Układ drogowy. 2.3.1. Trasa główna
Układ drogowy. Miasto Tarnów znajduje się przy trasie europejskiej E40 będącym ważnym środkowoeuropejskim korytarzem transportowym łączącym Kazachstan z Francją. Trasa ta stanowi północną obwodnicę miasta biegnącą od wschodu miasta ulicą Lwowską, następnie skręcającą na północ w aleję Xxxx Xxxxx XX, by ostatecznie skręcić na zachód i ominąć miasta od strony północnej. Na zachód od węzła Tarnów Północ droga E40 zyskuje status autostrady A4. Dodatkowym odciążeniem centrum miasta od ruchu kołowego jest droga krajowa nr 4 (która przed wybudowaniem autostrady stanowiła trasę E-40) omija miasto od południowego- zachodu i łączy się z trasą E-40 poprzez węzeł bezkolizyjny na wschodzie miasta. Ideogram układu drogowego Tarnowa został przedstawiony w Projekcie Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Miasta Tarnowa. Jego wygląd został przedstawiony na rysunku 1. Przez teren miasta Tarnów przebiegają dwie drogi krajowe: Autostrada A4 – długość 5231 m, Xxxxx xxxxxxx xx 00 – długość 6631 m. Powyższe trasy stanowią obwodnice miasta i nie przebiegają przez jego centrum. Podstawą systemu komunikacyjnego w mieście są drogi wojewódzkie oraz powiatowe, których łączna długość wynosi 74 km: Drogi wojewódzkie – 16 km, Drogi powiatowe – 58 km. Uzupełnieniem głównej sieci komunikacyjnej są drogi gminne, które dają możliwość dojazdu w każdy punkt miasta – o łącznej długości 276 km.
Układ drogowy. Konstrukcja nawierzchni układu drogowego Zamawiający wymaga, aby zaprojektowane konstrukcje nawierzchni gwarantowały trwałość zmęczeniową nie mniejszą niż konstrukcje niżej opisane. Wszystkie konstrukcje nawierzchni należy zaprojektować zgodnie z Katalogiem Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 2014r. stanowiącego załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r. Na podstawie wykonanych wcześniej opracowań wynika, że na rozpatrywanym odcinku ulicy będzie występował ruch kategorii min. KR 4. Należy przyjąć minimalne konstrukcje nawierzchni pozwalające na uzyskanie kategorii min. KR 4. Wykonawca po przeprowadzeniu badań nośności istniejącej nawierzchni opracuje projekt jej wzmocnienia. Projekt wzmocnienia nawierzchni oraz pozostałe konstrukcję należy zaprojektować i uzgodnić z Zamawiającym.
Układ drogowy. Podstawowy drogowy układ transportowy Jeleniej Góry stanowią drogi krajowe, wojewódzkie oraz powiatowe. Długość dróg publicznych w granicach miasta wynosi według kategorii dróg łącznie27: ◼ (20,3) km dróg kategorii dróg krajowych, ◼ (17,8) km dróg kategorii dróg wojewódzkich, ◼ (77,5) km dróg kategorii dróg powiatowych, ◼ (123,7) km dróg kategorii dróg gminnych, w tym 11,4 km o nawierzchni gruntowej. ◼ droga krajowa nr 3 (E-65), relacji: Świnoujście – Szczecin – Gorzów Wielkopolski – Zielona Góra – Nowa Sól – Polkowice – Lubin – Legnica – Jawor – Bolków – Jelenia Góra – Szklarska Poręba – Jakuszyce, przejście graniczne z Republiką Czeską, poza odcinkami: Świnoujście – Parłówko, Polkowice – Lubin oraz Bolków – granica państwa, DK3 funkcjonuje już jako droga ekspresowa S3; W powiecie karkonoskim DK3 ma klasę GP 1/2, jednak bez utwardzonych poboczy, odcinkowo, przy istotnym wzniesieniu w Radomierzu posiada dodatkowy trzeci pas ruchu powolnego; W Jeleniej Górze DK3 posiada przekrój GP 1/2 oraz GP 2/2, przebiega ulicami: Xxxxxxxxxx, Xxxxxxxxxxx 0 Maja, al. Xxxx Xxxxx XX, Xxxx XXX Xxxxxxxxxxx, Zgorzelecką, Spółdzielczą, Trasą Czeską; 27 Dane od MZDiM Jelenia Góra ◼ droga krajowa nr 30, relacji: Zgorzelec (węzeł A4 Zgorzelec) – Lubań – Gryfów Śląski – Jelenia Góra; DK30 w Jeleniej Górze biegnie ul. Xxxx XXX Xxxxxxxxxxx do skrzyżowania z ul. Zgorzelecką (DK3); Droga posiada klasę GP 1/2, odcinkowo z utwardzonymi poboczami, przy dużych spadkach/wzniesieniach posiada dodatkowy trzeci pas ruchu powolnego; ◼ nr 337: przebiegająca tylko w granicach miasta od DK3 (ul. Wrocławska) do DK3 (rondo Żołnierzy
