Kollektivtrafik. Lokaltrafiken trafikerar västra Malmberget via tre busslinjer. Linje 10 och linje 20 trafikeras mellan en och två gånger per timme på vardagarna. Turtätheten varierar mellan 20 och 70 minuter. Kvällar och helger är turtätheten upp till 90 minuter. Vissa turer på linje 10 och 20 förlängs från Koskullskulle till LKAB:s industriområde i Vitåfors. Linje 3 trafikeras i genomsnitt en tur per timme i högtrafik, utöver det körs ett par turer mitt på dagen. Busslinjen utgår på kvällar och helger. Längs med Gällivarevägen, i direkt anslutning norr om planområdet finns en busshållplats. Denna kommer kunna fortsätta trafikeras och påverkas inte av aktuell detaljplan.
Kollektivtrafik. Hållplatser för kollektivtrafik finns på Stationsgatan i Borlänge centrum ca 250 m från planområdet. Ett flertal busslinjer trafikerar även Tunagatan som har en busshållplats vid Maximtorget ca 150 m från planområdet. Borlänge resecentrum ligger ca 600 m från planområdet.
Kollektivtrafik. Regionbuss 140 Regionbuss 140 trafikerar sträckan Oxie-Svedala (figur 17). Linjen är anropsstyrd och har fem möjliga turer per dag i vardera riktning. Regionbuss 141 Regionbuss 141 trafikerar sträckan Malmö-Svedala, utan stopp i Oxie (figur 18). Xxxxxx har tre turer i timmen i vardera riktning under morgon och eftermiddag, samt en till två turer övrig tid. Pågatåg linje 6 Pågatåg linje 6 trafikerar sträckan Lund-Malmö-Ystad-Simrishamn och stannar i Oxie och Svedala (figur 19). Linjen har två turer i timmen i vardera riktning under större delen av dagen. På Pågatågen finns möjlighet att ta med cykel. På både väg 833 och 830 finns äldre trädalléer (figur 20 och 21). Alléer är värdefulla ur både kulturhistoriska, estetiska och biologiska aspekter och ska inte påverkas av eventuella åtgärder. Utmed väg 833 mellan Oxie och Svedala ligger Törringelund som är ett utpekat riksintresse för naturvård. Sege å omfattas av strandskydd.
Kollektivtrafik. Närmsta busshållplats ligger längs med Tunavägen ca 100 meter från planområdet. Busshållplatsen trafikeras av sex busslinjer, både stadsbussar och mellankommunala linjer.
Kollektivtrafik. Närmsta hållplats för kollektivtrafik finns öster om planområ- det, på Grenanders gata respektive Östergatan. Avståndet till dessa hållplatser är ca. 400 meter.
Kollektivtrafik. Planområdet är idag tillgängligt med buss. Busshållplatser finns utmed Leverantörsvägen och Kundvägen och trafikeras av linje 524,615, 625, 686 samt 626. Även linje 629 trafikerar i nära anslutning till planområdet. Inom några år kommer Arninge station att stå klart, avståndet från planområdet till resecentrumet är ca 1km. Här kommer en kollektivtrafiknod att skapas för alla trafikslag och fungera som en omstigningsplats för trafikanter från cykel, bil, buss och spårbunden trafik. Både lokala och regionala bussar ska trafikera resecentrumet vilket skapar goda förutsättningar att koppla samman det regionala nätet med det lokala.
Kollektivtrafik. Cirka 200 meter väster om planområdet ligger Gällstad busstation med avgångar till Ulricehamn, Borås och Tranemo. Turtätheten är ungefär 5 avgångar per timme.
Kollektivtrafik. Närmaste busshållplats är Batikgatan, belägen inom 300 meter från planområdet. Den trafikeras av linje 5, med 4 avgångar per timme dagtid. Restiden till Södra Torget är 16 minuter, och till stationen 20 minuter.
Kollektivtrafik. Linje 210 Borlänge - Torsång - Vika och linje 211 Borlänge - Torsång - Ornäs - Storsund trafikerar Islingbyvägen. Närmaste hållplats ligger strax väster om planområdet.
Kollektivtrafik. Kollektivtrafiken i stråket har dels upptagningsområde i norra skärgården, dels längs Hjuviksvägen. Om en fast förbindelse med ny vägsträckning, enligt alternativ UA3 Gul och Grön, skulle komma till stånd skulle bostäderna längs Hjuviksvägen fortfarande behöva kollektivtrafikförsörjas. Det skulle kräva att ytterligare kollektivtrafiklinjer trafikerade området, dels linjer med målpunkt norra skärgården, dels linjer med målpunkter längs Hjuviksvägen. Ett sådant trafikupplägg skulle medföra ökade trafikeringskostnader, samtidigt som beläggningsgraden i respektive fordon skulle vara lägre än idag. Alternativ UA3 Ljusblå och Blå, som innebär att den fasta förbindelsen ansluter till Hjuviksvägen vid Lilla Varholmen, skulle innebära ett betydligt mer effektivt trafikupplägg, både ur ett resenärsperspektiv och ur ett kostnadsperspektiv då kollektivtrafikeringen av Öckerö och Hjuvik kan samordnas.