Projektowane rozjazdy. Projektuje się rozjazdy oparte na zwrotnicach o promieniu 50m. • krzyżownice blokowe ze stali gatunku co najmniej R 260; • szyny łączące z kształtownika walcowanego 76 C1 (Ri 60VK); • głębokość rowków w krzyżownicach 12mm; • przejście od rowka normalnego rampą 1:100; • stalowe elementy toczne rozjazdów utwardzane powierzchniowo do twardości min. 360HB; • boki rowków w krzyżownicach o pochyleniu 1:6; krawędzie wyłagodzone R>2mm, od strony tocznej R>6mm; • szyny spawane termitowo metodą SoWoS; • zwrotnice typowe z wymiennymi sprężystymi iglicami o wysokości min. 75mm; • prędkość przejazdu zestawu tramwajowego "na wprost" po zwrotnicy najazdowej do 20km/h; • zwrotnice najazdowe wyposażone w napędy z kontrolą i wyświetlaczem położenia iglic; • siła docisku iglicy do opornicy ok. 1,5kN; • moment przestawiania ręcznego 150-200 Nm; • obciążenie osiowe pokrywy skrzynki 120kN; • napęd zwrotnic wyposażony w tłumik hydrauliczny Wszystkie rozjazdy elektrycznie ogrzewane. Podłoże nawierzchni rozjazdów stanowić będą płyty żelbetowe z uwzględnieniem obszarów "strefy ciszy elektromagnetycznej" przed rozjazdem najazdowym. Dla spełnienia tego założenia podłoże torów i rozjazdów w tych obszarach (strefa ciszy elektromagnetycznej) wykonane będzie w konstrukcji płyty z betonu C35/45 grubości 40cm z dodatkiem włókna polipropylenowego w ilości 0,6kg/m3 mieszanki betonowej, które spełnią rolę mikrozbrojenia zmniejszającego skurcz plastyczny i ograniczającego powstawanie rys skurczowych w stwardniałym betonie.