Układ drogowy. Podstawowy układ drogowy miasta stanowi droga krajowa Nr 7 oraz drogi wojewódzkie Nr 544 i 563: droga krajowa nr 7 biegnie we wschodniej części Miasta, prowadzi ruch z Warszawy w kierunku Gdańska i Olsztyna. W granicach Miasta jej odcinek wynosi 6 km. Droga wojewódzka nr 544 prowadzi ruch z Działdowa w kierunku Przasnysza, Ciechanowa i Ostrołęki, a xxxxx xxxxxxxxxx xx 000 x xxxxxxxx Xxxxxxxx. Długość dróg wojewódzkich w granicach Mławy wynosi 9,3 km. Konstrukcja układu wymienionych dróg powoduje, że rozrząd ruchu na drogach wojewódzkich oraz pomiędzy tymi drogami, a drogą krajową odbywa się w większości przypadków poprzez drogę nr 544 przechodzącą przez centrum Mławy. W szczególności układ uliczny centrum obciążony jest tranzytowym ruchem towarowym biegnącym z Działdowa, Iłowa i Żuromina w kierunku Warszawy. Podstawowy układ drogowy uzupełniony jest drogami powiatowymi, których długość na terenie miasta wynosi 26 km oraz drogami miejskim o długości 70 km. Obciążenie w znacznym stopniu ruchem tranzytowym centrum Miasta, powoduje szereg niedogodności wynikających nie tylko z utrudnień w ruchu, ale również z degradacji infrastruktury drogowej oraz pogarszającej się jakości powietrza. W celu poprawy tej sytuacji Miasto od wielu lat zabiega o realizację budowy zachodniej obwodnicy miasta. Projekt ma zostać zrealizowany do końca 2017 r. Obwodnica zachodnia Mławy ma mieć 6,5 km długości i łączyć ul. Gdyńską z ul. Podmiejską, a dalej za pośrednictwem łącznika łączyć się będzie z drogą krajową nr 7. Przede wszystkim wyprowadzić ma ona ruch tranzytowy, w tym ciężki z centrum Mławy. Przez Miasto przebiega główny, zelektryfikowany dwutorowy szlak kolejowy Warszawa-Gdańsk, będący częścią magistrali europejskiej E-67 Gdańsk-Wiedeń. Obsługa Miasta odbywa się poprzez dworzec zlokalizowany w północno-zachodniej części Miasta. Miasto powiązane jest z Warszawą i Działdowem podmiejską komunikacją kolejową. Obsługę Miasta w zakresie przewozów podmiejskich obok wymienionego wyżej dworca zapewnia przystanek Mława Miasto zlokalizowany w sąsiedztwie centrum Mławy.
Układ drogowy. Projektuje się jezdnię szerokości 5,00 m zamkniętą obustronnym krawężnikiem lekkim z chodnikiem wzdłuż budynku warsztatowego na odcinku do km 0+000,00 do km 0+089,47 szerokości 2,00 m, przylegającym do ściany budynku. Na odcinku od km 0+089,47 do km 0+110,00 projektuje się jezdnie szerokości 5,00 m i chodnik wzdłuż ściany budynku szerokości 1,50 m oddzielony od jezdni trawnikiem szerokości 3,77 m. Projektuje się ustawienie krawężnika lekkiego i ustawienie go zgodnie z planem zagospodarowania.
Układ drogowy. Przez obszar Powiatu przebiegają trzy drogi krajowe: • nr 1 łącząca Cieszyn z Gdańskiem i wchodząca w skład europejskiego korytarza transportowego E75 – na terenie Powiatu dwujezdniowa („gierkówka”) o długości 31 km, • nr 42 przebiegająca z Kamiennej koło Namysłowa do Rudnika koło Starachowic – długość w granicach Powiatu to 57,5 km, • nr 91 łącząca Głuchów z Częstochową („stara jedynka”) – w obrębie Powiatu 31,5 km; poza tym odcinkiem tym samym numerem są oznaczone inne fragmenty dróg stanowiące kiedyś drogę krajową nr 1 (między Łodzią a Gdańskiem). Drogi krajowe to trasy służące możliwie szybkiemu przemieszczaniu się między dużymi ośrodkami miejskimi z pominięciem wsi i małych ośrodków miejskich. Uzupełnieniem sieci dróg krajowych są drogi wojewódzkie oraz powiatowe, których wykaz przedstawiono w tabelach 2 i 3.