航空机载卫星通信系统解决方案. 对于在中国境内飞行的飞机，利用覆盖中国和周边地区的 Ku频段卫星（上行：14.00 -14.50 GHz ；下行：12.25-12.75 GHz）空间资源，通过卫星地面主站，连接飞机终端与其它地面网络系统，实现音视频传输和数据交换。对于在国际航线飞行的飞机，提供机载服务的运营商将协调签约的国外卫星运营商，采用几颗全球 FSS 卫星全球波束“漫游”切换的成熟卫星通信技术，可以方便快捷地实现全球网络“漫游”机载卫星宽带通信服务。同时，联合国际上具有美国 FAA 和欧洲 EASA 认证（STC）的主流机载卫星宽带通信服务集成商，可为中国民航提供机载卫星通信终端系统和相关安装技术支持服务。FSS 卫星 Ku 频段有充足的卫星资源和转发器带宽可供选择，飞行高度在云层之上，无需考虑雨衰对通信传输的影响。另外，由于 Ku 频段远离民航通信导航频段，不会影响飞机导航和其它通信频率使用安全。 机载卫星宽带通信系统主要由机载卫星通信终端系统、静止 轨道通信卫星 Ku 频段空间段系统以及地面站运营管理和数据中心系统组成。机载卫星宽带通信项目采用的都是成熟同步轨道卫星技术（FSS 卫星 Ku 频段），利用现有在轨 Ku 频段卫星信道资源，建立统一的机载卫星通信平台来提供整体的宽带多媒体通信服务。从某种意义上讲，就是将这些成熟的卫星通信技术按照航空飞行要求进行整合，卫星空间段无需另投资组建专门卫星，网 络系统组网灵活，扩展能力强。机载卫星宽带通信系统能够将飞机驾驶舱的声音、图像信息及飞行、导航数据实时传给航空公司运行中心和空中交通管理部门。与此同时，机载卫星宽带多媒体通信提供的服务也支持飞机客舱内乘客使用便携式电脑、PAD 和智能手机为终端的互联网宽频接入服务和电信增值服务。 机载卫星宽带通信系统组成结构示意图如下： 机载卫星通信系统采用广泛使用的星状网拓扑结构卫星通信 VSAT 网络方案。主站出境载波采用 DVB-S2 ACM（自适应编码调制）广播方式（信道纠错编码采用 BCH+LDPC）、宽带通信终端回传载波采用带扩频的跳频 TDMA 技术体制（信道纠错编码采用 TPC 编码）。驾驶舱和客舱内由无线通信系统组成，舱内无线通信系统由 WiFi 无线接入系统和移动通信基站 BTS 构成。机载卫星宽带通 信系统的主站出境载波信息速率可达到 50Mbps，机载上终端的回传载波信息速率可达到 4Mbps。 机载卫星通信终端天线系统采用小口径、低轮廓、高精度、稳定的卫星跟踪天线系统。机载卫星通信系统和网络管理系统技术将采用先进的卫星通信统计复用、ACM 自适应编码调制、 BCH+LDPC 前向纠错编码和 TPC 前向纠错编码、机载卫星宽带通信终端回传载波 BPSK/QPSK 调制、TDMA 多址联接方式、预分配、临时申请、动态分配和网络集中控制方式体制，编码技术支持采用 MPEG-2、MPEG-4、H.264 等常见音视频编码，并采用多普勒频移补偿和扩频技术标准。机载卫星通信和网络管理系统具有网络智能化管理和卫星资源统一调配的能力。机载系统终端采用的小口径天线，须具备防止天线指向失锁和终端发射失控时对卫星的干扰，在终端系统信号发射失锁时采用信号发射自动关闭功能，以及天线快速重新捕获和通信链路恢复功能。 机载卫星通信天线和终端系统的安装无需改变飞机的机体结构，并且几乎不影响飞机的气动外形。机载天线系统的安装无需在机舱顶部开孔，只需要铆接在飞机中段的机舱顶部，并覆盖整流罩。机载终端系统则安装在机舱内部，与天线系统通过电源线、信号线相连接。 机载卫星宽带通信终端安装位置系统示意图如下：
