Affärsmodeller inom transportnäringen. Eftersom den empiriska studien för detta examensarbete har utförs inom transportnäringen presenteras aktuell forskning om affärsmodeller inom denna bransch. De olika områdena som diskuteras baseras på de områden som vi hittills redogjort för tidigare i detta kapitel. Lastbilsindustrin har länge varit ett område för innovation och utveckling (McXxxxxx, 2009). En anledning till detta är att den upplevt stor press inom samtliga av hållbarhetens tre delar; ekonomi, miljö och socialt ansvar. Vad det gäller ekonomiska drivkrafter för innovation finns dessa för både utgifts- och intäktssidan. Samtidigt som utveckling sker för att förbättra produktiviteten vid en transport görs även innovationer för att förbättra kvaliteten på den erbjudna servicen till kunden. Minskade utsläppsnivåer och ökad trafiksäkerhet är nyckelfaktorer vid innovation inom miljö respektive socialt ansvar (McXxxxxx, 2009). Drxxxxxx & Glxxxxxxx (2009) menar att det framförallt är västerländska lastbilstillverkare som upplever en allt större press i form av ökande bränslepriser, striktare kontroll av utsläpp och en allmänt mättad marknad. Flera av dessa tillverkare har satsat mycket på tillväxtmarknader vilket har ökat pressen på de lokala tillverkarna i de länderna. Generellt går lastbilsindustrin till att bli alltmer globaliserad. Lagar och kundkrav skiljer sig mycket mellan olika marknader, något lastbilstillverkaren och dess affärsmodell behöver anpassa sig till (Drxxxxxx & Glxxxxxxx, 2009). På den västerländska marknaden blir kunderna i allt större omfattning känsliga för mer än lastbilens inköpspris. Samtliga kostnader under fordonets livstid måste minimeras. En följd av detta är att lastbilstillverkare går mot att fokusera mer på att utveckla transportlösningar istället för enbart försäljning av lastbilar (Dressler & Gleisberg, 2009). Tongur & Engwall (2014) styrker detta resonemang och menar att fordonstillverkare spelar en stor roll på eftermarknaden av lastbilar, framförallt tack vare tillgången på reservdelar och kunniga tekniker. I allt större utsträckning erbjuder de även andra typer av tjänster till sina kunder, till dessa hör exempelvis körträning och system för kontroll av bränsleförbrukning. Utveckling och försäljning av sådana tjänster innebär större interaktion mellan tillverkare och kund än vid den mer traditionella försäljningen av lastbilar (Tongur & Engwall, 2014). Tongur & Engwall (2014) har undersökt svenska fordonstillverkares affärsmodeller och menar att de bygger ava...
