Układ napędowy. 1 Napęd na 4 koła z blokadą mechanizmu różnicowego Tak/Nie* 2 Manualna skrzynia biegów Tak/Nie* 3 Liczba biegów min 5 biegów do przodu i 1 do tyłu ……………..
Układ napędowy. 1 Samochód fabrycznie nowy, wyprodukowany nie wcześniej niż w 2020 roku Tak/Nie* 2 Spełniana norma emisji spalin co najmniej Euro 6; ………………. 3 Silnik wysokoprężny – diesel o mocy minimum 160 [KM] ……….… KM 4 Maksymalny moment obrotowy minimum 380 [Nm/obr./min] …………. Nm/obr./min 5 Napęd 4x4 z reduktorem Tak/Nie* 6 Blokada tylnego dyferencjału oraz jeżeli występuje w danym mode- lu także centralnego Tak/Nie* 7 Pojemność skokowa silnika od 2200 – 3000 [cm3] …………… cm3 8 Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym max.11 [l] …………..… l 9 Skrzynia biegów manualna Tak/Nie* 1 Rodzaj paliwa - olej napędowy Tak/Nie* 2 Zbiornik paliwa o pojemności min. 70 [l] …………..… l 1 Liczba drzwi: minimum 4 Tak/Nie* 2 Nadwozie typu SUV minimum pięcioosobowe Tak/Nie* 3 Kolor nadwozia: biały Tak/Nie*
Układ napędowy. 1) Układ napędowy z silnikami prądu przemiennego zasilany będzie z falowników zbudowanych na bazie tranzystorów IGBT.
Układ napędowy. 2.1. Silnik a) spalinowy z zapłonem samoczynnym, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą, umieszczony z tyłu pojazdu w zabudowie wieżowej
Układ napędowy. 2.2. Silnik spalinowy 1) z zapłonem samoczynnym, 2) chłodzony cieczą, 3) umieszczony z tyłu pojazdu, 4) o pojemności skokowej nie większej niż 12,0 dm³, 5) o mocy nie mniejszej niż 200 kW; 5) spełniający normę czystości spalin Euro VI 6) Wartości graniczne poszczególnych emisji zanieczyszczeń nie mogą być wyższe niż: a) emisja tlenku węgla (CO), max: 4,0 g/kWh, b) całkowita emisja węglowodorów (THC), max: 0,16 g/kWh, c) emisja tlenków azotu (NOx), max: 0,46 g/kWh, d) emisja NH3, max: 10 ppm, e) masa cząstek stałych, max: 0,01 g/kWh, f) liczba cząstek stałych, max: 6 x 1011 #/kWh. 7) Wyposażony w funkcję umożliwiającą start w niskich temperaturach
Układ napędowy. 4.3.1. Układ powinien zapewnić płynny rozruch i hamowanie bez szarpnięć i gwałtownych zmian przyspieszenia. Powinien być wykonany w oparciu o samo wentylujące silniki asynchroniczne trójfazowe, zasilane z falowników zbudowanych na tranzystorach z izolowaną bramką.
