w poziomie terenu i dostosowana jest do rzędnych zjazdów na przyległe posesje. Wody opadowe spływają – zgodnie z ukształtowaniem terenu. Na odcinku tym – w celu zebrania wód opadowych spływających z przyległego terenu – należy przewidzieć rozwiązanie zapewniające odwodnienie korpusu drogi.
Odwodnienie. Wykonawca jest odpowiedzialny za zapewnienie odprowadzenia wód opadowych oraz wód gruntowych poza obszar robót ziemnych tak, aby zabezpieczyć grunty przed przewilgoceniem i nawodnieniem. W przypadku zaniedbań lub niedopatrzeń grunt ulegnie nawodnieniu Wykonawca ma obowiązek usunięcia tych gruntów na i zastąpienia ich gruntami przydatnymi do budowy na własny koszt, bez dodatkowych opłat ze strony Zamawiającego. W przypadku wykonywania wykopów poniżej zwierciadła wód gruntowych Wykonawca zobowiązany jest do opracowania projektu szczegółowej technologii odwodnienia wykopu, uwzględniającego lokalne uwarunkowania terenowe
Odwodnienie. Na całym odcinku ulicy należy przewidzieć odwodnienie do wpustów deszczowych. Wpusty deszczowe wykorzystać częściowo istniejące a częściowo należy przewidzieć nowe z odprowadzeniem wód opadowych do studni chłonnych usytuowanych poza koroną ulicy w pasie drogowym. Dla istniejących studni chłonnych należy opracować projekt wykonawczy ich remontu. W załączeniu do OPZ informacja Wydziału Infrastruktury i Zieleni Miejskiej ws. odwodnienia ul. Ludzi Morza.
Odwodnienie. Należy zaprojektować elementy odwodnienia w oparciu o PFU oraz zapewnić właściwe odwodnienie pasa drogowego. Na projektowane urządzenia wodne, jeżeli będzie to wymagane przepisami prawa, należy uzyskać pozwolenie wodno-prawne. Studnie kanalizacyjne (istniejące i projektowane) zlokalizowane w obrębie jezdni należy wyposażyć we włazy klasy D400 osadzone w płycie żelbetowej (zestawy naprawcze). Stosować wpusty uliczne krawężnikowo-jezdniowe, jeżeli tylko warunki sytuacyjne to umożliwiają.