Uzgodnienia. Dokumentację projektową należy opracować na podstawie uzyskanych warunków x.xx. od: oraz dokonać uzgodnień zewnętrznych z:
Uzgodnienia. Umowa o usunięcie kolizji z ENERGA OPERATOR S.A. Porozumienie z PKT Sp. z o.o. Decyzja o pozwoleniu na budowę; Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach; Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego; „Umowa drogowa” pomiędzy ZDiZ Gdynia i ZMPG S.A; Decyzja usunięcie i przesadzenie drzew i krzewów. Nazwa ......................................................................................................................................... Siedziba ....................................................................................................................................... Nr telefonu / fax ......................................................................................................................... NIP .............................................................................................................................................. REGON ....................................................................................................................................... Strona www .................................................................... e-mail ............................................... adres do korespondencji (należy wypełnić jeżeli korespondencja ma być przekazywana na adres inny niż siedziba Wykonawcy):........................................................................................... Jako podmiot/podmioty składające ofertę w postępowaniu przetargowym prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego na wykonanie robót budowlanych w zakresie przebudowy układu komunikacyjnego do wschodniej części Portu Gdynia w ramach zadania inwestycyjnego: „Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia”. oświadczam/y, że: Oferujemy wykonanie przedmiotu zamówienia za całkowitą cenę ryczałtową: ………………………………………..………zł brutto, (słownie: ………………………………………..………..….…………. zł). w tym VAT według stawki ….…%: ………….………..…………… zł(słownie: ………………………….….………….zł). ………………………………..…...……….. zł netto, (słownie:………………………………..………………….………………zł), w tym za: - roboty branży drogowej wraz z organizacją ruchu ………………………… zł - roboty branży elektroenergetycznej: - usunięcie kolizji kabli Energa OPERATOR S.A. ………………………… zł - przebudowa oświetlenia ………………………… zł - usunięcie kolizji oświetlenia Energa OŚWIETLENIE S.A. ………………………… zł - roboty branży telekomunikacyjnej ………………………… zł - roboty branży sanitarnej …………………………zł - roboty branży konstrukcyjnej …………………………zł - roboty związane z przebudową sygnalizacji świetlnej …………..…………… ...
Uzgodnienia. Wykonawca jest zobligowany do uzyskania wszystkich warunków, pozwoleń i decyzji i innych uzgodnień związanych z budową wszystkich obiektów inżynierskich w ramach przedmiotowej Trasy Łagiewnickiej. Wszystkie obiekty w rejonie linii kolejowej Kraków Płaszów -Oświęcim należy uzgodnić w odpowiednich spółkach PKP (m. in. PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomości, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., PKP Energetyka S.A., Tk Telekom Sp. z o.o., PKP Utrzymanie Sp. z o.o.) oraz uzyskać odstępstwo od Ustawy o transporcie kolejowym i warunków technicznych w odpowiednim do tego urzędzie.
Uzgodnienia. Wykonawca jest zobligowany do uzyskania wszystkich warunków, pozwoleń i decyzji i innych uzgodnień związanych z budową wszystkich obiektów inżynierskich w ramach przedmiotowej Trasy Łagiewnickiej. Wszystkie obiekty w rejonie linii kolejowej Kraków Płaszów -Oświęcim należy uzgodnić w odpowiednich spółkach PKP (m. in. PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomości, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., PKP Energetyka S.A., Tk Telekom Sp. z o.o., PKP Utrzymanie Sp. z o.o.) oraz uzyskać odstępstwo od Ustawy o transporcie kolejowym i warunków technicznych w odpowiednim do tego urzędzie. Obciążenia obiektów mostowych należy przyjmować zgodnie z RMTiGM Dz. U. 2000.63.735 ze zm. oraz PN - 85/S-10030 na klasą obciążenia „A” oraz płytę pomostu na pojazd specjalny klasy 150 wg STANAG 2021. Powyższe dotyczy również tuneli nad którymi przebiegają drogi. Ponadto w sprawie Wojskowej Klasyfikacji Obciążenia MLC wszystkie obiekty mostowe i tunele, nad którymi odbywa się ruch samochodowy, należy uzgodnić z rejonowym Wojewódzkim Sztabem Wojskowym m. in. uwzględniając zarządzenie nr 11 Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2008r. w sprawie wdrożenia wymagań techniczno – obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa (Dz. Urz. 2008.3.10, biorąc pod uwagę Podstawową lub Uzupełniającą Sieć Dróg Publicznych) oraz zarządzenie nr 38 Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2010 r. w sprawie wyznaczania wojskowej klasyfikacji obciążenia obiektów mostowych usytuowanych w ciągach dróg publicznych (Dz. Urz. 2010.13.37). Odcinki tunelów tramwajowego T T-09 oraz tunelu drogowego TD-10 w bezpośrednim oddziaływaniu pod linią kolejową Kraków Płaszów -Oświęcim, powinny być zaprojektowane na obciążenie kolejowe. Klasa obciążenia kolejowego wykonawca uwzględni ze spółkami PKP linii Kraków Płaszów -Oświęcim w oparciu o PN - 85/S-10030. Obciążenie na całej długości tuneli powinno być zgodna z PN - 85/S-10030. W obciążeniach tunelu miedzy ul. Nowoobozową a ul. Zakopiańską (TD-04) po zachodniej jego stronie, należy uwzględnić budynek Centrum Zarządzania Ruchem III obwodnicy (wg opisu poniżej oraz części ogólnej i drogowej niniejszego PFU). Zaprojektowane obiekty inżynierskie powinny być zgodne m. in. z: – PN-85/S-10030 - Obiekty mostowe. Obciążenia. – PN-82/S-10052 - Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. – PN-91/S-10042 - Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i Sprężone. – Projektowanie. – PN-83/B-02482 - Fundamenty budowlane. Noś...