Fordon exempelklausuler

Fordon. Försäkringen gäller inte för tvist som gäller den försäkrade såsom ägare, brukare eller förare av motordrivet fordon, släpfordon, båt eller fartyg.

Fordon. Bil och släpfordon som är täckta med överbyggnad av trä, plåt eller annat hårt material och låsbara dörrar.

Fordon. Försäkringen gäller inte för tvist som gäller försäkrad i egenskap av ägare, brukare eller förare av mo- tordrivet fordon, husvagn eller annat släpfordon, luftfartyg, skepp, ång-, motor- eller segelbåt. Försäkringen gäller dock vid tillfälligt lån eller förhyrning av motorfordon, husvagn, släpfordon eller fritidsbåt.

Fordon. Avfall som avses med detta avtal får forslas till återvinningscentral endast med fordon med en totalvikt på högst 3,5 ton. Vid tveksamhet skall föraren kunna uppvisa registreringsbevis som bekräftar totalvikten. Kommer du i en bil som är utlandsregistrerad, företagsbil, företagssläp eller lätt lastbil bedöms du som verksamhet.

Fordon. Fordon som används för transporten ska vara lämpligt med tanke på godsets art. Fordonet får inte vara bristfälligt eller överbelastat. Xxxxxx ska framföras i enlighet med gällande transport- och trafikbestämmelser.

Fordon. Du väljer själv vilket fordon som parkeringen gäller. Det är ditt ansvar att Du väljer rätt fordon. Fordonet väljs genom att ange registreringsnummer.

Fordon. Försäkringen gäller endast om fordonet är registrerat som avställt i Fordonsregistret, inte brukas i något avseende och är uppställt i Sverige. Självrisker framgår av försäkringsbrevet. Den lägre självrisken tillämpas vid skada i eget eller annat enskilt, låst garage.

Fordon. Trafikföretaget skall vid utförandet av Trafikuppdrag avseende buss använda funktionsdugliga fordon som uppfyller de funktionskrav som anges i dokumentet Buss 2014 och som specificeras i Avtalets kravspecifikation.

Fordon. 6.5.1 Entreprenören ansvarar för anskaffning av fordon. De fordon som Entreprenören använder inom ramen för uppdraget ska vara besiktigade och godkända samt uppfylla de säkerhetskrav som gäller med avseende på uppdragets art. Xxxxxxxx ska inte vara tyngre än vad som svarar mot vägnätets bärighet och beskaffenhet i övrigt eller på annat sätt vara olämpliga för insamlingen. 6.5.2 Tunga fordon som överstiger 3,5 ton ska som lägst uppfylla utsläppskrav motsvarande Euro VI eller senare, samt vara registrerade för något av följande drivmedel: − el (omfattar även elhybrider och laddhybrider som kombineras med annat förnybart drivmedel för sin framdrift). − fordonsgas (biogas/metangas). − alkohol (dieseletanol ED95). − annat förnybart drivmedel enligt Transportstyrelens vägtrafikregister. − 100% syntetisk diesel (HVO), biodiesel (RME eller FAME), bränslecell (vätgas) eller DME, om fordonet är godkänt av fordonstillverkaren för detta.

Fordon. 8.1. Part svarar för sina egna fordonsbehov inklusive gemensam reserv, antingen i form av egna fordon, eller om sådan överenskommelse kan träffas, genom köp eller hyra från annan fordonsägare. Det bör finnas en teknisk reserv. Två eller fler av parterna kan samverka i denna fråga genom gemensamt köp eller hyra av fordon. 8.2. Part svarar för eventuellt kapacitetsöverskott i den egna fordonsflottan. Inför inköp eller hyra av nya fordon svarar sådan Part för att säkra avsättning av överkapacitet till annan Part. På motsvarande sätt svarar part för eventuellt underskott av fordonskapacitet i partens egna fordon varvid parten skall säkra köp av fordonskapacitet från annan part innan parten planlägger ökad trafik i sitt län. Parternas överenskommelser om den fördelning av överkapacitet och underkapacitet som föreligger vid undertecknande av samverkansavtalet skall fortsätta att gälla tills berörda parter överenskommer om annat. 8.3. Parterna är överens om att Öresundstågstrafiken i Sverige och Danmark tills vidare skall utföras enligt den s.k. puljeprincipen. Principen innebär att svenska och danska Öresundståg skall ses som en gemensam fordonsflotta vid utförande av trafiken och underhåll av fordonen. Ett fordon skall utnyttjas inom hela det svenska och danska Öresundstågstrafikssystemet. Ett fordon skall därvid i princip, så länge det kan motiveras av planerings- och omloppshänsyn, trafikera linjerna (Helsingør) - København - Malmö - Karlskrona/Alvesta/Göteborg och tillbaka till Danmark. Planering och utförande av underhåll av Öresundstågen skall också ske utifrån puljeprincipen. 8.4. Hur avräkning av fordonskapacitet ska ske framgår av bilaga 2 8.5. Om någon Part har ökat/minskat behov av fordon ska samråd och samplanering av fordonsanvändning göras innan Part planlägger ökad/minskad trafik i sitt län. Part står fortsatt för de fordonskostnader som uppstår i sitt län eller annat län till följd av att Part önskar reducera sin trafik, då eventuellt fordonsöverskott uppstår. Om Part begär trafikförändringar som innebär en ökning av antalet fordon under dimensionerande tidsavsnitt inom sitt län ska principen vara att ökade kapital- eller leasingkostnader hänförligt till detta ska belasta respektive Part proportionellt efter de dimensionerande fordonens trafikarbete inom respektive parts trafikområde. 8.6. Villkoren i denna punkt är en förutsättning för Parts arbete med tidtabell och ansökan om tågläge för Öresundstågen.