Ekonomiska konsekvenser. Beslutet medför inga ekonomiska konsekvenser.
Ekonomiska konsekvenser. Odling av marken i Landskrona stärker svenska samhällsekonomin. Att inte odla ytan försvagar den svenska samhällsekonomin. Det som odlas på åkermarken i Landskrona har stora förutsättningar att vara av högsta kvalitet, tex kvarn-råvara eller intressant ur exportsynpunkt. Det senare ger intäkter till den svenska ekonomin. Om de högkvalitativa varorna inte kan odlas på åkermark utanför Landskrona så är sannolikheten hög att det måste importeras istället. Det ger kostnader i svenska ekonomin. Dessutom måste dubbel yta odlas på annan plats, vilket innebär dubbelt så mycket fossila bränslen till lantbruksmaskinerna måste användas. Detta ger ökade kostnader i den svenska ekonomin. Oftast finns det i konsekvensbeskrivningen till detaljplaner inte upptaget de ekonomiska konsekvenserna av att ta högvärdig odlingsmark i anspråk. Exploatören, som slipper betala för den totala miljöskadan, tar vinsten medan skattebetalarna och matkonsumenterna får kostnaderna.
Ekonomiska konsekvenser. Befintliga avtal ger en nettointäkt för staden 2010 om 10,8 miljoner kronor. Intäkterna uppgår till 34,4 miljoner kronor och kostnaderna till 23,6 miljoner kronor. För år 2009 var nettot något högre, cirka 11 miljoner kronor, till följd av att KPI minskade mellan 2009 och 2010. Stadsledningskontoret kan konstatera att det årliga nettot för staden till följd av de föreslagna avtalen beräknas uppgå till 19 miljoner kronor år 2011. Intäkterna beräknas bli 45 miljoner kronor och kostnaderna 26 miljoner kronor, inklusive kostnader som trafik- och renhållningsnämnden idag ansvarar för om två miljoner kronor för broun- derhåll vilket nu kommer att regleras i drift- och underhållsavtalet. Beloppen föreslås räknas upp årligen med förändringen i konsumentprisindex. 2009 2010 2011 Intäkter 34,9 34,4 45,0 Kostnader 23,9 23,6 26,0 Netto 11,0 10,8 19,0 Stadsledningskontoret konstaterar att nettointäkterna, exklusive de kostnader som trafik- och renhållningsnämnden idag har för brounderhåll om 2,0 miljoner kronor, ökar med 10,0 mnkr 2011 jämfört med 2009 . Stadsledningskontoret konstaterar att i kommunfullmäktiges budget för 2010 har exploateringsnämndens intäktskrav justerats med 10,0 för 2011 och för Stockholms Hamn AB har arrendeavgifterna ökat med motsvarande belopp. Eftersom ansvaret för kostnaderna i drift- och underhållsavtalet i och med den nya avtalskonstruktionen förts över från exploateringsnämnden till trafik- och renhållningsnämnden behöver nödvän- diga justeringar göras. Stadsledningskontoret konstaterar därför att 23,6 miljoner kro- nor får föras över från exploateringsnämndens driftbudget till trafik- och renhållnings- nämnden samt föreslår att trafik- och renhållningsnämnden medges ytterligare utökad kostnadsbudget med 0,4 miljoner kronor 2011, dvs. en ökning av kostnadsbudgeten med totalt 24 miljoner kronor. Stadsledningskontoret föreslår att justeringar görs i samband med ärendet Nämndernas verksamhetsplaner med budget för 2011. Stadsledningskontoret föreslår att kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäkti- ge beslutar att godkänna ”Markavtalet”, enligt bilaga A, mellan staden, genom exploa- teringsnämnden, och Stockholms Hamn AB, ”Drift- och underhållsavtalet”, enligt bilaga B, mellan staden, genom dess trafik- och renhållningsnämnd och Stockholms Hamn AB jämte tilläggsavtal enligt bilaga C. Nyttjanderättsavgift om 45 miljoner kronor årligen och avgift för drift och underhåll om 26 miljoner kronor årligen räknas upp med förändringen i konsumentprisin...
Ekonomiska konsekvenser. Förslaget innebär inte några ekonomiska konsekvenser.
Ekonomiska konsekvenser. Kostnaden för verksamheten finns invägd i social- och omsorgsnämndens budget.
Ekonomiska konsekvenser. Medel för verksamhetsbidraget avsätts på hemkommunnivå i budgeten för grundskolan och gymnasieskolan för åren 2023 och 2024.
Ekonomiska konsekvenser. Nämndens kostnad för verksamhet med personliga ombud för 2021 har varit 3 821 000 kronor. Det statsbidrag som nämnden har erhållit för verksamheten för år 2021 var 2 427 000 kronor. Nämndens nettokostnad var alltså cirka 1 165 000 kronor med momsersättning inräknat.
Ekonomiska konsekvenser. Trafikverket uppskattar kostnaden för byggandet av en ny Trafikplats till cirka 130 miljoner kronor, vilket inkluderar kostnaden för både planläggning och produktion. Den slutliga kostnaden kan komma att bli lägre eller högre beroende på vilka förutsättningar som framkommer i arbetet längre fram. Ovanstående uppskattade kostnad skulle medföra ett ekonomiskt åtagande för Uppsala kommun på 87 miljoner kronor utifrån den föreslagna fördelningen. Större delen av kostnaden bedöms kunna finansieras via markförsäljningar inom det fördjupade översiktsplaneområdet och därmed belasta kommunstyrelsens exploateringsverksamhet. Resterande delar finansieras via Gatu- och samhällsmiljönämndens budget och kan komma att behöva beaktas i mål och budget från år 2023. Fakturering från Trafikverket sker löpande efter upplupna kostnader, och planeras ske under åren 2023-2028, i enlighet med tidplanen.
Ekonomiska konsekvenser. Ersättning enligt nuvarande avtal är i 2021 års 1 431 kronor per plats och vårddygn. Finansiering av avtalet finns i äldrenämndens budget.
Ekonomiska konsekvenser. Beslutet medför inga ekonomiska konsekvenser för förvaltningen.