卡斯柯. 根据中国铁路通信信号股份有限公司（03969. HK，以下简称中国通号）公告的全球 发 售 文 件 、 并 经 本 所 律 师 在 国 家 企 业 信 用 信 息 公 示 系 统 （xxxx://xxx.xxxx.xxx.xx/index.html）、卡斯柯网站（xxxx://xxx.xxxxx.xxx.xx/）查询，卡斯柯是成立于 1986 年 3 月 5 日的中外合资企业，目前卡斯柯的股东为中国通号和阿尔斯通投资（上海）有限公司（以下简称阿尔斯通上海），中国通号和阿尔斯通分别持股 51%和 49%。中国通号“透过与卡斯柯当时的现有股东的公平磋商，于 2014 年 12 月 31日收购了卡斯柯的额外 1%股权，并因此获得卡斯柯的控制权。卡斯柯主要在中国城市轨道交通行业从事设计、集成、承包、生产及 销售通信信号设备及配套设备。” 根据中国通号公告的《中国铁路通信信号股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市招股说明书（申报稿）》，截至 2018 年 12 月 31 日，卡斯柯总资产为 442,505.49 万元，净资产为 115,084.48 万元。2018 年度卡斯柯实现净利润 54,568.16 万元。 根据中国通号公告的《中国铁路通信信号股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市招股说明书（申报稿）》，并经本所律师在卡斯柯网站（xxxx://xxx.xxxxx.xxx.xx/）、机电产品招标投标电子交易平台（xxxx://xxx.xxxxxxxxxxxx.xxx/）查询，在产品类型和技术水平方面，卡斯柯的城市轨道交通信号系统产品包括 Urbails 888-GoA4 级全自动运 行系统、TRANAVI 系统，根据公开招投标情况，卡斯柯中标线路中包括 CBTC 和 FAO线路。在技术来源方面，卡斯柯的 Urbails 888-GoA4 级系统来自于法国阿尔斯通的技术转让，同时目前卡斯柯已经拥有了自主研发的CBTC 系统——TRANAVI 系统，并于2017年在上海 17 号线实现了工程应用；卡斯柯自主的 I-CBTC 系统已经中标呼和浩特 2 号线，目前尚未开通；卡斯柯自主的 FAO 系统已经中标北京地铁 3 号线，目前尚未开通。 根据 2016 年至 2018 年城市轨道交通正线线路信号系统公开招投标情况统计， 2016-2018 年，卡斯柯中标线路分别为 5 条、10 条、6 条，按照线路数量计算的市场占有率分别为 29.41%、34.48%、23.08%。在销售区域方面，卡斯柯的中标线路所在城市覆盖了全国主要区域。
