ODPOWIEDZI NA PYTANIA WYKONAWCÓW DOT. DOKUMENTACJI PROWADZONEGO POSTĘPOWANIA NR REF. 520.261.1.9.2021.GDSDostawa Autobusów Miejskich • April 1st, 2022
W podwoziu autobusu tj. na osi przedniej oraz mechanizmie przegubu znajdują się punkty smarne wymagające obsługi codziennej. Zatem uzasadnionym będzie wymóg zastosowania systemu centralnego smarowania, który ma przewagę nad smarowaniem mechanicznym. Czy zamawiający wymaga systemu automatycznego smarowania, który będzie obsługiwała wszystkie punkty znajdujące się w podwoziu? Uzasadnienie: Zastosowanie systemu centralnego smarowania dla wszystkich punktów smarnych w podwoziu autobusu (oś przednia oraz mechanizm przegubu) zmniejszy koszty związane z obsługą serwisową. Regularne smarowanie za pomocą systemu centralnego smarowania zapewni dłuższą żywotność tych elementów. Precyzyjna ilość środka smarnego w odpowiednich częstotliwościach podana na punkty smarne za pomocą systemu centralnego smarowania spowoduje wymierne oszczędności poprzez zmniejszenie zużycia środa smarnego. Zastosowanie powyższego rozwiązania ponadto wyeliminuje „czynnik ludzki”.