Układ napędowy. Skrzynia biegów manualna, 6 biegowa + bieg wsteczny, układ kierowniczy ze wspomaganiem i regulacją kolumny kierowniczej, napęd na przednie koła. - nadwozie typu van lub kombi - 9-cio miejscowe - długość całkowita pojazdu od 5150 - 5400 mm - fotel kierowcy z regulacją wysokości - trzy rzędy siedzeń (w pierwszym rzędzie fotel kierowcy i fotel dwuosobowy, drugi i trzeci rząd składane i wyjmowane) - fotele tapicerowane, z regulowanymi oparciami i trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa, podsufitka dachu na całej długości - uchwyty wejściowe na słupku przy drzwiach przesuwnych - nadwozie przeszklone, wszystkie szyby termoizolacyjne - drzwi boczne przesuwane z prawej strony, drzwi tylne dwuskrzydłowe symetryczne z wycieraczką - kolor nadwozia do uzgodnienia z zamawiającym bez dopłaty - podłoga łatwo zmywalna, antypoślizgowa na całej długości pojazdu - podsufitka tapicerowana - system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania - system stabilizacji toru jazdy - poduszki powietrzne przednie - centralny zamek - czujniki parkowania min. tył - sygnalizator zapięcia pasów bezpieczeństwa - sygnalizator niedomkniętych drzwi - zabezpieczenie drzwi przesuwnych przed otwarciem od wewnątrz - alarm antywłamaniowy z własnym zasilaniem, - immobiliser - komputer pokładowy Fotel kierowcy z podłokietnikiem, regulacja wysokości fotela kierowcy, fotele kierowcy i pasażerów tapicerowane, wszystkie fotele z zagłówkami pokryte materiałem koloru ciemnego, klimatyzacja ze sterowaniem w przestrzeni kierowcy i przestrzeni pasażerskiej, ogrzewanie w części kierowcy i przestrzeni pasażerskiej, centralny zamek sterowany pilotem, elektrycznie opuszczane szyby przednie, uchwyty do mocowania ładunku w przestrzeni pasażerskiej, lusterka boczne regulowane elektrycznie podgrzewane, oświetlenie wewnętrzne w części przedniej i przedziale pasażerskim umiejscowienie w podsufitce, radioodtwarzacz z nagłośnieniem pojazdu, próg elektryczny ułatwiający wejście przy drzwiach przesuwnych. - trzecie światło hamowania - sygnalizator pozostawienia włączonych świateł - oświetlenie wnętrza w tylnej i przedniej części samochodu - światła do jazdy dziennej włączane automatycznie - światła przeciwmgielne - szyby pojazdu przyciemnione - awaryjne zaczepy holownicze z przodu i z tyłu - koło zapasowe pełnowymiarowe z obręczą stalową - zbiornik paliwa min. 70 litrów - chlapacze przód i tył - dedykowany podnośnik samochodowy, klucz do kół, gaśnica, trójkąt ostrzegawczy, apteczka pierwszej pomocy.
Układ napędowy. Układ napędowy musi zapewniać płynny rozruch i hamowanie bez szarpnięć i gwałtownych zmian przyspieszenia. Układ napędowy musi być wykonany w oparciu o chłodzone powietrzem, samoprzewietrzalne silniki indukcyjne prądu przemiennego, zasilane z falowników zbudowanych na bazie elementów półprzewodnikowych. Tramwaj musi być wyposażony w precyzyjnie działający system wykrywania i likwidacji poślizgów, funkcjonujący we wszystkich fazach rozruchu i hamowania, działający dla każdego z kół. Układ napędowy musi zapewniać osiągnięcie następujących parametrów dla wagonu pustego – tor poziomy, szyny suche: prędkość maksymalna 75 km/h. Pod pojęciem prędkość maksymalna, Zamawiający rozumie prędkość maksymalną jaką może osiągnąć tramwaj. przyspieszenie 0 – 30 km/h, nie mniejsze niż 1,1 m/s2, pokonywanie wzniesień o nachyleniu 5% o długościach do 1000 m przy maksymalnym obciążeniu. Układ napędowy wagonu musi być tak skonstruowany, by w przypadku awarii jednego napędu tramwaj mógł zjechać z trasy do zajezdni bez pasażerów.
Układ napędowy koła przednie z oponami ogólnego zastosowania o rozmiarze 12,5X20”, koła tylne 18,4X26” - spełniająca standardy ROPS/FOPS; - w pełni regulowane siedzenie wyposażone w pas bezpieczeństwa; - lusterka zewnętrzne; - uchylne szyby boczne; - wycieraczki z na tylnej i przedniej szybie; - poziom hałasu maksymalnie 74 db; - kabina wyposażona min. w ogrzewanie oraz wentylację - pompa wielotłoczkowa; - przepływ oleju minimum 165 l/min - ciśnienie robocze minimum 251 bar;