TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 Uppsala kommun genomför åtgärder kopplade till genomförande av anslutande detaljplaner, vilket bland annat omfattar ny huvudgata till bostadsområde ”Södra Gunsta” (på södra sidan av väg 282) och ny anslutande väg för infart mot området ”Broby Hage” (på norra sidan av väg 282).
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 Avtalet avser anpassningar och kompensationsåtgärder på Malmö person- och godsbangård för att möjliggöra genomförandet av detaljplan för Innerstaden 31:11 med flera i Hamnen. Enligt detaljplanen behöver två av Trafikverkets spår kortas av och marken omvandlas till allmän platsmark och kvartersmark. För att funktionen på bangården ska kunna upprätthållas ska därför kommunen finansiera kompensationsåtgärder som består i en förlängning av tre spår. Befintliga stoppbockar närmast den nya torgytan behöver av säkerhetsskäl bytas ut mot gjutna stoppbockar i betong med hydraulisk buffert. En anpassning av befintligt staket och grind behöver också ske som en anpassning till förändrad markanvändning och fastighetsgräns. Skyddsåtgärder på den s.k. bangårdsterassen behöver utformas såsom överenskommet underlag och dialog i samrådsskedet visar. I dagsläget har Trafikverket del av sitt stängsel på Jernhusens fastighet Innerstaden 31:11. Detta har reglerats genom ett nyttjanderättsavtal som är uppsagt av Jernhusen. I samband med, och samordnat med övriga åtgärder i detta avtal ska Trafikverket därför flytta stängslet. För genomförande av den gångbro över bangården som möjliggörs av detaljplanen krävs ett separat medfinansieringsavtal som tecknas när den blir aktuell.
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 Åtgärder som krävs för detaljplanens genomförande av kvartersmark och allmän platsmark, ska genomföras skyndsamt och utan onödigt dröjsmål. Tidplan för dessa delar ska tas fram även i samråd med detaljplanens exploatörer och kommande fastighetsägare.
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 2.0 Detta avtal är signerat digitalt, av vilka parterna får varsitt exemplar. Gävle 2020-xx Timrå 2020-xx Trafikverket Timrå komun Xxxxxx Xxxxxxxxx, Chef enhet Åtgärdsplanering 6 (6)
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 I den regionala infrastrukturplanen för Skåne 2014-2025 avsätts medel för att bygga ut gång- och cykelvägnätet i regionen. Som ett planeringsunderlag och stöd för prioritering har Region Skåne, i samverkan med Trafikverket och berörda kommuner, upprättat en cykelvägsplan för Skåne.
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 Utgångspunkten för finansiering av prioriterade gång- och cykelvägsåtgärder är 50 % medfinansiering för berörda kommuner. En gång och cykelväg mellan Hörby och Höör är högt prioriterad för båda kommunerna pga. den högtrafikerade riksväg 13. Utifrån studier som tagits fram ska man använda den befintliga kommunala banvallen från Hörby. Där banvallen slutar planeras att bygga en planskildhet och därefter ska ca 1 km gång och cykelväg byggas upp till Fulltofta. Sträckan mellan Hörby och Höör är utpekad som en brist när det gäller framkomligheten för gång och cykel, och finns med i gällande cykelvägsplan för Skåne län.
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 Åtgärd 1 och 2 genomförs av Trafikverket. Utöver projektorganisationen ska respektive part ansvara för sina egna kostnader vid deltagande på möten mm. Kostnader för ägande respektive drift och underhåll i förvaltningsskedet ingår inte i ovan givna totala kostnader, se generella principer under § 8. Kommunen medfinansierar åtgärd 1 0ch 2 i § 5 med 50 % av den faktiska kostnaden. Den faktiska kostnaden kan komma att skilja sig från bedömd kostnad t.ex. x.x.x. xxxxxxxxxxxx och platsspecifika förhållanden. Åtgärd 3 som är kommunal infrastruktur, ansvarar kommunen för själv till 100% Avtalsparter Trafikverket Hörby kommun Åtgärd 1 och 2 totalt 10-14 miljoner 5-7 miljoner 5-7 miljoner Åtgärd 3, ej kostnadsberäknad 100 %
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 Om kostnaden vid anbudstillfället överstiger 20 % av bedömd totalkostnad ska respektive part ges möjlighet till omförhandling. Om projektet avbryts delas upparbetade kostnader 50/50.
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 2.0 Faktiska totala kostnader kan komma att skilja sig från de bedömda, och bli lägre eller högre än bedömt. Kostnaderna bygger på erfarenhetssiffror från tidigare projekt/ kalkyler i tidigt skede/underlag i planläggningsprocessen och är preliminära. De faktiska kostnaderna kan därför komma att förändras på grund av t.ex. rådande marknadsläge och platsspecifika förutsättningar i ett senare skede. Den faktiska totala kostnaden för gångbron kan även komma att bli mindre, i förhållande till den bedömda, genom samordning med projektet för nytt mötesspår i Åstorp. Befintlig plattformsövergång i Åstorp uppfyller Trafikverkets krav och en gångbro på stationen förutsätter därmed kommunal medfinansiering. Kommunen svarar för 75 % och Trafikverket svarar för 25 % av den totala kostnaden för åtgärden i den statliga infrastrukturen, i enlighet med framtagen nyttofördelning. Kommunens medfinansiering till den statliga infrastrukturen bedöms uppgå till 83-98 Mkr. Kommunen ska i och med rekvisition från Trafikverket betala den faktiska kostnaden för medfinansieringen. Kommunen svarar för den totala kostnaden för åtgärder i den kommunala infrastrukturen. Kostnader för ägande respektive drift och underhåll i förvaltningsskedet ingår inte i ovan angivna totala kostnader. Trafikverket svarar för kostnaderna för drift och underhåll för den statliga anläggningen. Kommunen svarar för kostnaderna för drift och underhåll av den kommunala anläggningen.
TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 2.0 Kommunen svarar för ägande, drift, underhåll av den kommunala infrastrukturen som omfattas av detta Avtal.